Pārskatiet Range Rover Velar 2020: HSE D300
saturs
- Vai tā dizainā ir kaut kas interesants? 9/10
- Vai tas atspoguļo labu cenas un kvalitātes attiecību? Kādas funkcijas tai ir? 7/10
- Cik praktiska ir iekšējā telpa? 7/10
- Kādas ir dzinēja un transmisijas galvenās īpašības? 8/10
- Cik daudz degvielas tas patērē? 8/10
- Kāds drošības aprīkojums ir uzstādīts? Kāds ir drošības vērtējums? 7/10
- Cik maksā īpašums? Kāda veida garantija tiek sniegta? 6/10
- Kā ir braukt? 8/10
- Spriedums
Land Rover Range Rover Velar izskatījās ātrs, stāvot manā joslā. Viņš arī izskatījās liels. Un dārgi. Un arī ne pārāk Range Rover.
Tātad, vai Velar R-Dynamic HSE patiešām bija ātrs, liels, dārgs un īsts Range Rover, vai arī šis SUV ir tikai izskats?
Es to uzzināju, kad šis pārcēlās uz nedēļu pie mums dzīvot pie manas ģimenes.
| Land Rover Range Rover Velar 2020: D300 HSE (221 кВт) | |
|---|---|
| Drošības vērtējums | |
| motora tips | 3.0 l turbo |
| degvielas veids | Dīzeļdzinējs |
| Degvielas efektivitāte | 6.8l / 100km |
| Nosēšanās | 5 sēdvietas |
| Cena no | $101,400 |
Vai tā dizainā ir kaut kas interesants? 9/10
Vai varat noticēt, ka patiesībā ir kāds, kurš neuzskata, ka Velar ir pārsteidzošs? Tā ir taisnība, es viņu satiku. Un baidoties no izrēķināšanās, es paturēšu viņa identitāti noslēpumā, bet pieņemsim, ka viņš vairāk izskatās pēc Suzuki Jimny. Un, lai gan es varu novērtēt mikroskopiskā Jimny estētisko stabilitāti, Velar nevarētu būt savādāks.
Arī Velar dizains ļoti atšķiras no tradicionālā Range Rover milzu ķieģeļu stila.
Velar dizains arī ļoti atšķiras no tradicionālā Range Rover milzīgo ķieģeļu dizaina, jo tā profils ir nogriezts atpakaļ un gludās virsmas gandrīz bez līnijām. Paskatieties, kā šie priekšējie un aizmugurējie lukturi atrodas gandrīz pilnīgi vienā līmenī ar paneļiem ap tiem - oho, šī ir tīra automašīnu pornogrāfija.
Kad Velar ir aizslēgts, durvju rokturi cieši pieguļ durvju paneļiem, piemēram, Teslai, un atveras, kad automašīna tiek atslēgta — vēl viens teatrāls mājiens, ka Velar dizaineri vēlējās, lai šis SUV izskatītos daudz slidenāks par mitru ziepju gabaliņu.
Velar dizaineri vēlējās, lai šis SUV izskatītos daudz slidenāks par mitru ziepju gabaliņu.
Manis uzņemtās bildes neattaisno Velaru. Sānu kadri tiek uzņemti ar pneimatisko balstiekārtu visaugstākajā pozīcijā, savukārt priekšējie un aizmugurējie trīs ceturtdaļas kadri tiek uzņemti ar Velar ieslēgtu zemāko iestatījumu, piešķirot tai stingrību.
Manis pārbaudītajam Velaram aizmugurē bija HSE emblēma, kas nozīmē, ka tas ir visaugstākajā līmenī. Ja paskatās vērīgi, jūs redzēsit vēl vienu mazo emblēmu ar uzrakstu R-Dynamic, kas ir sporta pakotne, kurai ir pievienotas gaisa ieplūdes atveres priekšpusē, ventilācijas atveres motora pārsegā un tiek piešķirts krāsojums "Spīdīgs varš", kas izskatās pēc izskata. kā roze. zelts. R-Dynamic paketes iekšpusē ir spilgti metāla pedāļi un sliekšņu plāksnes.
