Opel Vectra GTS 1.9 CDTI Elegance

Pilnīgi nepareizi! Apskatiet, ko šodien ļauj manipulēt ar elektroniku: jūs varat izveidot dažādas rakstzīmes no dzinēja ar labu ģenētiku, ja zināt tikai elektronikas noskaņošanu, bet tikai tad, ja zināt mehānikas vai šajā gadījumā mašīnu robežas.

Vectrai, protams, nav jābūt tādai, kā es rakstīju ievadā; Klienti, uz kuriem tas attiecas, to nevēlas, tāpēc turbodīzelis degunā ir mīkstāks, nekā jūs domājat. Tas ir saglabājis dažas savas īpašības: neatkarību, paātrinot pat ar augstiem pārnesumiem, un pieņemamu degvielas patēriņu, īpaši, ja vadītājs nav pārlieku nepacietīgs.

Bet pat lielā ātrumā patēriņš ir zems; saskaņā ar borta datoru tas ir aptuveni 200 ar 9 km stundā un mazāk nekā 14 litri degvielas uz 100 km ar maksimālo ātrumu. Un, kad sekundēm nav nozīmes, jūs varat nobraukt 100 jūdzes (joprojām pietiekami ātri) pat ar septiņiem galoniem dīzeļdegvielas. Dzinējam joprojām patīk arī apgriezieni, jo ceturtais pārnesums ir viegli līdz 5000, piektais pārnesums līdz 4500 un sestais pārnesums ir nedaudz zem 4000 apgr./min, kad šī Vectra sasniedz maksimālo ātrumu, un šie ātrumi ir diezgan labi skaitļi dīzeļdzinējam.

Tātad ir arī liela jaudas (precīzāk: griezes momenta) rezerve, kas ļauj vienmērīgi braukt ar apdzīšanu pie 2000 vai lielākiem dzinēja apgriezieniem, pat ceturtajā un piektajā pārnesumā. Tomēr motors vairs nav mitrs. Ātri pievienojot droseļvārstu, tas nereaģē saraustīti, bet drīzāk maigi, kas labi sader ar Vectra raksturu.

Tomēr dzinējam ir trūkums: pirmie 1000 apgr./min virs tukšgaitas jūtas pilnīgi beigti, tāpēc tas jāņem vērā - iedarbināšanai (īpaši kalnā vai kad automašīna ir vairāk noslogota) pirms sajūga atlaišanas jāpalielina ātrums, un nav ieteicams braukt ar auto ar transmisiju, kad dzinēja apgriezieni nokrīt zem 1800 apgr./min. Mehāniķi nebūs jums īpaši pateicīgi, ja šajā gadījumā nospiedīsiet gāzi, un dzinēja reakcija būs ļoti vāja.

Viss pārējais šajā Opel ir Opel, ieskaitot ātrumkārbu. Principā (ja skatāmies ar tipiska pircēja acīm) tas nevar būt saistīts ar nopietniem trūkumiem, taču tiesa, ka starp daudziem ļoti labiem tas ir manāmi sliktāks: mazāk precīzs un ar vājām atsauksmēm ieslēgtajā pārnesumā.

Ja jūs meklējat šādu Vectra, pirms pirkšanas lūdziet palīdzību stāvvietā (vismaz aizmugurē) un kruīza kontroli. Mehānika ir ideāli piemērota ceļojumiem un arī (vai īpaši) gariem braucieniem pa automaģistrālēm, kur kruīza kontrole var būt ļoti noderīga. Jo īpaši Vectra iepriecina ar maigumu un vieglu vadāmību (aizmirstiet frāzes, ka Opel ir "grūts"), kā arī nelielu iekšēju troksni un klusu mehānikas darbību līdz maksimālajiem apgriezieniem.

Iespējams, vissliktākā (bet tālu no kritiskās) mehānikas daļa ir stūre, kas ir precīza, bet varbūt pārāk mīksta un, galvenais, nedod labu priekšstatu par to, kas notiek zem riteņiem. Kritiskos brīžos vadītājam ir grūti novērtēt, vai automašīna jau slīd (snieg, lietus, ledus), vai tas ir tikai stūres maigums. Pat pieturēšanās pie virziena viņam nenāk par labu.

