Opel Zafira 1.7 CDTI (92%) Cosmo

Jūs, iespējams, pat nepamanīsit, ka uzlabotā Zafira kopš šī gada atrodas Opel salonos. Viņai paredzētās izmaiņas ir nemanāmas un tikko pamanāmas. Deguns ir jauns, ieskaitot priekšējos lukturus, režģi un buferi, savukārt jauni, galvenokārt vienkrāsaini, ir aizmugurējie lukturi. Viss pārējais, kas domāts garāmgājēju acīm, palika nemainīgs. Arī iekšienē nav daudz izmaiņu. Mērinstrumenti saņēma hromētu apdari un pārveidotu paneļa plastmasu. Tātad mēs varam teikt, ka Zafira paliek tāda, kā mēs esam pieraduši. Ar visām labajām un sliktajām īpašībām.

Priekšrocības neapšaubāmi ietver lielisku interjera pielāgošanās spēju. Vajadzības gadījumā tas var uzņemt līdz septiņiem pasažieriem, un, ja viņu ir mazāk, teiksim, pieci, jūs pat nepamanīsit aizmugurējos sēdekļus. Viņu saliekamā sistēma ir ļoti sarežģīta, jo tie iedziļinās apakšā un ar muguru veido zābaku līdzenu virsmu.

Mazāk cirtainam tonim - jaunākajiem konkurentiem ir arī otrās rindas sēdekļi, kas nolaižami - šķiet, ka ir stenda nolokāmā sistēma. Tas pārvietojas garenvirzienā, kas ir apsveicami, turklāt ir diezgan elastīgs, taču, kad nepieciešams vairāk bagāžas nodalījuma, sēdeklis ir jāpārvieto vertikāli un jāpabīda uz augšu pret abu priekšējo sēdekļu atzveltnēm. Vienkārši un ērti lietotājam.

Mazāk ērti lietojama ir Opel informācijas sistēma, kas dažkārt ir pārāk sarežģīta nospiežamo pogu neloģiskās kombinācijas vai to neloģiskā izvietojuma dēļ. Tā ir taisnība, ka pie tā pierod pēc dažām dienām, un, to apgūstot, tā kļūst daudz draudzīgāka.

Tāpat kā vadītāja pozīcija, kuru nevaram vainot. Daži varētu dot priekšroku vadītāja sēdekļa nolaišanai vai lukturiem, kas spīd citā krāsā nekā tradicionālais dzeltenais, taču tās ir sīkas detaļas. Tomēr tas neattiecas uz kārbu turētājiem, kuru mēs nokavējām iekšpusē, un mazajiem durvju spoguļiem, kas ir pārāk mazi, lai palīdzētu. It īpaši braucot atpakaļgaitā. Ļoti žēl. Par šīm divām lietām var padomāt cilvēki, kuri ir vērojuši renovāciju.

Topošie Zafir īpašnieki neapšaubāmi iegūs vairāk nekā mūsu piedāvātais jaunais dzinējs. Tas nav īsti jauns, jo 1 litra dīzeļdegviela jau sen ir pazīstama kā Opel dīzeļdegviela, sākotnēji ar DTI marķējumu un tiešo iesmidzināšanu. Nesen viņi to ir tikai bagātinājuši ar kopīgu līniju, ielīmējuši uz tā CDTI marķējumu, palielinājuši jaudu un piedāvājuši tirgū divās versijās (7 un 81 kW).

Ideja ir forša – mazākais dzinējs spēj ražot tādu pašu griezes momentu kā 92 litru CDTI jaudīgākajā 1kW versijā, un tam ir par 9 "zirgspēkiem" lielāka jauda. Problēma ir cita. Tas sasniedz maksimālo griezes momentu tikai pie 5 apgr./min, kad tas pagriežas līdz 2.300 apgr./min (lai gan rūpnīcas apgriezienu skaitītājā tas sasniedz maksimumu pie 3.500 apgr./min), un tas ir gandrīz nederīgs visās citās jomās.

