2020. gada Range Rover apskats: SVAutobiography Dynamic

Ja naudai nav nozīmes, ir godīgi teikt, ka Range Rover būs viena no automašīnām jūsu iepirkumu sarakstā. Īpaši tāds kā šis 2020. gada Range Rover SVAutobiography Dynamic.

Iespējams, tas ir iemiesojums luksusa sporta komunālajam transportlīdzeklim, kas burtiski met ēnu pār tādiem kā BMW X5 M un X6 M, topošais Mercedes-AMG GLE 63 un gaidāmais Audi RS Q8. 

Es runāju burtiski, jo šī lieta ir nedaudz gigantiska savu fizisko izmēru ziņā (tā ir lielāka par visiem šiem konkurentiem), un arī tās prasītā cena ir lieliska. Turklāt tas izmanto atšķirīgu pieeju visiem šiem konkurējošajiem modeļiem, ne tikai tāpēc, ka tas ir britu un ar kompresoru. 

Tātad, vai Range Rover SVAutobiography Dynamic vajadzētu būt jūsu sapņu automašīnu sarakstā? Lasiet tālāk, lai uzzinātu.

Land Rover Range Rover autobiogrāfs 2020: V8 S/C SV Dynamic SWB (415 кВт)
Drošības vērtējums	-
motora tips	5.0L
degvielas veids	Parasts bezsvina benzīns
Degvielas efektivitāte	12.8l / 100km
Nosēšanās	5 sēdvietas
Cena no	$296,700

Vai tā dizainā ir kaut kas interesants? 9/10

Gandrīz astoņus gadus pēc ieviešanas Range Rover dizains joprojām ir lielisks. Nepārprotami taisnstūrveida, ar dažiem tehniska izskata grafiskiem elementiem, kas saglabājušies aktuāli gadu gaitā.

Un, protams, šis SVAutobiography Dynamic modelis izskatās vēl iekārojamāks nekā vairums Rangies ar agresīvāku izskatu.

Gandrīz astoņus gadus pēc ieviešanas Range Rover dizains joprojām ir lielisks.

Salīdzinājumā ar, piemēram, 2017. gada modeli, kuru vadīja Ričards Berijs, manis pārbaudītajam modelim bija atšķirīga priekšējā bufera apstrāde, mazāk čokurošanās, kā arī jauni priekšējie lukturi un ieliktņi, kas bija modernāki un robotizētāki. Arī režģis ir atšķirīgs, vismaz manuprāt, nedaudz iedvesmojoties no AMG rombveida stila.

Gadu gaitā priekšējie lukturi ir nogājuši garu ceļu, un tagad tie ir "Pixel Laser LED" priekšējie lukturi ar dienas gaitas gaismām. Ir arī priekšējie miglas lukturi un aizmugurē ir arī LED aizmugurējie lukturi. 

Viņas pusē joprojām ir haizivju žaunas (man tās patīk), un viņas garais, siltumnīcai līdzīgais ķermenis ir ārkārtīgi labi novecojis. Man vienmēr ir šķitis, ka Range Rover apakšējās divas trešdaļas ir apstādītas, savukārt siltumnīca augšā - ar aptumšotiem stabiem (vairāk pamanāms, ja apakšā ir krāsa) kaut kā dumpīgāka izskatās.

Šis SVAutobiography Dynamic izskatās vēl iekārojamāks nekā vairums Rangies.

SVAutobiography variantā ir iekļauts standarta "Narvik Black Contrast Contrast jumts un spoguļu vāciņi", lai jums nebūtu jāmaksā par divu toņu izskatu, turklāt ir iebūvētas modelim raksturīgās metāla izplūdes apdares. Tas ir papildus hromētajām nozīmītēm ar melnu rievojumu un emblēmu uzrakstiem, sānu akcentu grafikām, spilgti hromētiem durvju rokturu apvidiem un melnu bagāžas nodalījuma durvju apdari.

Runājot par izmēriem, man vienmēr ir šķitis, ka Range Rover izskatās lielāks nekā patiesībā, un tas ir saistīts ar tā līniju leņķisko raksturu.

