Opel Insignia Grand Tourer GSI. OPC paziņošana vai aizstāšana?

Jaunajā Opel Insignia paaudzē OPC vietā mums ir GSI. Tomēr nav pilnīgi skaidrs, vai tas tiešām ir "tā vietā", vai varbūt parādīsies spēcīgāks OPC. Atbildes meklējām, braucot ar Insignia Grand Tourer GSi versijā.

Šeit ir daudz noslēpumu un nepietiekamu apgalvojumu. No vienas puses, mēs dzirdam baumas, ka OPC ir plānots un tuvākajā laikā tas nonāks tirgū. Citā pusē, "atrast“Pirms daudziem gadiem parādījās uz sporta Opel.

Mēs varam būt pārsteigti, bet mēs varam arī braukt ar Insignia GSI. Tieši braukšana ar šo auto atbildēs uz jautājumu: vai tas ir pietiekami labs, lai OPC to nebūtu nepieciešams uzlabot?

Minimālisms joprojām ir modē

Vauxhall Insignia ir viena no skaistākajām automašīnām šajā segmentā. Tam ir diezgan dinamiskas līnijas, nav pārāk daudz reljefu – tas ir diezgan minimālistisks.

W GSi versija iegūst citu raksturu. Tam ir dažādi bamperi priekšā un aizmugurē. Aizmugurē redzēsim arī divus lielus izplūdes uzgaļus – tie darbojas.

Tāpat kā šī Insignia, tā izskatās lieliski, taču tai ir daudz priekšrocību, ko sniedz lielie 20 collu riteņi par papildu PLN 4000. Salīdzinot ar parastajiem Insignias, šie diski ir par 6 kg vieglāki, un tas ir samazināts neatsperoto svars, kas noteikti uzlabo braukšanas kvalitāti.

Spēcīgākās versijās Opla Insignia mēs saņemam 18 collu diskus un četru virzuļu Brembo suportus priekšā. Pateicoties tam, Insignia ļoti labi bremzē, tas sāk stipri palēnināties pēc neliela spiediena uz bremzēm.

Piekare ir tikai par 1 cm zemāka.Kāpēc tikai tik daudz? Opel vēlējās saglabāt kompromisu starp komfortablu gaitu un nedaudz zemāku smaguma centru. Lai nebaidās no apmalēm.

Runājot par opcijām, kuras noteikti ir vērts izvēlēties, ja neskaita lielos riteņus, ir papildu logu siltināšana par 1000 PLN. Rezultātā Insignia braukšanas laikā iegūst patiešām labu trokšņu slāpēšanu.

Jūs nevēlaties pamest Insignia!

Opel GSi nozīmīte mazliet ārā no iekšpuses. Tam ir īpaša stūre ar saplacinātu apmali un lāpstiņām. Lielākās izmaiņas izmēra ziņā ir kausveida sēdekļi ar integrētiem galvas balstiem. Izskatās izcili, ir 8 pozīciju regulēšana, ar iespēju nospiest sānos, ir arī masāža un sildīšana. Turklāt tie ir par 4 kg vieglāki nekā standarta sēdekļi.

Opel Insignia Sport Tourer GSi šī ir vislabāk aprīkota versija, tāpēc standarts ir bagāts. Mēs iegūstam gandrīz visu, par ko domājam, pērkot automašīnu. Ir pieejama liela ekrāna informācijas un izklaides sistēma ar Car Play un Android Auto, divu zonu gaisa kondicionētājs, apsildāmi sēdekļi standarta aprīkojumā un daudz kas cits. Konfigurācijas ziņā nav daudz no kā izvēlēties.

Bet arī tāpēc GSi .Zīmotnes maksā vairāk nekā 180 tūkst. zlots. Un par cenu ne visi būs apmierināti ar apdares un materiālu kvalitāti iekšpusē. Dažas plastmasas ir cietas, īpaši centrālajā tunelī. Braukšanas laikā vienmēr ir dzirdama čīkstēšana lūkas aizmugurējā daļā. Plus vēl krēsliem, jo, pateicoties tiem, šeit var pavadīt stundas bez acīmredzamām noguruma pazīmēm.

Bagāžnieka tilpums ir 560 litri. Un ar nolocītiem aizmugurējiem sēdekļiem pat 1665 litri. Šobrīd foršākais variants ir rullo žalūzijas, kuras var pārvietot uz augšu. Jūsu rīcībā ir daudz āķu. Var palīdzēt arī sieta sliedes. Šis ir patiešām praktisks auto.

