Obzor Jaguar F-Pace 2019: Prestige 25t

Jaguar pirmais iebrukums apvidus auto jomā bija F-Pace. Dīvains nosaukums, bet uzbūvēts uz pavisam jaunas alumīnija platformas, šī ir iespaidīga mašīna. Iespaidīgāks ir fakts, ka lielākā daļa no tiem tagad izmanto paša Jaguar Ingenium dzinējus — dažreiz ar pārsteidzošu jaudu — 2.0 litru turbomotoram.

F-Pace ir bijis ar mums jau vairākus gadus un turas ļoti noslogotajā tirgus daļā. Cilvēki vienmēr ir pārsteigti, kad sakāt viņiem cenu — šķiet, ka viņi sagaida, ka tā ir sešciparu skaitlis, bet izskatās patīkami pārsteigti, kad sakāt, ka F ir mazāks par astoņdesmit tūkstošiem.

Augstākās klases Prestige piedāvā vairākus Jaguar 2.0 litru četrcilindru dzinējus ar turbokompresoru, vieglu alumīnija šasiju un pārsteidzoši lielu interjeru.

Jaguar F-Pace 2019: 25T Prestige RWD (184kW)
Drošības vērtējums
motora tips	2.0 l turbo
degvielas veids	Augstākās kvalitātes bezsvina benzīns
Degvielas efektivitāte	7.1l / 100km
Nosēšanās	5 sēdvietas
Cena no	$63,200

Vai tas atspoguļo labu cenas un kvalitātes attiecību? Kādas funkcijas tai ir? 7/10

Prestige ir pieejams ar dīzeļa un benzīna dzinējiem, kā arī ar aizmugurējo vai visu riteņu piedziņu. Mans kaķis šonedēļ bija Prestige 25t, kas ir 184kW benzīna dzinēja versija un nāk ar aizmugurējo riteņu piedziņu. Tātad tas noteikti nav sākuma līmenis, bet Prestige ir pirmā no četrām klasēm.

25t standarta aprīkojumā ir 19 collu vieglmetāla diski, 11 skaļruņu Meridian sistēma ar 10.0 collu skārienekrānu, automātiskie ksenona lukturi un automātiskie stikla tīrītāji, apsildāmi un nolokāmi atpakaļskata spoguļi, ādas sēdekļi, elektriski vadāms vadītāja sēdeklis, divu zonu klimata kontrole, satelīttelevīzija. navigācija, elektriska bagāžas nodalījuma durvis, kruīza kontrole un kompakta rezerves riepa.

InControl programmatūra un aparatūra turpina uzlaboties, un tās jauno interfeisu ir ļoti viegli lietot uz milzīga ekrāna. Satelītnavigācija joprojām ir nedaudz ierobežota, taču tas ir ievērojams uzlabojums salīdzinājumā ar iepriekšējām automašīnām, un, iespējams, vēlēsities to pilnībā atteikties, jo jums ir Apple CarPlay un Android Auto.

Šīs automašīnas standarts bija bezatslēgas ieeja ($ 1890!), "Drive Pack", kas ietver adaptīvo kruīzu, aklās zonas uzraudzību un ātrgaitas AEB par 1740 USD, apsildāmi priekšējie sēdekļi (840 USD), melni riteņi par USD 840, melni. iepakojums. par 760 USD, lielākas 350 mm priekšējās bremzes par 560 USD un dažas mazas lietas, tādējādi kopējā summa sasniedz 84,831 XNUMX USD.

Līdz nāves dienai es nekad nesapratīšu, kāpēc daži patiešām noderīgi drošības līdzekļi maksā lētāk nekā lieta, kas atslēdz automašīnu, pieskaroties rokturim.

Vai tā dizainā ir kaut kas interesants? 8/10

F-Pace dizains ir viens no diviem atšķirīgiem Jaguar dizaina virzieniem. Kamēr mazākais E-Pace uztver F-Type sporta auto estētiku, F-Pace kaut kādā veidā atceļ šauros priekšējos lukturus, kas pazīstami no XF un XE sedaniem.

Tas ir iespaidīgs darbs un izskatās diezgan draudīgi ar melni krāsotu melnu mugursomu. Vai arī tā būtu, ja riteņi būtu lielāki, tie izskatās mazliet pusgatavi, neskatoties uz to, ka ir 19 collu. Viegli labot, atzīmējot Jag Dealer.

Ar melno iepakojumu F-Pace izskatās diezgan draudīgi.

Arī interjers ir ļoti līdzīgs sedana skiču grāmatiņai. Rotējošais slēdzis, stūre (tīši) nedaudz novirzīta no centra un laivu līnija, kas elegantā līnijā stiepjas no durvīm līdz durvīm visā automašīnā.

