Opel Astra Caravan 1.7 CDTI (92%) Cosmo
Kad sākam tās meklēt, tradīcijas neapšaubāmi ir starp pirmajām. Tiem no jums, kuri, iespējams, nezina, vārds Karavāna tika izgudrots viņu furgoniem Opel. Tas, ka Vectra Caravan ir pirmais furgons, kas brauc pa ceļiem ar garāku riteņu bāzi nekā citas virsbūves versijas, arī parāda, cik spēcīgas tradīcijas viņi var lepoties. Risinājums izrādījās veiksmīgs, tāpēc šodien to izmanto gandrīz visi konkurenti, to varam redzēt arī uz Astra. Astra Caravan mēs atrodam vēl vienu trumpi, kuru jūs neatradīsit nekur citur. Vismaz ne šajā klasē. Šī ir trīsdaļīga salokāma aizmugurējā sēdekļa atzveltne, kas padara telpu vidū daudz noderīgāku (lasi: plašāku un augstāku) nekā mēs esam pieraduši.
Tātad, ja mēs runājam par telpu un tās izmantošanu, nav šaubu? Astra ir ģimenes furgons vārda tiešākajā nozīmē. Kaut kā tādā stilā darbojas arī tās interjers. Nav plikas loksnes, audums uz sēdekļiem ir izvēlēts pietiekami rūpīgi, lai nebaidītu rotaļīgus bērnus vai vīriešus ar nosacīti paaugstinātu tīrības sajūtu, un to pašu varētu rakstīt par plastmasu.
Gandrīz visiem (īpaši estētiem) tas var nepatikt. Tas pats attiecas uz vidējo vadītāja darba vietas ergonomiku (pārnesumu svira ir pārāk zema, stūre noteiktās pozīcijās aizēno skatu) vai informācijas sistēmas sarežģītu izmantošanu. Bet tā tas ir. Jums būs jāpierod pie Opel informācijas sistēmas un punkta.
Jums arī vajadzēs pierast pie vadītāja stāvokļa. 2007. gada Astra Caravan inovācijas ir atrodamas arī citur. Priekšpusē, kur smaida jaunie lukturi, buferis un hroms uz radiatora režģa, iekšpusē, kur jaunajiem ir vairāk hromētas apdares un apdares elementu spīdīgi melnā un alumīnija krāsā, lielākā daļa jaunumu neapšaubāmi ir paslēpta zem pārsega.
Apzīmējums 1.7 CDTI dzinēju klāstā nav jauns. Patiesībā šis dīzelis ir vienīgais, ko patiesi piedāvā Opel. Ir vairāki iemesli, kāpēc viņi to atkal izmantoja. Viens no tiem, protams, ir tas, ka sadarbība ar Fiat nav notikusi pareizi. Taču jau šodien ir skaidrs, ka šim dzinējam būs svarīga loma nākotnē. “Samazināšanās” ir tendence, no kuras nevar izvairīties. Un Opel viņi bija vieni no pirmajiem, kas to izdarīja. Taču nepietiek tikai ar mazāka dzinēja izņemšanu no klāsta un tā jaudas palielināšanu. Inženieri projektam pievērsās daudz nopietnāk.
Jau zināmā pamatne (pelēkā sakausējuma bloks, alumīnija galva, divas sadales vārpstas, četri vārsti uz cilindru) ir modernizēta ar modernu degvielas iesmidzināšanu (uzpildes spiediens līdz 1.800 bāriem), mainīga soļa turbokompresors, kas reaģē ātrāk, un jauns, kas izstrādāja recirkulāciju izplūdes gāzu dzesēšanas sistēma. Tādējādi līdzšinējo 74 kW vietā no agregāta tika izspiests 92 kW, un griezes moments tika palielināts no 240 līdz 280 Nm, ko šis dzinējs sasniedz ar nemainīgu 2.300 apgr./min.
Uzmundrinoši dati, no kuriem tikai viens sāk radīt bažas uz papīra. Maksimālais griezes momenta diapazons. Tas ir par 500 apgr./min vairāk nekā vairums citu, kas ir labi zināms praksē. Motora konstrukcijai nepieciešamais salīdzinoši mazais tilpums un kompresijas pakāpe (18: 4) iznīcina elastību zemākajā darbības diapazonā. Un šis dzinējs to nevar noslēpt. Tātad dzinēja iedarbināšana, ja nezināt, kā atslābināt sajūgu, var būt problēma. Braukšana pilsētas centrā vai pārslogotās karavānās var būt nogurdinoša arī tad, ja bieži jāpaātrina un pēc tam jāsamazina.
