Pārskats par Jaguar F-Type 2021: R

Pēc ilga grūtniecības perioda, kad dažādi Jaguar korporatīvie kungi spēlējās ar ideju par leģendārā E-Type pēcteci, F-Type beidzot parādījās 2013. gada beigās un piesaistīja ikviena uzmanību.

Tam ir izdevies tvert tieši vajadzīgo Jag mantojuma daudzumu augsto tehnoloģiju komplektā ar vienkāršu V6 un V8 dzinēju izvēli ar kompresoru, kas atrodas ārkārtīgi gludā kabrioletā korpusā.

Formula laika gaitā ir kļuvusi sarežģītāka, izmantojot kupejas versijas, jaudīgus R un pilnas SVR variantus, īpašus izdevumus, tostarp eksotisko Project 7, un pēdējos 2.0 litru četrcilindru modeļus ar turbokompresoru. satriecoši divreiz pieejamāk.

Atjauninājums 2019. gada beigās pievienoja papildu kaķumētras, tostarp pārveidotu degunu, un šis ir F-Type R vadošais modelis, ko darbina V8 dzinējs ar kompresoru un uz veiktspēju vērsts pamats. Ir pienācis laiks ienirt šajā jaunākajā Jaguar F-Type vēstures nodaļā.

Jaguar F-Type 2021: V8 R pilnpiedziņas riteņi (423 кВт)
Drošības vērtējums
motora tips	5.0L
degvielas veids	Augstākās kvalitātes bezsvina benzīns
Degvielas efektivitāte	11.3l / 100km
Nosēšanās	2 sēdvietas
Cena no	$198,200

Vai tas atspoguļo labu cenas un kvalitātes attiecību? Kādas funkcijas tai ir? 8/10

Ir grūti pamanīt tiešos konkurentus 262,936 911 USD vērtajam F-Type R, izņemot vienu; Porsche 274,000 XNUMX Carrera S, nepārprotams konkurents XNUMX XNUMX USD vērtībā cenas un veiktspējas ziņā.

Ar 3.0 kW/331 Nm 530 litru divu turbo bokserdzinēju 911 spēj paātrināties no 0 līdz 100 jūdzēm stundā tikai 3.7 sekundēs, kas (pārsteigums, pārsteigums) ir tieši tas, ko Jag apgalvo.

Izmetiet tīklu nedaudz platāk, un jūs noķersit, piemēram, zemo cenu Nissan GT-R Track Edition (235,000 560 USD) un Mercedes-Benz S 326,635 50 Coupe (XNUMX XNUMX USD) par aptuveni XNUMX XNUMX USD virs F-Type pieprasījuma. cena. . Tātad standarta funkciju sarakstam vajadzētu būt iespaidīgam, un īsi sakot, tas tā ir.

Lai detalizēti aprakstītu šīs automašīnas aprīkojuma specifikācijas, būs nepieciešama atsevišķa pārskatīšana. (Attēls: Džeimss Klīrijs)

Lai detalizēti izpētītu šīs automašīnas aprīkojuma specifikācijas, būtu nepieciešams atsevišķs pārskats, tāpēc šeit ir svarīgāko punktu pakete.

10 collu Touch Pro multivides ekrāns kontrolē Meridian 380W audio sistēmu ar 10 skaļruņiem (ieskaitot zemfrekvences skaļruni), digitālo radio, dinamisku skaļuma regulēšanu un 10 kanālu pastiprinātāju, kā arī Apple CarPlay, Android Auto un Bluetooth. savienojums.

Tas ir arī vārti uz pielāgotu dinamisku transportlīdzekļa regulēšanu, "Navigation Pro", tālruņa savienojamību, apkārtējo apgaismojumu, atpakaļskata kameru un daudz ko citu.

Tam ir 20 collu vieglmetāla diski un spilgti sarkani bremžu suporti. (Attēls: Džeimss Klīrijs)

Pilngraudu Windsor āda ir apvilkta ar 12 virzienos elektriski regulējamiem Performance sēdekļiem (plus atmiņa). Ir arī 12.3 collu pielāgojama digitālā instrumentu grupa, kruīza kontrole (un ātruma ierobežotājs), bezatslēgas ieeja un iedarbināšana, automātiskie lietus sensori, automātiski aptumšojoši un apsildāmi salokāmi (atmiņas) tīrītāji, pārslēdzama aktīvā izplūde, gaismas diodes. priekšējie lukturi, DRL un aizmugurējie lukturi, kā arī elektriski regulējama stūres statne (ar atmiņu), klimata kontrole, elektriski regulējams bagāžnieka vāks, 20 collu vieglmetāla diski, spilgti sarkani bremžu suporti un paraksta "R" burts uz ādas apdares. sporta stūre, sliekšņi un viduskonsole.

