Обзор Maserati Levante 2020: Launch Edition Trophy

Saskaņā ar Masačūsetsas Tehnoloģiju institūta datiem, saule pastāvīgi izstaro 173,000 XNUMX teravavatu (triljonu vatu) enerģijas. Tā ir viena liela, dzeltena, karsta lieta. Bet ne tikai. Izgaismots vēl viens gaiši dzeltens objekts, kas ražo milzīgu enerģijas daudzumu CarsGuide garāža. 

Maserati Levante Trofeo ir labi noregulēta, augstas veiktspējas versija itāļu ražotāja pilna izmēra piecvietīgajam SUV. Mūsu mirdzošais tests Giallo Modenese vairāk izskatās pēc superauto, nevis ģimenes auto. Tas ir viens no simtiem Launch Edition modeļu.

Tātad, kā ir dzīvot ar galvu reibinošu eksocet raķeti uz riteņiem, kas spēj visu, ko spēj parasts SUV, tikai daudz ātrāk?

Maserati Levante 2020: trofeja
Drošības vērtējums	-
motora tips	3.8 l turbo
degvielas veids	Augstākās kvalitātes bezsvina benzīns
Degvielas efektivitāte	-L / 100km
Nosēšanās	5 sēdvietas
Cena no	$282,100

Vai tas atspoguļo labu cenas un kvalitātes attiecību? Kādas funkcijas tai ir? 8/10

Par 395,000 XNUMX USD plus ceļa izdevumiem nav grūti atrast tiešu konkurentu Levante Trofeo Launch Edition.

Protams, tā ir tāda pati cena kā 12 5 USD vērtā Bentley Bentayga W433,200 (8 sēdvietas) un Range Rover Autobiography V403,670 XNUMX S/C (XNUMX USD). Taču neviens no šiem augstākās klases apvidus auto nenovirza svarus tik tālu veiktspējas virzienā kā masīvais Maserati.

Atbilde ir vēl viens spēcīgs itālis savvaļas Lamborghini Urus formā, kura cena ir 402,750 XNUMX USD par piecvietīgu versiju, un uz papīra tas izskatās vairāk nekā tā vērts.

4.0 litru V8 Lambo dzinējs ar dubultu turbokompresoru pārspēj Maserati jaudas (+38 kW) un griezes momenta (+120 Nm) ziņā, nemaz nerunājot par 0-100 km/h tikai 3.6 sekundēs (-XNUMX sekundes).

Jūs saņemsiet panorāmas stikla jumta lūku.

Taču, neskaitot dzinēja dinamometru un hronometru, ikviens, kurš iegādājas šo pāri, pamatoti sagaida, ka viņam būs daļa no standarta funkcijām. Papildus drošības un veiktspējas tehnoloģijām (detalizēti aprakstītas tālāk sadaļās Drošība un Braukšana), vadošais Levante ballītē ierodas ar plašu piedāvājumu.

Launch Edition īpaši iekļauti 22" kalti vieglmetāla diski ar spīdīgi melnu apdari, krāsoti bremžu suporti, "Nerissiomo" pakete (ēno hromēti elementi ap ārpusi, tostarp režģis, logu apmales un izplūdes uzgaļi), aizmugurējais privātais stikls, četru zonu klimata kontrole - kontrole. (pret divām zonām), 1280 vatu Bowers & Wilkins 17 skaļruņu audio sistēma ar digitālo radio (pretstatā 14 skaļruņu sistēmai), "Easy Entry" (viena pieskāriena, bezatslēgas ieeja priekšā и aizmugurējās durvis) un personīgo žetonu (jā, ar jūsu vārdu) uz viduskonsoles.

Varat arī izvēlēties kādu no trim daudzfunkcionālām krāsojuma krāsām – mūsu transportlīdzekļa "Blu Emozione Matte", "Rosso Magma" vai "Giallo Modenese". 

Standarta Trofeo apdare sastāv no pagarinātas Pieno Fiore ādas, īpaši mīkstas ādas, kas, pēc Maserati teiktā, ir "apstrādāta, lai laika gaitā izveidotu unikālu individuālu raksturu". Tas izskatās un jūtas lieliski (ar dzeltenu kontrasta šuvi), kas aptver sēdekļus un sniedzas līdz paneļiem un durvju paneļiem. Arī sporta stūre un pārnesumu svira ir apvilkta ar ādu.