Vectro nesen tika pārveidots no ārpuses, kas, protams, neietekmēs gaitu, bet tagad tas jūtas paklausīgāks. Tomēr tā priekšrocības palika iekšā: plašums, dzīves komforts un ļoti labs gaisa kondicionētājs. Ir arī trūkumi: nedraudzīgs interfeiss darbam ar borta datoru, audiosistēmu un telefonu (lai gan ekrāns ir liels un lieliski salasāms), ne pārāk patīkams datu attēlojums ekrānā (ko varētu klasificēt kā "mazas lietas"). garša'), durvju atvilktnes, kas ir pārāk šauras un pārāk mazas, sēdeklis ir pārāk noliekts uz priekšu apakšējā stāvoklī, un ir (pārāk) maz vietas maziem priekšmetiem, tostarp vieta burkām vai pudelēm.

Bet tas, protams, neietekmē raksturu. Vectra joprojām ir liels, uz ģimeni vai uzņēmējdarbību orientēts transportlīdzeklis, kas nav neapstrādāts. Lai gan tas ir ātri. Ja vien, protams, šoferis to neprasa. Kā redzat, tas ir ļoti svarīgi.

Vinko Kernc

Foto: Alešs Pavletičs.

Opel Vectra GTS 1.9 CDTI Elegance

Pamatdati

Pārdošana:	GM Dienvidaustrumeiropa
Bāzes modeļa cena:	25.717,74 €
Testa modeļa izmaksas:	29.164,58 €
Aprēķiniet automašīnas apdrošināšanas izmaksas
Jauda:	110kW (150 KM)
Paātrinājums (0-100 km / h):	9,8 ar
Maksimālais ātrums:	217 km / h
ECE patēriņš, jauktais cikls:	5,9l / 100km

Tehniskā informācija

dzinējs:	4 cilindru - 4-taktu - rindā - tiešās iesmidzināšanas turbodīzelis - darba tilpums 1910 cm3 - maksimālā jauda 110 kW (150 ZS) pie 4000 apgr./min - maksimālais griezes moments 320 Nm pie 2000-2750 apgr./min.
Enerģijas pārnešana:	priekšējie riteņi ar dzinēju - 6 pakāpju manuālā ātrumkārba - riepas 215/55 R 16 H (Goodyear Eagle Ultra Grip 7 M + S).
Jauda:	maksimālais ātrums 217 km / h - paātrinājums 0-100 km / h 9,8 s - degvielas patēriņš (ECE) 7,7 / 4,9 / 5,9 l / 100 km.
Masa:	tukšs transportlīdzeklis 1503 kg - pieļaujamā pilna masa 1990 kg.
Ārējie izmēri:	garums 4611 mm - platums 1798 mm - augstums 1460 mm.
Iekšējie izmēri:	degvielas tvertne 61 l.
Kastīte:	500 1050-l

Mūsu mērījumi

T = 1 ° C / p = 1011 mbar / rel. Īpašumtiesības: 69% / Stāvoklis, km skaitītājs: 3293 km
Paātrinājums 0-100 km:	10,1s
402 m no pilsētas:	17,3 gads ( 134 km / h)
1000 m no pilsētas:	31,2 gads ( 172 km / h)
Elastība 50-90 km / h:	8,3./16,0
Elastība 80-120 km / h:	10,4./14,0
Maksimālais ātrums:	206 km / h (MĒS.)
testa patēriņš:	9,2 l / 100km
Bremzēšanas ceļš pie 100 km / h:	44,5m
AM tabula:	40m

оценка

• Vectra ar savu izcilo dzinēju ir tipiska tūrisma automašīna, un sava izmēra dēļ tā ir arī laba izvēle biznesa cilvēkiem vai ģimenēm. Tam ir dažas galvenās labās īpašības, taču tam ir arī nelieli trūkumi. Bet nekas kritisks.

Mēs slavējam un pārmetam

neliels iekšējais troksnis

dzinēja veiktspēja

patēriņu

Vadības vieglums

salona telpa

pārāk mīksts stūre

audio sistēma un borta datora vadība

nav parkošanās palīga

nav kruīza kontroles

pārāk maz kastes

sēdeklis pārāk tālu uz priekšu noliekts uz priekšu