Vai tā dizainā ir kaut kas interesants? 9/10

Lai gan tas sākās kā rodsters, F-Type kupejas versija vienmēr bija daļa no plāna. Faktiski Jaguar C-X16 Concept, kas kļuva par sērijveida automašīnas prototipu 2011. gadā, bija cietais jumts.

Pēc kupejas publiskās apskates 2013. gada Losandželosas autoizstādē es jautāju toreizējam Jaguar dizaina vadītājam Īenam Kulumam, vai konsultanti ir uzlikuši veto koncepcijas īpaši foršajām sāniski atveramajām lūkas durvīm; viens no daudziem E-Type stila padomiem. Viņa atbilde bija vārgs smaids un lēns galvas mājiens.

Žēl, ka durvis nenokļuva izstāžu zālē, taču E-Type joprojām spēcīgi ietekmē tā pēcteci.

Uz ādas apvilktās sporta stūres ir uzraksts "R". (Attēls: Džeimss Klīrijs)

Apmēram 4.5 m garš, aptuveni 1.9 m plats un nedaudz vairāk par 1.3 m augsts F-Type R izskatās kompaktāks metālā nekā fotogrāfijās, kas, iespējams, ir veiksmīga sporta auto dizaina pazīme.

No aizmugures kabīnes uz priekšu izvirzās garš, plūstošs motora pārsegs (ar priekšējām eņģēm) (Jaguar sauc savu "šķidro metāla skulptūru" formu), aiz kura ir plati, bet cieši aptīti gurni. 20 collu 10 spieķu riteņi (Gloss Black ar dimanta griezumu) lieliski aizpilda riteņu arkas.

Esmu liels aizmugurējo lukturu paneļa dizaina cienītājs, kas 2019. gada beigu atjauninājumā tika nedaudz pārveidots, un tas sasaucas ar E-Type 1. sērijas un citu klasisko Jags formu, taču man bija grūtāk uzturēt siltumu ar izejošo F Type. kvadrātveida priekšējo lukturu apstrāde.

Jaguar raksturo šo divvietīgo kā "1+1", apstiprinot, ka F-Type ir orientēts uz vadītāju, un mūsu testa automašīnas brūnā ādas apdare uzsver šo faktu. (Attēls: Džeimss Klīrijs)

Vienmēr subjektīvs viedoklis, taču, manuprāt, šī auto plānākas, kaķveidīgākas (LED) acis un nedaudz lielākais režģis nodrošina labāku līdzsvaru starp priekšu un aizmuguri. Plānie, vienā līmenī ievelkami ievelkami ārējo durvju rokturi saglabā vēsumu mīnusā temperatūrā.

Mūsu "Santorini Black" testa automašīna tika pabeigta ar "Exterior Black Design Pack" (1820 USD), kas sniedz papildu draudu mājienu. Tas pielieto virsbūves krāsu priekšējam sadalītājam, sānu sliekšņiem un aizmugurējam difuzoram, vienlaikus padarot tumšāku režģa ietvaru, sānu ventilācijas atveres, sānu logu apmales, aizmugurējo balonu, Jaguar uzrakstus, F-tipa emblēmu un džempera emblēmu.

Jaguar raksturo šo divvietīgo kā "1+1", apstiprinot, ka F-Type ir orientēts uz vadītāju, un mūsu testa automašīnas brūnā ādas apdare uzsver šo faktu.

Vienmēr subjektīvs viedoklis, taču, manuprāt, šī auto plānākas, kaķveidīgākas (LED) acis un nedaudz lielākais režģis nodrošina labāku līdzsvaru starp priekšu un aizmuguri. (Attēls: Džeimss Klīrijs)

Dzeltenbrūns informācijas panelis pasažiera pusē, kas papildināts ar peldošu balsta satvērēju, kas nodrošina papildu atbalstu, kad g-spēks sāk palielināties. Atšķirībā no visa melnā un visa biznesa vadītāja pusē.

