Obbor Volkswagen Amarok 2021: W580

Austriešiem patīk iespēja ar labu sniegumu. Mēs arī mīlam akmeni. Jūs droši vien redzat, ko es cenšos.

Mums tik ļoti patīk abas šīs lietas, ka esam vieni no pasaulē lielākajiem augstas veiktspējas iespēju patērētājiem uz vienu iedzīvotāju un bieži vien cīnāmies par augstāko vietu mūsu ļoti konkurētspējīgajā tirgū.

Pēc vietējās ražošanas pārtraukšanas un līdz ar to Austrālijā bāzētās automašīnas nāves ceļu modeļi pārgāja uz bezceļiem orientētiem halo variantiem, no kuriem slavenākais bija Ford Ranger Raptor.

Taču, pateicoties sadarbībai ar vietējo tūninga aģentūru Walkinshaw, šis jaunais VW Amarok variants W580, šķiet, radīs pārmaiņas, koncentrējoties uz asfaltu, nevis uz rupjām lietām.

Kā tas atšķiras no konkurentiem un kam tas ir vispiemērotākais? Mēs devāmies uz W580 prezentāciju, lai uzzinātu.

Volkswagen Amarok 2021: TDI580 W580 4Motion
Drošības vērtējums
motora tips	3.0 l turbo
degvielas veids	Dīzeļdzinējs
Degvielas efektivitāte	9.5l / 100km
Nosēšanās	5 sēdvietas
Cena no	$60,400

Vai tas atspoguļo labu cenas un kvalitātes attiecību? Kādas funkcijas tai ir? 7/10

Vismaz no pirmā acu uzmetiena šķiet acīmredzams, ka W580 ir pēc saviem populārajiem bezceļiem orientētajiem konkurentiem, ar kuriem tas tieši konkurē cenas ziņā.

Sadalīts divās opcijās: sākuma līmeņa W580 (domājiet par Highline specifikāciju) par 71,990 580 USD un W79,990 77,690S (domājiet, ka Ultimate specifikācija un dažas) par 50 68,990 USD, Walkinshaw Amaroks vēlas, lai jūsu nauda būtu kaut kas līdzīgs Ford Ranger Raptor (64,490 XNUMX USD), Mazda. BT. -XNUMX Thunder ($XNUMXXNUMX) un Toyota HiLux Rugged X ($XNUMXXNUMX).

Tomēr no pirmā acu uzmetiena par ieslēgumiem ir skaidrs, ka W580 ir nedaudz atšķirīgs zvērs. Šeit jūs neredzēsiet nekādus bezceļa piederumus, un galvenā iezīme ir balstiekārtas pārregulēšana un līdzsvarošana, plašāka riepu un riteņu kombinācija ar atbilstošiem paplašinātiem aizsargiem, pilnībā pārveidota priekšējā fasāde, komplektā ar Walkinshaw. raksturīgi LED miglas lukturi un daudz estētisku elementu, kas atgādina, ka šis konkrētais Amarok ir vietējā skaņotāja darbs.

Tur ir aptumšojies skriešanas dēlis. (attēlā W580S variants)

Tas, protams, papildina standarta lietas, ko jūs varētu sagaidīt no Highline, piemēram, biksenona priekšējie lukturi, divu zonu klimata kontrole, pārnesumkārbas pārslēgšanas lāpstiņas un 6.33 collu multivides ekrāns ar Apple CarPlay un Android Auto. savienojamība.

Vislabākā modeļa W580S ir pieejams viss, kā arī Walkinshaw zīmola Vienna ādas sēdekļi, ķermeņa apakšdaļas stila norādes, paplašinātas uzlīmes, elektriski regulējami apsildāmi priekšējie sēdekļi, elektriski nolokāmi spoguļi, iebūvēta satelīta navigācija un noregulēts dubultais izpūtējs. ar sānu cauruli aizmugurē (vēss), kā arī buru stieni virs kubla, kas iegūst piecu daļu starpliku (noderīgi).

Tomēr Amarok sāk parādīt savu vecumu. Multivides ekrāns šķiet mazs, to aizēno Amarok plašais informācijas panelis, un analogie elementi šķiet aizmirsti salīdzinājumā ar pārējo VW stipri digitalizēto klāstu. Aizdedzes sistēmas trūkums, pilnīga bezatslēgas ieeja un LED priekšējie lukturi ir īpaši kaitinoši šajā cenu punktā.