Salons Velar R-Dynamic HSE ir skaists un moderns. Land Rover stilā salons izskatās robusts ar lielām ciparnīcām un skaidru izkārtojumu, bet divstāvu displeji un daudzfunkciju sadales iekārtas ir tehnoloģiski izsmalcinātas.
Vieglie Oyster (sauksim to par baltu) Windsor ādas sēdekļi papildina izsmalcināto interjeru, un, ja paskatās uz perforāciju, jūsu priekšā parādās Union Jack. Ne burtiski, braucot tas būtu ļoti bīstami, taču Apvienotās Karalistes karoga formas raksts kļūs pamanāms.
Bīdāmā panorāmas lūka, tonēti stikli un "Santorini Black" krāsa bija izvēles iespējas, un jūs varat lasīt par to, cik tie maksā, kā arī par Velar saraksta cenu zemāk.
Vai tas atspoguļo labu cenas un kvalitātes attiecību? Kādas funkcijas tai ir? 7/10
Range Rover Velar R-Dynamic tiek pārdots par 126,554 21 USD. Tā standartaprīkojumā ir iekļauta iepriekš minētā R-Dynamic pakotnes ārējā apdare, kā arī matricas LED priekšējie lukturi ar DRL, elektriski vadāmas bagāžas nodalījuma durvis ar žestiem un 10 collu spieķu riteņi “Satin Dark Grey” apdarē.
Range Rover Velar R-Dynamic mazumtirdzniecības cena ir 126,554 XNUMX USD.
Standarta aprīkojumā ietilpst arī bezkontakta atbloķēšana, 20 virzienos regulējami apsildāmi un atdzesēti priekšējie sēdekļi, Windsor ādas apdare, stūres pastiprinātāja kolonna, ādas stūre, divu zonu klimata kontrole, Meridian stereo sistēma, satelītnavigācija un divi skārienekrāni.
Mūsu Velar papildu funkcijas ietvēra bīdāmu panorāmas jumtu (4370 2420 USD), augšējo displeju (2223 1780 USD), Driver Assistance Package (1700 1390 USD), metāliski melnu krāsojumu (1110 940 USD), braukšanas paketi (890 520 USD). ), "Ērtības pakotne" (XNUMX USD), elektroniskais diferenciālis (XNUMX USD), digitālais radio (XNUMX USD), privātuma stikls (XNUMX USD) un Apple CarPlay un Android Auto (XNUMX USD).
Range Rover Velar R-Dynamic saņēma 21 collu 10 spieķu riteņus.
Mūsu automašīnai pārbaudītās cenas bija 144,437 XNUMX USD, neskaitot ceļa izdevumus.
Jums nav nepieciešamas visas šīs funkcijas, un bieži vien Land Rover pielāgos mūsu testa transportlīdzekļus, lai parādītu, kas ir pieejams papildus, taču Apple CarPlay uzlāde ir nedaudz nekaunīga, ja tā ir standarta hečbekam par 30 XNUMX.
Cik praktiska ir iekšējā telpa? 7/10
Velar izskatās liels, taču mērījumi liecina, ka tas ir 4803 mm garš, 1903 mm plats un 1665 mm augsts. Tas nav tik daudz, un mājīgais salons ir mājīgs atgādinājums, ka šis ir vidēja izmēra SUV.
Mājīgais interjers ir mājīgs atgādinājums, ka šis ir vidēja izmēra SUV.
Priekšpusē ir pietiekami daudz vietas vadītājam un otrajam pilotam, un aizmugurē ir nedaudz šauras lietas, taču pat pie 191 cm garuma man aiz vadītāja sēdekļa joprojām ir aptuveni 15 mm vietas kājām. Telpa augšpusē otrajā rindā ir lieliska, pat ar papildu lūku, ko valkāja testa Velar.