Ir 8.4 collu multivides skārienekrāns (satelīta navigācijas vadības ierīces, multivide, tostarp Apple CarPlay un Android Auto, automašīnas iestatījumi un daudz kas cits).

Citas komplektācijas ietver "3D Matte Carbon" iekšējo apdari (konsole, domuzīme un durvis), aktīvā kruīza kontrole, automātiski aptumšojoši ārējie spoguļi, automātiskie LED priekšējie lukturi, LED DRL, miglas lukturi, pagrieziena rādītāji un aizmugurējie lukturi, cimdu nodalījuma dzesētājs. , izgaismotas protektora plāksnes, elektriski regulējamas kravas durvis, 12 virzienos elektriski regulējami priekšējie sēdekļi, stūres pastiprinātāja kolonna, 8.4 collu multivides skārienekrāns (satelīta navigācijas vadības ierīces, multivide, tostarp Apple CarPlay un Android Auto, transportlīdzekļa iestatījumi un citi), 7.0 collu digitālais ekrāns instrumentu panelī lietus sensori tīrītāji, atpakaļskata kamera (ar telpiskās kameras funkciju), sakausējuma pārklājuma pedāļi (un kāju balsts), viegli aizveramas durvis un panorāmas stikla jumta lūka. .

Tātad ieejas izmaksas rada diezgan stabilu augļu grozu, kas labi sakrājas pat šajā paaugstinātajā tirgus daļā.

Vai tā dizainā ir kaut kas interesants? 8/10

Ar garumu nedaudz vairāk par 5.0 m, platumu gandrīz 2.0 m un augstumu, kas ir nedaudz mazāks par 1.7 m, Levante ir kvalificējams kā pilna izmēra apvidus auto, un Maserati dizaina komandai ir izdevies notvert tā sportisko personību. izpildījums GranTurismo kupejas brālis un māsa. šis daudz augstāks audekls.

Ar garumu, kas pārsniedz 5.0 m, platumu gandrīz 2.0 m un augstumu, kas ir nedaudz mazāks par 1.7 m, Levante ir kvalificējams kā pilna izmēra SUV.

Plānie LED (adaptīvie) priekšējie lukturi atrodas abās agresīvās haizivs mutes režģa pusēs, ko rotā raksturīgā trīskāršā emblēma, kas novietota vienādi atpazīstamu (šajā gadījumā melnu) dubulto vertikālo svītru priekšā. Šūnveida sieta apakšējais panelis atrodas virs pārsteidzoša, spīdīga oglekļa šķiedras sadalītāja ar milzīgām gaisa ieplūdes atverēm, ko abās pusēs ierobežo oglekļa šķiedras lāpstiņas. 

Izliektajam pārsegam ir divas dziļas uz aizmuguri vērstas ventilācijas atveres, kas it kā veicina dzinēja dzesēšanu, taču tās arī izskatās stingras. Plata jumta līnija un bezrāmju durvis akcentē kupejas izskatu, savukārt sānu apmales rotā oglekļa šķiedras ieliktņi.

Maserati saka, ka standarta 22 collu kalti alumīnija diski ir lielākie, kas jebkad uzstādīti vienai no tās sērijveida automašīnām, un Trofeo "Saetta" (bultiņa) logotips uz C statņa ir glīts pieskāriens.

Izliektajam pārsegam ir divas dziļas uz aizmuguri vērstas ventilācijas atveres, kas it kā veicina dzinēja dzesēšanu, taču tās arī izskatās stingras.

Virsbūve tiek paplašināta uz aizmuguri ar masīviem sāniem un izteiktu buferi, kas akcentē Trofeo iespaidīgo stāju. Uz aizmugurējā bufera, kā arī ap biezajiem, tumšās krāsas četrstūriem izpūtējiem ir vairāk spīdīgu oglekļa šķiedras ieliktņu. 

LED aizmugurējie lukturi atbilst tādam pašam modelim kā citiem pašreizējiem Maserati modeļiem, un autovadītājiem jāņem vērā, ka Trofeo Levante emblēma apakšā iegūst papildu "Saetta" hroma līniju.

