Opel Corsa E – pilnībā pārveidots
Labāks aprīkojums, smalkāki materiāli un daudz patīkamāka braukšanas pieredze. Opel ir pārliecinājies, ka piektās paaudzes Corsa ir spēcīgs spēlētājs arvien vienmērīgākajā konkurencē B segmentā.
Corsa является важным компонентом портфолио General Motors. За 32 года было разработано пять поколений модели и продано 12,4 млн автомобилей. На многих рынках Corsa является одной из самых популярных моделей, а объем продаж в Европе, составляющий более 200 автомобилей в год, ставит ее в первую десятку.
1982. gadā izstāžu zālēs nonāca stūrainā Corsa A. Pēc 11 gadiem pienāca laiks trakajai Corsa B, kas uzreiz kļuva par sieviešu iecienītāko. Tā ir arī visvairāk izvēlētā Corsa vēsturē ar saražotiem 4 miljoniem automašīnu. 2000. gadā Opel laida klajā Corsa C. Automašīna saglabāja priekšgājējam raksturīgo formu, taču ar mazākiem izliekumiem padarīja to daudz nopietnāku. Dažiem pārāk nopietniem priekš B segmenta automobiļiem Corsa D dizaineri ļauj vaļu fantāzijai. Automašīnas virsbūve un interjers ir iezīmēti ar treknākām līnijām.
Corsa E ir mēģinājums izstrādāt labi pārbaudītu formulu. Apskatot auto profilā, pamanām, ka virsbūves forma neatšķiras no zināmās Corsa D. Tāpat kā logu līniju kontūras vai durvju ailu forma. Analoģijas ir divu Corsa paaudžu tehnisko attiecību rezultāts. Opel inženieri ir saglabājuši virsbūvi, nomainot lielāko daļu pieskrūvēto detaļu. Šis lēmums sadalīja automobiļu pasauli divās nometnēs – vienā pilnīgi jaunam modelim, otra dziļam sejas liftingam.
Ādama izaugumi parādījās arī piektās paaudzes Corsā – īpaši pamanāmi priekšējā priekšautā. Vai saites uz mazāku modeli ir laba ideja? Gaumes lieta. No otras puses, ievērojamā 3 un 5 durvju versiju dažādība ir pelnījusi uzslavu. Piecu durvju Corsa ir piedāvājums tiem, kurus interesē praktiska vai pat ģimenes auto iegāde. Tie, kas meklē stilīgāku auto ar sportisku pieskaņu, var izvēlēties trīsdurvju Corsa. Mums nav precīzas statistikas, taču, ņemot vērā automašīnas, kuras jūs redzat uz Polijas ceļiem, mēs uzdrošināmies apgalvot, ka trīsdurvju Corsa ir populārākas nekā trīsdurvju Polo, Fiest vai Yaris, kuru dizaineri aprobežojās ar priekšpuses pagarināšanu. . durvis un jumta centrālā statņa pārkārtošana.
B segmenta pircēji ir pilni ar jauniešiem, kas meklē braukšanas prieku. Iepriekšējā Corsa piekare nenodrošināja virs vidējās saķeres pagriezienos, un neprecīzā stūres sistēma situāciju neuzlaboja. Opel kritiku uzņēma pie sirds. Corsa piekare ir pilnībā pārbūvēta. Automašīna saņēma arī uzlabotu stūres sistēmu. Izmaiņas padarīja Corsa daudz atsaucīgāku uz komandām, labprātāk uzņem līkumus un sūta vairāk informācijas par situāciju vietās, kur riepas saskaras ar ceļu. Labāka atsperes un amortizatora raksturlielumu saskaņošana uzlaboja arī amortizācijas metodi.