W580 valkā 20 collu vieglmetāla diski. (attēlā W580S variants)

Vai tā dizainā ir kaut kas interesants? 8/10

Lai novērtētu W580, tas ir jāredz metālā. Fotoattēli ne visai atspoguļo šīs kravas automašīnas draudīgo izskatu, ko palīdz Walkinshaw uzlabojumi.

Lai pielāgotos tā masīvajai riteņu un riepu kombinācijai, kas ir vienu collu platāka nekā standarta cena, W580 ir 23 mm nobīdes maiņa ar šiem atbilstošajiem aizsargiem. Jo vairāk es skatījos uz vidēja izmēra 20 collu vieglmetāla diskiem (apģērbts ar Pirelli Scorpion A/T riepām), jo vairāk man šķita, ka tie viņam der, un kā bonuss, tie nav smagāki par Ultimate standarta aprīkojumā iekļautajiem diskiem. jo tie ir kalti sakausējumi.

Par 580S jums patiešām ir jāšļakstās. (attēlā W580S variants)

Tomēr, ja vēlaties iegūt pilnīgu priekšstatu (un mēs zinām, ka pircēji augstākās klases automašīnu tirgū to vēlas), jums patiešām ir jāizceļ 580S, kas atbilst vidējam priekšpuses kapitālajam remontam ar tādu pašu vidējo aizmugures gājienu. Buru stienis un dubultie izpūtēji sānos patiešām papildina izskatu un izceļ iepakojumu no Amarok pūļa.

Tas viss kalpo tam, lai jau tā pievilcīgs iepakojums būtu vēl labāks, vismaz attiecībā uz tā izskatu.

No iekšpuses tas vienkārši nešķiet tik īpašs. Protams, jūs saņemat daudz Walkinshaw logotipu, kas izšūti uz sēdekļiem un paklājiem, un numurētu piedziņas paneļa emblēmu, taču nav pieliktas nekādas pūles, lai padarītu to mazliet personiskāku. Es domāju, ka jūs vēlaties R-Line stūri, dažādus paneļu ieliktņus un dažus pēc pasūtījuma izgatavotus sēdekļus. Vai vismaz krāsu uzplaiksnījums, lai paspilgtinātu Amarok pelēk-melno interjeru.

Interjers sāk parādīt savu vecumu. (attēlā W580S variants)

Cik praktiska ir iekšējā telpa? 8/10

Amarok vienmēr ir bijis praktisks un piedāvā dažas galvenās priekšrocības salīdzinājumā ar dažiem populārākajiem konkurentiem.

Interjers šai versijai lielākoties ir nemainīgs, vairāk vietas un regulēšanas priekšējiem pasažieriem, liela viduskonsole ar diviem pudeļu turētājiem, liela konsoles kaste uz roku balsta un milzīga paplāte zem klimata kontroles bloka. Ir arī lieli pudeļu turētāji un padziļinājumi durvju kartēs, kā arī instrumentu paneļa izgriezums ar savu 12 V ligzdu ierīces glabāšanai.

Skatīšanās uz mazo ekrānu no vadītāja sēdekļa nav tik jautra, taču tajā vismaz ir ērtas īsinājumtaustiņu pogas un ciparnīcas, lai pielāgotu lietas, neskatoties braukšanas laikā. To pašu var teikt par tā divu zonu klimata konsoli.

580S ir pievienots buru stienis un dubultā sānu izplūde. (attēlā W580S variants)

Amarok platums ir noderīgs arī aizmugurē sēdošajiem pasažieriem. Lai gan vieta kājām var būt nedaudz ierobežota, platums ir iespaidīgs, un sēdekļu apdare ir īpaši laba, salīdzinot ar konkurentiem ar dubultkabīni.

Lielākā Amarok priekšrocība praktiskuma ziņā ir tā paplāte. Ar 1555 mm (L), 1620 mm (W) un 508 mm (H) tas jau ir viens no labākajiem savā segmentā, taču viltība ir tāda, ka tā starp riteņu arkām ievieto standarta Austrālijas karteri, nodrošinot tā platumu 1222 mm. Tas attiecas pat uz piecu daļu 580S. Tiem, kas interesējas, W sērijas Amarok kravnesība ir 905 kg W580 un 848 kg W580S.

