Pārskatiet MG HS 2020

Ja jūs pieslēgtu datoru Austrālijas automašīnu tirgum un lūgtu viņam izstrādāt automašīnu, esmu diezgan pārliecināts, ka viņš nāks klajā ar kaut ko līdzīgu MG HS.

Vai tas konkurē vienā no visvairāk pārdotajiem segmentiem Austrālijā? Jā, tas ir vidēja izmēra SUV. Vai tas konkurē ar cenu? Jā, tas ir iespaidīgi lēts salīdzinājumā ar segmenta favorītiem. Vai tas ir labi pateikts? Jā, tas atbilst gandrīz visām prasībām attiecībā uz aprīkojumu. Vai tas izskatās labi? Jā, tas aizņem galvenos stila elementus no veiksmīgiem konkurentiem.

Tagad par sarežģīto daļu: vai šim stāstam ir kas vairāk? Jā, izrādās, ka ir.

Redziet, lai gan MG ir panācis iespaidīgu progresu savā krāsu un skaitļu pieejā automobiļu dizainam, pārdodot arvien vairāk savu MG3 hečbeku un ZS mazo SUV, tam vēl bija daudz darāmā, lai to uzskatītu par nopietnu konkurentu. Austrālijas zīmolam. patērētājiem.

Tātad, vai jums vajadzētu rūpēties par HS SUV? Vai tas nozīmē reālu progresu topošajam konkurentam? Mēs devāmies uz tā palaišanu Austrālijā, lai uzzinātu.

MG HS 2020: Vibe
Drošības vērtējums
motora tips	1.5 l turbo
degvielas veids	Parasts bezsvina benzīns
Degvielas efektivitāte	7.3l / 100km
Nosēšanās	5 sēdvietas
Cena no	$22,100

Vai tā dizainā ir kaut kas interesants? 7/10

HS izskatās diezgan labi, vai ne? Un es zinu, ko jūs domājat – tas izskatās nedaudz līdzīgs CX-5 ar savu spīdīgo režģi un izliekto formu – un jums ir taisnība. Tas nav nekas, ja ne atvasinājums.

Tas nesabojā izskatu, un, ja MG izplatītājs ir piepildīts tikai ar trim tāda paša stila automašīnām, tas noteikti piesaistīs cilvēkus.

Patīkama dizaina valoda un vienots stils iepriecinās pircējus.

Mirdzumu pastiprina standarta LED DRL, progresīvie indikatoru lukturi, miglas lukturi un sudraba krāsas difuzori priekšā un aizmugurē.

Varbūt labākā daļa potenciālajiem bāzes modeļa pircējiem ir tā, ka jūs tik tikko varat atšķirt pamatu un augšējo daļu tikai pēc izskata. Vienīgās priekšrocības ir lielie riteņi un pilnais LED priekšējais apgaismojums.

Iekšpusē bija labāk nekā gaidīts. Lai gan tā mazākais ZS brālis izskatījās labi, materiālu izvēle nebija tik iespaidīga. Tomēr HS ir ievērojami uzlabota apdares kvalitāte, kā arī piemērotība un apdare.

Salona materiāli ir ievērojami uzlabojušies salīdzinājumā ar mazāko ZS.

Šeit atkal ir daudz detaļu, kas iegūtas no citiem autoražotājiem, taču turbīnu ventilācijas atveres, Alfa-Romeo stila stūre, mīkstās virsmas un mākslīgās ādas apdare paaugstina atmosfēru līdz konkurētspējīgam līmenim.

Ne viss ir lieliski. Es nebiju pārliecināts par dažām pogām, un plastmasas ieliktņi viduskonsolē un durvju paneļos bija tik lēti kā jebkad. Iespējams, ka tas nevienu netraucēs, ja izvēlēsities vecāku automašīnu, taču ir arī stabilākas apdares iespējas no populārākiem spēlētājiem.

Cik praktiska ir iekšējā telpa? 7/10

HS, kā jūs varētu sagaidīt no vairuma vidēja izmēra modeļu, nerada lielas bažas. Redzamība priekšā un aizmugurē ir diezgan laba, pateicoties lielajiem sānu spoguļiem un logu atvērumiem. Regulējums vadītājam arī ir pienācīgs. Jūs izlaidīsit elektrisko vadītāja sēdekļa regulēšanu, bet iegūsit teleskopiski regulējamu stūres statni.

