Opel Astra un Corsa 2012 apskats

Divas senās austriešu iecienītākās, Astra un Corsa — manuprāt, Barina — atgriežas darbā, jo Opel lejā atver veikalu. Faktiski Opel 1. septembra palaišanas komandā ir trīs modeļi, taču smago darbu paveic Astra ar mazuļa Corsa kā cenu līderi un lielāku ģimeni orientētu Insignia.

Visi trīs jūtas vāciski spēcīgi un stabili, balstoties uz šodienas "ātrās iepazīšanās" prezentāciju Jaundienvidvelsas laukos, taču tā cena un vērtība ietekmēs visu, jo Opel pozicionēs sevi pret Volkswagen Austrālijā. "Atpakaļskaitīšana ir beigusies. Mūsu ierašanās Austrālijā būs kaut kas ļoti īpašs,” saka Bils Mots, Opel Australia rīkotājdirektors.

Viņš atzīst, ka Opel gūst panākumus ar Astra, kas jau sen ir ieguvusi Holden, taču norāda, ka arī sekošana automašīnai var radīt problēmas.

“Šī Astra mums ir gan reāls palīgs, gan kā jauns zīmols – problēma, kas mums jāatrisina. Mums ir jārunā patiesība un jārunā patiesība labi. Patiesība ir tāda, ka šeit bija Astra, un tā vienmēr ir bijusi Opel,” viņš saka.

Pagaidām nevaram atklāt informāciju par cenām, taču pirmie iespaidi ir diezgan labi. Jo īpaši tāpēc, ka Opel ir izvēlējies patiešām briesmīgus ceļus, kas nekad neglaimos nevienai automašīnai.

Corsa ir kupla un izturīga — lai gan salona kvalitāte vairāk atgādina pārvietotu korejiešu mazuli — ar braukšanas sajūtu, kas iespaidos cilvēkus, kuri varētu to iegādāties VW Polo vietā. Sēdekļi ir mazliet kā soliņi, un paneļa panelis ir novecojis, taču tā joprojām ir automašīna, ar kuru ir pietiekami patīkami braukt.

Insignia ir ietilpīga, ērta un patīkama braukšanai. Tas ir arī labi aprīkots, taču var stāties pretī daudziem vidēja izmēra konkurentiem, sākot no VW Passat līdz Ford Mondeo un beidzot ar Carsguide Skoda Superb ilgu laiku iecienītāko.

Tādējādi mēs nonākam pie Astra, kas tiek piedāvāta piecu durvju hečbeka, piecu durvju universāla un krāšņās GTC kupejas versijā. Tie pievērsīs uzmanību un arī brauks labi, lai gan varam strīdēties par tādiem sīkumiem kā pārāk stingra piekare furgonā ar 18 collu riteņiem.

Galvenokārt GTC 1.6 turbo ar magnētiski regulējamu balstiekārtu, kas līdzīga HSV izmantotajai sistēmai, tas būs nopietns konkurents Golf GTi. tas nav tik veikls, taču tam ir laba šasija un patīkami pieskārienu elementi, tostarp pieaugušo aizmugurējais sēdeklis.

Tātad pirmās pazīmes ir iepriecinošas, lai gan vēl tāls ceļš ejams un vēl daudz kas jāatklāj.