2018. gada Maserati Ghibli apskats: S GranSport

Tātad, divi simti tūkstoši deg caurumu jūsu kabatā, un jūs vēlaties apdzēst liesmas, iegādājoties pilna izmēra premium klases sedanu.

Domas pievēršas Vācijai; jo īpaši sasists BMW M5 un vētrains Mercedes-AMG E63.

Abi var nopūst asfaltu no ceļa, pateicoties "600 zirgspēku" jaudai un dinamiskajām sistēmām, ko noslīpējuši neapdomīgi zinātnieki Minhenē un Afalterbahā.

Bet ko darīt, ja vēlaties iet mazāk paredzamu ceļu? Tādu, kas nosūta jūs uz dienvidiem uz Modenu Ziemeļitālijā, Maserati dzimteni.

Šis ir Maserati Ghibli, īpaši jaunā S versija, kas piedāvā lielāku jaudu un griezes momentu nekā standarta versija.

Šis ir plaši pazīstams itāļu nopietna sporta sedana zīmols. Bet jautājums ir par ziloņa lielumu istabā: kāpēc izvēlēties mazāk izstaigāto ceļu? Kas ir šim Maserati, kas nav labākajam BMW vai Merc?

Maserati Ghibli 2018: S
Drošības vērtējums
motora tips	3.0 l turbo
degvielas veids	Augstākās kvalitātes bezsvina benzīns
Degvielas efektivitāte	9.6l / 100km
Nosēšanās	5 sēdvietas
Cena no	$107,000

Vai tā dizainā ir kaut kas interesants? 8/10

2018. gadam Ghibli ir pieejams divos jaunos aprīkojuma līmeņos. Pievienojiet 20 XNUMX USD "standarta" cenai un varēsiet izvēlēties starp uz greznību vērstu GranLusso (tostarp Zegna zīda salona apdari!) vai uz veiktspēju vairāk orientēto GranSport, ko redzat šeit, ar augstu komforta līmeni. izejas versija S, lieliska "Blu Emozione".

Daži ārējie elementi izceļ S GranSport no citiem Ghibli variantiem.

GranSport atpazīst unikālie priekšējie un aizmugurējie bamperi, kā arī hromēts ieliekts režģis ar diviem spārniem un pamanāmu sadalītāju zem tā. 

Vēlāk izmantotie Maserati dizaina elementi, tostarp trīs stilizētās priekšējās režģa ventilācijas atveres un agresīvi leņķiskie (adaptīvie LED) priekšējie lukturi, saplūst ar klasiskiem elementiem, piemēram, smalkajām trijzaru nozīmītēm uz katra C statņa, veidojot izteikti dinamisku ārpusi. Tas ir arī aerodinamiski gluds un lepojas ar zemu pretestības koeficientu 0.29 (salīdzinot ar 0.31 2017. gada automašīnai).

Stils patiešām atšķir Ghibli no vāciešiem.

Tad tu atver durvis un iekāp iekšā. Šajā gadījumā spilgti zilā ārpuse tiek saskaņota ar melnu un sarkanu interjeru. Padariet to galvenokārt sarkanu, patiesībā lielākoties ļoti sarkana āda uz sēdekļiem, paneļa un durvīm ar raksturīgiem elementiem, piemēram, ovālas formas analogais pulkstenis, kas uzstādīts uz paneļa, instrumenta korpuss ar kapuci un pārsteidzoši sakausējuma apdares pedāļi, kas nosaka toni.

Ghibli S mērinstrumentu paneļa/centrālās konsoles kombinācija nodrošina vienmērīgus līkumus ar asiem pagriezieniem. Iekšā pārklājiet trijzaru nozīmīti un citas zīmola piemiņas lietas, un tas neizskatās pēc parastajiem aizdomās turamajiem. Šis ir īpašs, raksturīgs dizains.

Interjers nebaidās savienot izliekumus ar neregulāru pagriezienu.

Pieminēšanas vērts ir arī fakts, ka, atverot pārsegu, lai pārsteigtu savus draugus, viņi patiešām varēs redzēt dzinēju vai vismaz galvenās tā daļas. Līdzīgi sakausējuma izciļņu vāciņiem, komplektā ar Maserati vecais kursīvs kastingā. Jā, virsū ir kaut kāds plastmasas pārsējs, bet iespēja redzēt īstu metālu silda sirdi.

