2006 Proton Savvy apskats
Draugs pagājušajā nedēļā iegādājās jaunu automašīnu. Tas nav nekas neparasts, taču viņa neizvēlējās tādu auto, kādu varētu sagaidīt. Šis ir sarkans Proton Savvy ar automatizētu manuālo pārnesumkārbu. Malaizijas bērnu automašīna sākumā nebija viņas iepirkumu sarakstā, tad viņa par to izlasīja un nedēļas laikā to izdarīja.
Kāpēc? Jo cena ir pareiza, tāpēc, ka tas izskatās labi, un tāpēc, ka viņa domāja, ka ir jautri braukt. Viņa būtu varējusi iegādāties Holden Barina, Hyundai Getz vai jebkuru citu mazu auto 15,000 XNUMX dolāru cenu diapazonā, taču nolēma, ka Savvy pie stūres jutās solīdāk un sportiskāk.
Tās ir labas ziņas uzņēmumam Proton, kas uzskata, ka tas būvē automašīnas, kas brauc ar nedaudz atšķirīgu ātrumu. Viņš laida klajā jaunu piedziņas modeli, kuru vadīja GEN-2 hečbeks un tagad Savvy, ar jauno Satria kupeju, kas tikai dosies mājās un nākamgad dosies uz Down Under.
Taču Proton joprojām cīnās par panākumiem Austrālijā un ir zaudējis pārdošanas apjomu un mājas daļu, jo tas saskaras ar sīvāku konkurenci bez pietiekami daudz munīcijas, lai konkurētu.
Savvy tika izstrādāts īpaši Malaizijai un sākotnēji tika saukts par Sassy, līdz bijušais izpilddirektors saprata, ka tas atsvešinās gados jaunākus cilvēkus, kuriem šī automašīna varētu patikt.
Tātad tas ir mazs – pat mazāks par Getz – un tam ir tikai 1.2 litru dzinējs. Bet cena ir laba, un neviena cita automašīna 13,990 XNUMX USD vērtībā nav aprīkota ar diviem gaisa spilveniem, buksēšanas bremzēm, gaisa kondicionētāju, vieglmetāla diskiem un aizmugures parkošanās palīgierīci.
Savvy taupa degvielu, un tā oficiālais manuālais novērtējums ir 5.7 l/100 km; iespaidīgs rādītājs salīdzinājumā ar 7.1 litru Getz, 7.5 litriem Ford Fiesta un 7.8 litriem Barina.
To veicina kopējais svars, kas mazāks par 1000 kg. Proton apgalvo, ka tam ir īpaši stingrs korpuss, tas ir labi apstrādāts, spēcīgs un lieliski piemērots pircējiem pirmo reizi.
Taču jauda nav nekas īpašs: tikai 55 kW un 0 km/h laiks 100 sekunžu diapazonā. Mehāniskajā aprīkojumā iekļauta piecu pakāpju manuālā ātrumkārba, bet Proton ir piecu pakāpju automatizētā mehānika (bez sajūga, bet vēl jāpārslēdz pārnesumi ar sviru) no Renault.
Pirmā Savvy partija ir izpārdota, un Proton Cars Australia uzskata, ka viss būs kārtībā, jo arvien vairāk cilvēku uz ceļa ieraudzīs moderno kompakto. Savvy nav labākais auto klasē. Šis gods pieder Ford Fiesta.
Un tomēr tajā ir šarms. Un izskatās labi. Un jums nav jāpērk daudz gāzes. Braucot ar Savvy, jūs saprotat, ka tas ir mazs, pat zemkompaktajā klasē, taču tas joprojām jūtas stabils. Šo jaudu nodrošina virsbūves pamatstruktūra, balstiekārta un stūre, lai nodrošinātu labu saķeri. Daudzas mazas automašīnas ir vieglas un ļodzīgas, bet ne Proton.
Tam ir arī atbalstoši priekšējie spaiņi, vienkārši, bet efektīvi instrumenti, uzticama skaņas sistēma un pietiekami daudz vietas pieciem pieaugušajiem.
Labi griežas, ir laba saķere un vienmēr ļauj zināt, kas notiek pie stūres.
Bet dzinējs nekad nejūtas īpaši smags, pat ja jūs sasniedzat sarkano līniju, lai gan griezes moments ir vidējā diapazonā. Taču atmaksājas sūkņi, un mums nebija problēmu ietaupīt 6, l/100 km mūsu ceļa testu laikā, ar daudz labākiem rezultātiem uz šosejas, neskatoties uz to, ka dzinējs tikai griežas virs 3000 apgr./min pie 100 km/h.
Piecu pakāpju manuālajai pārnesumkārbai ir labi izvietoti pārnesumu skaitļi, taču mums bija nelielas problēmas, izvēloties pirmo pārnesumu un laiku pa laikam pārslēdzot vienu vai divus.
Bet parkojoties nav absolūti nekādas drāmas, priekšējie lukturi ir labi, un drošības bonuss vilces kontroles bremžu un parkošanās radara veidā ir pluss. Šie elementi ievērojami mainīs Proton izstāžu zālēs.