Plašajā vidusdaļā ir 10 collu multivides skārienekrāns ar ērti lietojamām klimata kontroles sistēmas ciparnīcām apakšā. Un augstas izšķirtspējas 12.3 collu pārkonfigurējamais instrumentu panelis (ar F-type unikālo grafiku) ir skaidrības un vienkāršības iemiesojums.

Pēdējais piedāvā displeja tēmu izvēli, tostarp pilnu navigācijas karti, bet noklusējuma režīms izceļ lielo centrālo tahometru. Labi.

Iespaidīga dizaina iezīme, kas pārņemta no iepriekšējā modeļa, ir nolaižamās priekšējās ventilācijas atveres. Panelis paliek plakans, līdz iepriekš iestatītais klimata kontroles temperatūras iestatījums liek augšējai daļai ar pāris regulējamām ventilācijas atverēm vienmērīgi pacelties. Ļoti forši (nav paredzēts vārdu spēle).

Cik praktiska ir iekšējā telpa? 7/10

Ja jūs gatavojaties braukt ar savu F-Type R katru dienu, pārliecinieties, ka jūsu jogas maksa ir aktuāla, jo iekāpšana un izkāpšana ir paredzēta ātrai pastaigai un ekstremitāšu elastībai.

Tomēr, ieejot iekšā, tā divu durvju kupejas formātā F-Type piedāvā daudzas uzglabāšanas iespējas, tostarp pienācīgu cimdu nodalījumu, centrālo glabāšanas/roku balstu kastīti, nelielas durvju tvertnes un tīkla kabatu bagāžnieka augšpusē. nodalījums starp sēdekļiem un glāžu turētāju pāri uz konsoles.

{{nid:node}}

Strāva un savienojamība tiek ievadīta 12 V ligzdā uz paneļa un vēl vienā centrālajā uzglabāšanas nodalījumā, blakus diviem USB-A portiem un mikro-SIM slotam.

Neskatoties uz (sakausējuma) bagāžnieka grīdas ietaupījumu, F-Type Coupe piedāvā pienācīgu kravas telpu ar 310 litru piedāvājumu, kas palielinās līdz 408 ar noņemtu bagāžnieka vāku.

Pietiek, ja kopā norīt mazu (36 litru) un lielu (95 litru) čemodānu, un abos starpsienas nelielas malas galos ir divi (labi hromēti) enkuri, kā arī elastīgas stiprinājuma siksnas.

Kādas ir dzinēja un transmisijas galvenās īpašības? 9/10

F-Type R darbina Jaguar sakausējuma (AJ133) 5.0 litru V8 kompresors, tiešā iesmidzināšana, mainīga (ieplūdes) sadales vārpsta, Eaton (Roots tipa) kompresors, kas ražo 423 kW (567 ZS) pie 6500 apgr./min. Nm no 700-3500 apgr./min.

Piedziņa tiek nosūtīta uz visiem četriem riteņiem, izmantojot astoņu pakāpju Quickshift automātisko pārnesumkārbu un paša Jaguar adaptīvo pilnpiedziņas sistēmu ar Intelligent Driveline Dynamics (IDD) tehnoloģiju.

Pilnpiedziņas sistēmas pamatā ir elektrohidrauliskais daudzplākšņu (slapjais) sajūgs, ko vada centrbēdzes elektrohidrauliskā piedziņa. Noklusējuma priekšējās/aizmugurējās piedziņas līdzsvars ir 10/90, lai gan Jaguar apgalvo, ka pat pilna jaudas pāreja no 100% aizmugures uz 100% priekšējo aizņem tikai 165 milisekundes.

Dzinējs aprīkots ar tiešo iesmidzināšanu, mainīgu (ieplūdes) fāzes sadali un Eaton (Roots tipa) kompresoru, nodrošinot 423 kW (567 ZS) jaudu pie 6500 apgr./min un 700 Nm pie 3500-5000 apgr./min. (Attēls: Džeimss Klīrijs)

IDD sistēma pastāvīgi uzrauga katra riteņa ātrumu un saķeri, balstiekārtas kompresiju, stūres leņķi un bremzēšanas spēku, kā arī transportlīdzekļa rotācijas stāvokli.

Pēc tam tas izmanto algoritmu, lai noteiktu, kuri riteņi, visticamāk, zaudēs saķeri, un, pirms tiek zaudēta saķere, novirza piedziņu uz tiem riteņiem, kas to var vislabāk izmantot.

