Pārskats par Land Rover Discovery Sport 2020: S P200
saturs
- Vai tā dizainā ir kaut kas interesants? 8/10
- Cik praktiska ir iekšējā telpa? 8/10
- Vai tas atspoguļo labu cenas un kvalitātes attiecību? Kādas funkcijas tai ir? 7/10
- Kādas ir dzinēja un transmisijas galvenās īpašības? 8/10
- Cik daudz degvielas tas patērē? 7/10
- Kā ir braukt? 8/10
- Kāds drošības aprīkojums ir uzstādīts? Kāds ir drošības vērtējums? 8/10
- Cik maksā īpašums? Kāda veida garantija tiek sniegta? 7/10
- Spriedums
Land Rover Discovery Sport ir unikāli pozicionēts Austrālijas augstākās klases vidēja izmēra SUV tirgū.
Tā garums ir mazāks par 4.6 m, tas atrodas segmenta kompaktākajā galā, taču tajā var izmitināt septiņus cilvēkus. Labi, Land Rover izkārtojumu apzīmē ar "5+2", kas ir atsvaidzinoša piekāpšanās, ka trešā rinda ir paredzēta tikai bērniem. Bet tas ir tur.
Pēc tam Disco Sport pievieno visu riteņu piedziņu ar daudzrežīmu bezceļa spēju Terrain Response 2. Dodieties jebkur Land Rover uzticēšanās apvienojumā ar septiņvietīgā automobiļa elastību un cenu, kas pirms ceļojuma ir nedaudz vairāk par 60 XNUMX USD.
Ir vairāki galvenie ekvivalenti un pat dažas pieticīgākas Eiropas alternatīvas. Tātad, vai šis Land Rover, kas 2019. gadā saņēma ievērojamu vidēja mūža atsvaidzinājumu, ir nepārprotami izcils komplekts? Mēs nedēļu dzīvojām ar vienu, lai uzzinātu.
| Land Rover Discovery Sport 2020: P200 S (147 kW) | |
|---|---|
| Drošības vērtējums | |
| motora tips | 2.0 l turbo |
| degvielas veids | Augstākās kvalitātes bezsvina benzīns |
| Degvielas efektivitāte | 8.1l / 100km |
| Nosēšanās | 5 sēdvietas |
| Cena no | $50,500 |
Vai tā dizainā ir kaut kas interesants? 8/10
Discovery Sport, kas tika laists pasaulē 2014. gadā un ieradās šeit gadu vēlāk, tika pilnībā pārveidots 2019. gada vidū, kas ietver ārējā dizaina evolūciju, atjauninātu interjeru, uzlabotas tehnoloģijas un racionalizētu iepakojumu.
Bet no pirmā acu uzmetiena jūs nepamanīsit lielu atšķirību. Automašīnas kopējās proporcijas nav mainījušās, raksturīgs atvāžamais pārsegs, tāpat kā pazīstamais platais, virsbūves krāsas C statnis, kā arī skaidra horizontāla līnija, kas stiepjas visā automašīnas garumā (tieši zem logi).
Izmaiņas aizmugurē ir nelielas, un vienīgā pamanāmā atšķirība no iepriekšējiem modeļiem ir pārveidoti aizmugurējie lukturi.
Lai gan šķiet, ka jumta līnija sašaurinās uz aizmuguri, tas vairāk attiecas uz logu apakšējo daļu (auto dizaineri to dēvē par vidukļa līniju) paceļas virzienā uz automašīnas aizmuguri.
Stila izmaiņas ietver jaunu priekšējo lukturu formu (tagad LED), kā arī pārveidotu apakšējo režģi un priekšējās ventilācijas atveres, padarot jauno Disco atbilstošāku lielākajiem un jaunākajiem Land Rover brāļiem.
Izmaiņas aizmugurē ir vēl smalkākas, un vienīgā ievērojamā atšķirība ir pārveidoti aizmugurējie lukturi.
Salonā ir iekļauts 12.3 collu instrumentu panelis.
Salonā ir iekļauti divi lieli digitālie displeji – 12.3 collu instrumentu panelis un 10.25 collu Touch Pro multivides ekrāns, kā arī pārveidota viduskonsole.
