Opel Corsa apskats
Opel Corsa. Vidusmēra cilvēkam uz ielas šī ir tikai vēl viena jauna marka un modelis, kas jāpapildina ar milzīgo transportlīdzekļu klāstu, kas pieejams pircējiem Austrālijā.
Taču, kā jau autobraucēji zina, Opel ir ne tikai viens no vecākajiem automašīnu ražotājiem pasaulē, bet arī Austrālijā veiksmīgi pārdots jau vairāk nekā 30 gadus mūsu slavenākā Holden zīmola aizsegā. Corsa tika pārdota no 1994. līdz 2005. gadam kā Holden Barina, iespējams, mūsu slavenākā mazo automašīnu nosaukuma plāksnīte.
Holden lēmums lielāko daļu savu mazo un vidējo transportlīdzekļu iepirkt no GM Korea (iepriekš Daewoo) pavēra Opel iespēju šeit pārdot transportlīdzekļus atsevišķi. Papildus Corsa viņš izlaida Astra mazo un vidējo sedanu un Insignia vidēja izmēra sedanu.
Kamēr Opel galvenā mītne atrodas Holden galvenajā mītnē Melburnā, Opel mērķis ir reklamēt sevi kā daļēji prestižu Eiropas zīmolu. Šim nolūkam uzņēmums izmantojis līdzīgu pieeju Audi un Volkswagen, izmantojot vācu saukli "Wir Leben Autos" ("Mēs mīlam automašīnas").
VĒRTĪBA
Pašreizējā Opel Corsa ir nākamās paaudzes Corsa/Barina, kas tika izņemta no Austrālijas tirgus 2005. gadā. Tas ir pieejams kopš 2006. gada, lai gan tas tiek regulāri atjaunināts, lai tas būtu atjaunināts, un nākamās paaudzes modelis tiks piegādāts ne agrāk kā 2014. gadā.
Cena un izskats ir divi no lielākajiem faktoriem mazo hečbeku tirgū, kurā dominē jaunieši, un Corsa stils ir glīts un moderns ar platiem priekšējiem lukturiem un režģi, slīpu jumta līniju un platu kvadrātveida statni.
Lai gan tas ārēji neizceļas no pūļa, tas izceļas ar cenu, taču nepareizu iemeslu dēļ — tas ir par 2000–3000 USD dārgāks nekā tā galvenie konkurenti.
Opel par galveno konkurentu ir izvirzījis Volkswagen, un 1.4 litru Polo tiek pārdots par 2000 USD mazāk nekā Corsa.
Lai gan Opel Corsa ir pieejams kā trīsdurvju hečbeks (16,990 1.4 USD ar manuālo pārnesumkārbu), lielākā daļa pircēju tagad meklē ērtības, ko sniedz aizmugurējās durvis. 18,990 1.6 litru piecdurvju Opel Enjoy ar manuālo pārnesumkārbu maksā XNUMX tūkstošus dolāru, kas ir par trīs tūkstošiem vairāk nekā Dienvidkorejas XNUMX XNUMX litru CD Barina ar manuālo pārnesumkārbu.
Ir trīs iespējas: trīsdurvju sākuma līmeņa modelis ar nosaukumu Corsa, trīsdurvju Corsa Color Edition un piecu durvju Corsa Enjoy.
Corsa ir labi aprīkots ar visiem modeļiem ar sešiem drošības spilveniem, elektronisko stabilitātes kontroli, dienas gaitas lukturiem, aizmugurējiem miglas lukturiem, Bluetooth savienojumu (tikai tālrunis, bet ar balss vadību), USB un piederumu ligzdām, kā arī stūres audio vadības ierīcēm.
Ir pieejams sporta komplekts par 750 $, kas palielina vieglmetāla diski līdz 17 collu, spīdīgi melna un pazemināta piekare.
