Opel Corsa C – labam sākumam

Šajā pasaulē ir automašīnas, par kurām mēs nopūšamies un karinām to attēlus virs mūsu gultām. Diemžēl tie ir pieejami retajam, un tas, ar ko braucam, no pielūgsmes objekta parasti atšķiras par aptuveni 500 zirgspēkiem un labiem dažiem simtiem tūkstošu zlotu. Diezgan lēni kāpjam pa auto līmeņiem un kaut kur jāsāk. Ideālā gadījumā mūsu pirmajai automašīnai vajadzētu būt samērā lētai, ekonomiskai un, galvenais, uzticamai. Tāpēc apskatīsim Opel Corsa C — mazo automašīnu, kas, šķiet, atbilst šiem kritērijiem.

No pirmizrādes Korsi S Ir pagājuši vairāk nekā 14 gadi, bet joprojām diezgan daudz no tiem redzam uz ceļiem, pat kā dienesta transportlīdzekļus. Iespējams, tas bija saistīts ar faktu, ka ražošanas gados, kad pirmie īpašnieki tos iegādājās automašīnu tirdzniecības vietās, tie bija diezgan lēti un tiem bija plašs papildu aprīkojuma saraksts. Tomēr modeļa popularitāti vajadzēja ietekmēt kaut kam vairāk – galu galā nevienam nepatīk miskaste.

Sāksim ar ārpusi. Opel ir izvēlējies vienkāršu formu, kas izskatās labi pat salīdzinājumā ar pašreizējiem modeļiem. Automašīnas asās formas diezgan labi iztur laika ritējumu, lai gan nekādas interesantas detaļas vai reljefu te neatradīsim. Sarežģītāka virsbūves forma rada ievērojamu ražošanas izmaksu pieaugumu, un Corsa nekad nav pretendējusi uz kaut ko vairāk kā par mazu, praktisku un lētu auto, kas katru dienu brauc no punkta A uz punktu B. vienāds segmentā B. .

Paskatoties zem motora pārsega, mēs redzēsim vienu no diezgan plašā dzinēju klāsta - benzīna un dīzeļa. Visbiežāk uz ceļa sastopamies ar dīzeļa 1.2 vai 1.7 CDTI versijām, taču patiesībā neviena dzinēja versija nav nekas neparasts. Vienīgā eksotika, iespējams, ir 1.8 litru benzīna dzinējs, kas ražo 125 ZS.

Fotogrāfijās redzamais modelis ir aprīkots ar ekonomisku 1.2 litru ECOTEC dzinēju ar 75 ZS. pie 5600 apgr./min. Šis skaitlis varbūt nav milzīgs, bet ikdienā, īpaši pilsētā, tas darbojas ļoti labi. Pateicoties tā mazajam gandrīz tonnu svaram, nav problēmu ar dinamisku iebraukšanu straumē vai pat ar citas automašīnas apdzīšanu, kas brauc ar ātrumu 90-100 km/h. Pirms manevrēšanas vienkārši jāpierod pie nepārtrauktas pārslēgšanas uz leju. Šī dzinēja griezes moments ir tikai 110 Nm, un tas pieejams pie 4 apgriezieniem minūtē, kas arī izskaidro ātrumkārbas nepieciešamību – un tas ir jūtams braucot. Dzinējs atdzīvojas tikai pēc 000-3 tūkst. apgrozījums.

Zemie zirgspēki un ietilpība varbūt neattaisnos pašmāju braucēju cerības, taču vismaz apmierinās viņu maku. Rezultāts, kas pilsētas ciklā svārstās no 7 līdz 8 l / 100 km, nav rekords, taču 5 litru benzīna patēriņš uz 100 km trases izskatās labi pat pie dinamiskākas braukšanas.

Automašīnas piekare nav īpaši sarežģīta, jo uz priekšējās ass tiek izmantoti McPherson statņi, bet aizmugurē - vērpes sija. Corsa ir diezgan mīksta, kas ar īso 2491 mm garenbāzi nodrošina komfortablus braukšanas apstākļus, taču uz stabilitātes rēķina pagriezienos. Automašīna reaģē uz vadītāja komandām ar minimālu kavēšanos un diezgan ātri parāda nepietiekamu pagriežamību, parādot, kur ir saķeres robežas.

