Обзор Holden Commodore SS-V Redline, Chrysler 300 SRT un Ford Falcon XR8 2015

Pašdarināts vai importēts? Tā ir izvēle V8 cienītājiem šajā trīs virzienu armreslingā.

Astoņu cilindru automašīnas ir ekstravagance, bez kuras lielākā daļa pircēju var iztikt. Lielākā daļa pircēju jau tagad izvēlas mazus sedanus un SUV ar efektīviem turbodzinējiem, nevis pašmāju V8 dzinējiem.

Tiem, kas brauc ar savām automašīnām, nevis brauc ar tām, tradicionālais V8 joprojām ir vilinoša izredze. Ja esat uzaudzis ar Holden-Ford sāncensību, šī ir jūsu pēdējā iespēja vicināt sarkano vai zilo karogu.

Tāpēc Holden sagaida, ka no šī brīža līdz rūpnīcas slēgšanai 6.2. gadā tās jaunie 8 litru V2017 dzinēji veidos vairāk nekā pusi no VFII Commodore pārdošanas apjoma.

Neatkarīgi no tā, vai tās ir pēdējās atvadas no ikonas vai spekulatīvs ieguldījums, Ford fani vienlīdz vēlas garāžā ievietot 5.0 litru Boss dzinēju ar kompresoru.

Chrysler būs pēdējais lielais sērijveidā ražotais V8 sedans, kas palicis dzīvs pēc vietējā dueta bojāejas, un amerikāņu zīmols savu augstāko cenu attaisno ar greznāku interjeru un labāku veiktspēju.

Visi trīs spēj paātrināties mazāk nekā piecās sekundēs, sēdināt piecus pieaugušos saprātīgā ērtībā, un tie ir noraidoši pret degvielas ekonomiju un riepu nodilumu.

Holden Commodore SS-V Redline

Jaudīgā V8 – jaudīgākā dzinēja, kāds jebkad ir uzstādīts parastajam Commodore – uzkrītošā rūkoņa tagad tiek atbalstīta ar griezes momentu regulējošu balstiekārtu. Pārskatītajā aizmugurē ir jauns stabilizators, kas samazina virsbūves sasvēršanos, ļaujot inženieriem mīkstināt atsperes.

Izmaiņas nozīmē, ka grūstīšanās tagad iet uz zemi, nevis izraisa riteņa griešanos, strauji paātrinoties no stūra. Šī ir ievērojami uzlabota automašīna, kad to spēcīgi spiež. Brembo bremzes ir uzstādītas uz visiem riteņiem, un divu režīmu izplūdes sistēma piešķir Holden mizu, kas atbilst tā pamanāmajam kodumam. Pārsega ventilācijas atveres un LS3 emblēma, kas piestiprināta priekšējam buferim, ir vienkāršākais veids, kā atpazīt Commodore VFII, jo uzlabojumi neattiecas uz interjeru. Tas nozīmē, ka ir vairāk pogu nekā daudzās mūsdienu automašīnās, un joprojām ir daudz kvalitatīvu apdari un budžeta detaļu.

Kopumā Falcon joprojām ir paaudze priekšā, taču ātra aptauja liecina, ka draugi nepiekrīt, kurš ir labāks, Chrysler vai Chrysler domuzīmju izkārtojums.

Chrysler 300 SRT

Jo vairāk, jo labāk, SRT pārvalda mājvietu. Tas ir šeit lielākais auto izmēra un dzinēja jaudas ziņā, un testa auto žilbinoši sarkanajā krāsā ar pulētiem 20 collu sakausējumiem tas vizuāli pārspēj vietējo duetu.

Chrysler ir arī ātrākā mašīna taisnē. Tā palaišanas kontrole — visām trim automašīnām ir programmatūra, kas palīdz izmantot griezes momentu ārpus pagrieziena — ļauj īpašniekiem pielāgot sākuma apgriezienus atbilstoši ceļa apstākļiem. Piemērotos apstākļos ir iespējams vidēji četru sekunžu sprinta laiks.

Augstākās klases salona sajūtu uzlabo ādas un Alcantara polsterējums un oglekļa šķiedras ieliktņi uz paneļa un durvju apdares, taču par 69,000 59,000 USD (zemāka spīduma SRT Core var iegūt par XNUMX XNUMX USD) durvju plastmasa ir pārāk cieta pret naudu un detaļām. piemēram, kā saulesbriļļu turētāja mehānisms jūtas un izklausās lēti.

Garā riteņu bāze arī nozīmē, ka Chrysler nevar brist šaurās vietās kā vietējie konkurenti. Priekšējās daļas reakcija un stūres sajūta ir daudz labāka nekā iepriekšējā modelī, taču Chrysler galu galā ir grandiozs tūristu modelis, nevis sporta sedans, kas vērsts uz trasi.

Chrysler ir Charger SRT Hellcat, lai aizpildītu jaunāko lomu ASV, un Austrālijas nodaļa joprojām nav noraidījusi automašīnas nogādāšanu šeit.