Tad kapuces atvēršana ir kā Bulgari dārglietu kastītes atvēršana. Aizmirstiet par plastmasas apdari, kas izlīdzina eļļainos plankumus apakšā. Šeit jūs redzat 3.8 litru V8 dzinēju ar dubultu turbokompresoru visā tā krāšņumā. Karmīnsarkanie sadales vārpstas un ieplūdes kolektora vāki ir savienoti pārī ar smalku oglekļa šķiedras elementu augšpusē, ko lepni rotā hroma tridents un V8 emblēmas. Izcili!

LED aizmugurējie lukturi ir izgatavoti tāpat kā citi mūsdienu Maserati modeļi.

Iekšpusē izskats ir skaisti sakārtots, un pati meistarība ir iespaidīga. Padomājiet par pirmšķirīgu vācu valodu ar Modenas pieskārienu.  

Skulptētie sporta sēdekļi ir mākslas darbi, un izsmalcinātais vatējums akcentē to klasisko sportisko raksturu. Informācijas paneļa un konsoles dizains ir salīdzinoši vienkāršs, taču ar rokām izšūtā ādas apdare to paceļ nākamajā līmenī.

Oglekļa šķiedras ažūra apdare piešķir vēl vienu vizuālu (un taustāmu) atšķirības punktu, cieta sakausējuma lāpstiņas uz stūres statņa papildina kvalitātes iespaidu, un Maserati analogais pulkstenis paneļa centrā ir aprīkots ar unikālu ciparnīcu. Atdzesē.

Cik praktiska ir iekšējā telpa? 7/10

Levante ir 5003 milimetrus garš, no kuriem 3004 milimetri atrodas starp priekšējo un aizmugurējo asi; neparasti gara riteņu bāze šāda izmēra automašīnai.

Tātad, lai gan Trofeo dzinēja nodalījums ir piepildīts ar V8 muskuļiem, pārējais paliek tikpat praktisks un ģimenei draudzīgs kā tā mazāk nepastāvīgie brāļi un māsas.

Tiem, kas ir priekšā, ir daudz atelpas.

Priekšpusē esošajiem ir pietiekami daudz vietas elpot, kā arī vairākas uzglabāšanas iespējas, tostarp liela vāka uzglabāšanas kaste/roku balsts starp sēdekļiem, divi glāžu turētāji viduskonsolē ar cigarešu šķiltavu blakus (nerātns), karbons - ar šķiedru pārklāta dažādu preču paplāte pārslēga priekšā (ietver arī USB-A multivides ligzdu, Aux-in audio ligzdu un SD kartes slotu), pienācīgu (dzesētu) cimdu nodalījumu (ar divām USB uzlādes ligzdām iekšpusē), un kabatas ar vietu pudelēm pie katrām durvīm.

Ielecot aizmugurē, sēžot aiz vadītāja sēdekļa, kas iestatīts manam 183 cm (6.0 pēdu) stāvoklim, es izbaudīju daudz vietas kājām un galvai, kā arī pietiekami daudz vietas pleciem, lai vidēji garos braucienos varētu izmitināt trīs pieaugušos.

Ielecot no aizmugures, sēžot aiz vadītāja sēdekļa, kas bija iestatīts savam 183 cm (6.0 pēdu) augumam, es izbaudīju daudz vietas kājām un galvai.

Aizmugurējā glabātuve ir ievietota mazās durvju kabatās un divkāršos glāžu turētājos nolaižamajā centrālajā roku balstā. Liels gājiens ar temperatūras regulējamām aizmugurējām ventilācijas atverēm (pateicoties Launch Edition standarta četru zonu klimata kontrolei), un šīs ventilācijas ierīces augšpusē ir vēl divi USB-A uzlādes punkti un 12 V kontaktligzda. 

Ja aizmugurējie sēdekļi ir salocīti 60/40 vertikālā stāvoklī, kravas ietilpība ir salīdzinoši pieticīgi 580 litri, lai gan caurbraucamā lūka ļauj pārvadāt garus priekšmetus.

Nolocītos aizmugurējos sēdekļus 60/40, kravas tilpums ir salīdzinoši pieticīgi 580 litri.