Sekojiet līdzi jaunumiem automašīnasiknedēļas ceļvedis

Cik daudz degvielas tas patērē? 7/10

Apgalvotā degvielas ekonomija kombinētajā ciklā (ADR 81/02 – pilsētā, ārpilsētā) ir 11.3 l/100 km, savukārt F-Type R atmosfērā izdala 269 g/km CO2.

Neskatoties uz standarta automātiskās apturēšanas/startēšanas funkciju, gandrīz 350 km, braucot pilsētā, piepilsētā un pa šoseju, mēs reģistrējām (norādīts uz paneļa) vidējo patēriņu 16.1 l/100 km.

Tas ir smags dzeršanas ieradums, taču tas it kā iekļaujas šajā produktivitātes teritorijā, un mēs regulāri nospiežam gāzi.

Ieteicamā degviela ir augstākās klases bezsvina benzīns ar oktānskaitli 95, un tvertnes uzpildīšanai būs nepieciešami 70 litri. Tas atbilst 619 km diapazonam saskaņā ar rūpnīcas prasībām un 434 km, izmantojot mūsu reālo skaitli kā orientieri.

Kāds drošības aprīkojums ir uzstādīts? Kāds ir drošības vērtējums? 7/10

F-Type nav novērtējis ANCAP, taču, izņemot parastos aktīvās drošības jautājumus, piemēram, ABS, EBD, vilces un stabilitātes kontroli, R ir aprīkots ar AEB sistēmu, kas darbojas ar ātrumu virs pieciem km/h. uz vietas ar ātrumu līdz 80 km/h un gājēju atpazīšanu līdz 60 km/h.

Pilnpiedziņas sistēma nodrošina īpašus lietus, ledus un sniega režīmus, kā arī aktīvās tālās gaismas, joslas saglabāšanas palīgsistēmu, atpakaļskata kameru, kā arī priekšējos un aizmugurējos parkošanās sensorus un vadītāja statusa monitoru. '

Taču nedarbojas pārrobežu satiksmes brīdinājums (priekšā vai aizmugurē), aklās zonas palīdzība ir iespēja (900 USD), kā arī parkošanās palīgsistēma (700 USD) un riepu spiediena kontrole (700 USD). Jebkurai automašīnai, kas pārkāpj 250 XNUMX USD barjeru, tiem jābūt standarta aprīkojumā.

Ja trieciens ir neizbēgams, ir seši drošības spilveni (priekšējais, sānu un aizkars). Taču atcerieties, ka priekšējā pasažiera sēdeklis ir aizliegta zona uz aizmuguri vērstai bērnu ierobežotājsistēmai. Un Jaguar saka: "Bērnam vajadzētu ceļot priekšējā pasažiera sēdeklī tikai tad, ja tas ir nepieciešams un to atļauj valsts vai valsts tiesību akti."

Garantija un drošības vērtējums

Pamatgarantija

5 gadi / neierobežots nobraukums


garantija

ANCAP drošības vērtējums

Cik maksā īpašums? Kāda veida garantija tiek sniegta? 8/10

Jaguar savu jauno automašīnu klāstu Austrālijā sedz ar trīs gadu, 100,000 XNUMX km garantiju, kas izskatās īpaši taupīgi, salīdzinot ar vispārpieņemto piecu gadu tirgus normu par neierobežotu nobraukumu, un atpaliek no citiem premium klases spēlētājiem, piemēram, Mercedes-Benz un Genesis. kuriem ir piecu gadu garantija. gadi/ neierobežots km.

Savukārt krāsas un korozijas (perforācijas) garantija ir trīs gadi, 12 mēnešus palīdzība uz ceļa ir bez maksas.

Un visbeidzot, F-Type plānotā apkope (ko nosaka apkopes intervāla indikators uz kuģa) piecus gadus/130,000 XNUMX km ir bez maksas.

Kā ir braukt? 9/10

Jā, nav brīnums, ka 2021. gada Jaguar F-Type R ir īsts zvērs. Tas sver nedaudz vairāk par 1.7 tonnām un ar 423 kW/700 Nm, kas nepieciešami, lai to virzītu uz priekšu, tiešā paātrinājuma ziņā tas ir applaucēts kaķis visos veidos.