Neskatoties uz sešu pakāpju manuālo pārnesumkārbu, kurai īsāku pārnesumu skaita dēļ nekā piecu ātrumu vajadzētu nodrošināt lielāku dzīvīgumu zemākajā diapazonā. Bet nē, iespējams, tas ir tāpēc, ka spēka agregāts ir tāds pats kā 1 litra dīzeļdzinējs, ko varētu vēlēties vēl jaudīgākā versijā ar 9 Nm lielāku griezes momentu (40 pie lētākiem 320 apgriezieniem minūtē) un 2.000 pēdu jātnieku. 'vairāk spēka.

Tātad, ja jūs domājat par jaunu Zafira un meklējat mūsu padomu, tad jums vajadzētu izvēlēties pārbaudīto Fiat 1kW dīzeļdegvielu (9L). Saskaņā ar rūpnīcas datiem tai ir mazāks paātrinājums (88, 12) un zemāka apdare (2 km / h), taču tāpēc tā ir izsmalcinātāka un, galvenais, pat lētāka (186 eiro) nekā tikpat jaudīgā Riseelsheimas dīzeļdegviela. plaukti (200 CDTI). Ja jūs to meklējat Corsa un ja Opel cilvēki vienlaikus atjauno GSI apzīmējumu, tā varētu būt īstā kombinācija, kas jāņem vērā.

Matevz Koroshec, foto:? Alešs Pavleti.

Opel Zafira 1.7 CDTI (92%) Cosmo

Pamatdati

Pārdošana:	GM Dienvidaustrumeiropa
Bāzes modeļa cena:	25.780 €
Testa modeļa izmaksas:	27.170 €
Aprēķiniet automašīnas apdrošināšanas izmaksas
Jauda:	92kW (125 KM)
Paātrinājums (0-100 km / h):	12,3 ar
Maksimālais ātrums:	189 km / h
ECE patēriņš, jauktais cikls:	5,6l / 100km

Tehniskā informācija

dzinējs:	4-cilindru - 4-taktu - rindā - turbodīzelis - darba tilpums 1.686 cm? – maksimālā jauda 92 kW (125 ZS) pie 4.000 apgr./min – maksimālais griezes moments 280 Nm pie 2.300 apgr./min.
Enerģijas pārnešana:	priekšējie riteņi ar dzinēju - 6 pakāpju manuālā ātrumkārba - riepas 205/55 R 16 H (Bridgestone Turanza).
Jauda:	maksimālais ātrums 189 km / h - paātrinājums 0-100 km / h 12,3 s - degvielas patēriņš (ECE) 7,0 / 4,8 / 5,6 l / 100 km.
Masa:	tukšs transportlīdzeklis 1.503 kg - pieļaujamā kopējā masa 2.075 kg.
Ārējie izmēri:	garums 4.467 mm - platums 1.801 mm - augstums 1.625 mm l - degvielas tvertne 58 l.
Kastīte:	muca 140–1.820 XNUMX

Mūsu mērījumi

T = 12 ° C / p = 1.005 mbar / rel. vl. = 53% / Odometra statuss: 1.188 km
Paātrinājums 0-100 km:	12,0s
402 m no pilsētas:	18,4 gads ( 122 km / h)
Elastība 50-90 km / h:	9,4./16,1
Elastība 80-120 km / h:	13,3./17,9
Maksimālais ātrums:	189 km / h (MĒS.)
testa patēriņš:	8,2 l / 100km
Bremzēšanas ceļš pie 100 km / h:	40,4m
AM tabula:	40m

оценка

• Zafira ir ģimenes limuzīna furgons, kas lieliski atbilst lomai. Ietver izsmalcinātu otrās rindas sēdekli un sola salocīšanas sistēmu (Flex7). Mazāk pārliecinošs ir 1,7 litru dzinējs, kas pārdošanā nonāca līdz ar šī gada atjauninājumu. Lai gan tā ir jaudīgāka 92kW versija, Zafira saimē tā ir pārāk nenoslīpēta un pārāk skarba, lai padarītu braucienu patīkamu pasažieriem un vadītājam.

Mēs slavējam un pārmetam

salona elastība

bagāta aprīkojuma pakete

sēdekļu uzglabāšanas sistēma

nostāja un apelācija

viņš nevarēja pretoties dzeršanai

sarežģīta informācijas sistēma

mazi atpakaļskata spoguļi

šaurs motora darbības diapazons