Iepriekšējās paaudzes Corsa tika slavēta par ietilpīgo interjeru. Situācija nav mainījusies. Auto var ērti uzņemt četrus pieaugušos, kuru augstums ir aptuveni 1,8 m Bagāžas nodalījumā ir 285 litri. Vērtība nav rekorda – tāds ir tipisks rezultāts B segmenta auto, kas ir vairāk nekā pietiekami ikdienas lietošanai vai atvaļinājuma braucieniem divatā. Opel neaizmirsa par dubulto grīdu, kas augšējā pozīcijā novērš bagāžnieka slieksni un pārvietošanos, kas rodas, salokot sēdekļus.
Corsa neliek vilties ar apdares materiālu kvalitāti. Informācijas paneļa augšdaļa ir pārklāta ar mīkstu plastmasu. Līdzīgu materiālu, kā arī audumu var atrast uz durvīm. Tomēr Opel varētu strādāt pie viengabala komplekta, īpaši uz elementiem, kas atrodas kabīnes apakšā. Šīs Ādama iedvesmas iespējas neaprobežojas tikai ar priekšējo daļu. Corsa un Adam paneļu apakšējās daļas ir dubultotas. Atšķirības sākas ar ventilācijas režģu augstumu. Corsa saņēma gareniskos, elegantākus deflektorus, kā arī nopietnāku instrumentu paneli un lielāku displeju starp tiem. Programmas galvenā iezīme ir IntelliLink multivides sistēma. Funkcija Mirror Link ļauj nosūtīt attēlu no viedtālruņa ekrāna uz automašīnas displeju. Tas arī nodrošina piekļuvi dažādām lietojumprogrammām.
IntelliLink ir skaidra un intuitīva izvēlne. Pārbaudītajos transportlīdzekļos pieejamā navigācijas lietotne ne vienmēr sniedza norādes pirms laika. Multivides sistēmas ekrānam jābūt augstākam. Sekojot navigācijas norādījumiem, skatiens jānovērš no ceļa. Lai redzētu informāciju displeja kreisajā pusē, jums ir jānoliek galva vai jānoņem labā roka no stūres - ar nosacījumu, ka mēs esam vadībā mācību grāmatas trīs-trīs izkārtojumā.
Uz priekšu redzamība ir laba. To pastiprina papildu logi A statņos un atpakaļskata spoguļi, kas piestiprināti pie durvju apdares. No aizmugures var redzēt mazāk, it īpaši uz trīsdurvju Corsa ar slīpo logu līniju. Tie, kuriem nepatīk manevrēt “spoguļos”, var iegādāties parkošanās sensorus (priekšējo un aizmugurējo) un atpakaļskata kameru. Svarīgi, ka Opel nav nolēmis būtiski ierobežot papildinājumu komplektēšanas brīvību. Daudzi zīmoli padara iespēju pieejamību atkarīgu no aprīkojuma līmeņa. Opel nesaskata nekādas kontrindikācijas pircējam iegādāties kruīzkontroli, ādas stūri, automātisko kondicionieri, parkošanās sensorus, LED dienas gaitas gaismas, apsildāmu vējstiklu, atpakaļskata kameru vai IntelliLink informācijas un izklaides sistēmu bāzes Corsa Essentia.
Vēl viens pluss retajām un unikālajām aprīkojuma vienībām segmentā - aizmugurējā bamperī paslēpts velosipēdu bagāžnieks, biksenona lukturi, apsildāma stūre un vējstikls, aklās zonas uzraudzība, ceļa zīmju atpazīšana, parkošanās palīgs un joslas novirzīšanas brīdinājuma sistēmas, arī iespēja ietriekties priekšā braucošā transportlīdzekļa aizmugurē.
Spēka agregātu klāsts ir plašs. Opel piedāvājumā ir benzīns 1.2 (70 ZS), 1.4 (75, 90 un - 1.4 Turbo - 100 ZS) un 1.0 Turbo (90 un 115 ZS), kā arī dīzelis 1.3 CDTI (75 un 95 ZS). Domāju, ka katrs atradīs kaut ko sev. Degvielu taupošie dīzeļi ir vislabāk piemēroti tālsatiksmes braucieniem. Atmosfēriskie 1.2 un 1.4 dzinēji ar netiešo degvielas iesmidzināšanu – veltījums klientiem, kuri ir noraizējušies par augstajām turbodzinēju uzturēšanas izmaksām vai plāno uzstādīt LPG. Savukārt trīscilindru 1.0 Turbo ir labs kompromiss starp labu veiktspēju un saprātīgu degvielas patēriņu – lēni braucot ārpus pilsētas mēs nokritām zem 5,5 l/100 km.