Tas ir tikai (jā, tikai) 5000 mm garš ar 2922 mm garenbāzi, tomēr tas ir 2073 mm plats un 1861 mm augsts, tāpēc tas izskatās tik muskuļots un ar platiem pleciem.

Tam joprojām ir haizivju žaunas sānos, un tā izskats ir ārkārtīgi labi novecojis.

Vai tas nozīmē greznu un plašu interjeru? Nu, ļaujiet man tikai norādīt, ka, ja vēlaties visaugstāko aizmugurējā sēdekļa komfortu, vislabāk ir apsvērt garās riteņu bāzes diapazonu, taču jūs to nevarat iegūt dinamiskajā specifikācijā. Tomēr tam ir tas pats spēka agregāts un viss, bet tas ir 5200 mm garš un 3120 mm garenbāze. Tas arī neizskatās pārāk liels, taču par pagrieziena rādiusu ir jāmaksā - 13.0 m pret 12.4 m SWB versijai.

Apskatiet interjera attēlus, lai redzētu, vai varat rīkoties ar aizmugurējā sēdekļa vietu.

Cik praktiska ir iekšējā telpa? 7/10

Gaidīju labāku gan bagāžnieka, gan aizmugurējā sēdekļa vietas ziņā.

Bagāžnieks līdz pat plauktu līnijai iekļaujas mūsu CarsGuide bagāžas komplektā (124L, 95L un 36L futrāļi), lai gan kaut kam tik lielam vajadzētu piedāvāt mazliet vairāk kravas vietas.

Pieteiktā kravnesība ir 900 litri slapjā veidā. Jā, "slapjš" - Land Rover izmanto šo mērījumu, jo tas nozīmē, ka telpa ir piepildīta ar šķidrumu, un mēs pieņemam, ka kravas tilpuma rādītājs atbilst griestiem. Uzņēmums apgalvo, ka plaukta ietilpība ir 434 litri.

Ādas kvalitāte un apdare ir lieliska, un sēdekļa komforts ir lielisks.

Man patīk atveramās bagāžas nodalījuma durvis, jo tas nozīmē, ka jūsu pirkumi neizlidos, atverot bagāžnieku, ja novietojat automašīnu nogāzē. Un tas, ka apakšējā daļa tiks automātiski aizvērta, nospiežot augšējo aizvēršanas pogu, ir arī labs.

Arī SVAutobiography Dynamic nav daudz vietas aizmugurējā sēdeklī. Ar man uzstādīto vadītāja sēdekli (182cm) un slīdot aizmugurē apakšstilbi pieskārās priekšējam sēdeklim un ceļgaliem nebija daudz vietas. Arī multivides ekrāns, kas atrodas priekšā aizmugurējiem pasažieriem, nedaudz aizņem vietu, un tas man radīja nedaudz klaustrofobisku. Dīvaini, tik lielā mašīnā.

Ādas kvalitāte un apdare ir lieliska, un sēdekļa komforts ir lielisks. Lai gan varētu būt vairāk vietas kājām, ja jums ir daži ļoti laimīgi bērni, kuri pavada daudz laika šādas automašīnas aizmugurējā sēdeklī, viņiem, kā jau teicu, ir ļoti paveicies. 

Arī SVAutobiography Dynamic nav daudz vietas aizmugurējā sēdeklī.

Vidējais sēdeklis tiek pārveidots par salokāmu un izvelkamu centrālo roku balstu, lai aizmugurē justos kapteiņa krēsls. Izvelkamā pārsegtā daļa starp aizmugurējiem sēdekļiem ir piestiprināta centrālajiem glāžu turētājiem, ir arī ekrāna tālvadības pults un noņemams spogulis, lai jūs varētu pārbaudīt savu kosmētiku vai redzēt, vai jums nav iestrēdzis nepatīkams ikri. zobiem. Vienīgā problēma ar šo ievelkamo roku balsta daļu ir tā, ka tā arī neļauj gaisa plūsmai no centrālajām ventilācijas atverēm sasniegt jūs. Tomēr uz jumta ir papildu ventilācijas atveres.

Aizmugurējie sēdekļi ir elektriski regulējami ar durvju slēdžiem, ar atmiņas iestatījumiem un masāžas funkcijām, tomēr tie nesakarst kā priekšējie. 

