Pārskats par Lotus Exige 2008
Vai esat kādreiz aizdomājušies, kā tas ir, kad uz tevi šauj ar katapulti?
Ja plānojat sēsties pie Lotus Exige S stūres, labāk pierodiet pie pieredzes.
Lai pārbaudītu katapulta teoriju, mēs nolēmām iepriekš parādīto Exige S palaist pilnā trokšņa režīmā no pacelšanās līdz 100 jūdzēm stundā 4.12 sekundēs.
Exige S nav parasts divvietīgs. Tas ir trokšņains, skarbs, ļoti ātrs un vislabāk darbojas trasē.
Pietiek pateikt, ka standarta komplektācijā ir jābūt uzlīmei "tikai nedēļas nogalēs".
Tomēr tas ir pilnībā ielas tiesības.
Šis ir viens no visvairāk, ja ne pats uzmundrinošākais divvietīgais sporta auto, kādu var reģistrēt izmantošanai uz ceļa.
Tas, kas padara Exige S tik burvīgu, sākas ar Lotus pamatprincipu, proti, novietot dzinēju aizmugurē un noturēt kopējo svaru līdz lidojuma svara līmenim.
Tad tas, ko Lotus paveica, lai uzlabotu visu pieredzi, bija brīvi griežamajam Toyota dzinējam kompresoru, pievienoja to sacīkšu izplūdes gāzei, kas sprakšķ un pļāpā, un sniedza elegantu elektronisku iedarbināšanas palīdzību.
Pārbaudīts uz ceļa un trases, šis Exige S ir aprīkots ar katru pieejamo pakotni un opciju.
Papildus Exige S pamatnei jūs saņemat Touring Pack 8000 USD vērtībā (ādas vai mikrošķiedras zamšādas salons, pilni paklāji, skaņas izolācijas komplekts, alumīnija izvelkamais krūzes turētājs, braukšanas gaismas, iPod savienojums), 6000 USD sporta komplektu (pārslēdzama vilces kontrole, sporta sēdekļi, regulējams priekšējais šūpošanās stienis, T45 tērauda apgāšanās stīpa) un 11,000 308 USD veiktspējas komplekts (XNUMX mm priekšējie urbti un ventilējami diski ar AP suportiem, lieljaudas bremžu kluči, pilna garuma jumta kauss, regulējama mainīga slīdēšanas vilces kontroles sistēma ar palaišanas vadību, palielināta saķeres plāksne, palielināta jauda un griezes moments).
Tas ir USD 25,000 114,000 plus ieteicamā mazumtirdzniecības cena USD XNUMX XNUMX.
Lai pabeigtu attēlu, vienīgās citas atzīmētās iespējas bija griezes momenta noteikšanas ierobežotas slīdēšanas diferenciālis, melni 7 spieķu 6J vieglmetāla diski un vienvirziena regulējami Bilstein amortizatori. Toyota 1.8 litru četrcilindru dzinējs ar kompresoru ir aprīkots ar elektronisku vadības bloku, kas neļauj dzinējam nokrist no izciļņiem starp pārnesumu pārslēgšanas reizēm.
Exige paņem Elise S un ievērojami palielina visa darījuma cenu.
Pieejamā jauda ir 179 kW un 230 Nm griezes moments (no 174 un 215 standarta Exige S un milzīgs pieaugums no 100 kW un 172 Nm Elise).
Aprīkots ar 17 collu sacensību klases Yokohama riteņiem, Exige S ir lielgabala lode.
LSD apdraud līdzsvaru saspringtā trasē, bet citādi ir maz, kas apturētu ļoti ātros apļa laikus.
Palaišanas kontrole tika mantota no sacīkšu programmām, kur slīdēšanas (vilces) lielumu var regulēt no nulles līdz 9 procentiem atkarībā no apstākļiem.
Pēc tam varat iestatīt apgriezienus minūtē (2000–8000 apgr./min.), ar kādu vēlaties iedarbināt Lotus, izmantojot pogu stūres statņa kreisajā pusē.
Tas nodrošina jums garantētu sprādzienbīstamu startu.
Bet ir viens brīdinājums:
Variable Launch Control funkcija ir paredzēta izmantošanai sacensībās, un tāpēc tā anulē transportlīdzekļa garantiju visām sastāvdaļām, kas pakļautas ārkārtējai slodzei, kas saistīta ar sacīkšu startiem.
Tas bija ziņojums, kas uzrakstīts treknrakstā uz trim A4 lappusēm ar norādījumiem, kā programmēt mainīgo vilci un palaišanas vadību.
Nav šaubu, ka Exige S ir sacīkšu automašīna bez apgāšanās būra, daudzpunktu drošības jostām vai ugunsdzēšamajiem aparātiem.
Magnuson/Eaton M62 kompresors, liela griezes momenta sajūgs, droša 6 pakāpju manuālā pārnesumkārba, stingrs bremžu pedālis, sporta riepas un daudz kas cits padara to par pārāk labu uz ceļa.
AP Racing suporti ar perforētiem 308 mm diskiem, lieljaudas bremžu klučiem un pītām šļūtenēm padara šo par nopietnu raķeti uzbrukumam sliedēm.
Un tikai tām sacīkstēm, kas sākas trasē, sajūgu mīkstina amortizatori, lai samazinātu transmisijas slodzi.
Exige izmanto vairākus ekstrēmus pārnesumus, lai nodrošinātu izcilu veiktspēju.
Ikdienas lietošanai jums būs nepieciešams pienācīgs ausu aizbāžņu komplekts un, iespējams, fizioterapeits pēc pieprasījuma.
Satiksmē tas ir vingrinājums, kas regulāri sadala skatu starp sānu spoguļiem un taisni uz priekšu.
Nav jāskatās atpakaļskata spogulī, ja vien nav fetišs netīriem, lieliem, lieliem starpdzesētājiem, kas aizņem vietu tieši aiz aizmugurējā loga. SPRIEDUMS: 7.5/10
Foto
Lotus Exige St
izmaksas: $ 114,990.
Dzinējs: 1796 kub. skatiet DOHC VVTL-i, 16 vārstu četrcilindru dzinējs ar kompresoru, gaiss-gaiss starpdzesētājs, Lotus T4e dzinēja vadības sistēma.
Jauda: 179 kW 8000 apgr./min (pārbaudē).
Griezes moments: 230 Nm pie 5500 apgr./min.
Pašmasa: 935kg (bez opcijām).
Degvielas patēriņš: 9.1l / 100km.
Degvielas tvertnes tilpums: 43.5 litri.
0-100 km/h: 4.12s (pretendē).
Riepas: priekšā 195/50 R16, aizmugurē 225/45 R17.
CO2 emisijas: 216 g / km.
Iespējas: ceļojumu pakete (8000 USD), sporta pakete (6000 USD), priekšnesumu pakete (11,000 XNUMX USD).
Saistīts stāsts
Lotus Elise S: peld pa ezeru
