Kumho riepu apskats: PA 51
Riepas ir liela lieta. Tie nav tik grezni vai pievilcīgi kā automašīnas, kas tos pārvadā, taču tās tomēr ir liela nozare.
Vai zinājāt, piemēram, ka Kumho acīmredzot ir trešā riepu kompānija Austrālijā? Vai jūs arī zināt, ka tas ir pirmais riepu ražotājs Korejā vai pat to, ka Koreja ir valsts, no kuras tas nāk?
PA51 ir Kumho vissezonas riepa piecos modeļos. (Attēls: Toms Vaits)
Taisnības labad jāsaka, ka lielākā daļa cilvēku šādas lietas nezinātu. Bet tad daudzi cilvēki arī nevarēs pateikt, kāda zīmola riepas viņiem pašlaik ir uz automašīnas vai cik maksās to nomaiņa. Un tas ir tāpēc, ka, neraugoties uz to, ka riepām ir ārkārtīgi liela nozīme, lai mēs būtu burtiski ceļā un līdz ar to drošībā un dzīvības, daudzi cilvēki tām nepievērš īpašu uzmanību.
Ja pēdējā gada vai divu laikā esat iegādājies pat vieglu sporta automašīnu, pastāv liela iespēja, ka tai būs augstākās klases riepas; padomājiet par Continental ContiSportContact sēriju, Bridgestone Potenzas vai Pirelli Anythings (visi dārgi, neatkarīgi no logotipa).
Man nepatīk būt sliktu ziņu vēstnesim, taču tas nozīmē, ka jūsu nākamais riepu komplekts maksās daudz. Kaut kur no 2500 līdz 3500 USD atkarībā no jūsu riteņu izmēra un relatīvās neskaidrības. Velns, es pat braucu ar 23,000 1000 USD vērtu Kia Rio, kas no rūpnīcas bija aprīkots ar Continental riepām XNUMX USD vērtībā.
PA51 ir pieejams dažādos platumos ar riteņiem no 16 līdz 20 collām, un Kumho piedāvā cenu “apmēram 1500 ASV dolāru” par komplektu, kas ir līdzīgs mūsu testa Stinger.
Ja jums izdevās pievērst jūsu uzmanību, jūs varētu interesēt par jaunu riepu komplektu ar nosaukumu Kumho Ecsta PA51s.
Šī jaunā Korejas ražotāja riepu sērija ir īpaši izstrādāta jaunākajiem automašīnu īpašniekiem, piemēram, BMW 3. sērijas, Audi A4-A6, Benz C un E klases, kā arī augstas veiktspējas korejiešu modeļiem, piemēram, Genesis G70 un Kia. .. Stinger (ar kuru mēs šeit ērti braucām), lai cīnītos pret to, ko Kumho sauc par "riepu triecienu", kad runa ir par rezerves komplekta cenu.
PA51 ir Kumho vissezonas riepa piecos modeļos. Tas nozīmē, ka tas nav paredzēts lietošanai trasē ar ierobežotu kalpošanas laiku, bet gan ikdienas braucējam, kuram nepieciešams izturīgs maisījums, taču tas var būt arī ziņkārīgs.
Visi testi noteikti izrādījās augstas veiktspējas riepas, galvas un pleci virs jebkuras "eko" riepas, ar kuru esmu braucis.
Šim nolūkam tas tika izstrādāts ne tikai ar asimetrisku protektoru un cietu ārējo plecu, kā tā veiktspējas konkurentiem, bet arī ar protektora daļām, kas paredzētas darbam lietū un sniegā ikdienas situācijās. Šīs daļas ir arī izstrādātas, lai palīdzētu novērst trokšņus, lai nodrošinātu klusu un ērtu braukšanu.
PA51 ir pieejams dažādos platumos ar riteņiem no 16 līdz 20 collām, un Kumho piedāvā cenu “apmēram 1500 ASV dolāru” par komplektu, kas ir līdzīgs mūsu testa Stinger.
Tas nozīmē, ka tie ir krietni zemāki par tādiem konkurentiem kā Bridgestone Potenza (līdz 2,480 USD par komplektu). Kumho piedāvā arī "Road Hazard" garantiju lielākajai daļai sava nezaļo riepu klāsta. Garantija attiecas uz pirmajiem 25 procentiem no protektora kalpošanas laika jeb 12 mēnešiem un nodrošina īpašniekiem bezmaksas riepu nomaiņu neatgriezenisku bojājumu gadījumā (neskaitot vandālismu).
Mums bija iespēja pārbaudīt PA51 pret nākamo Kumho klāsta riepu PS71, mīkstāku, uz veiktspēju orientētu iestatījumu.
Tas palīdz Kumho mērķim kļūt par "Hyundai/Kia riepām", kas, kā skaidro zīmols, nozīmē piedāvāt Japānas un Eiropas konkurentu veiktspēju par konkurētspējīgākām cenām.
Piesprādzējāmies ar ļoti oranžu Kia Stinger, mums lūdza pārbaudīt PA51 gan sausos, gan mitros apstākļos. Tie ietvēra pilnas pieturas bremzēšanas testu (ar ambiciozi mazu apstāšanās zonas mērķi), slalomu un gan slapju, gan sausu līkumu komplektu.
Visi testi noteikti izrādījās izcilas riepas — viegli ar galvu un pleciem pārspēj jebkuru "eko" riepu, ar kuru esmu braucis, lai gan, nespējot to pārbaudīt pret konkurentiem tādos pašos apstākļos, nav iespējams noteikt, kur tā atrodas. viņa kategorija.
PS71 tika instalēti Genesis G70. Tā, protams, ir tāda pati šasija kā Stinger, taču ar mīkstāku un nedaudz greznāku balstiekārtas uzstādījumu.
Tomēr mums bija iespēja pārbaudīt PA51 pret nākamo riepu Kumho klāstā, PS71, mīkstāku, uz veiktspēju vērstu iestatījumu.
Atkal bija grūti salīdzināt, jo PS71 tika instalēti Genesis G70. Tā, protams, ir tāda pati šasija kā Stinger, taču ar mīkstāku un nedaudz greznāku balstiekārtas uzstādījumu. Piemēram, G70 sasvērās stūros un acīmredzot neveicās tik labi apstāšanās testos, jo tā mīkstākā priekšējā daļa bija iegremdēta, radot gravitācijas efektu. Tomēr ir vērts atzīmēt, ka abas automašīnas apstājās iespaidīgi nelielā attālumā.
Ievērības cienīgs bija arī tas, cik salīdzinoši grūti bija panākt, lai pat V6 stinger pārtrauktu saķeri, un cik ātri tas to atguva, kad bija sākusies slīdēšana.
Visas dienas garumā, neraugoties uz daudzu braucēju pūlēm, trase bija iespaidīgi klusa, nevienam no komplektiem nekliedzot īpaši caururbjošās sāpēs pat šaurākajos līkumos.
G70 sasvērās stūros un acīmredzot neveicās tik labi, apturot testus, jo tā mīkstākā priekšējā daļa bija iegremdēta, radot gravitācijas efektu.
Šādas riepas ir jūsu automašīnas drošības vienādojuma neatņemama sastāvdaļa – jums var būt viss nepieciešamais aktīvās drošības aprīkojums, taču lētām un nolietotām riepām ar stabilitātes kontroli nepietiks.
Lai gan daudziem entuziastiem jau ir savas iecienītākās veiktspējas riepu markas, jaudīgu automašīnu entuziastiem, kuri vēlas samazināt savas ekspluatācijas izmaksas, vajadzētu vismaz apskatīt šīs uz vērtību orientētās Kumhos.