Tas ir grezns – pat galvas apšuvums ir klāts ar ādu, un arī roku balsti ir lieliski.

Ir pienācīgas durvju kabatas, lai gan tām nav formas pudeļu turētāju, un aizmugurējā sēdeklī ir arī pāris USB uzlādes porti un strāvas kontaktligzda. Un, protams, ir atsevišķas klimatiskās zonas.

Diezgan labi uz priekšu, ar visām ērtībām, ko jūs varētu sagaidīt. Starp sēdekļiem ir liels ērts roku balsts, kā arī divi regulējami kapteiņa roku balsti priekšā. Viduskonsolē ir ļoti ērts ledusskapis, un tā priekšā ir divi glāžu turētāji.

Ir arī divreiz atverama cimdu kaste – mūsu mašīnas augšpusē bija CD/DVD atskaņotājs, kas aizņem daudz vietas, savukārt apakšējā cimdu nodalījums ir tikai standarta. Nedaudz dārgāka ir brīvu mantu uzglabāšana - ir durvju kabatas, bet tām nav formas pudeļu turētāju.

Protams, ir masāžas un ventilējami (apsildāmi un atdzesēti) priekšējie sēdekļi, kas ir lieliski - ļoti ērti, un karsto akmeņu masāžas funkcija ir ļoti jauka. Kāds, kam šī automašīna bija pirms manis, pēc apmēram 30 minūšu braukšanas acīmredzot uzstādīja masāžu, un tas vienmēr bija patīkams pārsteigums.

Tomēr ekrāna elementu pārvaldība nav tik vienkārša, kā varētu būt.

Ir digitāls vadītāja informācijas ekrāns, kas ir ļoti skaidrs, un kartes skats un rādījumi ir ļoti skaidri. Tomēr ekrāna elementu pārvaldība nav tik vienkārša, kā varētu būt.

Runājot par ekrāniem, divu "InControl Touch Pro Duo" bloku apakšdaļa ir atbildīga par klimata, automašīnas iestatījumiem, sēdekļu iestatījumiem un citām vispārējām izvēlnes vadības ierīcēm, taču tas ir diezgan pakļauts atspīdumam, ir stāvs leņķis (tik grūti redzēt skatiens), un tas var novērst uzmanību, mēģinot veikt izmaiņas, atrodoties ceļā: es tiešām iesaku jums apturēt automašīnu, lai pārliecinātos, ka nospiežat pareizo pogu — kas nav iespējams visās situācijās.

Es jau sen esmu pret skārienjutīgajiem ekrāniem klimata kontrolei, un šī konkrētā versija ir viena no visgrūtāk saprotamajām. Esmu pārliecināts, ka jūs pieradīsit pie tehnikas, taču pēc nedēļas ilgas braukšanas ar šo automašīnu es joprojām neesmu tik ērti ar to, kā biju domājis.

To pašu var teikt par augšējo multimediju ekrānu, pie kura ir vieglāk pierast nekā apakšējā, lai gan joprojām pēc noklusējuma izmantoju Apple CarPlay, jo tā man ir ērtāk.

Vēl viena lieta, kas jums jāzina, ir tas, ka šim auto ir jaudīga skaņas sistēma un tā nepieviļ, lai gan atsver lielisko izplūdes gāzu un dzinēja skaņu... 

Vai tas atspoguļo labu cenas un kvalitātes attiecību? Kādas funkcijas tai ir? 7/10

Šī ir dārga automašīna.

Izdzēsiet to. Es pat teiktu, ka tas ir neticami dārgi. 

Range Rover SVAutobiography Dynamic modeļa saraksta cena ir 346,170 XNUMX USD pirms ceļa izdevumiem. 

Ir daudz iespēju, un mūsu automašīnai bija vairākas: aktīvs aizmugures bloķēšanas diferenciālis (1170 USD), 22 collu riteņi (standarta 21s vietā - 2550 USD), bīdāms panorāmas jumts (stacionārā panorāmas jumta vietā, kas ir standarta - 840 USD) un Signature Entertainment Pack (130 USD — iekļauts CD/DVD atskaņotājs, 10 collu izklaides ekrāni aizmugurējā sēdeklī un strāvas kontaktligzdas). Tā rezultātā pārbaudītā cena bija USD 350,860 XNUMX pirms ceļa izdevumiem. Ak!