Atjauninātajam Color Edition variantam ir pievienoti priekšējie miglas lukturi, virsbūves krāsas durvju rokturi, spīdīgi melni krāsots jumts un ārējo spoguļu korpuss, sporta sakausējuma pedāļi, paplašināta krāsu gamma un 16 collu vieglmetāla diski (standarta Corsa ir 15 collu tērauda diski). ). ). Papildus divām papildu durvīm Corsa Enjoy iegūst ar ādu apvilktu stūri, priekšējos miglas lukturus un noņemamu FlexFloor bagāžnieka grīdu, kas nodrošina drošu glabāšanu zem grīdas.
Pēdējais testa auto bija automātiskais piecdurvju Corsa Enjoy, kas, visticamāk, būs visvairāk pārdotais, lai gan ar papildu 1250 USD tehnoloģiju komplektu, tā izņemšana no izstāžu zāles grīdas maksās aptuveni 25,000 XNUMX USD.
TECHNOLOGY
Tos visus darbina atmosfēriskais 1.4kW/74Nm 130 litru benzīna dzinējs, kas savienots ar piecu pakāpju manuālo un četru pakāpju automātisko pārnesumkārbu tikai Color Edition un Enjoy versijās.
Dizains
Salonā ir pietiekami daudz vietas, nav problēmu ar augstumu, un aizmugurējos sēdekļos var ērti izmitināt pāris pieaugušos. Sēdekļi ir stingri un atbalstoši ar sānu balstiem, kas bija nedaudz par ciešu testerim ar platāku sēžamvietu, taču būtu ideāli piemēroti viņa tipiskajam (20 gadus vecam) klientam.
Bagāžnieks aizņem līdz 285 litriem ar vertikālām aizmugurējo sēdekļu atzveltnēm (attiecība 60/40), un salocītā gadījumā tas palielinās līdz 700 litriem.
BRAUKŠANA
Mēs varējām testēt Corsa dažādos apstākļos, vispirms kā daļu no lauku preses palaišanas programmas un pēdējo reizi piemērotākos pilsētas apstākļos mūsu nedēļu ilgās pagarinātās pārbaudes laikā.
Corsa ir labi līdzsvarota ar drošu un paredzamu vadāmību. Stūrei ir daļēji sportiska sajūta, un gaita ir pārsteidzoši ērta tik mazam auto. Mēs bijām pārsteigti par to, cik labi balstiekārta reaģēja uz dažām negaidītām bedrēm, kas atspoguļo automašīnas Eiropas izcelsmi.
1.4 litru dzinējs bija pietiekami labs piepilsētas apstākļos un uz šosejas, taču tam īpaši nepaveicās kalnainā apvidū, kur bieži nācās izmantot manuālo vadību, lai pārslēgtu zemāku pārnesumu. Mēs noteikti iesakām manuālo pārnesumkārbu, ja dzīvojat kalnainos apgabalos, jo tas kompensē jaudas zudumus, kas raksturīgi automātiskajai pārnesumkārbai.
KOPĀ
Ir pāragri spriest, vai GM Austrālijas eksperiments ar Opel, īpaši tā cenu struktūra, ir bijis veiksmīgs, taču pārdošanas apjomi pirmajos trīs mēnešos ir bijuši, maigi izsakoties, pieticīgi. Tas var būt saistīts ar ierasto pircēju vilcināšanos, pieņemot "jauno" zīmolu, vai arī šī "eiro piemaksa".
Opel Corsa
izmaksas: no 18,990 20,990 USD (manuāli) un XNUMX XNUMX USD (automātiski)
Garantija: Trīs gadi/100,000 XNUMX km
Tālākpārdošana: Nē
Dzinējs: 1.4 litru četrcilindru, 74 kW/130 Nm
Pārnesumkārba: Piecu ātrumu manuālā, četru ātrumu automātiskā; UZ PRIEKŠU
Drošība: Seši drošības spilveni, ABS, ESC, TC
Nelaimes gadījumu vērtējums: Piecas zvaigznes
Ķermenis: 3999 mm (G), 1944 mm (W), 1488 mm (H)
Svars: 1092 kg (manuāli) 1077 kg (automātiski)
Slāpes: 5.8 l/100 km, 136 g/km CO2 (manuāli; 6.3 l/100 m, 145 g/km CO2)