Nometiet aizmugurējos sēdekļus (izmantojot slēdzi pie aizmugurējām durvīm), un šis skaitlis pieaugs līdz 1625 litriem. Piesienamie enkuri, elastīgās siksnas sānos un 12 voltu kontaktligzda uzlabo elastību, tāpat kā elektriskas kravas durvis.  

Tiem, kas vēlas piekabināt pludiņu un baidīt ponijus, bremzētās piekabes vilkšanas jauda ir 2825 kg (750 kg bez bremzēm). Nevajag meklēt rezerves daļas ar jebkādu aprakstu, remonta/piepūšamais komplekts (vai plakana gulta) ir jūsu vienīgā iespēja.

Nolaidiet aizmugurējos sēdekļus (izmantojot slēdzi pie bagāžas nodalījuma durvīm), un šis skaitlis palielinās līdz 1625 litriem.

Kādas ir dzinēja un transmisijas galvenās īpašības? 9/10

Ideja par Levante lieljaudas V8 versiju radās ilgi pirms SUV laišanas tirgū 2016. gadā. Maserati inženieru komanda uzbūvēja ar V8 darbināmu testa mūli, kas paredzēts, lai sasniegtu jaunās automašīnas šasijas iespējas. Taču kombinācija izrādījās tik pārliecinoša, ka "super" divu turbo V8 Levante diezgan ātri tika pievienots nākotnes klāstam.

Ferrari samontēts Maranello, Trofeo 3.8 litru divu turbo V8 dzinējs pieder Ferrari F154 dzinēju saimei, lai gan Maserati Powertrain ir izstrādājis savu versiju ar vienmērīgāku šķērsvirziena (nevis plakanu) kloķa izkārtojumu un slapjo karteri (pretstatā sausais karteris) eļļošana .

Trofeo 3.8 litru V8 dzinējs ar dubultu turbokompresoru pieder Ferrari F154 dzinēju saimei.

Tā ir 90 grādu leģēta tiešās iesmidzināšanas iekārta ar augstiem apgriezieniem cilindru galvām, pārveidotu sadales vārpstas un vārstu mehānisma izkārtojumu un diviem paralēliem dubultās ritināšanas turbokompresoriem (viens katrā cilindru blokā), katrs padodot gaisu caur vienu starpdzesētāju.

Maserati apgalvo, ka ar 440 kW (590 ZS) pie 6250 apgr./min un 730 Nm pie 2500–5000 apgr./min., tas ir jaudīgākais sērijveida V8 dzinējs zīmola vēsturē.

Piedziņa tiek nosūtīta uz visiem četriem riteņiem, izmantojot astoņu pakāpju automātisko pārnesumkārbu (no ZF) un Maserati "Q4 Intelligent All-Wheel Drive" sistēmu ar mehānisku ierobežotas slīdēšanas diferenciāli aizmugurē.

Sekojiet līdzi jaunumiem automašīnasiknedēļas ceļvedis

Cik daudz degvielas tas patērē? 7/10

Apgalvotā degvielas ekonomija kombinētajā (ADR 81/02 – pilsētas, ārpilsētas) ciklā ir 13.5 l/100 km, savukārt V8 dzinējs ar dubultu turbokompresoru izdala 313 g/km CO2.

Braucot ar automašīnu pilsētas, piepilsētas un šosejas apstākļos (ieskaitot entuziasma pilnu braukšanu pa B-ceļu), mēs reģistrējām vidējo patēriņu 19.1 l/100 km, kas ir augsts rādītājs, taču tas nav negaidīts 2.2 tonnas smagai automašīnai. Divu turbokompresoru V8 SUV ar tik lielu veiktspējas potenciālu.

Minimālā degvielas prasība ir augstākās klases bezsvina benzīns ar oktānskaitli 95, un, lai uzpildītu tvertni, jums būs nepieciešami 80 litri šīs degvielas.

Kāds drošības aprīkojums ir uzstādīts? Kāds ir drošības vērtējums? 9/10

Maserati Levante nav novērtējis ne ANCAP, ne Euro NCAP, lai gan varētu apgalvot, ka Trofeo dinamiskās spējas ir tā lielākā vērtība aktīvajā drošībā. Bet patiesībā ir daudz iebūvētu sistēmu, kas palīdz izvairīties no negadījumiem.