Velar ir piecvietīgs SUV, taču šī neērtā vidus vieta aizmugurē nebūtu mana pirmā sēdvietu izvēle.
Telpa augšpusē otrajā rindā ir lieliska, pat ar papildu lūku, ko valkāja Velar testa braucienā.
Bagāžnieka tilpums ir 558 litri, kas ir par 100 litriem vairāk nekā Evoque un par aptuveni 100 litriem mazāk nekā Range Rover Sport.
Pneimatiskā piekare ir standartaprīkojumā ar D300 darbināmiem Velars un ne tikai nodrošina komfortablu braukšanu, bet arī ļauj nolaist SUV aizmuguri, lai nebūtu jānēsā somas tik augstu bagāžniekā.
Bagāžnieka tilpums ir 558 litri, kas ir par 100 litriem vairāk nekā Evoque.
Uzglabāšana salonā varētu būt labāka, bet tev ir četri glāžu turētāji (divi priekšā un divi otrajā rindā), četras kabatas durvīs (mazas), grozs viduskonsolē (arī mazs, bet ar diviem USB pieslēgvietas un 12 voltu ligzda) un dīvains kvadrātveida caurums blakus slēdzim. Otrajā rindā atradīsit vēl vienu 12 voltu kontaktligzdu un bagāžas nodalījumā vēl vienu.
Par šo cenu mēs vēlētos redzēt vairāk kontaktligzdu, piemēram, aizmugurējos USB portus un bezvadu tālruņu uzlādi kā standarta aprīkojumu.
Kādas ir dzinēja un transmisijas galvenās īpašības? 8/10
Land Rover piedāvā plašu dzinēju, apdari un funkciju klāstu... iespējams, pārāk daudz.
Manis pārbaudītais Velar bija HSE klases, bet ar D300 dzinēju (jaudīgākais dīzelis).
Manis testētais Velar bija HSE klases, bet ar D300 dzinēju (jaudīgākais dīzelis) un 6kW/221Nm turbo V700. Lai iegūtu šo dzinēju, jums nav jājaunina uz HSE, varat to instalēt arī sākuma līmeņa Velar.
D300 ir ļoti kluss priekš dīzeļa, taču tas joprojām ir skaļš, un, ja jūs varat redzēt, ka tas jūs traucē, tad ir divi benzīna dzinēji, kas rada vēl lielāku jaudu. Fakts ir tāds, ka neviens benzīna dzinējs Velar klāstā nerada tik lielu griezes momentu kā D300.
Velar ir pilnpiedziņas auto, un tas nebūtu īsts Range Rover, ja tam nebūtu bezceļa spēju, kā tas ir. Ir vairāki bezceļa režīmi, no kuriem izvēlēties, sākot no dubļu rievas līdz smiltīm un sniegam.
Uz augšu vērstais displejs parāda arī ass artikulāciju un slīpuma leņķi. Mūsu Velar bija aprīkots ar bezceļu paketi, par kuru varat lasīt zemāk.
Velar piekabes vilkšanas bremzēšanas jauda ir 2400 kg.
Astoņu pakāpju automāts pārslēdz skaisti, izlēmīgi, vienmērīgi, bet nedaudz lēni.
Cik daudz degvielas tas patērē? 8/10
Land Rover apgalvo, ka Velar degvielas patēriņš uz atklātiem un pilsētas ceļiem ir 6.6 l/100 km. Nevarēju pielīdzināt, bet pie sūkņa izmērīju 9.4L/100km. Joprojām nav slikti - ja tas būtu benzīna V6, tad rādītājs būtu lielāks.