Būtiski, ka ne Volkswagen, ne Walkinshaw nevēlējās sajaukt ar Amarok vilkšanas jaudu, kas joprojām ir 750 kg bez bremzēm vai konkurētspējīga 3500 kg ar bremzēm.

Sēdvieta ir īpaši laba. (attēlā W580S variants)

Kādas ir dzinēja un transmisijas galvenās īpašības? 9/10

Iespējams, jūs sarūgtināsit, zinot, ka Walkinshaw patiesībā šiem īpašajiem izdevumiem nenoregulēja jau tā milzīgo 580L V3.0 Amarok "6" turbodīzeli, taču arguments ir tāds, ka tas tiešām nebija jādara, un tas radītu nevajadzīgu sarežģītību. projektu.

Galu galā 580 V6 dzinējs joprojām ir viens no līderiem vieglo automobiļu segmentā tiešās jaudas ziņā (190 kW/580 Nm, nepieciešamības gadījumā palielināts līdz 200 kW). Tas ļaus paātrināties līdz 0 km/h tikai 100 sekundēs, vienlaikus saglabājot konkurētspējīgu kravnesību un jau pieminēto vilkšanas veiktspēju.

580S variantam ir pievienota divu sānu izplūdes sistēma, kas, domājams, V16 izplūdes skaņai pievieno 6 dB skaļumu, taču, godīgi sakot, to bija grūti noteikt no aiz stūres. Vismaz izskatās glīti.

3.0 litru V6 turbodīzelis nodrošina 190 kW/580 Nm. (attēlā W580S variants)

Sekojiet līdzi jaunumiem automašīnasiknedēļas ceļvedis

Cik daudz degvielas tas patērē? 8/10

Amarok 580 V6 variantiem oficiālais/kombinētais degvielas patēriņa rādītājs ir 9.5 l/100 km. Mūsu kalnu testa brauciens, kura laikā apzināti sarežģītos apstākļos nobraucām vairāk nekā 250 km, diez vai būtu patiess rādītājs tam, kā būtu katru dienu braukt ar kādu no šīm kravas automašīnām, taču lielākā daļa no tiem patērēja aptuveni 11 l/100 km. , kas joprojām ir zem oficiālā pilsētas rādītāja. 11.4 l/100 km.

Tas ir diezgan labi, ņemot vērā šī dzinēja jaudu un iespējas, jo īpaši tāpēc, ka jūs varat sagaidīt līdzīgus patēriņa rādītājus no tā mazāk jaudīgajiem četrcilindru turbodīzeļa konkurentiem.

Amarok V6 variantiem ir 80 litru degvielas tvertnes, kas teorētiski nodrošina aptuveni 1000 km nobraukumu.

Kā ir braukt? 9/10

Varat pagriezt degunu uz augšu, redzot, ka šim modificētajam Walkinshaw trūkst jaudas pieauguma, taču es varu teikt, ka Amarok tas nebija vajadzīgs. Tā vietā tūninga mašīna jau tā ātrajam velosipēdam piešķīra pelnīto vadāmību.

Tas rada pilnīgi sirreālu braukšanas pieredzi, jo milzu šasija ar kāpnēm viegli lido pa stūriem pa asfaltu vai no tā. Jūs uzreiz sajutīsiet, kā Walkinshaw sastingst lietas, jo W580 nedaudz svārstās taisnā līnijā un izciļņi ir jūtami tūlītējāki, taču melodija ir noturējusi atsitienu, lai izciļņi netraucētu vadāmību. šīs milzīgās ute līdzsvars.

3.0 litru V6 ir īsts briesmonis. (attēlā W580S variants)

Tas patiešām spīd, kad to iekrauj stūros. Tas ir ute, kas vienkārši absorbē līkumus, it kā tie nebūtu nekas. Jūs jūtat, ka gravitācija pārņem varu, taču pat tad, kad ceļa nelīdzenumi mēģina jūs atbrīvot, lielās saķeres riepas un divu kameru amortizatori tik tikko čīkst.

