2020. gada SsangYong Korando apskats: ELX

Runājot par korejiešu automašīnām, nav šaubu, ka tagad tie ir pielīdzinājušies un dažos aspektos pat pārspēja savus konkurentus japāņus.

Kādreiz Hyundai un Kia tika uzskatīti par lētām un nepatīkamām alternatīvām, un tie patiešām ir iekļuvuši populārākajā tirgū, un tos plaši pieņem Austrālijas pircēji.

Taču mēs zinām šo stāstu, tāpēc šoreiz apsvērsim citu. Tas ir pagātnes vārds, kas cer atdzīvināt korejiešu panākumus... SsangYong.

Pēc zīmola ne pārāk ideālā sākuma 90. gados, kad tā dizains un kvalitāte nespēja pilnībā atbilst pat Korejas konkurentu standartiem, tas ir atgriezies, lielāks un labāks nekā iepriekš.

Vai viņa jaunākais modelis, vidēja izmēra SUV Korando, varētu būt tas auto, kas mainīs Austrālijas attieksmi pret zīmolu?

Mēs nedēļu izmantojām vidējas specifikācijas ELX, lai uzzinātu.

2020 Ssangyong Korando: ELX
Drošības vērtējums
motora tips	1.5 l turbo
degvielas veids	Parasts bezsvina benzīns
Degvielas efektivitāte	7.7l / 100km
Nosēšanās	5 sēdvietas
Cena no	$21,900

Vai tā dizainā ir kaut kas interesants? 7/10

Tāpat kā lielākā daļa SsangYongs, Korando nav piemērots ikvienam. Tas joprojām izskatās nedaudz dīvaini. Teikt, ka zīmola katalogs joprojām izskatās "pretrunīgs", ir nepietiekams apgalvojums.

Problēma nav tik daudz priekšpusē, kur Korando ir stingra, muskuļota stāja, ko akcentē tā leņķiskais režģis un priekšējie lukturi.

Un ne sānu profilā, kur Korando ir VW stila vidukļa līnija, kas stiepjas pa durvīm līdz stingrai lūpai virs aizmugurējo riteņu arkām.

Nē, tas atrodas aizmugurē, kur SsangYong varētu zaudēt pārdošanas apjomu. Tas ir tā, it kā aizmuguri būtu izstrādājusi pavisam cita komanda. Kurš gan nevarēja nolikt pildspalvu, bagāžnieka vākam pievienojot līniju pēc kontūras, pēc detaļām. Dažreiz mazāk tiešām ir vairāk.

Tomēr es esmu tā LED gaismas un mazā izvirzītā spoilera cienītājs. Visa pakete joprojām ir viena no pārdomātākajām un patīkamākajām SsangYong klāstā.

Iekšpusē lietas ir paaugstinājis Korejas ražotājs. Korando ir konsekventa dizaina valoda ar rievotu paneli, kas stiepjas pāri augšai, atbilstošām durvju kartēm (kas pārklājas ar dizainu) un būtiskiem materiāliem, salīdzinot ar iepriekšējiem modeļiem.

Man patīk, cik nepārprotami svešs tas viss šķiet. Salonā nav nevienas sadales iekārtas, kas būtu kopīga ar citām automašīnām uz ceļa.

Man patīk arī kuplais stūres rats, savdabīgie funkciju slēdži ar lielām skalām, rombveida gaisa kondicionēšanas un informācijas un izklaides pogas, kā arī lieliskie sēdekļi, kas ietīti ar dīvainu, pelēku peldkostīmu materiālu.

Tas ir pārsteidzoši dīvains un noteikti atšķiras no daudziem tā konkurentiem. Tas ir arī ļoti labi uzbūvēts, ar konsekventām līnijām un stabilu konstrukciju. Pārbaudes laikā mēs pat nedzirdējām čīkstēšanu no salona.

Lai gan dizains ir diezgan jauks, tajā ir daži materiāli, kas ir nedaudz nevajadzīgi novecojuši interjerā.

