2008. gada Lotus Elise S apskats
Nu, ja jūs esat "Bogan".
Viņš arī nopirks jums gludu, vieglu, 1.8 litru, divvietīgu Lotus Elise S ar sacīkšu dinamiku, noņemamu mīksto jumtu un pietiekamu piedziņu, lai tiktu galā ar lielāko daļu nelīdzenuma V8. Nonāciet pie līkņu kopas, un tas noteikti ir viss.
860 kg lielais svars nodrošina Elise S iespaidīgu jaudas un svara attiecību, kas izskaidro, kāpēc atmosfēriskais 100 litru Toyota dzinējs ar 173 kW/1.8 Nm to paātrina līdz 0 km/h tikai 100 sekundēs.
Taču mēs tikai skrāpējam virspusi tam, ko šis apburošais mazais auto var piedāvāt. Tas ir niecīgs, pat salīdzinot ar vairumu citu sporta automašīnu, un iekšpuse ir Sparta, lai gan labāk nekā iepriekš.
Pārsteidzošā ārpuse ir veidota tā, lai caurstrāvotu gaisu, savukārt plakanā korpusa apakšdaļa ar aizmugurējiem difuzoriem vēl vairāk uzlabo aerodinamiku. Lielas ventilācijas atveres novirza gaisu uz aizmugurē esošajiem dzinēja radiatoriem, un viss transportlīdzeklis ir knapi virs metra.
Elise S vairāk izskatās pēc ikdienas automašīnas, nevis tā Exige S ar kompresoru. Lai gan joprojām ir sarežģīti iekļūt ar paceltu jumtu, Elise S ar prieku brauks pilsētas satiksmē ar gaisa kondicionētāju, lai pasažieriem būtu vēsa un Alpine. skaņa deg.
Brīvdienās tas izbaudīs devu kluba dienas aktivitātes, atalgojot braucēju ar sacīkšu automašīnas vadāmību un sniegumu par kontrolētu cenu. Degviela, bremžu kluči, riepas nebūs kritiska problēma.
Šī ir jaunākā Elise iterācija, un tā pastāv jau dažus gadus, sākot dzīvi ar šausmīgo Rover K sērijas dzinēju, bet virzoties uz priekšu, kopš Toyota jauda tika pieskrūvēta kuģu vidū. Salona uzlabojumi ietver pukka oglekļa šķiedras teksturētu ādu un jaunu instrumentu paneli. Tam ir tālvadības centrālā atslēga un divi drošības spilveni, kā arī ABS, gaisa kondicionētājs un Alpu skaņas sistēma.
Mīksto jumtu var viegli noņemt un uzglabāt "bagāžniekā" aiz dzinēja. Jūs faktiski varat redzēt atpakaļskata spoguli, un, lai gan sānu spoguļi ir manuāli regulēti, tie ir labi novietoti un salīdzinoši viegli pārvietojami.
Šis ir sākuma līmeņa Lotus modelis, taču tas ir aprīkots ar divām opciju pakotnēm, kas jums nebūs vajadzīgas. Ir arī vairākas jaunas krāsas.
Testa brauciena laikā mūs saviļņoja neķītrā izplūdes skaņa un taisna roktura sajūta. Piecu ātrumu pārslēgšanās ir kā šautenes darbība, un bremzes ir ļoti spēcīgas. Mūs vienmēr ir iespaidojusi Elise un Exige šasijas izturība, kas paliek tāda pati kā iepriekš, pat bez jumta. Bet pedāļu novietojums ir problemātisks, jo ir nobīde uz centru un pārāk tuvu viens otram. Neskatoties uz mazo izmēru, 183 cm gari vadītāji var atrast ērtu braukšanas pozīciju. Visa vajadzīgā informācija ir ievietota kompaktā instrumentu panelī, tostarp pārnesumu pārslēgšanas brīdinājuma gaisma, kad dzinējs atrodas tuvu sarkanajai zonai.
Šī automašīna ir izstrādāta, lai brauktu grūti pagriezienos. Tas atrodas plakaniski un satver ietvi ar satveramām Yokohama riepām līdz vietai, kur jūs beidzat ar kakla sāpēm no g-spēkiem. Kad jūs šādi ejat mājās, jūs zināt, ka jums ir bijis ļoti jautri.
