2020. gada Suzuki Swift apskats: GL Navigator Auto
saturs
- Vai tā dizainā ir kaut kas interesants? 7/10
- Cik praktiska ir iekšējā telpa? 6/10
- Vai tas atspoguļo labu cenas un kvalitātes attiecību? Kādas funkcijas tai ir? 7/10
- Kādas ir dzinēja un transmisijas galvenās īpašības? 7/10
- Cik daudz degvielas tas patērē? 7/10
- Kāds drošības aprīkojums ir uzstādīts? Kāds ir drošības vērtējums? 8/10
- Cik maksā īpašums? Kāda veida garantija tiek sniegta? 8/10
- Kā ir braukt? 8/10
- Spriedums
Lai gan gadu gaitā tiek pārdots arvien mazāk lētu un jautru jaunu automašīnu, daži galvenie modeļi paliek tajā, jo tirgus pāriet uz SUV.
Viens no šādiem modeļiem ir Suzuki Swift. Uzreiz atpazīstamais jumta logs ir ieguvis savu kultu, nodrošinot, ka tas paliek dzīvs un labi.
Lai gan lētas un jautras jaunas automašīnas ir pārdotas gadiem ilgi.
Tātad, kā Swift izskatās 2020. gadā kā lēts un jautrs auto? Mēs nesen pārbaudījām tā sākuma līmeņa GL Navigator variantu, lai uzzinātu.
| Suzuki Swift 2020: GL Navi (QLD) | |
|---|---|
| Drošības vērtējums | |
| motora tips | 1.2L |
| degvielas veids | Parasts bezsvina benzīns |
| Degvielas efektivitāte | 4.8l / 100km |
| Nosēšanās | 5 sēdvietas |
| Cena no | $14,000 |
Vai tā dizainā ir kaut kas interesants? 7/10
Pašreizējā Swift noteikti ir viena no skaistākajām vieglajām lūkām, kas balstās uz divu tā priekšgājēju pievilcību.
Pirmkārt, priekšējais panelis jums burtiski smaida! Šī ir vienkārša lieta, ko akcentē izspiedušies spārni.
Šī kuplā tēma dominē arī aizmugurē, kur aizmugurējie lukturi izlec uz jums, lai radītu atšķirīgu izskatu.
Tomēr mūsu iecienītākā daļa ir aizmugurējo durvju rokturu vienmērīga integrācija siltumnīcā. Papildu dizaina piepūle noteikti ir atmaksājusies.
Papildu dizaina piepūle patiešām atmaksājās.
Iekšpusē Swift ir tikpat pievilcīgs, cik vien var būt lēta un jautra automašīna. Tas nozīmē, ka nav redzams polsterēts roku balsts vai mīksta pieskāriena plastmasa, kas padara to mazāk plīša sajūtu.
Patiesībā labākais interjera elements ir stūre, kas ir apvilkta ar ādu un ar plakanu dibenu. Sports, tiešām.
Labākais interjera elements ir stūre.
Informācijas panelī dominē 7.0 collu skārienekrāns, kas pēc 2020. gada standartiem ir mazs. Un multivides sistēma, kas to nodrošina, ir vēl mazāk iespaidīga.
Par laimi Apple CarPlay un Android Auto atbalsts ir standarta, tāpēc noteikti pievienojiet viedtālruni!
Vienkrāsains daudzfunkciju displejs ir iesprausts starp vecās skolas tahometru un spidometru, kalpojot borta datoram un nekam vairāk.
Cik praktiska ir iekšējā telpa? 6/10
Swift ir mazs, pat pēc vieglo lūku standartiem (3840 mm garš, 1735 mm plats un 1495 mm augsts), kas nozīmē, ka tam nav ērtākā otrā rinda vai bagāžnieks.
Swift ir mazs, pat pēc vieglo lūku standartiem.
Sēdēt uz līdzenas muguras sola nav gluži patīkami. Aiz manas 184 cm braukšanas pozīcijas man ir gandrīz pietiekami daudz vietas galvai un kājām, un to ietekmē Swift slīpā jumta līnija.
Lieki piebilst, ka pieaugušajiem nepatiks otrā rinda, taču viņi daudz labāk jutīsies priekšā, kur kausa sēdekļiem ir pienācīgs sānu atbalsts. Un neaizmirsīsim, ka augstums ir daudz labāks.
Lieki piebilst, ka pieaugušajiem otrā rinda nepatiks.
Bagāžnieks piedāvā 242 litrus kravas ietilpību ar stāvus aizmugurējo sēdekli. Nometiet to, un uzglabāšanas vieta palielināsies līdz 918 litriem. Jā, Swift nekādā gadījumā nav kravas bagāžnieks.