Kāds drošības aprīkojums ir uzstādīts? Kāds ir drošības vērtējums? 7/10
2017. gadā Velar sasniedza augstāko piecu zvaigžņu ANCAP novērtējumu. Tā standartaprīkojumā ir iekļauti seši drošības spilveni, ātrgaitas AEB, adaptīvā kruīza kontrole, aklās zonas brīdinājums un joslas saglabāšanas palīgsistēma.
Otrajā rindā atradīsit divus ISOFIX enkura punktus un trīs stiprinājuma punktus bērnu sēdekļu augšējam trosītei.
Zem bagāžnieka grīdas atrodas kompakts rezerves ritenis.
Zem bagāžnieka grīdas atrodas kompakts rezerves ritenis.
Garantija un drošības vērtējums
Pamatgarantija
3 gadi / 100,000 XNUMX km
garantija
ANCAP drošības vērtējums
Cik maksā īpašums? Kāda veida garantija tiek sniegta? 6/10
Uz Velar attiecas trīs gadu Land Rover vai 100,000 3.0 km garantija ar 6 litru V26,000 XNUMX dīzeļa opcijām, kas tiek ieteiktas katru gadu vai ik pēc XNUMX km.
Garantijas laikā ir pieejama arī 130,000/2200 palīdzība uz ceļa. Velar ir pieejams piecu gadu XNUMX XNUMX km servisa plāns ar maksimālo cenu XNUMX USD.
Kā ir braukt? 8/10
Novērsiet kāju no ceļa, un jūs redzēsiet, kā motora pārsegs paceļas un 100 km/h ieskrienas jums 6.7 sekundēs. Ar Velar R-Dynamic HSE nedēļas laikā es nekad nenogurstu. Man arī neapnika vieglā, precīzā stūrēšana vai lieliskā redzamība.
Velar R-Dynamic HSE D300 ir lielisks un viegli vadāms.
Bet gaita, lai arī ērta ar šo pneimatisko piekari, braucot pa gludām automaģistrālēm, bija asa mala uz ātruma izciļņiem un bedrēm, kas, manuprāt, bija 21 collu disku un 45 profilu Continental Cross Contact riepu vaina.
Turbodīzeļa dzinējam dažkārt ir tendence nedaudz aizkavēties, un, lai gan tas nav nekas smags, tas ik pa laikam sabojāja kādu brīdi sportiskas braukšanas laikā, kad Velar pārslēdzās uz augšu un man bija nedaudz jāgaida, līdz atgriežas mēms. .
Arī šis maksimālais griezes momenta diapazons ir šaurs (1500–1750 apgr./min.), un es atklāju, ka pārslēgšanu kontrolēju ar lāpstiņu pārslēgiem, lai tajā paliktu.
Tomēr Velar R-Dynamic HSE D300 ir lielisks un viegli vadāms.
Ja izmetat bitumenu, Velar var piedāvāt vairāk, nekā šķiet. Mūsu testa automašīna bija aprīkota ar izvēles Off-Road Pack, kas ietver Terrain Response 2 un All Terrain Progress Control. Arī kalšanas dziļums 650 mm nav trausls.
Spriedums
Manuprāt, Velar R-Dynamic HSE D300 ir skaistākais Range Rover, kāds jebkad ražots, un viens no stilīgākajiem SUV, ko var nopirkt par naudu. Tas ir arī ātrs, ne pārāk dārgs un īsts Range Rover. Tomēr tas nav liels, un, ja jūs meklējat septiņvietīgu automašīnu, jums būs jākāpj līdz lielajam Range Rover.
Rīkojieties pareizi, neskopojieties ar dzinēju un izvēlieties D300 dīzeli ar tā milzīgo griezes momentu, un Velar sniegs jums braukšanas prieku, kā tas izskatās.
Uzskatu, ka vispār nav nepieciešams jaunināt uz HSE līmeni un tā ir bezmaksas iespēja iet uz mazākiem riteņiem, kas aptīti ar augstāka profila riepām - tā tikai sakot.
