2. gada Lotus 2008-Eleven apskats
Un pēdējā neesamība noved pie patiesi milzīga daudzuma pirmās. Ar jaudas un svara attiecību 3.9 kg uz kilovatu un veiktspēju, kas pārspēj superauto cenas, 127,500 XNUMX USD vērtais Lotus šķiet pieticīgs.
3.9 sekundes no vietas līdz 100 km/h un 8.9 sekundes līdz 160 km/h, tas būs ātrāk par tiem visiem šeit, Orānas parkā.
Pagājušajā nedēļā braucot taisnā līnijā, pat šis uzmanīgākais sacīkšu braucējs juta, cik viegli ir pārsniegt šo ātrumu. Plikie skaitļi stāsta stāstu, bet nespēj uztvert sajūtu, ko piedzīvojot šajā atvērtajā bezlogu spārnā. Neticami veikls, uzreiz atsaucīgs un pilnībā iesaistīts; 2-Eleven ir viss, kas jums patīk Lotus, tikai vairāk.
Lai demonstrētu automašīnas dinamisko jaudu, ir vajadzīgs kāds tik liels kā mūsu saimnieks Dīns Evanss.
Tomēr pat salīdzinošam iesācējam, kurš iepriekš nav izbaudījis Oran tā pilnībā atklātībā, Lotus ir rotaļlieta pilnīgai baudīšanai, pilnībā pieejama un uzmundrinoša.
Pat improvizētā griešanās, ko izraisa reibonis un kāju neveiklība, tikai uzsver 2-Eleven vispārējo toleranci pret braucēju letarģiju.
Iekārtojoties kaut kas tuvu pareizajām līnijām, regulējamā vilces kontrole ir iestatīta uz nebēdu, mēs visu laiku paliekam sešpakāpju pārnesumkārbas trešajā pārnesumā, izmantojot kompresorizētā 1.8 litru dzinēja vadāmību.
Ceturtais apstājas tikai tad, kad mirgo apgriezienu brīdinājuma gaisma, tahometrs tuvojas 8000 apgr./min, bet spidometrs 180 km/h.
Ja jūs nekad neesat mēģinājis Lotus, jums tas ir jādara, ja nu vienīgi stūres dēļ. Lielākā daļa ražotāju uztver riteņa griešanu kā darbu, un, atvieglojot piepūli, viņi vienmēr samazina sajūtu.
2-Eleven stūre burtiski pārņem sajūtu. Bez palīdzības, tas ir zobens un gandrīz atturoši taisns, taču pilns ar prieku.
Ja vien jūs varētu aizvest viņu iepirkties. Atvainojiet, bet jums būs jātur Europa sānos, jo 2-Elevens ir licencētas tikai trasei (un ķivere, kas aizsedz seju, ir absolūti būtisks aksesuārs). Pirmo reizi lielākā daļa cilvēku ieraudzīja Austrālijas Starptautiskajā autoizstādē, un 2-Eleven ir ātrākais sērijveida automobilis markas bagātajā vēsturē.
Katru gadu tiks uzbūvētas tikai 100 automašīnas, nodrošinot trases dienu uzmanību. Pamatojoties uz modificētu Exige S šasiju, 2-Eleven darbina Toyota ražots 1.8 litru 16 vārstu DOHC ar kompresoru un starpdzesēšanas četrcilindru dzinējs ar maināmu vārstu laiku un pacēlumu.
Noregulēts, lai attīstītu 188 kW jaudu pie 8000 apgr./min, tas ir par 16% jaudīgāks nekā ielām piemērotais Exige S un par 20% vieglāks. Tas ir arī paklausīgāks, ar palielinātu griezes momentu 242 Nm, tāpēc piedziņa kļūst karsta un spēcīga un lineārā veidā. Palaišanas un vilces vadību nodrošina viena un tā pati sistēma, pirmā nodrošina mainīga ātruma palaišanu, bet otrā piedāvā 18 elektroniskās iejaukšanās līmeņu izvēli no diktatoriskas līdz „darīt un nolādēt”.
Mēs to esam teikuši iepriekš (un maz ticams, ka mēs to atkārtosim), nav nekā labāka par Lotus.