Tā, iespējams, ir dizaina atšķirība starp to, kas ir vēlams Korejā un to, kas ir vēlams mūsu tirgū. Melnais klavieru aizsargs, kas ir pārspīlēts, vienkārši nedara to taisnīgi, un domuzīme izskatās mazliet vecmodīga ar ciparnīcām un punktmatricas displeju. Augstākas specifikācijas Ultimate šo problēmu atrisina ar digitālo instrumentu kopu.

Vai tas atspoguļo labu cenas un kvalitātes attiecību? Kādas funkcijas tai ir? 8/10

SsangYong ir šeit, lai spēlētu, kad runa ir par savas automašīnas vērtības piedāvājumu. Korando ELX ir vidējas klases modelis ar MSRP 30,990 XNUMX USD. Tas ir aptuveni tāds pats kā tā galveno konkurentu sākuma līmeņa iespējas, un tas ir arī aprīkots ar nepārspējamu aprīkojuma līmeni.

Izmērā tas ir nedaudz mazāks nekā parastajiem vidēja izmēra automobiļiem, piemēram, Kia Sportage (S 2WD benzīns — USD 30,190 30,990) un Honda CR-V (Vi — USD 28,990 29,990), un tiešāk konkurē ar segmenta līderiem, piemēram, Nissan Qashqai (ST — USD XNUMX XNUMX). vai Mitsubishi Eclipse Cross (ES — $ XNUMXXNUMX).

Iekļauti 18 collu vieglmetāla diski, 8.0 collu multivides skārienekrāns ar Apple CarPlay un Android Auto savienojumu, halogēnie lukturi, punktmatricas instrumentu kopnes displejs, lietus sensori, apsildāmi automātiski nolokāmi sānu spoguļi un spiedpogas palaišana. un bezatslēgas ieeja..

Iekļautās funkcijas ir 18 collu vieglmetāla diski. (Attēls: Toms Vaits)

Ultimate iegūsit vēl vairāk aprīkojuma. Tādas lietas kā ādas apdare, digitālais instrumentu panelis, jumta lūka, LED priekšējie lukturi un elektriski vadāmas bagāžas nodalījuma durvis. Tomēr ELX ir lieliska cenas un kvalitātes attiecība, pat bez šiem elementiem.

Par laimi, tas iegūst arī pilnu aktīvās drošības funkciju komplektu. Vairāk par to skatiet šī pārskata drošības sadaļā. Izmaksas atmaksājas arī īpašumtiesību un dzinēju kategorijās, tāpēc ir vērts pieminēt arī tās.

Zināmi lielie konkurenti nevar konkurēt ar aprīkojumu par šo cenu, savukārt Qashqai un Mitsubishi nevar konkurēt ar garantiju, padarot Korando par izcilu piedāvājumu par šo cenu.

Vienīgā ELX pieejamā iespēja ir augstākās kvalitātes krāsa. Ķiršu sarkanais tonis, ko valkā šī automašīna, atlīdzinās jums papildu 495 $.

Tam ir 8.0 collu multivides skārienekrāns ar Apple CarPlay un Android Auto savienojumu. (Attēls: Toms Vaits)

Cik praktiska ir iekšējā telpa? 8/10

Lai gan pēc izskata ir mazāks nekā daudziem vidēja izmēra konkurentiem, Korando ir gluds iepakojums, kas piešķir tai konkurētspējīgu salona telpu.

Visa kabīne ir liela gaisa telpa, pateicoties lielajām logu atvērumiem, un priekšējie pasažieri gūst labumu no lielām uzglabāšanas kastēm durvīs, kā arī lieliem glāžu turētājiem durvīs un viduskonsolē.

Zem gaisa kondicionētāja vadības ierīcēm ir mazs skapis, kurā varat ievietot tālruni, taču nekas cits tur nederēs. Ir arī neliela roku balsta konsole bez ērtībām iekšpusē un pienācīga izmēra cimdu nodalījums.