Ir daudz iespēju, tostarp šie 22 collu riteņi.

Šai klasei ir plašs standarta aprīkojuma saraksts. Tam ir standarta fiksēts panorāmas jumts, četru zonu klimata kontrole, pielāgojams salona apgaismojums, apsildāma ādas stūre ar jaudas regulēšanu un atmiņu, 24 virzienu apsilde un dzesēšana, Hot-Stone masāžas priekšējie sēdekļi ar atmiņas iestatījumiem, Executive Comfort aizmugurējie sēdekļi. -Plus ar elektrisko regulēšanu un masāžu, daļēji anilīna stepētu perforētu ādas apdari, privātuma stiklu, grīdas paklājiņiem, apsildāmu vējstiklu, lietus sensoru tīrītājiem, automātiskajiem priekšējiem lukturiem, bezatslēgas ieeju un spiedpogu iedarbināšanu.

Šai klasei ir arī "tērauda auduma oglekļa šķiedras apdare", divu lāpstiņu saulessargi, rievoti pedāļi, atdzesēts priekšējās viduskonsoles nodalījums, perforēta ādas virsma, Land Rover zīmola sarkanie bremžu suporti, digitālās televīzijas uztveršana un telpiskās kameras sistēma.

Turklāt, runājot par multividi un vadības ierīcēm, ir Land Rover InControl Touch Pro Duo (divi 2 collu ekrāni), Wi-Fi tīklājs, Meridian patentēta audio sistēma ar 10.0 skaļruņiem, Apple CarPlay un Android Auto, Bluetooth tālrunim un audio. , kā arī 28 priekšējie un 2 aizmugurējie USB porti. 

Sarkanā āda ir iekļauta standarta komplektācijā.

Tātad, jā, jūs saņemat daudz lietu par savu naudu, un tā šķiet ļoti grezna vieta. Un sarkana āda arī ir standarta.

Bet ir konkurējoši vācu zīmolu modeļi, kas maksā uz pusi lētāk (pamatojoties uz saraksta cenām), kas ir tikpat plīši, un daži ir pat labāk aprīkoti. Tomēr šie konkurenti nav Range Rover, un ar to varētu pietikt, lai jūs pārvarētu.

Kādas ir dzinēja un transmisijas galvenās īpašības? 9/10

Jo vairāk, jo labāk, šis ir viens no pēdējiem mirdzuma bastioniem.

Tas ir tāpēc, ka SVAutobiography Dynamic modeļa dzinējs ir īsts supercharged varonis.

To darbina 5.0 litru V8 benzīna dzinējs ar kompresoru ar 416 kW (pie 6000-6500 apgr./min) un 700 Nm (pie 3500-5000 apgr./min.). Tam ir astoņu pakāpju automātiskā pārnesumkārba un pastāvīgā četru riteņu piedziņa ar divu ātrumu pārnesumkārbu lielam (4H) un zemam diapazonam (4L).

Jo vairāk, jo labāk, šis ir viens no pēdējiem mirdzuma bastioniem.

Tagad, ja jūs interesē dzinēja specifikācijas, jūs droši vien zināt, ka BMW X5 M vai X6 M ir mazāks 4.4 litru divu turbo V8 ar līdz pat 460kW/750Nm un sver par dažiem simtiem mārciņu mazāk nekā Rangie. 

Tas pats stāsts ar pašlaik Austrālijā nepieejamo Mercedes-AMG GLE 63 (4.0 litru V8 ar dubultu turbomotoru ar 48 voltu hibrīda gaidīšanas režīmu, 450 kW/850 Nm) un Audi RS Q8 (viegla hibrīda 4.0 litru divu turbo dzinēju). ).). V8, 441 kW/800 Nm).

Bet vai jūs varat konkurēt ar jaudīgāka V8 kompresora skaņu? Cik mēs redzam, nē. Tā ir tāda simfonija!

Vilces spēks ir 750 kg piekabei bez bremzēm un 3500 kg piekabei ar bremzēm. Pašmasa šai klasei ir 2591 kg, transportlīdzekļa pilna masa (GVM) 3160 kg un vilciena pilna masa (GCM) 6660 kg. 