Opel Insignia Sport Tourer cenas no PLN 105 tūkst. Cena GSI gandrīz 80 tūkst. vairāk zlotu. Sports Tourer GSi maksā vismaz 186 500 PLN. Pārbaudītais modelis maksā aptuveni 220 000 PLN. Daudz!

Papildaprīkojuma sarakstā ir iekļauta Driver Assistant pakete ar adaptīvo kruīza kontroli un bremzēšanas asistentu par PLN 3. Motorizēts jumta logs ar OnStar sistēmu maksā vairāk nekā PLN 200. zlots. Pat par dzinēja marķējumu noņemšanu būs jāiztērē 5 zł (premium segmentā tas tiek darīts bez maksas). Patiesībā jums ir jāatlasa tikai divas iepriekš minētās opcijas, un vairāk šeit nav nepieciešams.

Opel Insignia GSi uzreiz neatklāj savu raksturu

Opel Insignia GSi varam iegādāties divos dzinēju variantos - ar 260zs benzīna dzinēju. un 210 ZS dīzeļdzinēju. Mums nav izvēles par ātrumkārbu vai piedziņu. Vienmēr būs četru riteņu piedziņa un 8 pakāpju automāts.

Pārbaudītā versija ir 210 ZS dīzelis. Maksimālais griezes moments ir 400 Nm pie 1500 apgr./min. un pateicoties tam GSi .Zīmotnes no 0 km/h līdz 100 km/h paātrinās 8 sekundēs. Pagaidi, 8 sekundes “sporta” mašīnā? OPC dīzelī? Tas neizskatās pēc mašīnas, kas aizstās īsto OPC. Bet ar benzīna dzinēju tas tā neizklausās, jo, lai gan 280 ZS. patiesībā daudz, mēs varam iegūt šo motoru diezgan normālās konfigurācijās.

Piekare ir nedaudz stingrāka, bet tomēr ļoti ērta, īpaši ņemot vērā disku izmērus un pankūkas riepu vietā.

Tomēr īstais trumpis piedurknē ir piedziņa. GSI zīmotnes. Uz sausa seguma tas nodrošina lielisku saķeri un nav pakļauts nepietiekamai pagriežamībai. Tomēr tas parāda savas iespējas lietū un sniegā.

Man paveicās, ka testa laikā atrados Polijas dienvidos kopā ar spēcīgu snigšanu. Uz līkumotiem sniegotiem ceļiem Insignia ģimenes universālis ar dīzeļdzinēju uzvedas kā rallija automašīna. Pareizi kontrolējot ar droseļvārstu un stūri, tas tikai pagriež degunu, lai izkļūtu no stūra, un tad bez jebkāda protesta lec uz priekšu. Tas ir vairāk pārspīlēts nekā nepietiekams, taču tādai piedziņai arī vajadzēja būt – tā nosūta lielāku griezes momentu uz ārējo aizmugurējo riteni. Kaut kas līdzīgs Focus RS.

Pateicoties tam, jūs vienmēr dosieties tur, kur apstākļi ir ārkārtīgi sarežģīti. No vienas puses, mēs esam pārliecināti par braukšanu, bet, kad vēlamies, Insignia var sniegt daudz braukšanas prieka. Un pēc jautrības beigām tas joprojām ir ļoti praktisks un ērts transportlīdzeklis.

Kurai arī nav nepieciešams patērēt daudz degvielas. Degvielas patēriņš - saskaņā ar ražotāja datiem - vidēji no 7,7 l / 100 km līdz 8 l / 100 km. Tie ir rezultāti saskaņā ar WLTP standartu, tāpēc mēs tos nesadalīsim pilsētā / maršrutā / kombinētajā ciklā. Taču patiesībā šis patēriņš uz šosejas ir vismaz par 1 l/100 km lielāks. Reāli jārēķinās ar kaut ko robežās no 9-11l/100km.

Vai tas būs OPC vai nē?

Opel vadošais Sports Tourer GSi tā ir automašīna, kas izskatās lieliski un brauc tikpat labi. Un tas ir ar universālu. Tikai konkurence ir lētāka un ātrāka – es runāju par Passat Variant un Skoda Superb Combi ar 272 ZS dzinējiem.

A atrast tas galvenokārt ir izskats un krēsli. Varbūt nedaudz mazāks svars. Bet ir grūti tos uzskatīt par mašīnu, ko tie aizstāj. OPC. Tas ir vairāk stila komplekts. Tāpēc cerēsim, ka Opel nemaz nav atmetis šo ideju un drīzumā iepazīsim automašīnu, kurai varētu būt liels potenciāls.

Paskatoties tikai uz cenām - tam arī vajadzētu dārgi maksāt.