Bagāžnieks piedāvā 242 litrus kravas ietilpību ar stāvus aizmugurējo sēdekli.
Uzglabāšanas ziņā vadītājs un priekšējais pasažieris saņem divus mazus glāžu turētājus viduskonsolē un durvju plauktus, kuros var ievietot divas lielas pudeles. Zem manuālā gaisa kondicionētāja ir arī neliela vieta sīkumiem, taču nav centrālās uzglabāšanas atvilktnes.
Bagāžnieka tilpums palielinās līdz 918 litriem, nolaižot otro rindu.
Savienojamību nodrošina viens USB-A ports, viena papildu ieeja un viena 12 V kontaktligzda, kas visas atrodas centrālās kaudzes apakšā.
Aizmugurējie pasažieri nesaņem tādas pašas ērtības. Patiesībā tiem ir tikai nelielas durvju tvertnes un vēl mazāk vietas viduskonsoles aizmugurē aiz tradicionālās rokas bremzes.
Vai tas atspoguļo labu cenas un kvalitātes attiecību? Kādas funkcijas tai ir? 7/10
GL Navigator cena sākas ar USD 17,690 XNUMX plus ceļa izdevumi, padarot to par vienu no lētākajām vieglajām lūkām tirgū.
Tomēr šajā tirgus galā nevar gaidīt garu standarta aprīkojuma sarakstu. Pat tās galvenie konkurenti – Toyota Yaris un Kia Rio – šajā ziņā pasauli neaizdedzina.
Tomēr, Lai ietaupītu vietu, GL Navigator komplektācijā ietilpst rezerves daļa. ar dienas gaitas gaismām, priekšējiem miglas lukturiem, 16" vieglmetāla diskiem, 185/55 riepām, kompakto rezerves daļu, elektriskiem sānu spoguļiem un aizmugurējiem privātuma stikliem.
Iekšpusē satelītnavigācija, Bluetooth, divu skaļruņu audio sistēma, manuāli regulējami priekšējie sēdekļi, auduma apdare un hroma apdare.
Kādas ir dzinēja un transmisijas galvenās īpašības? 7/10
GL Navigator darbina 1.2 litru atmosfēriskais četrcilindru dzinējs, kas nodrošina niecīgu 66 kW jaudu pie 6000 apgr./min un 120 Nm griezes momentu pie 4400 apgr./min. Tiem, kas meklē turbo jaudu, būs jāizstiepjas uz 82 kW/160 Nm GLX Turbo (22,990 XNUMX USD).
Šo atmosfērisko agregātu var savienot pārī ar sešpakāpju manuālo pārnesumkārbu vai bezpakāpju automātisko pārnesumkārbu (CVT). Pēdējais tika uzstādīts mūsu testa automašīnai, maksājot 1000 USD.
Tāpat kā visi Swift varianti, GL Navigator piedziņu nosūta tikai priekšējiem riteņiem.
GL Navigator darbina 1.2 litru atmosfēriskais četrcilindru dzinējs.
Cik daudz degvielas tas patērē? 7/10
Suzuki apgalvo, ka GL Navigator CVT kombinētā cikla testā (ADR 4.8/91) patērē pieticīgus 100 litrus standarta benzīna ar oktānskaitli 81 uz 02 kilometriem.
Mūsu faktiskā pārbaude uzrādīja 6.9 l / 100 km. Tas ir nedēļas rezultāts, kad vairāk laika pavadījām braucot pilsētā, nevis pa šoseju.
Mūsu reālās pasaules pārbaudes uzrādīja 6.9 l/100 km degvielas patēriņu.
Uzziņai norādītā oglekļa dioksīda emisija ir 110 grami uz kilometru.
Kāds drošības aprīkojums ir uzstādīts? Kāds ir drošības vērtējums? 8/10
2017. gadā ANCAP piešķīra GL Navigator piecu zvaigžņu drošības novērtējumu.
Tomēr tas iztiek bez uzlabotām vadītāja palīdzības sistēmām. Bet par laimi Suzuki piedāvā 1000 USD "drošības paketi", kas atrisina šo problēmu.
Tas ir uzstādīts mūsu testa automašīnai, un tajā ir iekļauta autonoma avārijas bremzēšana, joslas saglabāšanas palīgsistēma un adaptīvā kruīza kontrole, kas palīdz sasniegt standartu.
Faktiski, ņemot vērā drošības paketi, GL Navigator ir vispilnīgākā drošība no jebkuras lētas, jautras automašīnas, kas šeit tiek pārdotas.