Savienojamības ziņā ir 12 voltu kontaktligzda un viens USB ports. Sēdekļi ir ērti ar neparastu peldkostīmu stila apdari. Ciparnīcas visam ir liels pluss, un, kad esat pieradis pie dīvainajiem turniketiem, kas iebūvēti vadības ierīcēs, arī tie ir ērti.

Aizmugurējais sēdeklis piedāvā milzīgu vietu kājām. Daudz vairāk, nekā es gaidīju, un tas ir līdzvērtīgs, ja ne vairāk nekā Sportage, kuru testēju nedēļu iepriekš. Sēdekļi ir ērti un nolaižami divos posmos.

Aizmugurējais sēdeklis piedāvā milzīgu vietu kājām. (Attēls: Toms Vaits)

Aizmugurējie pasažieri saņem kabatas uz priekšējo sēdekļu atzveltnēm, nelielu pudeles turētāju durvīs un 12 voltu kontaktligzdu. Nav USB portu vai virziena ventilācijas atveru, kas ir ļoti neapmierinoša.

Arī bagāžnieks ir masīvs, 550 litri (VDA). Tas ir vairāk nekā daudziem pilnvērtīgiem vidēja izmēra apvidus automobiļiem, taču ir kāds āķis. Korando nav rezerves riepas, ir tikai gaisa piepūšanas komplekts, un tam visam jāpateicas, ka bagāžnieka apdare ir nedaudz primitīva.

Kādas ir dzinēja un transmisijas galvenās īpašības? 8/10

Atšķirībā no daudziem tā sākuma līmeņa konkurentiem, SsangYong zem pārsega ir mazs turbodzinējs, kas ir daudz labāks par novecojušajiem 2.0 litru variantiem, ko visbiežāk izmanto konkurenti.

Šis ir 1.5 litru dzinējs ar 120 kW / 280 Nm. Tas ir vairāk nekā pietiekami šim izmēram un pārspēj gan turbokompresoru Eclipse Cross (110kW/250Nm), gan bezturbo Qashqai (106kW/200Nm).

Turklāt atšķirībā no daudziem konkurentiem tas darbina priekšējos riteņus, izmantojot sešpakāpju griezes momenta pārveidotāja automātisko pārnesumkārbu, nevis vāju CVT vai pārāk sarežģītu dubultsajūgu.

SsangYong zem pārsega ir mazjaudas turbodzinējs, kas ir daudz labāks par novecojušajiem 2.0 litru variantiem, ko visbiežāk izmanto konkurenti. (Attēls: Toms Vaits)

Sekojiet līdzi jaunumiem automašīnasiknedēļas ceļvedis

Cik daudz degvielas tas patērē? 7/10

Šajā konkrētajā izkārtojumā Korando deklarētais kombinētais degvielas patēriņš ir 7.7 l/100 km. Tas izklausās pareizi attiecībā uz dzinēju ar turbokompresoru, taču mūsu nedēļa testu laikā radīja 10.1 l/100 km, un mēs pavadījām mazliet laika uz šosejas, lai līdzsvarotu rezultātu.

Korando 95 litru tvertnei nepieciešams augstākās klases bezsvina benzīns ar minimālo oktānskaitli 47.

Kā ir braukt? 8/10

SsangYong nav gluži zīmols, kas pazīstams ar savu braukšanas pieredzi, taču šim iespaidam vajadzētu mainīties, tiklīdz sēsties pie šī jaunā Korando stūres.

Tā ir līdz šim labākā braukšanas pieredze, ko zīmols jebkad ir radījis, un tā turbodzinējs pie slodzes ir izturīgs, atsaucīgs un pat kluss.

Automātiskais griezes momenta pārveidotājs ir paredzams un lineārs, lai gan, pārslēdzot pārnesumus uz leju, dažkārt ir vērojama neliela raustīšanās. Tomēr joprojām labāk nekā CVT.

Stūre ir dīvaina. Tas ir neticami viegls. Tas ir lieliski piemērots manevrēšanai pa šaurām pilsētas ielām un stāvēšanai atpakaļgaitā, taču var būt kaitinoši, braucot ar lielāku ātrumu.