Tas varēja būt XF, ja jūs nesēdētu tik augstu un jums apkārt nebūtu tik daudz stikla. Man tas šķiet svarīgi, jo tas izskatās pēc Jaguāra, kas ir tas, ko jūs vēlaties, tērējot naudu.

10.0 collu skārienekrāns ir aprīkots ar Apple CarPlay un Android Auto.

Cik praktiska ir iekšējā telpa? 8/10

Tā ir liela automašīna, un tā ir liela iekšpusē. Šķiet, ka F-Pace vajadzētu būt septiņvietīgam, bet apakša to neļauj, tāpēc ir piecinieks.

Priekšējos sēdekļos sēdošajiem pasažieriem ir daudz vietas galvai, neskatoties uz jumta lūku.

Šķiet, ka tas sagādā vilšanos daudziem cilvēkiem, un es saprotu, kāpēc. Domāju, ka tā bija vilšanās arī Jaguaram - viņi droši vien zina, ka gandrīz neviens nekad neizmanto trešās rindas sēdekļus, taču kaut kas cilvēku prātā viņus pārliecina, ka viņiem ir vajadzīgas papildu divas sēdvietas.

Neskatoties uz pikanto aizmugurējā loga leņķi, jūs sākat ar 508 litriem bagāžas nodalījuma tilpumu, kas palielinās līdz 1740 litriem, nolaižot 40/20/40 atdalītos aizmugurējos sēdekļus.

Priekšējo sēdekļu pasažieriem ir pietiekami daudz vietas galvai, pat ja ir jumta lūka un pāris glāžu turētāji, kurus var nolikt zem atloka. Zem centrālā statņa ir vieta tālrunim, un centrālais roku balsts sedz lielu grozu.

Aizmugurē jums ir centrālais roku balsts ar pāris glāžu turētājiem (kopā četri), un, tāpat kā priekšējām durvīm, katrā pusē ir pudeļu turētāji, kopā četri. Divi tur būs laimīgi un trešais nebūs pārāk nelaimīgs, tāpēc tas ir īsts piecvietīgs.

Pasažieri aizmugurē būs apmierināti ar F-Pace piedāvāto vietu.

Aizmugurējo sēdekļu pasažieri saņem 12 voltu kontaktligzdas un gaisa kondicionēšanas atveres.

Kādas ir dzinēja un transmisijas galvenās īpašības? 8/10

Prestige un Portfolio F-Paces ir pieejami ar četrām dzinēju opcijām. 25t pārveido par 2.0 litru turbo-benzīna dzinēju ar 184kW/365Nm. Tas ir daudz, pat ar ievērojamo – lai arī segmentam vieglo – 1710 kg.

2.0 litru turbo dzinējs attīsta 184 kW/365 Nm jaudu.

Varat izvēlēties pilnpiedziņu, taču šis RWD Prestige izmanto to pašu ZF astoņu pakāpju automātisko pārnesumkārbu kā pārējā diapazonā.

No 0 līdz 100 km/h sprints tiek veikts 7.0 sekundēs un ar bremzētu piekabi var vilkt līdz 2400 kg.

Sekojiet līdzi jaunumiem automašīnasiknedēļas ceļvedis

Cik daudz degvielas tas patērē? 7/10

Jaguar oficiālais paziņojums liecina, ka jūs varat patērēt augstākās klases bezsvina benzīnu ar 7.4 l/100 km kombinētajā (pilsētas, ārpilsētas) ciklā. Un, kā izrādījās, nav tālu.

Nedēļā, ko pavadīju, braucot pa mazo nobraukumu priekšpilsētām pa šoseju, sanāca 9.2L/100km, kas ir apsveicami pret tik lielu agregātu.

Kāds drošības aprīkojums ir uzstādīts? Kāds ir drošības vērtējums? 7/10

F-Pace ir aprīkots ar sešiem drošības spilveniem, ABS, stabilitātes un vilces kontroli, atpakaļskata kameru, joslas saglabāšanas palīgsistēmu, priekšējiem un aizmugurējiem parkošanās sensoriem un zema ātruma AEB.

Papildu drošības līdzekļi ir pieejami "Driver Pack", kas tika komplektēts ar manu automašīnu, taču būtu jauki, ja pāris no tiem - īpaši aklās zonas uzraudzība - būtu standarta šajā līmenī.

Ja ņemat līdzi bērnus, ir trīs augšējās saites stiprinājumi un divi ISOFIX punkti.

