Testa brauciens Opel Corsa pret VW Polo: Ekonomika – baudas māte

Ecoflex pret Blue Motion Technology - neskatoties uz to, ka dzinēji ir ekonomiski ekonomiski, Opel Corsa un VW Polo nevēlas, lai tos uztver kā mobilus atturības paziņojumus. Kurš ekonomē patīkamāk?

Padziļinātie sazvērestības teorijas pārstāvji jau sen zina, ka dzinējs bez emisijām ir izgudrots jau sen, taču tā zīmējumi nekavējoties tika klasificēti un līdz turpmākam paziņojumam paslēpti automašīnu seifos. Šī noslēpuma motīvs ir kristāldzidrs - garantēt naftas gigantu peļņu pēc iespējas ilgāk.

Jo mazāk, jo labāk

No otras puses, ieskats VW Polo cenrādī parāda sīvo cīņu, ka inženieri ir spiesti maksāt par katru dārgās degvielas pilienu. Ja jūs koncentrējaties uz vispieticīgāko cenu ziņā parasto dzinēju versiju VW Polo Blue Motion formā ar trīs cilindru dīzeļdzinēju un CO2 izmešu daudzumu 87 grami uz kilometru, jūs gaida interesanti risinājumi - četras durvis ir iespējamas tikai tad, ja atsakāties smags gaisa kondicionieris, un vēlme ietaupīt no aprīkojuma modeļa saraksta ir izslēgusi tādas lietas kā jaudīgākas audio sistēmas.

Pierādījums tam, ka jūs varat iztikt bez šādas atņemšanas, ir - ar attiecīgi 94 un 96 gramiem uz kilometru Opel Corsa 1.3 CDTi Ecoflex un VW Polo 1.6 TDI Blue Motion Technology izdala nedaudz lielāku CO2 daudzumu, taču piedāvā daudz vairāk - izsmalcināts kā četru cilindru dzinēju darbības veids ar salīdzinoši pienācīgu jaudu attiecīgi 95 90 ZS, kā arī plaša papildu aprīkojuma izvēle komfortam.

Pēc sejas pacelšanas

Pēc modeļa modernizācijas 2011. gada sākumā Corsa seja ievērojami pietuvojās Meriva un Astra sejai. Start-stop sistēma Ecoflex versijā nodrošina, ka motors darbojas tikai tad, kad tas ir nepieciešams, palīdzot pilsētas satiksmē ietaupīt puslitru degvielas uz simts kilometriem. Starta-apstāšanās sistēmai pievienotajā papildu aprīkojuma komplektā ietilpst arī pastiprināts starteris, pārnesumkārba ar garākiem pārnesumiem, aerodinamiskie uzlabojumi un samazināta klīrenss 20 mm. Bet visiespaidīgākais pierādījums inženieru centieniem samazināt degvielas patēriņu ir fakts, ka Ecoflex versijas tvertne ir par pieciem litriem mazāka nekā parastajiem Corsa variantiem.

Neskatoties uz garajiem pārnesumiem, pazīstamais 1,3 litru motors velk ātri un ar atzīstamu konsistenci, ko papildina taustāms un tipisks dīzeļa troksnis, un paātrinājums ir jūtams pat pārsniedzot šosejā atļauto ātruma ierobežojumu. Start-stop sistēma darbojas ārkārtīgi labi, Common Rail-diesel dīzeļdegvielas ieslēgšana notiek acumirklī, un klusums, kad motors ir izslēgts, ir nopietns pluss, runājot par Ecoflex versijas komfortu.

Arī ekonomija ir naudas vērta - pat vidējais sasniegums 5,3 l/100 km diezgan dinamiski veiktā testā ir tā vērts, un tālsatiksmes pārvadājumi ar četriem cilvēkiem kupejā kļūst par nopietnu alternatīvu ne tikai zemo cenu aviokompānijām. Uzsvaru liekot uz ekonomiju un braukšanu pa auto motor und sport degvielas patēriņa mērīšanas standarta maršrutu, tika fiksēti tikai 3,9 litri dīzeļdegvielas uz 100 km, kas nozīmē, ka arī šajā versijā ar bāku pietiktu, lai nobrauktu vairāk nekā 1000 kilometrus.

Lielais konkurents

Fakts, ka dīzeļdzinēja un mazas klases automašīnas kombinācijai nav pamata uztraukties par alternatīvo piedziņas transportlīdzekļu parādīšanos, ir redzams arī Polo sniegumā ar tā izvēles Blue Motion Technology paketi. Vidēji testā Volfsburgas modelis reģistrēja vienu desmitdaļu litra lielāku patēriņu nekā Corsa, taču pa standarta maršrutu Ams izdevās sasniegt ievērojamus 3,7 l / 100 km. Pateicoties lielākam griezes momentam, 1,6 litru dzinējs demonstrē labāku saķeri ar konkurentu un prasa retāk pārnesumu pārslēgšanu. Atšķirības ir vēl lielākas attiecībā uz abu motoru izturēšanos, jo raupjajam CDTi noteikti ir ko mācīties no TDI dzinēja dziļā tembra un mīkstās darbības.