Protams, 3.0 litru V6 ir briesmonis, kas izmanto lielu griezes momentu, lai nodrošinātu salīdzinoši atsaucīgu un vienmērīgu sprintu, kad akseleratora pedālis ir nospiests. Tas lieliski savienojas ar astoņu pakāpju griezes momenta pārveidotāju, kas nodrošina paredzamas un lineāras pārslēgšanās. Visai paketei ir arī nepārspējama izsmalcinātība, kādu jūs neatradīsiet nevienā citā dubultā kabīnē.

Stūre šķiet smaga pie maziem ātrumiem. (attēlā W580S variants)

Trūkumi? Lai gan šķiet, ka šī Walkinshaw melodija nav sagrāvusi Amarok bezceļa spējas, ir vērts atzīmēt, cik smaga ir stūrēšana zemā ātrumā ar papildu riepas platumu. Man arī būtu paticis, ja izplūdes gāze izklausītos mežonīgāk, un tomēr tas nav veiktspējas SUV, ja runa ir par komfortu un izsmalcinātību (lai gan tas ir aptuveni tik tuvu, cik vien iespējams).

Tas arī nav Raptor. Lai gan es šaubos, ka Raptor līkumos sniegs tikpat daudz organisku atgriezenisko saiti kā šis Amarok, tas dara labāku darbu, radot iespaidu par neiznīcināmību, atrodoties aiz stūres.

Amarok W580 nav Ranger Raptor. (attēlā W580S variants)

Garantija un drošības vērtējums

Pamatgarantija

5 gadi / neierobežots nobraukums


garantija

ANCAP drošības vērtējums

Kāds drošības aprīkojums ir uzstādīts? Kāds ir drošības vērtējums? 6/10

Drošība kādu laiku Amarok ir bijusi neērta tēma. Tas lielā mērā ir saistīts ar šīs kravas automašīnas vecumu. Vairāk nekā 10 gadus bez patiešām liela kapitālremonta acīmredzami trūkst aktīvo drošības elementu. Nav automātiskas avārijas bremzēšanas, joslas saglabāšanas palīgsistēmas, aklās zonas uzraudzības, aizmugurējās krustojuma brīdinājuma vai adaptīvās kruīzkontroles.

Daudzus pircējus traucē drošības spilvenu trūkums aizmugurējai rindai. Uz Amarok versijām ar V6 dzinēju neattiecas ANCAP drošības vērtējums, lai gan to 2.0 litru līdziniekiem ir ļoti novecojis desmit gadus vecs piecu zvaigžņu vērtējums.

Cik maksā īpašums? Kāda veida garantija tiek sniegta? 8/10

Viens no šīs oficiāli sankcionētās Walkinshaw paketes ieguvumiem ir tas, ka uz to joprojām attiecas Volkswagen piecu gadu, neierobežota nobraukuma garantija. Tas ir līdzvērtīgs lielākajai daļai tā ute konkurentu.

VW piedāvā arī ierobežotas cenas pakalpojumus, taču lētākais veids, kā iegūt Amarok, ir ar priekšapmaksas pakalpojumu paketēm.

Tos var izvēlēties trīs vai piecu gadu formātā, pirkuma cenai pievienojot attiecīgi 1600 vai 2600 USD.

Piecu gadu plāns ietaupīs gandrīz 1000 USD, pārsniedzot ieteicamo pakalpojumu izmaksas tajā pašā periodā. Tas ir tā vērts, un to var iekļaut arī jūsu finansēs.

Spriedums

Amarok W580 nav īsts Raptor konkurents, taču tam arī nevajadzētu būt.

Tā vietā šis pārskatītais Walkinshaw izdevums balstās uz labāko no Amarok kā automašīnu, kas visvairāk atgādina vieglo automašīnu savā kohortā. Daudziem pircējiem pilsētās tā būs ideāla alternatīva ierastajiem uz bezceļiem orientētajiem konkurentiem.

Mūsu kritika galvenokārt attiecas uz lietām, kas saistītas ar Amarok laikmetu. Iegūt zvērīgo V6 versiju automašīnai, kas ir vairāk nekā desmit gadus veca, un darīt to labi, ir diezgan liels varoņdarbs.

Piezīme. CarsGuide šo pasākumu apmeklēja kā ražotāja viesis, nodrošinot transportu un ēdināšanu.