Papildus paredzamajām tehnoloģijām, piemēram, ABS, EBD un BA, kā arī stabilitātes un vilces kontrolei, Trofeo funkcijām, ceļa zīmju atpazīšanai, adaptīvajai kruīza kontrolei (ar stop and go), joslas ieturēšanas palīgsistēmai, joslas novirzīšanas brīdinājuma sistēmai, Active Blind Spot Assist. , Telpiskā skata kamera, brīdinājums par sadursmi uz priekšu (ieskaitot AEB), brīdinājums par aizmugurējo šķērsvirzienu, priekšējie un aizmugurējie parkošanās palīgierīces, atpakaļskata kamera, noturēšanās no kalna un nolaišanās no kalna kontrole.

Maserati Levante nav novērtējis ne ANCAP, ne Euro NCAP.

Automātiskie LED priekšējie lukturi ir aprīkoti ar Adaptive Matrix Active High Beam Assist un riepu spiediena monitoringu.

Ja, neskatoties ne uz ko, trieciens ir neizbēgams, lidmašīnā ir seši drošības spilveni (vadītājam un priekšējam pasažierim, priekšējie un sānu, kā arī dubultie aizkari).

Aizmugurējā sēdeklī ir trīs augšējie stiprinājuma punkti bērnu kapsulām/bērnu sēdekļiem ar ISOFIX stiprinājumiem divos galējos punktos.

Garantija un drošības vērtējums

Pamatgarantija

3 gadi / neierobežots nobraukums


garantija

Cik maksā īpašums? Kāda veida garantija tiek sniegta? 7/10

Maserati piedāvā trīs gadu/neierobežotu garantiju visam savam klāstam, kas ir ārpus ierastā tirgus tempa, proti, pieci gadi/neierobežots nobraukums (daži no tiem ir septiņi gadi), un Mercedes-Benz ir pastiprinājis spiedienu ar savu neseno pāreju. uz piecu gadu garantiju. vasaras segums.  

No otras puses, garantijas cenā ir iekļauta diennakts palīdzība uz ceļa, un apkope ir nepieciešama tikai reizi divos gados vai 24 25,000 XNUMX km atkarībā no tā, kas notiek ātrāk.

Priekšapmaksas serviss pieejams divos līmeņos – Premium, kurā iekļautas visas nepieciešamās pārbaudes un sastāvdaļas/palīgmateriāli, un Premium Plus, kas papildina bremžu klučus un rotorus, kā arī tīrītāju slotiņas.

Kā ir braukt? 9/10

Tāpēc izvairīsimies no tā. Levante Trofeo ir neticami ātrs un izklausās pēc tā. Nospiežot bremžu pedāli, nospiežot Corsa pogu un nospiežot sviru, tiek aktivizēta palaišanas kontrole un paātrinājums no 100 līdz 3.9 km/h tikai XNUMX sekundēs.

Tā kā visi 730 Nm ir pieejami tikai no 2500 apgr./min, saglabājoties līdz 5000 apgr./min, šis zvērs velk kā kravas vilciens, un, turpinot sliedēt uz labā pedāļa, 440 kW maksimālā jauda pārņem jau pie 6250 apgr./min.

Nospiežot bremžu pedāli, nospiežot Corsa pogu un nospiežot sviru, tiek aktivizēta palaišanas kontrole un paātrinājums no 100 līdz 3.9 km/h tikai XNUMX sekundēs.

Kaut kā Maserati meistariem izdevās aiz turbām dabūt nopietnu izplūdes troksni, jo tukšgaitā ņurdošā dārdoņa pievienojas dzinēja rūkoņai vidējā diapazonā, un aiz tā abi izsauc pilnu kliedzienu.

Piecvietīgajam SUV vienkārši nevajadzētu būt tik ātram, bet tā ir. Tāpat kā neticami ātrais Jeep Grand Cherokee Trackhawk, tas nesīs jūs pretī horizontam, rēcot visu ceļu. Taču Levante Trofeo to dara ar apmierinošu precizitāti, demonstrējot Ferrari dzinēja DNS un šasijas izsmalcinātību.