Sekojiet līdzi jaunumiem automašīnasiknedēļas ceļvedis

Cik daudz degvielas tas patērē? 6/10

Tātad bez papildu apgalvotā hibrīda iestatījuma efektivitātes palielināšanas vai jebkādas turbokompresora šī sadaļa ir nedaudz grūtāk lasāma.

Apgalvotais degvielas patēriņš ir 12.8 litri uz 100 kilometriem, un es redzēju 13.5 litrus uz 100 kilometriem, braucot pa šoseju klusā lietusgāzē un ik pa laikam labās kājas sastiepumu nedēļas laikā ar automašīnu.

Kad ietves segums bija sauss un līkumotie ceļa posmi mani mudināja kārtot testu, parādītais degvielas patēriņa rādītājs bija ievērojami augstāks (ja esat priekšā, padomājiet par vecākiem pusaudžiem).

Bet daži hedoniski miljonāri man ir teikuši, ka, ja jūs varat atļauties labu automašīnu, degvielas patēriņam nav nozīmes. Un uz degvielas uzpildes staciju nav jādodas īpaši bieži, jo degvielas bākas tilpums ir 104 litri – kas atbilst aptuveni 600 km patīkamas braukšanas.

Kā ir braukt? 9/10

Esmu to teicis jau iepriekš JLR produktu apskatos, taču es pilnībā saprotu, kāpēc jūs tērējat vairāk naudas, lai šeit piedāvātu V8 skaņu celiņu ar kompresoru. Tas rada atkarību.

Kliedziens no zem motora pārsega apvienojumā ar aizsmakušo izplūdes caurules dūkoņu ir tik iedvesmojošs, ka liek aizmirst par ceļu satiksmes noteikumiem. 

Tas spēj ieskrieties no 0 līdz 100 km/h tikai 5.4 sekundēs, un jā, tas nav tik pārsteidzošs kā daži tā konkurenti ar dubultu turbo, pastāv iespēja izbaudīt papildu sekundi, lai sasniegtu šosejas ātrumu. dzirdes pieredzi, ko iegūstat, kamēr tas notiek.

Tas ir ārkārtīgi kluss, ļoti ērts un nav prasīgs braukšanai. 

Ar klusāku braukšanu tas joprojām ir jaudīgs. Dzinējs griežas nemanot, un pārnesumkārba ļoti vienmērīgi pārslēdz pārnesumus. Patiesībā astoņu pakāpju automātu jūs tik tikko jūtat, ja vien nenoliekat to "S" pozīcijā vai nepārņemat vadību ar lāpstiņām uz stūres.

Adaptīvā pneimatiskā piekare nodrošina īpaši komfortablu braukšanu ātrumā uz atklātas ceļa, un tikai tad, kad uzbraucat uz asas malas, jūs sajutīsiet ceļa virsmu zem jums. Ja esat kādreiz dzirdējuši par terminu "pludiņš", tas, iespējams, bija saistīts ar Range Rover braukšanas veiktspēju. Tas tiešām ir ļoti jauki.

Es domāju, ka jūs joprojām varat sajust šīs lietas svaru, taču tā nešķiet tik liela, kā liecina tās 2591 kg taras svars. Pneimatiskā piekare pielāgojas, lai samazinātu virsbūves sasvēršanos, un tā iebrauc līkumos efektīvāk, nekā varētu domāt.

Ar klusāku braukšanu tas joprojām ir jaudīgs.

Tas nav punkts un šaut no ieročiem pagriezienos, nē. Bet tas nav īsti tas, par ko šis modelis ir domāts, neskatoties uz to, ka stūre ir labi nosvērta un nodrošina saprātīgu sajūtu vadītāja rokās. Tas nav BMW M, Merc AMG vai Audi RS, bet tas nemēģina būt, un tas ir pilnīgi labi.

Tomēr tas ir izcili kluss, ļoti ērts un nav prasīgs braukšanai. 