Ford Falcon XR8

Klīst baumas par jaudīgāku XR8 Sprint nākamgad, taču tas ir apgabalā, kur Falcon jau izceļas. Ford transmisijai nav nekā slikta; tas ir laika deformējošais interjers, kas pieviļ šo automašīnu.

Kopš FG izlaišanas 2008. gadā nekas daudz nav mainījies, lai gan XR8 ir aprīkots ar Ford Sync2 multivides interfeisu, kas tiek parādīts astoņu collu ekrānā. Tas ir viegli lietojams un reaģē uz tūkstošiem balss komandu, taču tas ir ierastā interjera akcents.

Braukšanas palīglīdzekļi, piemēram, brīdinājums par novirzīšanu no joslas un brīdinājums par aklo zonu, ir konkurentu standartaprīkojumā, bet ne Falcon, pat opciju sarakstā, un 2200 ASV dolāru automātiskās pārnesumkārbas opcija neietver pārslēgšanas lāpstiņas.

Galvenais ir 5.0 litru kompresordzinējs. Tas nodrošina maksimālo griezes momentu daudz agrāk apgriezienu diapazonā nekā tā konkurenti. Tas ir sitiens krūtīs, kas pastiprinās, līdz vadītājs ir pietiekami gudrs, lai atkāptos.

XR8 ir vairāk tendēts iespiest savu degunu stūros, un tam patīk vislabākais no trijotnes izgaismot aizmuguri, izbraucot no stūra. Piekari var aizņemties no vecā FPV GT R-Spec, taču ar to nepietiek, lai pieradinātu šo zvēru.

Bremzes nav tik spēcīgas kā Holden, taču kalpo ilgāk nekā smagākajam Chrysler.

Spriedums

Ja neskaita kompresoru, par XR8 ir pietiekami daudz vaimanas, lai tas šeit paceltos uz trešo vietu. Jā, dažās situācijās tas pārspēs Chrysler, taču iekšējā pieklājība un elektronika atpaliek no tā.

SRT uzlabotā gaita un līkumi padara to vairāk nekā īpašu. Izmērs un svars darbojas pret to, kad tas tiek stumts uz leju, taču tam ir klātbūtne un veiktspēja.

Tādējādi Redline joprojām ir līdzsvarotākais transportlīdzeklis šajā reģionā gan veiktspējas, gan spējas darboties kā kāpurķēžu ierocis vai ģimenes kreiseris. Holdens saglabāja labāko uz pēdējo, un SS-V Redline atstās paliekošu iespaidu uz ikvienu, kas ar to brauc.

Īsumā

Holden Commodore SS-V Redline

Cena no: $56,190 XNUMX plus ceļi

Garantija: 3 gadi/100,000 XNUMX km

Ierobežots pakalpojums: 956 USD uz 3 gadiem

Servisa intervāls: 9 mēneši/15,000 XNUMX km

Drošība: 5 zvaigžņu sadursmes testa vērtējums, 6 drošības spilveni

Dzinējs: 6.2 litru V8, 304 kW/570 Nm

Pārnesumkārba: 6 pakāpju automātiskā, aizmugurējo riteņu piedziņa

Slāpes: 12.6 l/100 km (piemaksa — 95 RON)

Izmēri: 4964 mm (G), 1898 mm (W), 1471 mm (H)

Svars: 1793kg

Rezerves: kosmosa šļakatas

vilkšana: 1600 kg (manuāli), 2100 kg (automātiski)

0-100 km/h: 4.9 sekundes

Chrysler 300 SRT

Cena no: $69,000 XNUMX plus ceļi

Garantija: 3 gadi/100,000 XNUMX km

Ierobežots pakalpojums: 3016 USD uz 3 gadiem

Servisa intervāls: 6 mēneši/12,000 XNUMX km

Drošība: 5 zvaigžņu sadursmes testa vērtējums, 6 drošības spilveni

Dzinējs: 6.4 litru V8, 350 kW/637 Nm

Pārnesumkārba: 8 pakāpju automātiskā, aizmugurējo riteņu piedziņa

Slāpes: 13.0 L / 100 KM

Izmēri: 5089 mm (G), 1902 mm (W), 1478 mm (H)

Svars: 1965kg

Rezerves: Nav. Riepu remonta komplekts

vilkšana: Nav ieteicams

0-100 km/h: 4.5 sekundes

Ford Falcon XR8

Cena no: $55,690 XNUMX plus ceļi

Garantija: 3 gadi/100,000 XNUMX km

Ierobežots pakalpojums: 1560 USD uz 3 gadiem

Servisa intervāls: 12 mēneši/15,000 XNUMX km

Drošība: 5 zvaigžņu sadursmes testa vērtējums, 6 drošības spilveni

Dzinējs: 5.0 litru kompresors V8, 335 kW/570 Nm

Pārnesumkārba: 6 pakāpju automātiskā, aizmugurējo riteņu piedziņa

Slāpes: 13.6 l/100 km (95 RON), 235 g/km CO2

Izmēri: 4949 mm (G), 1868 mm (W), 1494 mm (H)

Svars: 1861kg

Rezerves: Pilns izmērs

vilkšana: 1200 kg (manuāli), 1600 kg (automātiski)

0-100 km/h: 4.9 sekundes