Nosēšanās ir augsta, un sēdekļu komforts ir vidējs. Ne labi, ne īpaši slikti.

Mākslīgās ādas apdare uz sēdekļiem, paneļa un durvīm ir vienkārša un viegli tīrāma, taču vietām šķiet plāna.

Kairinājums ir tikai spēja kontrolēt gaisa kondicionētāju caur ekrānu. Fizisku pogu nav. Tas ir īpaši neveikls un lēns, kad braucat.

Priekšējie pasažieri glabāšanai saņem pudeļu turētājus un durvju kabīnes, divus lielus glāžu turētājus viduskonsolē ar tālruņa vai atslēgas nodalījumu, regulējama garuma gaisa kondicionētāja roku balsta konsoli un nelielu paplāti ar diviem USB portiem un 12 voltu spriegumu. izvads.

Aizmugurējie pasažieri saņem pietiekami daudz vietas. Es teiktu, ka tas ir aptuveni līdzvērtīgs Kia Sportage no mana nesenā testa. Esmu 182 cm garš, un aiz vadītāja sēdekļa man bija vieta galvai un kājām. Sēdekļus var nedaudz noliekt atpakaļ, un apdare ir tāda pati kā priekšējiem sēdekļiem.

Ērti aizmugurējo sēdekļu pasažieri saņem divas regulējamas ventilācijas atveres un divus USB portus, tāpēc noteikti nav aizmirsts.

Bagāžnieka telpa ir pieklājīga, bet nekas īpašs šim segmentam (redzēts starptautiskais variants).

Bagāžnieka tilpums ir 463 litri (VDA), kas ir gandrīz identisks Kia Sportage (466 litri) un atbilst nominālvērtībai, taču nav izcils šim segmentam. Bagāžnieka grīda ir augsta, tāpēc viegli piekļūt viegliem priekšmetiem, bet grūti piekļūt smagiem. Excite ir aprīkots ar elektrisko bagāžas nodalījuma vāku — tas ir nedaudz lēns, taču patīkams līdzeklis.

Vai tas atspoguļo labu cenas un kvalitātes attiecību? Kādas funkcijas tai ir? 8/10

Tas ir tas, kas galu galā novedīs klientus uz HS un neko citu. Šis vidēja izmēra SUV ir neticami lēts savam segmentam.

MG ir HS uzlīme ar 30,990 34,490 USD izrakstīšanās cenu sākuma līmeņa Vibe vai XNUMX XNUMX USD par augstākās kvalitātes (pagaidām) Excite.

Starp abiem nav daudz atšķirību, un kopumā specifikācijas atbilst gandrīz visiem mūsu kontrolsaraksta vienumiem.

Abām specifikācijām ir iespaidīgs 10.1 collas skārienekrāns un daļēji digitāls instrumentu bloks, kas izskatās patiešām iespaidīgi, lai gan jūs varat saprast, kur ir nogriezti stūri. Multivides programmatūras procesors ir sāpīgi lēns, un ekrāna kvalitāte ir vidēja, ar atspīdumu un spokiem. Excite ir iebūvēta navigācija, taču jūs to nepalaidīsit garām. Tas ir ļoti lēns.

Multivides ekrāns izskatās spilgts, un tajā ir visas gaidītās funkcijas, taču tas ir nedaudz lēns un neērti lietojams braukšanas laikā.

Abām versijām ir arī mākslīgās ādas apdare, digitālais radio, LED DRL, atpakaļgaitas kamera ar vadlīnijām un pilns drošības komplekts (lai uzzinātu, kas tie ir, ritiniet līdz sadaļai Drošība).

Tas viss par bāzes modeļa RAV4, Sportage vai Hyundai Tucson cenu nenoliedzami ir laba vērtība neatkarīgi no tā, kā jūs to darāt.

Excite pievieno tikai LED priekšējos lukturus, 1 collu lielākus (18 collu) vieglmetāla diskus, sporta braukšanas režīmu, elektriskās bagāžas nodalījuma durvis, automātiskos tīrītājus, aizkavētu navigācijas sistēmu un apkārtējā apgaismojuma paketi. Šeit nekas nav vajadzīgs, taču arī neliels cenas lēciens nepārkāpj izmaksu vienādojumu.