Iepriekšējais rotējošais selektora pārslēgs ir aizstāts ar tradicionālāku pārnesumu pārslēgu, pogas un vadības ierīces ir mīkstākas un atrodas spīdīgi melnos paneļos, kas ir "paslēpti līdz iedegšanai", un durvju rokturi ir pārvietoti un pārveidoti, lai tie būtu... aizraujošāki. .
S P200 ir aprīkots ar 10.25 collu Touch Pro multivides ekrānu.
Jaunums ir arī pārprofilētais stūres rats ar gludiem melniem vadības paneļiem, kas tam piestiprināti, taču tāpat kā ārpusē, tādi svarīgi elementi kā plūstošais instrumentu panelis, galvenie instrumentu paneļi un atslēgu glabāšanas vietas paliek nemainīgi.
Kopumā iekšējā tīrības, komforta un skaidrības sajūta. Land Rover dizaina komanda strādā pie savas spēles.
Cik praktiska ir iekšējā telpa? 8/10
Kā minēts, Disco Sport ir mazs no ārpuses (4.6 m garš), bet iekšējais iepakojums ir iespaidīgs. Instrumentu panelis, kas manāmi noliecas atpakaļ pret vējstikla pamatni, palīdz atvērt vietu priekšējam pasažierim, savukārt 12 virzienu elektriskie priekšējie sēdekļi (ar divvirzienu manuāliem galvas balstiem) piešķir papildu elastību.
Piedāvājumā ir daudz uzglabāšanas vietas, tostarp divi blakus esoši glāžu turētāji viduskonsolē, un tiem ir pieejams vāks, ja vēlaties sekla trauku paplāti. Starp priekšējiem sēdekļiem ir arī vāka uzglabāšanas kaste (kas darbojas arī kā roku balsts), ietilpīga cimdu kaste, virs galvas novietots saulesbriļļu turētājs un durvju kabatas, kurās ir daudz vietas pudelēm.
Instrumentu panelis manāmi noliecas atpakaļ pret vējstikla pamatni, lai atbrīvotu vietu priekšējam pasažierim.
Otrās rindas sēdekļi ir neticami plaši. Sēžot vadītāja sēdeklī, kas bija paredzēts manam 183 cm augumam, man bija pietiekami daudz vietas kājām un galvai, un, pārvietojoties 2.1 m no vienas puses uz otru, Discovery Sport pārsniedz savu svara kategoriju platumā.
Tas nozīmē, ka jūs reāli varat ievietot trīs pieaugušos vidējā rindā, vismaz īsos un vidējos braucienos. Regulējamas aizmugurējo sēdekļu ventilācijas atveres, tāpat kā glāžu turētāji nolaižamajā centrālajā roku balstā, karšu kabatas priekšējo sēdekļu atzveltnēs un pienācīgas durvju tvertnes ir patīkams pieskāriens.
Ja vēlaties uzsākt ANO tipa diplomātisko misiju, lai sarunātu relatīvo vietu otrajā un trešajā sēdekļu rindā, manuālā nolaišanas un noliekšanas funkcija centrālajai rindai ir ērts risinājums.
Kā minēts iepriekš, Land Rover neslēpj, ka trešā rinda ir vislabāk piemērota bērniem, taču šāda gadījuma ietilpība var būt nelaime, palīdzot automašīnai uzņemt papildu ģimenes draugus vai radiniekus. Ikvienam aizmugurē ir krūzīšu/pudeļu turētāji un mazas elastīgas kabatas.
Iekāpšana un izkāpšana ir salīdzinoši nesāpīga, jo aizmugurējās durvis atveras gandrīz par 90 grādiem un vidējās rindas sēdekļi ir viegli nolokāmi uz priekšu.
Trešās rindas sēdeklis ir standarta aprīkojumā, un tā noņemšana nozīmē pārslēgšanos uz pilna izmēra rezerves riteni un riepu, nevis standarta vietas taupīšanas ierīci.
Ir vērts atzīmēt, ka trešās rindas sēdeklis ir standarta aprīkojumā, un tā noņemšana ir bezmaksas iespēja, jo kompromiss ir pilna izmēra rezerves ritenis un riepa, nevis standarta vietas taupīšana.
Bagāžnieka tilpums ir pieejams trīs izmēros atkarībā no tā, kuri sēdekļi ir pacelti vai nolaisti. Ar visiem sēdekļiem stāvus, kravas telpa ir pieticīgi 157 litri, kas ir pietiekami dažām pārtikas somām vai nelielai bagāžai.