Kopumā VW modeļa komforts demonstrē pavisam citu klasi. Kamēr Corsa šasija ar saīsināto balstiekārtas gājienu nespēj izfiltrēt asus triecienus un jūtami rezonē pār gariem viļņainiem ceļa nelīdzenumiem, Polo gludā izturēšanās ātri liek pasažieriem aizmirst, ka viņi brauc mazas klases automašīnā. Krietni virs klases standartiem ir izcilā trokšņa izolācija, izslēdzot trokšņus no saskares ar ceļu un pretimnākošās gaisa plūsmas, kā arī izcilā veiktspējas kvalitāte. No instrumentu paneļa mīkstajiem materiāliem ar precīzi strādājošiem slēdžiem un ērtiem sēdekļiem ar plašu regulēšanas diapazonu līdz bagāžnieka pēdējam stūrim, kas ir apvilkts ar kvalitatīvu materiālu, jūs varat redzēt precizitāti un uzmanību detaļām, kas varētu likt diezgan daudz. automobiļu augstākās klases pārstāvjiem kauns.

Kurš ir paklausīgāks?

Polo darbojas labāk un kā ceļa dinamika paklausīgi izpilda ļoti jutīgās stūrēšanas sistēmas tiešās komandas un neitrāli un viegli vadāma, līdz stūrī tiek sasniegts robežrežīms. Corsa ir tālu no braukšanas prieka ar ļoti netiešo vadāmību un ne pārāk precīzo pārnesumkārbu, ātri pārslēdzot pārnesumus. Turklāt Opel modelis parāda agrāku tendenci uz nepietiekamu vadību un viļņainu izciļņu gadījumā var zaudēt optimālu kontaktu ar ceļu.

Salona telpas ziņā labāk darbojas nesen atjauninātais Opel modelis. Corsa aizmugurējā sēdekļa pasažieriem ir vairāk vietas un vietas galvām, un bagāžas nodalījuma tilpums ir lielāks. Turklāt aizmugurējo atzveltņu slīpumu var mainīt, bagāžnieka iespējām pievienojot dažus litrus.

Lai gan materiāla kvalitātes un apstrādes ziņā Corsa izskatās ievērojami pieticīgāks par konkurentu, tā cena nav daudz zemāka. Pārbaudītā Satellite versija (ar labu aprīkojuma līmeni, ieskaitot ar ādu aptītu stūri, gaisa kondicionētāju un audio sistēmu ar CD atskaņotāju) ir tikai par 400 € lētāka nekā Polo Highline versijā, kas savukārt ietver vēl vairāk bagātīgs aprīkojums ar tādiem elementiem kā sēdekļu apsilde, parkošanās sensori un vairākas citas ērtības. Neskatoties uz to, Opel modelim izdevās nodrošināt uzvaru izmaksu sadaļā, pateicoties tā dāsnākajiem garantijas nosacījumiem.

Neskatoties uz iespaidīgo degvielas ekonomiju, Corsa, kas ir pārāk stingrs balstiekārtas un raupja dzinēja ziņā, nespēj pieveikt savu Volfsburgas konkurentu. VW inženieri ir paveikuši labāku darbu, "saasinot" izmaksas, būtiski neietekmējot komfortu un kvalitātes izjūtu - un ekonomiskajā versijā Polo var tikai klasificēt kā mazu automašīnu klasi tikai sava izmēra dēļ.

Teksts: Dirks Gulde

foto: Hanss-Dīters Zeiferts

Novērtējums

1. VW Polo 1.6 TDI BlueMotion Technology - 535 точки

Kulturāls, ekonomisks, stingri izgatavots un patīkami vadāms Polo šajā salīdzinājumā iegūst pirmo vietu. Modelis ir vairāk pamanāms nekā Opel tikai garantijas nosacījumu ziņā.

2. Opel Corsa 1.3 CDTi ecoFLEX - 490 punkti

Corsa piedāvā nedaudz ietilpīgāku un elastīgāku interjeru, un tajā pašā laikā demonstrē apskaužamu degvielas ekonomijas potenciālu. Komforta, apstrādes un apstrādes ziņā modelis tomēr atpaliek no pretinieka.

tehniskas detaļas

1. VW Polo 1.6 TDI BlueMotion Technology - 535 точки	2. Opel Corsa 1.3 CDTi ecoFLEX - 490 punkti
Darba apjoms	-	-
Jauda	90 k.s. pie 4200 apgriezieniem minūtē	95 k.s. pie 4000 apgriezieniem minūtē
Maksimums griezes moments	-	-
Paātrinājums 0-100 km / h	11,3 ar	11,7 ar
Bremzēšanas attālumi ar ātrumu 100 km / h	39 m	40 m
Maksimālais ātrums	180 km / h	177 km / h
Vidējais patēriņš degviela testā	5,4 l	5,3 l
Bāzes cena	19 200 eiro	28 740 levovs

Mājas " Raksti " Tukšas vietas » Opel Corsa pret VW Polo: Ekonomika - prieka māte