Kādas ir dzinēja un transmisijas galvenās īpašības? 7/10

HS atzīmējas arī šeit. Tas ir pieejams tikai ar vienu dzinēju un labi izskatās uz papīra.

Šis ir 1.5 litru četrcilindru dzinējs ar turbokompresoru ar 119 kW/250 Nm. Tas dzen tikai priekšējos riteņus (pilnpiedziņas modeļa šobrīd nav) caur septiņu pakāpju divsajūgu automātisko pārnesumkārbu.

MG tikšķ arī zem motora pārsega, bet braukšanai ir kāds aizķeršanās...

Izklausās tikpat moderni kā jebkurš Eiropas sāncensis, taču ir dažas problēmas, kuras apskatīsim braukšanas sadaļā.

Sekojiet līdzi jaunumiem automašīnasiknedēļas ceļvedis

Cik daudz degvielas tas patērē? 7/10

MG saka, ka HS patērēs 7.3 litrus uz 100 kilometriem kombinētajā ciklā. Mūsu braukšanas diena nebija godīga, un mēs braucām ar vairākām automašīnām, tāpēc mēs vēl nevaram jums sniegt reālu skaitu.

Mēs ceram, ka ar maza darba tilpuma dzinēju un daudzām pārnesumu skaitļiem tas spēs pārspēt savus vecākus 2.0 litru konkurentus bez turbokompresora.

HS ir 55 litru degvielas tvertne, un tam ir nepieciešams augstākās klases vidējas klases bezsvina benzīns ar oktānskaitli 95.

Kā ir braukt? 5/10

Diemžēl HS pierāda, cik viegli ir uzskatīt par pašsaprotamu gadu desmitiem uzkrāto japāņu un korejiešu braukšanu.

Sākumā viss šķiet labi ar redzamību un labu stūri, bet lietas ātri izjūk.

Pirmā lieta, ko es pamanīju savā braukšanas ciklā, bija izteikts atgriezeniskās saites trūkums, ko saņēmu no automašīnas. Šķita, ka priekšējie riteņi stūri nemaz nejūt, un tiem bija nevienmērīgs svars dažādos ātrumos. Lielākajai daļai lēna ātruma pilsētas braucēju nebūs iebildumu pret tā vieglumu, taču tie var pamanīt vilcināšanos ātrumā.

1.5 litru dzinējam pietrūkst jaudas, taču tā izspiešana kļūst par problēmu. Atšķirībā no konkurētspējīgiem mazjaudas turbodzinējiem, piemēram, Honda, maksimālais griezes moments tiek sasniegts tikai līdz 4400 apgr./min, un jūs pamanāt aizkavi, kad pēc starta pedāļa nospiešanas gaidāt pilnu sekundi, līdz parādās jauda.

Pārraide ir arī nestabila. Tam ir dubultsajūgs, tāpēc tas dažkārt var būt ātrs un sniedz patīkamu soļa sajūtu, kad pārslēdzat pārnesumus, taču to ir viegli noķert.

Tas bieži pārslēgs nepareizu pārnesumu un citreiz trīcēs, pārslēdzot zemāku pārnesumu, dažreiz šķietami bez iemesla. Tas arī lēnām pārslēdz pārnesumus, kad nospiežat gāzes pedāli.

HS nav tādas braukšanas prasmes kā konkurentiem no Japānas un Korejas.

Lielu daļu no tā var attiecināt uz kalibrēšanu. Šķiet, ka MG ir visas detaļas, lai piešķirtu HS modernu spēka agregātu, taču viņi nav veltījuši laiku, lai tās labi sadarbotos.

Ceļojums ir jaukts. Tas ir neticami mīksts, nodrošinot komfortu pār lieliem izciļņiem un ļoti klusu salonu pat uz nelīdzenākiem grants ceļiem, taču tas izrādījās nedaudz nestabils un ļodzīgs uz maziem izciļņiem.