Nolaidiet 50/50 salokāmo trešo rindu ar parocīgo atbrīvošanas mehānismu un 754 litrus atvērtu. Mūsu trīs cieto koferu komplektā (36, 95 un 124 litri) ir daudz vietas, tāpat kā lielajam izmēram. CarsGuide ratiņi.
Salokiet trešo rindu, kā arī otro rindu, dalot ar 40/20/40, un vismaz 1651 litrs liks aizdomāties par mēbeļu pārvietošanas sākšanu no sāniem.
Katrā bagāžas grīdas stūrī ir izturīgi piestiprināšanas punkti, un aiz stūres nodalījuma vadītāja pusē ir ērta sieta kabata.
Runājot par multivides savienojamību un barošanas iespējām, priekšējā un vidējā rindā ir 12 voltu kontaktligzda un priekšpusē ir USB ports.
"Mūsu" automašīna tika aprīkota ar Power Pack 2 opciju (160 ASV dolāri), kas pievieno otrās un trešās rindas USB ligzdas, kā arī priekšpusē uzstādītu bezvadu uzlādes nodalījumu (120 ASV dolāri).
Piekabes kravnesība ar bremzēm ir 2200 kg (ar lodveida savienojumu 100 kg), bez bremzēm 750 kg, un "piekabes stabilizācijas sistēma" ir standartā. Stabilizācijas sistēma nosaka piekabes šūpošanos, ja ātrums pārsniedz 80 km/h, un kontrolē to ar simetriskas un asimetriskas transportlīdzekļa bremzēšanas palīdzību.
Vai tas atspoguļo labu cenas un kvalitātes attiecību? Kādas funkcijas tai ir? 7/10
Šis sākuma līmeņa Discovery Sport S P60,500 200 maksā 5 USD, neskaitot ceļa izdevumus, un atrodas zemākajā cenu diapazonā, ko aizņem daudzi premium klases mazi un vidēji SUV, tostarp Audi Q3, BMW X60, Jaguar F- Pace, Lexus NX, Merc GLC un Volvo XXNUMX.
Bet ne visi no tiem ir visu riteņu piedziņa, un noteikti neviens no tiem nepiedāvā septiņas sēdvietas.
Ienirstiet galvenajā virzienā, un būs daudz līdzīga izmēra septiņvietīgu automašīnu; padomājiet par Hyundai Santa Fe, Kia Sorento, Mazda CX-8 un Mitsubishi Outlander.
Turklāt ir tādi, kas dzīvo starp šīm divām pasaulēm, piemēram, Peugeot 5008, Skoda Kodiaq un VW Tiguan Allspace.
Tādējādi Disco Sport vērtību vienādojums ir kritisks, ļaujot tam izturēt savus piecus sēdvietas luksusa konkurentus, atšķirties no saviem septiņvietīgajiem galvenajiem konkurentiem un pārspēt visu, kas atrodas starp tiem.
Šis sākuma līmeņa Discovery Sport S P60,500 200 maksā XNUMX USD pirms ceļojuma un atrodas cenu diapazona apakšā.
Šim nolūkam papildus aktīvajām un pasīvajām drošības tehnoloģijām (aprakstītas sadaļā Drošība) šim sākuma līmeņa modelim standarta aprīkojumā ir aizmugurējie miglas lukturi, automātiskie LED priekšējie lukturi, lietus tīrītāji, 18 collu vieglmetāla diski, elektriski regulējami. priekšējie sēdekļi, ar ādu apvilkta stūre, salona apgaismojums un sēdekļu apdare no Luxtec mākslīgās ādas un zamšādas.
Pēc tam varat pievienot divu zonu klimata kontroli, sešu skaļruņu audio sistēmu (ar astoņu kanālu pastiprinātāju), Android Auto savienojumu, Apple CarPlay un Bluetooth, satelītnavigāciju, tiešsaistes paketi (pārlūks, WiFi un viedie iestatījumi). ), 10.0 collu multivides skārienekrāns, TFT centrālais instrumentu displejs, adaptīvā kruīza kontrole (ar ātruma ierobežotāju) un bezatslēgas ieeja un palaišana.