Cik praktiska ir iekšējā telpa? 7/10

Priekšējo sēdekļu pasažieri bauda plašuma sajūtu, lielā mērā pateicoties pakāpeniskajam instrumentu paneļa slīpumam pret vējstiklu, nevis stingrajam vertikālajam izkārtojumam, kas biežāk sastopams augstākās klases sedanos.

Viduskonsolē ir divi glāžu turētāji, taču neko vairāk par latte pikolo tajos atrast nebūs viegli. Tas pats attiecas uz durvīm. Jā, ir uzglabāšanas atvilktnes, taču aizmirstiet ūdens pudeles vai jebko, kas biezāks par iPad (protams, Gucci korpusā).

Tomēr viduskonsolē ir dažas aizsegtas uzglabāšanas kastes, kā arī dažas savienojamības iespējas, tostarp "papildu ievades" ligzda, USB ports, SD karšu lasītājs un 12 V ligzda, kā arī īpaša kaste jūsu mobilajam tālrunim. (nevis tagad pensionētais DVD atskaņotājs).

Lai gan pēc tā neizskatās, Ghibli S ir gandrīz piecus metrus garš un divus metrus plats, taču nedaudz garāks un platāks nekā M5 un E63 (lineāra bumba augstumā).

Nav brīnums, ka aizmugurē ir daudz vietas. Es varēju sēdēt vadītāja sēdeklī, kas bija iestatīts savam 183 cm augumam, ar daudz vietas kājām un vairāk nekā pietiekami daudz vietas galvai. Vieta jūsu kājām zem priekšējā sēdekļa ir nedaudz ierobežota, taču tas ir tālu no kritiskas problēmas. Trīs lieli pieaugušie aizmugurē ir paveicami, bet saspiesti.

Bagāžniekā ir 500 litru kravas ietilpība.

Ir divas regulējamas aizmugurējās pasažiera ventilācijas atveres, sēdekļa atzveltnes karšu kabatas, nelieli durvju plaukti, kā arī glīti konfigurēta uzglabāšanas kaste un (mazs) dubultais glāžu turētājs nolaižamajā centrālajā roku balstā.

Aizmugurējo sēdekļu atzveltnes nolokās 60/40, kas palielina standarta bagāžas nodalījuma tilpumu līdz 500 litriem un palielina iekraušanas elastību. Ir 12 V kontaktligzda, sānu tīkla kabata un pienācīgs aizmugurējais apgaismojums. Bet nesteidzieties meklēt rezerves daļu, remonta komplekts ir standartaprīkojumā, un ir iespēja izvēlēties vietu taupošu 18 collu.

Vai tas atspoguļo labu cenas un kvalitātes attiecību? Kādas funkcijas tai ir? 7/10

Ieejas maksa šajā ekskluzīvajā itāļu klubā ir 175,990 20,000 USD (plus ceļa izmaksas) par Ghibli S, un papildu USD 195,990 XNUMX ļauj izvēlēties Ghibli S GranLusso vai S GranSport (XNUMX XNUMX USD).

Daudz izmaiņu un tajā pašā teritorijā kā M5 un E 63, ko tas nozīmē standarta funkciju un tehnoloģiju ziņā? 

Pirmkārt, S GranSport ir aprīkots ar 21 collu "Titano" vieglmetāla diskiem un 280 W astoņu skaļruņu Harman/Kardon audio sistēmu (ieskaitot DAB digitālo radio). Jūs izbaudīsiet arī paplašināto ādas apdari (tostarp ādas sporta stūri), salona akcentus oglekļa un melnā krāsā, 12 virzienos regulējamus elektriskos un apsildāmos priekšējos sēdekļus, bezatslēgas ieeju un iedarbināšanu, satelītnavigāciju, LED priekšējos lukturus, saules elektrisko aizmugurējo logu žalūzijas. , elektrisks bagāžnieka vāks (brīvroku režīms) un viegli aizveramas durvis.

8.4 collu krāsu multivides skārienekrāns ir aprīkots ar Apple CarPlay un Android Auto.