Iedziļinieties savā labajā kājā, un tas sprints līdz 0 km/h tikai 100 sekundēs niknā skaņas pavadījumā, pateicoties 3.7 litru V4.0 kompresoram un sporta izplūdes sistēmai. Aizmugurējā trokšņa slāpētāja elektriski darbināmie aizbīdņi paliek aizvērti, līdz tie automātiski atveras zem slodzes, un, sasodīts, tie atveras.

Potenciālie F-Type R īpašnieki, kas vēlas uzturēt labus attiecības ar saviem kaimiņiem, būs priecīgi uzzināt, ka ir pieejama "klusā palaišanas" funkcija, taču, kad esat nobraucis dažus kvartālus, dzinējs spēj brīdināt visu priekšpilsētu par jūsu klātbūtni. . komplektā ar skaļiem sprakšķiem un pops, kad pārpildīts.

Tam ir pārslēdzama aktīvā izplūde. (Attēls: Džeimss Klīrijs)

Visi 700 Nm maksimālais griezes moments ir pieejami no 3500 līdz 5000 apgr./min, un vidējā diapazona vilkšana ir mežonīga. Ja jums ir pieejams pietiekami garš privāts ceļš, Jaguar apgalvo, ka šī automašīna sasniegs (elektroniski ierobežotu!) maksimālo ātrumu 300 km/h.

Astoņu pakāpju automāts ir saņēmis dažas izmaiņas, pateicoties XE balstītajam SV Project 8, un tas ir izcili. Parasts bloks, kura pamatā ir griezes momenta pārveidotājs, nevis dubultsajūgs, to sauca par "Quickshift", un tā arī ir. Manuāla pārnesumu skaita pārslēgšana, izmantojot uz riteņa uzstādītās lāpstiņas, ir ātra un efektīva.

Dodieties uz savu iecienītāko B ceļu, un F-Type R spēja izkārtot visu savu jaudu bez problēmām ir iespaidīga. Iebrauciet šauros līkumos, un automašīna satver, apsēžas un vienkārši steidzas no viena stūra uz nākamo, gudrā pilnpiedziņas sistēma vienmērīgi sadala griezes momentu starp asīm un atsevišķiem riteņiem.

Standarta elektroniskais aktīvais diferenciālis un griezes momenta vektorēšana (ar bremzēšanu) arī palīdz visu kontrolēt, pārvēršot apvidus braucējus par izcilākajiem virtuoziem.

Esmu liels aizmugurējo lukturu paneļa dizaina cienītājs, kas ir nedaudz pārveidots 2019. gada beigu atjauninājumam. (Attēls: Džeimss Klīrijs)

Balstiekārta ir (alumīnija) dubultā šķērssvira priekšā un aizmugurē ar pārskatītām atsperēm un pretsviru stieņiem, kas pievienoti 2019. gada atjauninājumā. Nepārtraukti regulējami amortizatori ir Adaptive Dynamics sistēmas pamatā, apgūstot jūsu stilu un attiecīgi pielāgojot to.

Elektriskais stūres pastiprinātājs apvieno izcilu ceļa sajūtu ar apmierinošu precizitāti, un automašīna jūtas līdzsvarota, taču izveicīga un atsaucīga, braucot ar entuziasmu.

Klusākā režīmā adaptīvā regulēšana nosaka ceļa nelīdzenumus un pielāgo balstiekārtas iestatījumus ērtākai braukšanai. Saskaņā ar Jaguar teikto, amortizatora vārsti un vadības algoritmi ir atkārtoti kalibrēti, lai uzlabotu komfortu zemā ātrumā un vadāmību lielā ātrumā, un es varu galvot par to efektivitāti.

Neilgi pēc braukšanas ar šo F-Type RI kādu laiku pavadīja V6 F-Type P380 R-Dynamic ar kompresoru, un šis R ir daudz paklausīgāks.

Riepas ir īpaši izstrādātas Pirelli P Zero (265/35 priekšā - 305/30 priekšā), un ārkārtīgi efektīvās bremzes ir ventilētas 380 mm priekšā un 376 mm aizmugurē.

Jā, nav brīnums, ka 2021. gada Jaguar F-Type R ir īsts zvērs. (Attēls: Džeimss Klīrijs)

Spriedums

Jaguar F-Type R ir tikpat ātrs un jaudīgs, cik skaists. Lai gan tas ir nedaudz rijīgs un tam trūkst aktīvās drošības, tas ir tehniski izcils, nodrošinot pārsteidzošu veiktspējas, dinamikas un komforta kombināciju.