Nākamais izaicinājums ir pārvērst šo uz priekšu vērstu impulsu par sānu vilci, un Trofeo piedurknē ir daži triki, no kuriem pirmais ir svara sadalījums starp priekšējo un aizmugurējo asi 50/50.

Ir pieejami pieci braukšanas režīmi – Normal, ICE (paaugstināta kontrole un efektivitāte), Sport, Corsa (sacīkšu) un Off-Road.

Balstiekārta ir dubultā sviras svira priekšā un vairāku sviru aizmugurē, ar regulējamām pneimatiskām atsperēm un adaptīvajiem amortizatoriem balstos.

Ir pieejami pieci braukšanas režīmi – Normal, ICE (paaugstināta kontrole un efektivitāte), Sport, Corsa (sacīkšu) un Off-Road.

Pneimatiskās atsperes nodrošina sešus līmeņus un 75 mm augstuma variāciju no zemākās līdz augstākajai pozīcijai. Corsa Levante režīmā Trofeo automātiski nokrīt līdz zemākajam Aero 2 iestatījumam (par 35 mm zemāku nekā parasti).   

Corsa arī pastiprina droseles reakciju, uzlabo skaņu celiņu un atbrīvo grožus stabilizācijas un vilces kontroles sistēmās. Pārnesumu pārslēgšana ir ātrāka, amortizācija ir atspējota, un ir mainīti visu riteņu piedziņas iestatījumi. Ar noklusējuma braukšanas režīmu, kas 100% griezes momenta nosūta uz aizmugurējo asi, Trofeo ir noregulēts jūsu iecienītākajam lauku ceļam.

Neskatoties uz salīdzinoši augstu (bezceļa) smaguma centru, Levante jūtas saspringts, līdzsvarots un pārliecināts ātros līkumos. Maserati saka, ka biezās Continental SportContact 6 riepas (265/35 fr / 295/30 rr) ir precīzi noregulētas tieši Trofeo un labi notur ceļu.  

Griezes momenta vektorēšana (ar bremzēšanu) darbojas vienmērīgi, lai kontrolētu nepietiekamu pagriežamību, visu riteņu piedziņas sistēma pārdala griezes momentu uz asīm (un riteņiem), kas to vislabāk var izmantot, elektriskais stūres pastiprinātājs ir precīzs un svērts, kā arī pārslēdzas no astoņu ātrumu automātiskās. ir ātri. 

Tomēr es neesmu stūres statņa lāpstiņu cienītājs (kā šeit), nevis pats ritenis.  

Elektriskais stūres pastiprinātājs ir precīzs un svērts.

Milzīgi ventilējami un perforēti diski (380 mm priekšā / 330 mm aizmugurē) ir nostiprināti ar sešu virzuļu alumīnija monobloka suportiem priekšā un alumīnija peldošajiem suportiem aizmugurē. Tie ātri palēnina ātrumu, saglabājot auto stabilitāti pat līkumos, un progresīvais pedālis ir liels pluss. 

Lēnākā tempā pa pilsētu, ģimenei draudzīgākā “parastā” vidē Trofeo brauc pārsteidzoši labi, neskatoties uz milzīgajiem 22 collu diskiem un plānām lakricas riepām, pneimatisko balstiekārtu un viltīgiem amortizatoriem, lai izlīdzinātu lietas. Džekila un Haida augstākā līmeņa transformācija.  

Priekšējie sporta sēdekļi ir satverami, taču ērti lielos attālumos, un ergonomiskais izkārtojums ir vienkāršs un ērts lietošanā. 8.4 collu "Maserati Touch Control Plus" skārienekrānam var piekļūt, izmantojot viduskonsoles grozāmo ciparripu, pieskārienu (velciet, ritiniet, velciet un pagrieziet žestus) vai ar balsi, un interfeiss darbojas labi.

Spriedums

Pilna GT veiktspēja piecu sēdvietu SUV formātā nav jauna formula, taču Maserati Levante Trofeo Launch Edition to lieliski atdzīvina. Šis ir liels, drosmīgs ģimenes transportēšanas veids, kas nav paredzēts kautrīgiem, pensionāriem, kas nodrošina praktiskumu un pārsteidzošu veiktspēju pēc pieprasījuma.