Proton Preve GXR Turbo 2014 apskats
Kad mēs pārbaudām ceļu pilnīgi jauns Proton Preve sedans kad tas tika ieviests 2013. gada sākumā, mēs bijām pārsteigti par tā vienmērīgo gaitu un vadāmību, taču uzskatījām, ka tai ir vajadzīga lielāka jauda, lai tā atbilstu šasijas dinamikai. Gada beigās importētāji pievienoja turbodzinēja iespēju jaunajam modelim ar nosaukumu Preve GXR Turbo.
CENA
Proton Preve GXR cena ir no 23,990 75,000 līdz 150,000 XNUMX USD, kas šajā klasē ir diezgan laba cena, jo Malaizijas ražotājs cenšas iegūt lielāku Austrālijas tirgus daļu. Kaut kas, mūsuprāt, ir jāsasniedz, jo jūs saņemat daudz kompetentu automašīnu par pieticīgām izmaksām. Papildu ietaupījums rodas no bezmaksas pakalpojumiem pirmos piecus gadus jeb XNUMX XNUMX kilometru. Tam ir arī piecu gadu garantija un piecu gadu bezmaksas palīdzība uz ceļa, abi ar XNUMX XNUMX jūdžu lielu nobraukumu.
DZINĒJS / TRANSMISIJA
Neskatoties uz to, ka joprojām ir tikai 1.6 litri, klasē, kur biežāk ir 2.0 litri, Proton dzinējs ar turbokompresoru tagad ražo 103 kW jaudu un 205 Nm griezes momentu, ierindojot to vienā jaudas kategorijā ar lielajiem zēniem šajā dimensiju klasē. Mazda3 и Toyota Corolla.
Šajā posmā Preve GXR dzinējs darbojas tikai ar septiņu attiecību CVT automātisko pārnesumkārbu, ja vadītājs laiku pa laikam vēlas pārņemt manuālo vadību. Papildaprīkojuma sešpakāpju manuālā pārnesumkārba tiek izstrādāta pārdošanai Austrālijā.
DROŠĪBA
Proton Preve GXR pagājušā gada nogalē Austrālijas avārijas testos saņēma piecu zvaigžņu ANCAP novērtējumu. Standarta aktīvās drošības funkcijas ietver elektronisko stabilitātes kontroli ar bremžu palīgsistēmu, kas ietver vilces kontroli un ABS ar EBD. Ir priekšējo drošības jostu spriegotāji, aktīvie galvas balsti un avārijas gaismas, kas automātiski ieslēdzas, kad tiek konstatēta spēcīga bremzēšana pie ātruma virs 90 km/h un/vai transportlīdzeklis ir iesaistīts negadījumā.
BRAUKŠANA
Mūsu sākotnējie testa braucieni no Sidnejas, kad Preve GXR tika prezentēts automobiļu plašsaziņas līdzekļiem pagājušā gada beigās, parādīja, ka mēs esam pārsteigti par to, kā Malaizijas sedans tika galā ar Lotus piekari. Proton pieder Lielbritānijas sporta un sacīkšu automašīnu ražotājs, un šī kompānija palīdz Proton ne tikai ar balstiekārtu, bet arī ar dzinēja un transmisijas dizainu.
Tagad mēs esam dzīvojuši kopā ar Proton Preve GXR nedēļu savā Gold Coast bāzē, izmantojot to ne tikai ikdienas testēšanai uz mūsu iecienītākajiem ceļiem, bet arī ikdienas dzīvē un braukšanai uz darbu.
Bezpakāpju pārnesumkārba īpaši labi darbojas ar turbodzinēju, jo pārnesumu skaitļi samazinās uz zemākiem rādītājiem, tiklīdz vadītājs nospiež akseleratora pedāli. Tādējādi dzinējs iet cauri turbo lag periodam, kā rezultātā droseles reakcija ir ātrāka nekā citiem turbodzinējiem.
Braukšanas komforts kopumā ir labs, lai gan daži lieli izciļņi un kritumi to uztver, iespējams, nedaudz īsāks piekares gājiens nelīdzeniem un sagatavotiem atpakaļceļiem Austrālijā. Vadāmība turpina pārsteigt – taču negaidiet, ka par šo naudu iegūsit sporta sedanu, jo pat modelis ar turbokompresoru ir vairāk vērsts uz komfortu, nevis asu stūrēšanu un vadāmību. Stils ir veikls un kārtīgs, bet nekādā ziņā izcils. Neviens neapbrīnos šī sedana formu, tad tuvākajos gados tas neizskatīsies novecojis.
Šo Protonu kabīnē ir labas sēdvietas četriem pieaugušajiem, pieciem bez lielas gurnu un plecu berzes. Vietas kājām aizmugurējā sēdeklī ir pietiekami daudz, un mums nebija problēmu nogādāt četrus pieaugušos garā sabiedriskā ceļojumā. Trīs pieaugušie aizmugurē ir krampji, bet trīs bērni ir pavisam normāli. Bagāžnieks ir liels, ar plašu atvērumu un pareizu iekšējo formu. Aizmugurējā sēdekļa atzveltni var nolocīt 67/33, lai vēl vairāk palielinātu kravnesību un izturētu lielas kravas.