Trīscilindru dzinējs saņēma ļoti labu skaņas izolāciju, un balansēšanas vārpsta un atbalsta spilventiņi ar vēlamajām īpašībām efektīvi slāpē vibrācijas. Komforta kategorijā Corsa 1.0 Turbo ar trīs cilindru dzinējiem ieņem pirmo vietu B segmentā. Jaunais velosipēds ir tik veiksmīgs, ka tas spēcīgi ietekmē iespēju iegādāties Corsa 1.4 Turbo. Četru cilindru dzinējs uzliek riteņiem vairāk par 30 Nm, taču praksē papildu vilces apjomu ir grūti noteikt. Turklāt 1.0 Turbo agregāts spontānāk reaģē uz gāzi, un tā vieglākais svars pozitīvi ietekmē automašīnas veiklību.
Tie, kas meklē auto ērtai braukšanai pilsētā, var pasūtīt 90 zirgspēku Corsa 1.4 ar "automātu". Automātiskās 5 pakāpju Easytronic 3.0 pārnesumkārbas izvēle, kā arī 6 pakāpju pārnesumkārba ar griezes momenta pārveidotāju. Pēdējais pārnesumus pārslēdz vienmērīgāk, taču nedaudz palielina degvielas patēriņu un maksā par 2300 PLN vairāk nekā Easytronic ātrumkārba, kas savukārt palielina automašīnas cenu par 3500 PLN.
Cenu saraksts sākas ar 3 durvju Corsa Essentia 1.2 (70 ZS) par 40 800 PLN. Gaisa kondicionētājs un audio aprīkojums ir pieejams par papildu samaksu. Tāpēc jums ir jāsagatavo PLN 45 100 labam sākumam. 5 durvju Corsa ar līdzīgu aprīkojumu maksā 46 400 PLN. Nav jēgas modernizēt Essentia pamata versiju - par gandrīz to pašu naudu mēs iegūstam augstāku Enjoy līmeni. No šiem griestiem paceļas arī versijas ar jaudīgākiem dzinējiem. Interesantākais piedāvājums ir jaunais 1.0 Turbo dzinējs. Par Corsa ar 90 ZS variantu mēs iztērēsim vismaz PLN 54.
Tādējādi pilsētas Opel jaunā versija nav piedāvājums klientiem, kuriem rūp katrs zlots. Ar mazākām summām pietiks, piemēram, nesen prezentētajam Fabia III. Arī Ford sīvi cīnās par saviem klientiem. Reklāmas kampaņa dod iespēju iegādāties 60 ZS Fiesta. ar gaisa kondicionētāju un audio sistēmu par PLN 38 950. Par līdzīgi aprīkotu Fiesta ar trīs cilindru 1.0 EcoBoost dzinēju jums jāiztērē 51 350 PLN. B segmenta automašīnu gadījumā pirkuma lēmumu bieži vien nosaka vairāku tūkstošu zlotu starpība. Taču Opel ir pieradinājusi klientus pie reklāmas kampaņām – un Corsa gadījumā tās, šķiet, ir laika jautājums.
Jaunās paaudzes Corsa brauc labi, tam ir jauks un ietilpīgs salons, un 1.0 Turbo dzinēji nodrošina ļoti pieklājīgu veiktspēju ar saprātīgu degvielas patēriņu. Auto nešokē ar virsbūves dizainu, ko arvien pievilcīgāka B segmenta laikmetā daži potenciālie pircēji uzskatīs par Corsa trumpi. Kā arī plašas izvēles iespējas, ir tādas ērtības, kādas pirms dažiem gadiem bija sastopamas tikai augstākās klases automašīnās.