Kopumā stabils, bet nepārsteidzošs standarta funkciju komplekts automašīnai, kas pārkāpj 60 XNUMX USD barjeru.
Kādas ir dzinēja un transmisijas galvenās īpašības? 8/10
Land Rover Discovery Sport S P200 darbina 2.0 litru četru cilindru turbo-benzīna dzinējs, kas ražo 147 kW pie 5500 apgr./min un 320 Nm griezes momentu no 1250-4500 apgr./min.
Tas ir daļa no Jaguar Land Rover Modulāro dīzeļdzinēju un benzīna dzinēju Ingenium saimes, kas būvēta ap vairākiem vienāda dizaina 500cc cilindriem.
S P200 darbina 2.0 litru četrcilindru benzīna dzinējs ar turbokompresoru.
Visa sakausējuma blokam ir maināms ieplūdes un izplūdes vārstu laiks, mainīgs (ieplūdes) vārsta pacēlums un viena dubultā ritināšanas turbo.
Piedziņa tiek nosūtīta uz visiem četriem riteņiem, izmantojot deviņu pakāpju automātisko pārnesumkārbu (ražo ZF), kā arī priekšējos un aizmugurējos diferenciāļus ar griezes momentu pēc pieprasījuma uz aizmugurējo asi.
Cik daudz degvielas tas patērē? 7/10
Apgalvotā degvielas ekonomija kombinētajā (ADR 81/02 — pilsētas, ārpilsētas) ciklā ir 8.1 l/100 km, savukārt S P200 izdala 188 g/km CO2.
Nobraucot gandrīz 400 km pilsētā, priekšpilsētā un nedaudz pa šoseju, mēs reģistrējām 10.1 l / 100 km, kas ir pieļaujams rezultāts.
Minimālā degvielas prasība ir augstākās klases bezsvina benzīns ar oktānskaitli 95, un, lai uzpildītu tvertni, jums būs nepieciešami 65 litri.
Kā ir braukt? 8/10
Land Rover apgalvo, ka Discovery Sport 2.0 litru benzīna versijas ar turbokompresoru sasniegs 0 km/h 100 sekundēs. Viss, kas ir mazāks par 9.2 sekundēm, ir pietiekami ātrs, un S P10 efektīvi izmanto visus deviņus pārnesumu skaitļus, lai noturētu lietas uz pirkstiem.
Maksimālais griezes moments 320 Nm nav milzīgs vilkšanas spēks, it īpaši, ja runājam par septiņvietīgu auto, kas sver gandrīz 2.0 tonnas (1947 kg). Taču dubultās ritināšanas turbomehānisma ieguldījums nozīmē, ka katrs no šiem griezes momentiem (faktiski Nm) ir pieejams tikai no 1250 līdz 4500 apgr./min. Tātad vidējā diapazona veiktspēja ir diezgan enerģiska.
Ja jūs patiešām vēlaties turpināt, maksimālā jauda (147 kW) tiek sasniegta pie lieliem 5500 apgr./min, tikai 500 apgr./min no dzinēja nominālā apgriezienu skaita. Šajā brīdī ar samērā atturīgu dūkoņu fonā dzinējs liek manīt savu klātbūtni.
Elektriskais stūres pastiprinātājs nodrošina iespaidīgu sajūtu un precizitāti.
Klīriju ģimene (pieci) nedēļas nogalē testa perioda laikā brauca pa šoseju un dažiem lauku ceļiem, un izturēšanās brīvā ceļā bija bez stresa, un jaudas bija vairāk nekā pietiekami, lai nodrošinātu vieglu kreisēšanu un (labi plānotu) apdzīšanu. .
Gludi pārslēdzot piedziņu starp priekšējo un aizmugurējo asi, Terrain Response 2 lieliski tika galā ar gludiem, bet nedaudz nelīdzeniem zemes ceļiem, un automašīna vienmēr jutās pārliecināta un mierīga.
Balstiekārta ir priekšējā statne, aizmugurējā daudzsviru, un braukšanas kvalitāte ir laba, īpaši bezceļa SUV kontekstā. Un sēdekļi izrādījās ērti un ērti garos braucienos.
Standarta 18 collu vieglmetāla diski ir aprīkoti ar 235/60 Michelin Latitude Tour HP riepām, kas ir piemērotas ceļam un ir saķeres un pārsteidzoši klusas.