2017. gada decembrī F-Pace saņēma ne vairāk kā piecas ANCAP zvaigznes.

Garantija un drošības vērtējums

Pamatgarantija

3 gadi / 100,000 XNUMX km


garantija

ANCAP drošības vērtējums

Cik maksā īpašums? Kāda veida garantija tiek sniegta? 7/10

Jaguar var piedāvāt tādu pašu garantiju kā pārējie augstākās kvalitātes ražotāji, taču galvenie ražotāji liek ikvienam izskatīties nedaudz zemiski.

Kādreiz šim kursam piederošais Jag piedāvā trīs gadu 100,000 XNUMX km garantiju ar atbilstošu palīdzību uz ceļa.

Jaguar piedāvā pirmsapkopes plānus līdz pat pieciem gadiem/130,000 350 km, kas palīdz kontrolēt izmaksas ap 12 USD gadā, kas nebūt nav slikti. Servisa intervāli ir iespaidīgi 26,000 XNUMX mēneši/XNUMX XNUMX km.

Kā ir braukt? 8/10

Liels luksusa SUV bez rotaļlietām nevar būt tik jautrs kā F-Pace.

Šis vidējas klases četrcilindru dzinējs (ir arī kompresors V6 un kompresors V8) rada daudz ņurdēšanas, lai stumtu lielo kaķi.

Tajā pašā laikā tā ir neticami gluda iekārta ar neparastu skaņu kombināciju, kas rada unikālu motora noti.

Griezes momenta līkne lielākoties ir plakana, un astoņu pakāpju pārnesumkārba ir labi noregulēta, lai to risinātu. Tas pārvietojas ļoti veikli pa pilsētu, un vienīgais, kas man ir, ir tas, ka būtu labāk, ja vilces kontrole būtu nedaudz brīvāka. Pat dinamiskā režīmā tas var būt nedaudz nāvējošs. 

Es tiešām dodu priekšroku šai F-Pace aizmugurējo riteņu piedziņas versijai. Tas ir nedaudz vieglāks, un stūre ir kraukšķīgāka (nemaz, ka visu riteņu piedziņa neatšķiras).

Tas jūtas asāk pat uz šīm salīdzinoši gaisīgajām 255/55 riepām. No otras puses, gaita ir diezgan laba ar vadāmību.

Lai gan tas nav gluds, tas nekad nesagādā vilšanos, un man patiešām ir grūti attaisnot pneimatisko piekari zemākas klases automašīnām.

Es nevarēju izvēlēties lielās bremzes, taču esmu pārliecināts, ka tās ir laipni gaidītas, ja pārvadājat lielu svaru vai velciet, tāpēc tās, iespējams, ir dažu papildu dolāru vērtas.

Ieeja bez atslēgas nav, un es noteikti izvēlētos Drive Pack un tā papildu drošības aprīkojumu.

Pati kabīne ir ļoti klusa, un Meridian skaņas sistēma ir diezgan laba, kad iemācīsities pārvietoties pa lielo ekrānu. Arī InControl aparatūra ir gandrīz pabeigta, un, velkot pāri citam ekrānam, paliek vibrācija, un satelīta navigācijas ierīce ir sāpīgi lēna reakcija uz ievadi.

Atšķirībā no dažiem Range Rover brāļiem, jūs varat palaist Android Auto/Apple CarPlay.

Spriedums

Gadu gaitā esmu braucis ar dažiem F-Paces, un man ļoti patīk aizmugurējo riteņu piedziņa. Pilnpiedziņas dīzelis V6 noteikti ir ātrs, taču ne tik viegls kā benzīna. Četru cilindru dīzeļdzinēji ir labi, taču tie nevar līdzināties benzīna dzinēja gludumam. Arī degvielas ekonomija ar benzīnu ir iespaidīga. Tas ir smieklīgi, kā F-Pace ir vieglāks par mazāko E-Pace, un jūs to patiešām jūtat.

Mazāk nekā astoņdesmit tūkstoši (neskatoties uz iespējām), tas ir daudz automašīnu ar žetonu, kas, šķiet, patīk cilvēkiem. Pastāstiet viņiem, ka tas ir Jaguārs, un skatieties, kā viņu acis iedegas. Izvediet viņus pastaigā un vērojiet, kā viņu žokļi atkrīt, kad sakāt, ka tas ir četru cilindru dzinējs. Tas ir reibinošs sajaukums starp prestižu (piedodiet) un to, ka tas ir sasodīti labs auto.

Vai ir jēga pirkt elitāru divu riteņu piedziņas SUV? Vai tev rūp? Paziņojiet mums par to komentāros.