Ir arī divu zonu klimata kontrole, kruīza kontrole, priekšējie un aizmugurējie parkošanās sensori, atpakaļskata kamera (plus telpiskais skats), lietus tīrītāji, jumta lūka, apkārtējais apgaismojums, sakausējuma pedāļi, 7.0 collu TFT. instrumentu displejs un 8.4 collu krāsains multivides skārienekrāns ar Apple CarPlay un Android Auto klāt un atskaitāms.

Tas ir daudz sulīgu augļu, kas ir ieejas maksa šajā retajā tirgus teritorijā.

Kādas ir dzinēja un transmisijas galvenās īpašības? 8/10

Ghibli S darbina 3.0 litru 60 grādu V6 benzīna dzinējs ar diviem turbokompresoriem, ko izstrādājis Maserati Powertrain Modenā un būvējis Ferrari Maranello.

Divu turbo V6 nodrošina 321 kW/580 Nm, un, par laimi, zem pārsega var redzēt vairāk nekā tikai plastmasu.

Šī ir tikai sakausējuma iekārta ar tiešo iesmidzināšanu, mainīgu vārstu laiku (ieplūdes un izplūdes), zemas inerces paralēlām turbīnām un pāris starpdzesētājiem.

Lai gan tiešā izteiksmē tas nevar pielīdzināties vāciešiem, Ghibli S joprojām nodrošina nedaudz vairāk par 321 kW jeb aptuveni 430 zirgspēkiem pie 5500 apgr./min un 580 Nm griezes momentu diapazonā no 2250 līdz 4000 apgr./min. Tas ir par 20 kW/30 Nm vairāk nekā iepriekšējam Ghibli S.

Piedziņa tiek pārsūtīta uz aizmugurējiem riteņiem, izmantojot astoņu pakāpju ZF automātisko pārnesumkārbu.

Sekojiet līdzi jaunumiem automašīnasiknedēļas ceļvedis

Cik daudz degvielas tas patērē? 8/10

Apgalvotā degvielas ekonomija kombinētajā (ADR 81/02 - pilsētas, ārpilsētas) ciklā ir 9.6 l / 100 km, savukārt CO223 emisija ir 2 g / km. Un jūs meklējat 80 litrus augstākās klases bezsvina benzīna ar 98 oktānskaitli, lai uzpildītu tvertni. Start-stop ir standarta.

Kā ir braukt? 8/10

Tātad pirmais, kas jāsaka, ir tas, ka Ghibli S GranSport ir ātrs, taču tas nav tajā pašā acīs atvēršanas līgā kā M5 un E63. Sprints no 0 līdz 100 km/h tiek pabeigts 4.9 sekundēs, un, ja esat spēlē (un jūsu ceļš ir pietiekami garš), maksimālais ātrums ir 286 km/h. Tiek teikts, ka tikko izlaists (F90) M5 sasniedz trīsciparu skaitli 3.4 sekundēs, bet E 63 - 3.5 sekundēs.

Sporta iestatījumos V6 turbo izklausās patīkami, skaņu celiņu kontrolē ar pneimatiskajiem vārstiem katrā izplūdes blokā. "Parastā" režīmā apvada vārsti tiek aizvērti līdz 3000 apgr./min, lai nodrošinātu civilizētāku toni un skaļumu.

Maksimālais griezes moments ir pieejams izmantojamā diapazonā no 2250 līdz 4000 apgr./min, un dubultā turbo iestatījums palīdz nodrošināt lineāro jaudas padevi, un astoņu pakāpju automātiskā pārnesumkārba ir ātra un pārliecinoša, it īpaši manuālajā režīmā.

Sporta sēdekļi (12 virzienos elektriski regulējami) jūtas lieliski, 50/50 svara sadalījums no priekšpuses uz aizmuguri palīdz automašīnai justies līdzsvarotai, un standarta LSD palīdz novadīt spēku uz zemes bez satraukuma saspringtos braucienos.

Un, neskatoties uz 1810 kg pašmasu, tas faktiski spēj justies vieglāks un pievilcīgāks nekā tā augstākās klases un ļoti jaudīgie vācu konkurenti.

Bremzēšanu nodrošina lielie (sarkanie) sešu virzuļu Brembo suporti priekšā un četru virzuļu aizmugurē uz ventilējamiem un perforētiem rotoriem (360 mm priekšā un 345 mm aizmugurē). Viņi paveic darbu, un pieteiktais apstāšanās ceļš no 100 km/h ir iespaidīgs 0 metri.