Maigums ir tā kritums pār izciļņiem, atsitienam izmetot automašīnu gaisā. Tas nozīmē, ka uz ceļiem ar daudzām augstuma izmaiņām jūs pastāvīgi lēkājat.

Vadāmību cieš no šādu faktoru kombinācijas: neskaidra stūres iekārta, mīksta piekare un liela izmēra vidēja izmēra apvidus auto, kas padara šo automašīnu diez vai patīkamu braukt pa lauku ceļiem.

Es teikšu, ka HS bija cienīgs pavadonis mūsu automaģistrāles brauciena daļā ar aktīvo kruīza kontroli un vienmērīgu gaitu, kas atviegloja lielu attālumu nobraukšanu.

Garantija un drošības vērtējums

Pamatgarantija

7 gadi / neierobežots nobraukums


garantija

ANCAP drošības vērtējums

Kāds drošības aprīkojums ir uzstādīts? Kāds ir drošības vērtējums? 8/10

Neatkarīgi no izvēlētās specifikācijas HS iegūs pilnu aktīvās drošības paketi. Tas ir liels solis uz priekšu salīdzinājumā ar mazāko ZS, kam neklājās labi, kad tas tika laists tirgū Austrālijā un saņēma tikai četras ANCAP drošības zvaigznes. 

Taču šoreiz situācija ir ievērojami uzlabojusies: HS saņēma maksimālo piecu zvaigžņu ANCAP vērtējumu, pateicoties standarta automātiskajai avārijas bremzēšanai (AEB – nosaka gājējus un velosipēdistus ar ātrumu līdz 64 km/h un kustīgus objektus ar ātrumu līdz 150). km/h), turpiniet palīdzēt joslai ar joslas novirzīšanas brīdinājumu, aklās zonas uzraudzību, aizmugures krustojuma brīdinājumu, aktīvo kruīza kontroli un ceļa zīmju atpazīšanu.

Šis ir iespaidīgs komplekts, un jūs varat atspējot katru multivides sistēmas funkciju atsevišķi, ja tas jūs kaitina.

Aktīvais kruīzs ieturēja drošu distanci un izturējās labi mūsu testa brauciena laikā. Vienīgais, kas jāņem vērā, ir tas, ka šķiet, ka tas jūs pastāvīgi traucē, un joslas saglabāšanas palīgsistēma pārslēdz digitālo instrumentu paneli uz drošības ekrānu, ja pārvietojaties uz joslas malu, un neatgriež to šajā ekrānā. tu biji agrāk. . Kaitinošs.

Seši drošības spilveni ir standartaprīkojumā, un Excite LED priekšējie lukturi ir laipni gaidīti uz tumšiem ceļiem. HS ir trīs augšējie kabeļu stiprinājuma punkti un divi ISOFIX bērnu sēdeklīša stiprinājuma punkti aizmugurējos sēdekļos.

Cik maksā īpašums? Kāda veida garantija tiek sniegta? 8/10

MG aptver savus transportlīdzekļus, izmantojot Kia pārbaudīto un patieso veiksmes stratēģiju, piedāvājot septiņu gadu garantiju, ko nedos zīmuļu pārdevēji no populārākajiem zīmoliem.

Tam ir neierobežots nobraukums septiņus gadus, un tajā ir iekļauta palīdzība uz ceļa visam periodam.

Apkope ir jāveic reizi gadā vai ik pēc 10,000 XNUMX km atkarībā no tā, kas tiek izpildīts pirmais. MG vēl nav paziņojis par pakalpojuma cenu griestiem, taču sola, ka tas drīz tiks izlaists.

Spriedums

MG izveidoja HS, lai tajā būtu pēc iespējas vairāk funkciju par neticami pievilcīgu cenu.

Tas noteikti ir aptuvens, kad runa ir par braukšanu, pieņemot, ka zīmolam nebija vajadzīgs laiks, lai visi šie elementi labi sadarbotos, taču tas netiks sasniegts pēc potenciālajiem klientiem, kuriem jau patīk tā stils un īpašības. dīleru centri.

Ja kas, HS ir nepārprotams MG sasniegums salīdzinājumā ar ZS, taču atliek vien redzēt, vai zīmols var pārvērst šo progresu, samazinot galveno konkurentu pārdošanas apjomu.