Antifrīzu G11, G12 un G13 apraksts
Tehniskos šķidrumus, ko izmanto automašīnas dzinēja dzesēšanai, sauc par antifrīziem. Visām tām ir ļoti zems sasalšanas punkts un tās tiek izmantotas automašīnas dzesēšanas sistēmā. Jāpatur prātā, ka tie ir līdzīgi pēc sastāva, taču to izgatavošanas tehnoloģijā ir dažas nianses, dažādas valstis ir izstrādājušas savas dzesēšanas šķidrumu specifikācijas. Populārākie auto koncerna Volkswagen G11, G12 un G13 antifrīzi. Sīkāk analizēsim šo šķidrumu īpašības un pielietojumu un to kompetento pielietojumu, lai maksimāli pasargātu automašīnu no neparedzētiem bojājumiem.
G kategorijas antifrīzu veidi
Visi antifrīzi satur aptuveni 90% etilēnglikola vai propilēnglikola. Tie arī pievieno apmēram 7% piedevu un vielu ar pretputu un pretkavitācijas īpašībām. Piedevām ir pilnīgi atšķirīgas ķīmiskās bāzes. Daži no tiem ir izgatavoti no neorganisko skābju sāļiem, piemēram, silikātiem, nitrītiem, fosfātiem. Citi pēc ķīmiskā sastāva sastāv no organiskām un karbonskābēm. Arī mūsdienu pasaulē ir parādījušās piedevas no organisko un neorganisko skābju sāļu maisījuma. Lai noteiktu atšķirības savā starpā, tie tika sadalīti četros veidos: tradicionālie, karboksilāti, hibrīdi, lobrīdi.
Kopš Volkswagen pirmā antifrīza G11 ieviešanas 1984. gadā tehnoloģija ir pavirzījusies uz priekšu, pateicoties tam, parādījās G12 antifrīzu zīmols un 2012. gadā, pateicoties cīņai par vidi, G13 antifrīzs tika atbrīvots no videi draudzīgiem produktiem.
Pirmais G11 antifrīzs, tāpat kā Tosol, pieder pie tradicionālajiem antifrīziem. Tajos kā piedevas izmanto neorganiskus savienojumus: silikātus, fosfātus, borātus, nitrītus, nitrātus, amīnus, kas veido aizsargslāni un novērš koroziju. Tā izveidotajai aizsargplēvei laika gaitā ir tendence sabrukt, pārvēršoties par cietu abrazīvu, kas aizsprosto šķidruma kanālus un izraisa radiatora vai sūkņa bojājumus. Šo šķidrumu glabāšanas laiks nav ilgs, tie kalpo ne vairāk kā divus, trīs gadus. To veidotais aizsargslānis pasliktina siltuma pārnesi, kā rezultātā tiek pārkāpts temperatūras līdzsvars, tāpēc 1996. gadā G12 zīmols parādījās ar organisko un karbonskābju piedevām.
Korozijas kontroles princips G12 antifrīzās ir balstīts uz ietekmi tieši uz korozīvo zonu. Piedevas no organiskajām un karbonskābēm neveido aizsargplēvi uz sistēmas virsmas, bet iedarbojas tieši uz radušos fokusu, kas nozīmē, ka tās neaizsargā sistēmu, bet tikai veicina jau izveidojušās problēmas ārstēšanu. . Šāda antifrīza kalpošanas laiks ir no trim līdz pieciem gadiem.
G12 + antifrīzā ražotāji nolēma novērst dzinēja aizsardzības trūkumu un nolēma apvienot silikātu un karboksilātu tehnoloģiju īpašības, izveidojot hibrīda maisījumu, kurā papildus karbonskābēm ir aptuveni 5% neorganisko piedevu. Dažādās valstīs tiek izmantotas dažādas sastāvdaļas: nitrīti, fosfāti vai silikāti.
2008. gadā parādījās antifrīzu klase G12 ++, pateicoties uzlabotajai formulai, tā apvieno visas organisko un neorganisko skābju priekšrocības. Dzesēšanas sistēmas, dzinēja sienu aizsardzība pret koroziju ar to ir daudz augstāka.
Tehnoloģijas virzījās uz priekšu, un etilēnglikola dzesēšanas šķidrumi tika aizstāti ar propilēnglikola dzesēšanas šķidrumiem videi draudzīgā veidā. Antifrīzs G13, tāpat kā G12 ++, pieder pie lobīda tipa, satur propilēnglikola spirtu un minerālu piedevas, kuru dēļ tie veic eļļošanas un pretkorozijas funkciju, nekristalizējas zemas temperatūras ietekmē un tiem ir diezgan augsta viršanas temperatūra, negatīvi neietekmē detaļas, kas izgatavotas no gumijas un polimēriem.
Visi antifrīzu veidi ir krāsoti dažādās krāsās, taču pat ar tādu pašu krāsu, no dažādiem ražotājiem, sastāvs var ievērojami atšķirties. Tradicionālo antifrīzu visizplatītākā krāsošana ir zila vai zaļa. Karboksilātam ir sarkana, oranža vai rozā nokrāsa. Jaunās paaudzes antifrīzi, propilēnglikols, ir krāsoti purpursarkanā vai dzeltenā krāsā.
Antifrīzu maisīšana, dažādi veidi
Lai izvēlētos pēc sastāva ideālu antifrīzu, jāņem vērā, no kādiem materiāliem ir izgatavots jūsu automašīnas dzinējs un radiators, jo sastāvā iekļautās piedevas atšķirīgi reaģē ar alumīnija, misiņa vai vara detaļām, iespējams, būs jāmaina šķidrumu pēc iespējas ātrāk, neatkarīgi no tā piemērotības perioda. Uzmanīgi izlasiet savas automašīnas specifikācijas un izvēlieties antifrīzu atbilstoši uz etiķetes norādītajai pielaides klasei.
Pievienojot antifrīzu, jāpaļaujas nevis uz šķidruma krāsu, bet gan uz tā marķējumu, lai nesajauktos dažādi ķīmiskie elementi, ko satur piedevas.
Paturiet prātā, ka, sajaucot dažāda sastāva šķidrumus, nekas slikts nevar notikt, taču ir iespējami nokrišņi, un antifrīzs netiks galā ar savām galvenajām funkcijām, pēc iespējas ātrāk būs nepieciešama pilnīga nomaiņa, un, iespējams, ne tikai antifrīzs. pati par sevi.