18 collu vieglmetāla diski, kas apvilkti 235/60 Michelin Latitude Tour HP riepās.
Elektriskais stūres pastiprinātājs nodrošina iespaidīgu sajūtu un precizitāti, savukārt vispusīgi ventilējamās disku bremzes (349 mm priekšā un 325 mm aizmugurē) darbojas progresīvi un jaudīgi.
Un, kamēr neesam iedzīti skarbākajos bezceļa apstākļos, tie, kas to vēlas, vēlēsies zināt, ka automašīnas brišanas dziļums ir 600 mm, augstums ir 212 mm, piebraukšanas leņķis ir 25 grādi, slīpuma leņķis ir 20.6 grādi, un sasniedzamība - leņķis ir 30.2 grādi. Izbaudiet neapstrādātas lietas.
Garantija un drošības vērtējums
Pamatgarantija
3 gadi / 100,000 XNUMX km
garantija
ANCAP drošības vērtējums
Kāds drošības aprīkojums ir uzstādīts? Kāds ir drošības vērtējums? 8/10
Land Rover Discovery Sport saņēma ne vairāk kā piecas ANCAP zvaigznes, vērtējot to 2015. gadā.
Aktīvās drošības tehnika ietver parastos aizdomīgos objektus, piemēram, ABS, EBD, EBA, vilces kontroli, stabilitātes kontroli un sānsveres stabilitātes kontroli, ar augstāka līmeņa sistēmām, tostarp AEB (maza un liela ātruma priekšējā daļa), joslas saglabāšanas palīgsistēmu, aklās zonas uzraudzību, ceļa zīmju atpazīšanu. un adaptīvais ātruma ierobežotājs, adaptīvā kruīza kontrole, priekšējie un aizmugurējie parkošanās sensori, atpakaļskata kamera un vadītāja statusa uzraudzība.
Apvidus un vilkšanas tehnoloģijas ietver kalna nolaišanās kontroli, bremžu noturēšanu, apvidus satiksmes kontroli un piekabes stabilizācijas palīgu.
Iespaidīgs uzvalks, taču... jums būs jāpiemaksā par 360 grādu telpisko kameru, parkošanās palīgsistēmu, aklās zonas palīgsistēmu, aizmugures brīdinājumu par šķērssatiksmi un riepu spiediena uzraudzību.
Ja negadījums ir neizbēgams, jūs pasargās septiņi drošības spilveni (priekšējā galva, priekšpuse, sānu aizkars, kas nosedz visas rindas, un vadītāja ceļgali).
Discovery Sport ir aprīkots arī ar gaisa spilvenu zem pārsega, lai samazinātu gājēju savainojumus. Lieli īkšķi par šo..
Centrālajai sēdekļu rindai ir trīs augšējie stiprinājuma punkti, lai piestiprinātu bērnu sēdeklīšus/bērnu kapsulas ar ISOFIX stiprinājumiem divos tālākajos punktos.
Cik maksā īpašums? Kāda veida garantija tiek sniegta? 7/10
Land Rover piedāvā trīs gadu vai 100,000 24 km garantiju Austrālijā ar XNUMX/XNUMX palīdzību uz ceļa.
Tas ir tālu no parastā piecu gadu/neierobežota nobraukuma tempa, taču, no otras puses, trīs gadu krāsojums un sešu gadu pretkorozijas garantija ir daļa no darījuma.
Servisa prasības atšķiras atkarībā no iebūvēto sensoru klāsta, kas tiek izmantots transportlīdzekļa apkopes intervāla indikatorā, lai gan kā vadlīniju varat izmantot 12 mēnešus/20,000 XNUMX km.
Fiksēts "Land Rover servisa plāns" uz pieciem gadiem/102,000 1950 km pieejams par XNUMX $, kas nebūt nav slikti.
Spriedums
Veikls, dinamisks un labi uzbūvēts Land Rover Discovery Sport S P200 kompaktā/vidēja izmēra SUV ir ļoti nozīmīgs. Aprīkojuma ziņā tas atpaliek no saviem augstākās klases konkurentiem, taču tā piedurknē ir septiņu sēdvietu dūzis, kas papildina īstu bezceļa spēju braukt.