Jaunais elektriskais stūres pastiprinātājs (pirmais Maserati) ir viegls stāvēšanas ātrumā, taču tas labi pagriežas, un ceļa sajūta uzlabojas, spidometram pagriežoties pa labi.

Balstiekārta ir dubultsviru priekšā un piecu sviru aizmugurē, un, neskatoties uz lielajiem 21 collu diskiem, kas apvilkti ar augstas veiktspējas Pirelli P Zero riepām (245/35 priekšā un 285/30 aizmugurē), braukšanas komforts ir pārsteidzoši labs. , pat uz raibām virsmām. 

Garantija un drošības vērtējums

Pamatgarantija

3 gadi / neierobežots nobraukums


garantija

ANCAP drošības vērtējums

Kāds drošības aprīkojums ir uzstādīts? Kāds ir drošības vērtējums? 9/10

Maserati "ADAS" (Advanced Driver Assistance Package) ir Ghibli S standartaprīkojumā, un tagad tajā ir iekļauta joslas saglabāšanas palīgsistēma, aklās zonas uzraudzība un ceļa zīmju atpazīšana.

Ir arī AEB, brīdinājums par sadursmi uz priekšu, "Advanced Brake Assist", "Rear Cross Path" un riepu spiediena kontroles sistēma.

2018. gada Ghibli sedans un lielākais Quattroporte sedans ir arī pirmie Maserati, kas ir aprīkoti ar IVC (Integrated Vehicle Control), kas ir pielāgota ESP (elektroniskās stabilitātes programmas) versija, izmantojot inteliģentu kontrolieri, lai prognozētu satiksmes situācijas, pielāgotu dzinēja ātrumu un griezes momenta vektorus. (bremzējot) . ) atbildē.

"Maserati stabilitātes programma" (MSP) ietver arī ABS (ar EBD), ASR, dzinēja bremzēšanas griezes momenta kontroli, "Advanced Brake Assist" un kalna palīgsistēmu.

Pasīvās drošības ziņā Ghibli ir aprīkots ar septiņiem drošības spilveniem (priekšējā galva, priekšpuse, vadītāja ceļgala un pilna garuma aizkars), kā arī galvas balsti ar aizsardzību pret sitieniem.

Aizmugurē ir trīs augšējie bērnu sēdekļa stiprinājumi ar ISOFIX stiprinājumiem divās galējās pozīcijās.

Lai gan ANCAP nav novērtējis, Ghibli saņēma ne vairāk kā piecas zvaigznes no EuroNCAP.

Cik maksā īpašums? Kāda veida garantija tiek sniegta? 7/10

Maserati atbalsta Ghibli S GranSport ar trīs gadu neierobežotu nobraukuma garantiju, kas tagad ir ļoti tālu no Tesla nozarē vadošā astoņu gadu (160,000 XNUMX km) nobraukuma un Kia septiņu gadu (neierobežots km) nobraukuma.

Taču ieteicamais apkopes intervāls ir divi gadi/20,000 XNUMX km, un Maserati apkopes programma piedāvā Ghibli un Quattroporte īpašniekiem priekšapmaksas grafikus, tostarp vajadzīgās pārbaudes, sastāvdaļas un izejmateriālus.

Spriedums

Maserati pastāstīs, ka cilvēkus piesaista tā sacīkšu mantojums un sportiskā DNS un ka Ghibli piedāvā kaut ko jaunu pelēkā, lietišķā atbilstības pasaulē.

Nav šaubu, ka M5 un E63 ir kreisās joslas autobānis, kas ir satriecoši ātri, bet salīdzinoši tālu. Ghibli S piedāvā izsmalcinātāku braukšanas pieredzi. Un dizaina detaļas visā automašīnā patiešām ir saistītas ar zīmola vēsturi.

Tātad, pirms pāriet uz Deutsche, jūs varētu vēlēties apsvērt ļoti emocionālās attiecības ar Itāliju.

Vai Maserati Ghibli S GranSport piedāvā dinamisku raksturu jūsu augstākās klases sedanu saraksta augšgalā? Pastāstiet mums, ko jūs domājat tālāk sniegtajos komentāros.