80. gada LDV V2013 furgonu apskats: ceļa pārbaude
Ķīnas lielākais autoražotājs SAIC šeit tikko atklājis vairākus LDV furgonus. SAIC pārdod 4.5 miljonus transportlīdzekļu gadā un sadarbojas ar GM un VW, kā arī labi pazīstamu komponentu ražotāju ieguvi.
LDV šeit apkalpo WMC Motor Group, privāts uzņēmums, kam jau pieder Ķīnas Higer autobusi un JAC vieglās kravas automašīnas. LDV (Light Duty Van) ir ķīniešu drosmīgas darbības rezultāts pirms vairāk nekā desmit gadiem, kad viņi iegādājās LDV rūpnīcu Eiropā un pārcēla to uz vietu netālu no Šanhajas.
Viņi modernizēja gan līniju, gan transportlīdzekli, ienesot tos 21. gadsimtā. Līdz 75% LDV furgonu komponentu tiek iegūti visā pasaulē.
Vērtība un diapazons
Pirmo trīs modeļu cenas ir USD 32,990 37,990, USD 39,990 16 un USD XNUMX XNUMX augošā secībā. Ir tikai viena specifikācija ar bagātīgu aprīkojuma līmeni, kurā ietilpst gaisa kondicionētājs ar vairākām ventilācijas atverēm, XNUMX collu vieglmetāla diski, ABS, divi priekšējie gaisa spilveni, atpakaļgaitas sensori, kruīza kontrole, tālvadības bezatslēgas ieeja, elektriskie logi un spoguļi.
Furgoni ir labi noregulēti darbam ar zemu smaguma centru, zemu klīrensu, vieglo automobiļu komforta līmeni, lielu kravas telpu, labu ass slodzes sadalījumu un avārijas priekšrocībām. Salonā ir daudz uzglabāšanas vietas un trīs vietas.
Tā būs paredzēta tirdzniecības uzņēmumiem, nomas flotēm un kravu organizācijām. WMC cer uzvarēt tādu transportlīdzekļu kā Hyundai iLoad, Iveco, Benz Sprinter, VW Transporter, Fiat Ducato un Renault pārdošanā.
Salīdzinot ābolus ar āboliem (t.i., automašīnas ar līdzīgu veiktspēju), LDV piedāvā vērtības piedāvājumu, neskatoties uz to, ka tas ir augstāks nekā gaidīts. Tas ir par pāris tūkstošiem mazāks nekā tā visticamākais konkurents, labi novērtētais iLoad, un tas ir lētākais furgons šodien tirgū.
Tehnoloģija
Jaunie priekšpiedziņas furgoni, kas nodēvēti par V80, ir aprīkoti ar četru cilindru 2.5 litru turbodīzeļa dzinēju no VM Motori, kas ražots saskaņā ar licenci Ķīnā. Sākotnējā transportlīdzekļu partija ir piecu pakāpju manuālā pārnesumkārba ar sešpakāpju automātisko manuālo pārnesumkārbu (pusautomātisko), kas paredzēta vēlāk šogad, kā arī bagāžas nodalījuma durvis, aizmugurējā kabīne/šasija ar karteri, pasažiera dzinējs un citas iespējas.
Sākotnēji ir pieejamas trīs iespējas; zems jumts ar īsu garenbāzi, vidēja garenbāze un augsts jumts ar garu garenbāzi. To kravnesība ir no 9 līdz 12 kubikmetriem vai divām paletēm un kravnesība no 1.3 līdz 1.8 tonnām.
Drošība
Sadursmes testu vērtējuma nebija, taču šķiet, ka ar stabilitātes kontroli un vēl pāris gaisa spilveniem var sasniegt četras zvaigznes.
Braukšana
Brauciens ir arī diezgan labs - daudz labāks, nekā gaidīts, it īpaši braukšanas un veiktspējas ziņā. Ar gāzi darbināmi amortizatori nodrošina vienmērīgu braukšanu pat pa nelīdzeniem ceļiem, turklāt dzinējam braukšanas laikā ir pietiekami daudz jaudas. Tas ir piemērots 100 kW/330 Nm jaudai.
Manuālās pārslēgšanas mehānisms ir līdzīgs citiem šī segmenta piedāvājumiem, un arī interjers var būt no jebkura LDV konkurenta – ne spīdīgs, bet utilitārs un izturīgs. Viņiem ir jāpārvieto instrumenti uz paneļa kreiso pusi, nevis uz vidu.
WMC piedāvā arī V80 kā ratiņkrēslam pieejamu transportlīdzekli, kas ir gatavs nosūtīšanai izplatītājiem. Šāda veida transportlīdzekļus pašlaik pabeidz trešās puses par augstām izmaksām un ar lielu kavēšanos.
Spriedums
Šis ir vilinošs LDV darba zirgs, kas gūst labumu no spēcīgas Eiropas ietekmes un konkurētspējīgām cenām.