Šādos braukšanas apstākļos dzinējs reaģē miegaini un bez slīpēšanas, kas nav tas, ko vēlaties. Viņš parāda savas patiesās spējas tikai uz atklātā ceļa. Un tikai tad, kad atrodaties tur un novedat akseleratoru līdz galam, jūs jūtat, uz ko šī Astra patiesībā ir spējīga. Sākumā tas brīdina par to ar nelielu spiedienu, un tad sāk paātrināties, it kā degunā slēptu vismaz trīs decilitrus vairāk dzinēja.
Tātad mēs esam tur; Nākotnē noteikums “lielāks pārvietojums, jo lielāka jauda” vairs netiks pilnībā piemērots, kas nozīmē, ka mums būs jāuzvedas arvien cieņpilnāk pret automašīnām ar mazāku aizmugurējo numuru. Un ne tikai to mazāk kaitīgo izmešu dēļ. Arī to spēju dēļ. Par to, ka Astra Caravan 1.7 CDTI nav paredzēts svētdienas braucējiem, liecina jau sešpakāpju pārnesumkārba un Sport poga viduskonsolē.
Matevž Koroshec
Foto: Matejs Memedovičs, Saša Kapetanoviča
Opel Astra Caravan 1.7 CDTI (92%) Cosmo
Pamatdati
| Pārdošana: | GM Dienvidaustrumeiropa |
|---|---|
| Bāzes modeļa cena: | 20.690 € |
| Testa modeļa izmaksas: | 23.778 € |
| Aprēķiniet automašīnas apdrošināšanas izmaksas | |
| Jauda: | 92kW (125 KM) |
| Paātrinājums (0-100 km / h): | 10,7 ar |
| Maksimālais ātrums: | 195 km / h |
| ECE patēriņš, jauktais cikls: | 6,8l / 100km |
Tehniskā informācija
| dzinējs: | 4-cilindru - 4-taktu - rindā - turbodīzelis - darba tilpums 1.686 cm? – maksimālā jauda 92 kW (125 ZS) pie 4.000 apgr./min – maksimālais griezes moments 280 Nm pie 2.300 apgr./min. |
|---|---|
| Enerģijas pārnešana: | priekšējo riteņu piedziņas dzinējs - 6 pakāpju manuālā ātrumkārba - riepas 205/55 R 16 H (Bridgestone Turanza RE300). |
| Jauda: | maksimālais ātrums 195 km / h - paātrinājums 0-100 km / h 10,7 s - degvielas patēriņš (ECE) 6,8 / 4,7 / 5,5 l / 100 km. |
| Masa: | tukšs transportlīdzeklis 1.278 kg - pieļaujamā kopējā masa 1.810 kg. |
| Ārējie izmēri: | garums 4.515 mm - platums 1.804 mm - augstums 1.500 mm. |
| Iekšējie izmēri: | degvielas tvertne 52 l |
| Kastīte: | 500 1.590-l |
Mūsu mērījumi
| T = 20 ° C / p = 999 mbar / rel. Īpašumtiesības: 46% / Skaitītāja rādījums: 6.211 km | |
| Paātrinājums 0-100 km: | 12,1s |
|---|---|
| 402 m no pilsētas: | 18,1 gads ( 123 km / h) |
| 1000 m no pilsētas: | 33,4 gads ( 153 km / h) |
| Elastība 50-90 km / h: | 8,8./17,1 |
| Elastība 80-120 km / h: | 12,2./16,1 |
| Maksimālais ātrums: | 185 km / h (MĒS.) |
| testa patēriņš: | 7,7 l / 100km |
| Bremzēšanas ceļš pie 100 km / h: | 38,7m |
| AM tabula: | 41m |
оценка
Vai jūs meklējat praktisku un ietilpīgu furgonu šajā klasē? Tad jūs to atradāt. Vai jūs interesē arī tehnoloģijas un vēlaties sekot līdzi tendencēm? Tad šī Astra jums būs piemērota. Jums būs jāpiedod dzinējam neveiklība un miegainība zemākajā darbības diapazonā, tāpēc jūs izbaudīsit mēreno degvielas patēriņu un veiktspēju, ko tas sāk atgriezties pie jums, kad gāzes pedālis ir pilnībā nospiests.
Mēs slavējam un pārmetam
atvērta telpa
lietderība
saliekamās atzveltnes
dzinēja veiktspēja
Aprīkojums
informācijas sistēmas integrēta izmantošana
elastība zemākajā diapazonā