Tomēr aklās zonas uzraudzības un aizmugurējās šķērssatiksmes brīdinājuma manāmi trūkst.
Citā drošības aprīkojumā ietilpst seši drošības spilveni (divi priekšējie, sānu un aizkars), elektroniskās stabilitātes un vilces kontroles sistēmas, divi ISOFIX bērnu sēdeklīša stiprinājuma punkti un trīs augšējie kabeļi, kā arī atpakaļskata kamera.
Garantija un drošības vērtējums
Pamatgarantija
5 gadi / neierobežots nobraukums
garantija
ANCAP drošības vērtējums
Cik maksā īpašums? Kāda veida garantija tiek sniegta? 8/10
No 2019. gada oktobra visiem Swift variantiem ir konkurētspējīga piecu gadu vai neierobežota nobraukuma rūpnīcas garantija.
Visiem Swift variantiem ir piecu gadu neierobežota nobraukuma garantija.
Tajā pašā laikā GL Navigator apkopes intervāli ir pagarināti līdz 12 mēnešiem vai 15,000 XNUMX km atkarībā no tā, kas tiek izpildīts pirmais.
Piecu gadu/100,000 1465 km ierobežotas cenas servisa plāns kļuva pieejams arī sākuma līmeņa variantam, kas rakstīšanas laikā maksā no 1964 līdz XNUMX USD.
Kā ir braukt? 8/10
GL Navigator ir diezgan pienācīgs disks. Ar 900 kg pašmasu tā 1.2 litru dzinējs patiešām paveic savu darbu, neskatoties uz tā pieticīgo jaudu.
Ņemot vērā, ka lielākajai daļai Sviftu lielāko daļu laika ir paredzēts braukt pa pilsētu, pat modeļa gausā vienība darbojas salīdzinoši labi.
Tomēr vieta, kur 1.2 litru dzinējs patiešām iestrēgst, ir uz atklāta ceļa, kur tam nav tādas apdzīšanas spējas, kādu jūs vēlētos. Un neved mūs augšā stāvos kalnos...
Variators ir kārtībā. Mūsu priekšroka vienmēr būs pareizai griezes momenta pārveidotāja automātiskajai pārnesumkārbai, taču šeit izmantotā bezpārvadu iestatīšana ir nekaitīga.
Raksturīgi gandrīz jebkuram CVT, dzinēja apgriezieni palielināsies un samazināsies visur. Tas var padarīt braukšanu trokšņainu pat tad, ja tiek rūpīgi kontrolēts droseļvārsts un bremzes.
Tāpēc mēs iesakām iemaksāt 1000 USD un tā vietā izvēlēties sešpakāpju manuālo vadību. Tas ne tikai padara braukšanu jautrāku, bet arī konsekventāku.
Stūres pastiprinātājam ir maināma attiecība, kas padara to ļoti asu pagriežoties.
Tomēr GL Navigator vairāk nekā atgriež respektablumu ar tā vienmērīgo gaitu un vadāmības līdzsvaru, kam nevajadzētu būt pārsteigumam, ņemot vērā Suzuki tieksmi pēc lieliskām karstajām līnijām.
Tā stūres pastiprinātājam ir maināma attiecība, kas padara to ļoti asu pagriežoties. Šī metiena spēja izraisa smaidu sejās, uzbrūkot līkumotam ceļam, kur ķermeņa sasvēršanās ir vairāk nekā vadāma.
Patiesībā stūre ir līdz šim labākā GL Navigator kvalitāte. Lai gan labi nosvērts ritenis palīdz, tas ir liels nopelns Swift mazajiem izmēriem, kas ļauj to viegli novirzīt uz pareizo vietu.
Arī balstiekārtas iestatījums ir ieguvējs. Braukšana pilsētā ir lieliska un paliek tāda, līdz tiek uzbraukts uz slikta seguma, un tad aizmugure var kļūt nestabila, kas ir tik viegla svara neizbēgamas sekas.
Tomēr vaina ir vērpes siju aizmugurējā piekare, kas nedarbojas tik labi kā daudz mīkstākās MacPherson balstiekārtas priekšā.
Spriedums
Swift joprojām ir lielisks lēts un jautrs auto diapazonu atverošā GL Navigator formātā. Protams, daži konkurenti iekšpusē jūtas īpašāki (mēs skatāmies uz jums Volkswagen Polo), savukārt citi izskatās sportiskāki (Rio) vai pieejamāki (Yaris), taču nevar noliegt Swift pievilcību.
Vienkārši sakot, tie, kas vēlas universālu, būs apmierināti ar GL Navigator dotībām, it īpaši, ja kā papildaprīkojums ir pieejams drošības komplekts.