Informācijas panelis ir izgatavots no cietas melnas plastmasas, savukārt viduskonsole ir pārklāta ar sudraba variantu, kas atdarina alumīniju. Kopumā dizains ir neapstrādāts, tipiski vāciski, bet arī izgatavots ar vācu precizitāti - nekas nečīkst, neskatoties uz budžeta materiālu izmantošanu. Salonā ir arī melni un pelēki sēdekļi, kas nodrošina ne pārāk labu sānu atbalstu, savukārt gaiši pelēks galvas apšuvums izgaismo galvas telpu.

Nav stūres regulēšanas, tāpēc pat pēc dažiem lietošanas gadiem jūs joprojām varat meklēt ideālu braukšanas pozīciju, tāpat kā es. Sēdeklis regulējams trīs plaknēs – uz priekšu/atpakaļ, uz augšu/uz leju un atzveltnes leņķī. Aizmugurē vieta būs trim mazākiem cilvēkiem, taču brauciens šādos apstākļos viņiem nebūs īpaši ērts, un aizmugurējais sēdeklis būtu jāizmanto diviem pasažieriem.

Dodoties garākā maršrutā, pilns ceļotāju komplekts būs vēl viena problēma. Bagāžniekā ir tikai 260 litri bagāžas, kas būtībā nozīmē 2 lielus koferus un dažus mazākus, lai aizpildītu tukšo vietu.

Arī interjerā nebija pārāk laba skaņas izolācija, lai gan šajā segmentā tas nevienu nepārsteidz. līdz 3 apgr./min ir pieklājīgi, bet jo ātrāk, jo sliktāk. Braucot pa šoseju ar ātrumu 140 km / h, mēs esam lemti pastāvīgi klausīties lielos dzinēja apgriezienus, riteņu troksni vai gaisa plūsmu ap ķermeni, un tikai skaļa mūzika var apslāpēt šos “specefektus”.

Aprīkojumā iekļauta EPS sistēma, kuru augstprātīgie tirgotāji apzināti sajauc ar ESP. Šajā gadījumā runa ir tikai par elektrisko stūres pastiprinātāju, pateicoties kuram varam vadīt auto ar vienu pirkstu, diemžēl uz sliktākas signāla uztveršanas rēķina no riteņiem. Patiesībā var rasties kārdinājums vadīt auto ar diviem pirkstiem - ar vienu lietojam stūri, bet ar otru pārslēdzam ātrumus, jo arī tos ievietosim ar minimālu pretestību. Sajūgs un droseļvārsts ir mīksti, un bremzes ir ļoti jutīgas, un pat neliela pedāļa novirze rada lielu bremzēšanas spēku.

Pārnesumkārba ir konfigurēta tā, lai automašīna paātrinātu līdz aptuveni 100 km / h, pēc tam tā zaudē impulsu. Svira starp secīgiem pārnesumiem ir diezgan liela, īpaši starp vienu un diviem pārnesumiem. Ātrākam paātrinājumam mums jāgriežas ar 4-5 tūkstošiem apgriezienu. – zem šīs vērtības tas ir pārāk lēns.

Kur var būt problēmas? Automašīnā ar signalizāciju tai vajadzētu būt akumulatorā - ķēde kaut kā paņem pārāk daudz enerģijas un ilgstoša uzturēšanās garāžā var pat izraisīt pilnīgu izlādi. Nekas, bet, ja trauksmes signāls pamodina jūs un jūsu kaimiņus nakts vidū, un vienīgais iemesls tam ir akumulatora izlādēšanās, tas var šķist kaitinoši. Pārbaudītā agregāta sākotnējais nobraukums ir 37 tūkst. kilometrus, kuru laikā tas neprasīja nekādus finansiālus ieguldījumus, izņemot jaunu akumulatoru un regulāras eļļas maiņas. Balstiekārta ir spēcīga, un korpuss ilgu laiku paliek bez korozijas.

Opel Corsa C ar 1.2 dzinēju, neskatoties uz laika ritējumu, tas joprojām ir viens no patīkamākajiem pilsētas auto. Dzinējs var būt ekonomisks, taču tas nodrošina arī pilsētas braukšanas dinamiku; interjers ir glīts, un glazūra uz kūkas ir augsta uzticamība un zema apkope.

Tātad, ja jums ir nepieciešams lēts un pats galvenais - stabils auto - skatieties prom Opla Corsi S. Вы все еще можете купить модели с оригинальным пробегом менее 10 100 километров примерно за 4 5 злотых, а достойные версии двигателя, низкий расход топлива, цена и надежность могут убедить потенциальных покупателей. Учитывая, что это безопасная конструкция, получившая из звезд от NCAP, Corsa кажется идеальным автомобилем для начинающего водителя, который сможет ездить на нем долгие годы, прежде чем снова надеть его. автомобиль мечты.