Opel Mokka-e: prieks ir elektrība – ceļa tests

Mēs izmēģinājām Opel Mokka-e: otrās paaudzes Mokka bezemisiju variants ir stilīgs, jautrs un ar piederumiem bagāts neliels elektriskais SUV. Varētu uzlabot apdari un praktiskumu

Apelācija	Vai zini vecos opeļus, kas vairāk pirka ar galvu, nevis ar sirdi? Aizmirsti tos. Viena no Mokka-e priekšrocībām ir tās izskats.
Tehnoloģiskais saturs	Elektromotors zem pārsega, akumulators, kas garantē labu autonomiju, un daudzi braukšanas palīglīdzekļi.
Braukšanas prieks	Viens no smieklīgākajiem mazajiem elektriskajiem apvidus auto, kas jābrauc: veikls ap stūriem, bet nomierinošs, kad tiek pārspīlēts.
stils	Seksuālas formas, kas apdraud praktiskumu: garākajiem aizmugurējiem pasažieriem galvas zonā trūkst dažu centimetru.

Le mazie apvidus auto и vai elektriskā šobrīd ir vismodernākie piedāvājumi, un ir pārsteidzoši, ka gadā Vācija (tauta vienmēr cenšas aptvert jebkuru segmentu) tikai Opellīdz šim domāju par šo divu pasauļu apvienošanu vienā projektā: Mokka-... Nulles emisijas iespēja otrā paaudze no Mocha kafija šis ir "bērnu" krosovers Priekšējā piedziņa paredzēts tiem, kam patīk vide, bet vēlaties to darīt stilīgi.

Mūsos ceļa pārbaude mēs pārbaudījām Opel Mokka-e bagātīgā pielāgošanā Fināls: atvērsim tavu stiprās puses e defekti.

Opel Mokka-e: autonomija un uzlāde

La baterijas no 50 kWh Opel Mokka-e garantijasautonomija interesanti: no 316 līdz 322 km. Mūsu ceļa pārbaude mēs varējām nobraukt vairāk nekā 250 km parastā / jautrā veidā un gandrīz 300 km, koncentrējoties uz maksimālu efektivitāti (pārnesumkārbas pozīcija B, lai palielinātu motora bremzēšanu atbrīvošanas fāzē un Eco braukšanas režīmā: jauda ierobežota līdz 82 ZS un neekskluzīva piegāde ).

Kas attiecas uz laiku uzlādēt in līdzstrāva DC Pietiek ar 30 minūtēm (100 kW), lai baterijas sasniegtu 80% (no 55 minūtēm līdz 50 kW) un pilnībā uzlādētu maiņstrāva AC tas prasa 5 stundas 15 minūtes (trīsfāžu 11 kW) vai 7 stundas 30 minūtes (vienfāzes 7,4 kW).

Opel Mokka-e: pareizas summas vērts un piedāvā daudz

La Opel Mokka-e Ultimate mūsu galvenais varonis ceļa pārbaude Tā ir cena kopā ar konkurentiem (40.250 евро) un viens standarta aprīkojums ļoti bagāts:

• Sporta poga
• Ieeja bez atslēgas – aktīvā ievade un pasīvā palaišana
• Automātiska vienas zonas klimata kontrole
• Opel Connect
• Iebūvētais lādētājs 7kW - vienfāzes
• Uzlādes kabeļa tips 2
• Trīsfāžu uzlādes kabelis 22 kW

drošība

• ESP - ABS
• Priekšējie - Sānu drošības spilveni - Pasažiera drošības spilveni
• Drošības spilvenu aizkars
• Riepu spiediena indikators
• Riepu remonta komplekts
• Isofix savienojumi

Ārpuse

• Divu toņu vieglmetāla disks 18 "
• Intellilux LED matrica
• Priekšējie miglas lukturi
• Aizmugurējais tonēts stikls
• Melns jumts
• Ārpusē sarkana apdare
• LED aizmugurējie lukturi
• Rokturi ķermeņa krāsā
• Ārējais hroms

Interjers un komforts

• 2. drošības pakete (ceļa zīmju atpazīšana, adaptīvā kruīza kontrole ar Stop & Go, joslu turēšanas palīgsistēma, paplašināta gājēju atpazīšana, avārijas bremzēšana visos ātrumos un vadītāja uzmanības signāls)
• Navi Pro 10 collu (10 collu ekrāns, DAB, navigators, 12 collu digitālās informācijas displejs, Mirror Link — Apple Car Play un Android Auto)
• Interjers ir polsterēts ar Alcantara audumu.
• Ziemas komplekts (apsildāmi priekšējie sēdekļi, apsildāma stūre)
• Park & ​​Go pakete (priekšējie un aizmugurējie parkošanās sensori, 180 ° atpakaļgaitas kamera, elektriski regulējami un salokāmi spoguļi)
• Redzes un gaismas komplekts (automātiska gaismas vadība, elektrohromisks atpakaļskata spogulis)
• Uzglabāšanas kabatas
• Vidējā konsole ar roku balstiem
• Alumīnija sporta pedālis
• 6 virzienu priekšējie sēdekļi
• Elektriski salokāmi aizmugurējie logi
• Elektriskā stāvbremze
• 3 spieķu ādas sporta stūre
• Stūres radio vadība
• 60:40 salokāmi aizmugurējie sēdekļi