Šajā testā nebija bezceļa apskates daļas. Es neuzdrošinājos ņemt modernu bezceļu hipotēku. Bet, ja vēlaties nokļūt bezceļā, viss Range Rover klāsts lepojas ar 900 mm brišanas iespēju, 25.3 grādu tuvošanās leņķi, 21.0 grādu pagriešanas leņķi, 22.2 grādu izlidošanas leņķi un 212 mm klīrensu (atkarībā no gaisa). balstiekārtas iestatījums).

Garantija un drošības vērtējums

Pamatgarantija

3 gadi / 100,000 XNUMX km


garantija

Kāds drošības aprīkojums ir uzstādīts? Kāds ir drošības vērtējums? 8/10

Range Rover klāsts izturēja ANCAP avārijas testu, kad tas pirmo reizi tika prezentēts pašreizējā formā tālajā 2013. gadā. Gadu gaitā daudz kas ir mainījies, taču šis modelis ir palicis atbilstošs standartiem un cerībām. kad runa ir par modernām drošības iekārtām.

Šeit pārbaudītajam SVAutobiography Dynamic modelim, kā jūs varētu sagaidīt, ir autonomā avārijas bremzēšana (AEB) lielā un mazā ātrumā, kā arī joslas uzturēšanas palīgsistēma, adaptīvā kruīza kontrole ar stūres palīgsistēmu, aklās zonas uzraudzība, aizmugures krustojuma funkcija. - satiksmes brīdinājums, "Clear Exit Monitor" (kas var brīdināt, ja grasāties atvērt durvis pretimbraucošajai satiksmei), ceļa zīmju atpazīšana, adaptīvais ātruma ierobežotājs, vadītāja noguruma uzraudzība, kā arī 360 grādu telpiskā skata kamera un aizmugure kameras sistēmas skats ar priekšējiem un aizmugurējiem parkošanās sensoriem. 

Ir seši drošības spilveni (divi priekšējie, priekšējie sāni, pilna garuma aizkars), un aizmugurējā sēdeklī ir divi ISOFIX bērnu sēdekļa stiprinājuma punkti un trīs augšējie stiprinājuma punkti. Ir arī sistēma pasažieru noteikšanai aizmugurējā sēdeklī. 

Daži jaunāki, augsto tehnoloģiju konkurenti piedāvā nedaudz vairāk drošības specifikāciju, piemēram, aizmugurējo AEB, priekšējo šķērssatiksmes brīdinājumu, taču tas joprojām ir pienācīgi uzskaitīts.

Cik maksā īpašums? Kāda veida garantija tiek sniegta? 7/10

Nav fiksētas cenas servisa plāna, jo - uzminiet, jums nav jāmaksā par apkalpošanu, ja iegādājaties pilna izmēra Range Rover modeli, neatkarīgi no specifikācijas.

Tieši tā, uzturēšanas izmaksas sedz uzņēmums pirmo piecu gadu laikā / 130,000 12 23,000 km noskriet. Un palīdzības uz ceļa segums ir iekļauts tajā pašā periodā. Pārsteidzoši, ka apkopes intervāli šim dzinējam ir noteikti XNUMX XNUMX mēnešu/XNUMX XNUMX km.

Šim Range Rover nav noteikta cenu uzturēšanas plāna.

Tomēr, lai gan Land Rover atsevišķiem modeļiem piedāvā ilgāku garantiju, tas joprojām piedāvā trīs gadu 100,000 XNUMX km garantiju kā regulāru seguma līmeni. 

Tas ir mazāk nekā Genesis vai Mercedes (abiem tagad pieci gadi / neierobežoti kilometri), nemaz nerunājot par Lexus (četri gadi / 100,000 XNUMX km), bet tuvu Audi un BMW (trīs gadi / neierobežoti kilometri). 

Pircēji var pagarināt garantijas plānu, ja vēlas. Vienojieties ar dīleru - domāju, ka jūs to varētu dabūt par nix.

Spriedums

Es saprotu, kāpēc jūs pērkat Range Rover SVAutobiography Dynamic, nevis dažus tā konkurentus. Patiesībā jūs, iespējams, pat neesat domājuši par konkurenci. Es saprotu. Tas ir brīnišķīgs.

Tas labi vadās, ir ļoti grezns un ar izcilu veiktspēju. Jā, tas ir dārgi, bet ja naudai nav nozīmes... vienkārši nopērc.