Korando var nebūt piemērots visiem, ar savu spēcīgo korejiešu personību un trako stilu. (Attēls: Toms Vaits)

Tomēr šķiet, ka tas sniedz jums dažas atsauksmes par izciļņiem un stūriem, kas ir atsvaidzinošs atgādinājums, ka tas nav gluži nedzīvs.

Piekare būtībā ir lieliska. Tam ir tāda dīvaina īpašība, ka tas ir neveikls, pārāk aktīvs un pēkšņs uz maziem izciļņiem, taču tas neticami labi tiek galā ar lielākām lietām.

Tas peld pāri bedrēm un pat ātrumvaļņiem, nodrošinot pārsvarā ērtu braukšanu pa sliktākajiem pilsētas ceļiem, kādus mēs to varam piedāvāt.

Tas ir īpaši iespaidīgi, ņemot vērā, ka Korando nav lokalizētas balstiekārtas iestatīšanas.

Tas ir labs arī stūros, un viss iepakojums šķiet viegls un elastīgs, piešķirot tai pievilcīgu lūkai līdzīgu izskatu.

Garantija un drošības vērtējums

Pamatgarantija

7 gadi / neierobežots nobraukums


garantija

ANCAP drošības vērtējums

Kāds drošības aprīkojums ir uzstādīts? Kāds ir drošības vērtējums? 8/10

Korando ELX ir aktīvā drošības pakete, kas sastāv no automātiskās avārijas bremzēšanas (AEB — ātrgaitas ar gājēju noteikšanu), joslas ieturēšanas palīgsistēmas ar brīdinājumu par izbraukšanu no joslas, aklās zonas uzraudzības, joslas maiņas palīgsistēmas un aizmugurējās krustojuma satiksmes brīdinājuma sistēmas ar automātisku avārijas bremzēšanu. otrādi. .

Tas ir lielisks komplekts, īpaši par šo cenu, un vienīgais būtiskais trūkums ir aktīvā kruīza kontrole, kas ir iekļauta augstākās klases Ultimate versijas standartaprīkojumā.

Korando ir arī septiņi drošības spilveni, paredzamās elektroniskās vadības sistēmas, atpakaļgaitas kamera ar priekšējiem un aizmugurējiem parkošanās sensoriem un divi ISOFIX bērnu sēdekļa stiprinājuma punkti.

Nav pārsteigums, ka Korando ir saņēmis maksimālo piecu zvaigžņu ANCAP drošības novērtējumu saskaņā ar jaunākajām un visstingrākajām prasībām.

Vienīgais, ko es gribētu šeit redzēt, ir rezerves riepa kravas vadītājiem.

Cik maksā īpašums? Kāda veida garantija tiek sniegta? 9/10

SsangYong norāda, ka ir pienācis laiks spēlēt ar tā dēvēto "777" garantiju, kas attiecas uz septiņu gadu/neierobežota nobraukuma garantiju, septiņu gadu palīdzību uz ceļa un septiņu gadu ierobežotas cenas pakalpojumu.

Katram SsangYong klāsta modelim apkopes intervāls ir 12 mēneši/15,000 XNUMX km atkarībā no tā, kurš nosacījums tiek izpildīts pirmais.

Pakalpojumu cenas ir neticami labas. Tie ir noteikti tikai USD 295 par vienu apmeklējumu septiņu gadu periodā.

Ir garš papildinājumu saraksts, lai gan SsangYong ir pilnīgi pārredzams par to, kuri no tiem būs nepieciešami un kad. Ne tikai tas, ka zīmols katras izmaksas sadala daļās un algās, lai sniegtu jums pārliecību, ka jūs netiekat nozagts. Lieliski.

Spriedums

Iespējams, ka Korando nav piemērots ikvienam, ar savu spēcīgo korejiešu raksturu un jautro stilu, taču tie, kas vēlas riskēt un izmēģināt kaut ko nedaudz atšķirīgu, tiks apbalvoti ar lielu vērtību un lielisku braukšanas pieredzi.