Kam tas ir adresēts

Tiem, kam patīk izskats Krosoveri, tiem, kas vēlaselektriskā automašīna pārvietošanai pa pilsētu, kā arī tiem, kas laiku pa laikam vēlas pamest pilsētu, izmantojot labumu autonomija un lieliska uzvedība uz ceļa. No otras puses, tas nav piemērots jaunām ģimenēm: aizmugurē ir maz vietas galvai seksīgo formu un bagāžnieks Tā tilpums nav izņēmums, taču tas atbilst konkurentiem (310 litri, kas, salokot aizmugurējos sēdekļus, kļūst par 1.105).

Braukšana: pirmais trāpījums

La Mokka- - kā viņas māsīca Mocha kafija "Termal" - iekaro no pirmā acu uzmetiena, pateicoties dizains tālu no tradīcijām Opel bet tajā pašā laikā pieder Rīselsheimas mājai: garš dzinēja pārsegs, kuru rotā iedvesmots režģis Manta, zems un slaids profils, kuru mēs varētu uzskatīt par apvidus auto / kupeju, ja vien tas beigtos ar astes mājienu un personības pilnu aizmuguri.

Uz kuģa jūs sagaida ērts sēdeklis un uz vadītāju vērsts informācijas panelis, kas gudri apvieno digitālās vadības ierīces un fiziskās pogas. Tomēr izkļūt no stāvvietām nav viegli: pie vainas ir mazais aizmugurējais logs (par laimi, komplektā ietilpst noderīga plastmasas aizsardzība ķermeņa apakšdaļā, parktronic priekšā un aizmugurē un viens 180 ° kamera) un neērta pārslēgšanas svira, kas prasa divus vai trīs mēģinājumus pirms pārslēgšanās no D uz R un otrādi.

Ir trīs braukšanas režīmi: divi jautri - Regulārs starts (līdzsvarotākā efektivitātes un braukšanas prieka kombinācija) un Sporta, ko raksturo brutāla piegāde, piemēram, elektriskie pirms dažiem gadiem, plus Eco, ieteicams tikai tiem, kam nepieciešams maksimums autonomija.

Braukšana: pēdējā pakāpe

Mūsos ceļa pārbaude no Opel Mokka-e la mazs elektriskais SUV Vācietis izrādījās patīkams ceļabiedrs: automašīna, kas ir tikpat jautra ap stūriem, kā nomierina, ja to stumj automašīna. dzinējs no 136 zs. un 260 Nm griezes moments, kas spēj nodrošināt dzīvu sniegumu ("0-100" 9,1 sekundē), bet ne rekords. Bezemisiju bērnu krosovers, kas efektīvi izbrauc caurumos ar prieku un komfortu: pateicoties apturēšana kurš atrod pareizo kompromisu starp komfortu un sportiskumu, viens stūres Pietiekami precīza un jaudīga bremžu sistēma ikdienas lietošanā.

Bet, ejot kilometriem, jūs arī saprotat, kas slēpjas aiz vilinošā interjera dizaina. pabeigt nav ļoti precīza: mīksta plastmasa atrodas tikai paneļa augšējā daļā, un tās kvalitāte ir slikta.

Ko tas saka par jums

Jūs esat cilvēks, kurš nav laimīgsjauda lai nokļūtu no punkta A uz punktu B, bet jums ir nepieciešama arī personības pilna automašīna. Jums nav īpaši nepieciešama telpa, bet jums patīk braukšanas prieks.

specifikācija

dzinējs	elektrisks
Baterijas	50 kWh
Spēja	Jauda 100 kW (136 ZS)
pāris	260 Nm
brīvība	316-322 km
Vilces	priekšā
Laika uzlāde	30 minūtes - 80% uzlāde (100 kW līdzstrāva)
Acc. 0-100 km / h	9,1 ar
maksimālais ātrums	150 km / h

DS 3 Crossback E-Tense So Chic	Stilīgs Mokka-e brālēns (dzinējs un apakšdaļa ir vienādi) ir visgrūtākais sāncensis uz mazo vācu SUV: kompakts no ārpuses, elegants (bet ne izcils bagāžnieks) iekšpusē.
Hyundai Kona Electric 39 kWh XLine	Oriģināls stils un intuitīvās tehnoloģijas ir galvenās Korejas bērnu krosovera stiprās puses. Nedaudz pārcenota.
Kia e-Soul 39,2 kWh	Ērts, rūpīgi pārdomāts un ietilpīgs: neliela Korejas Sport Utility tomēr nespīd "diapazona" un "veiktspējas" ziņā. Integrēts aprīkojums.
Peugeot e-2008 Allure Pack	Ārpusē apjomīgs (4,30 metri) un ietilpīgs iekšpusē, tam ir tāds pats veikls dzinējs kā Mokka-e, taču tas nav īpaši manevrējams sarežģītos jauktos apstākļos.