GWM Ute apskats 2021

Great Wall zīmolam Austrālijā ir neviennozīmīga reputācija. Taču viena lieta vienmēr ir palikusi nemainīga – pirmkārt, tas spēlē vērtību un pieejamību.

Šis jaunais 2021. gada GWM Ute, kas var būt pazīstams arī kā 2021. gada Great Wall Cannon, varētu to mainīt. Tā kā jaunais pikaps ar 4x4 dubultkabīni ir ne tikai orientēts uz vērtībām, bet arī ir ļoti labs.

Tas paceļ zīmolu uz nākamo līmeni. Būtībā tas aizved to uz citu pasauli, salīdzinot ar vecākiem modeļiem; slaveno spēlētāju pasaule. 

Tas ir tāpēc, ka jūs varat to viegli uzskatīt par tuvu cenu konkurentu LDV T60 un SsangYong Musso, taču varat to uzskatīt arī par īstu budžeta alternatīvu Toyota HiLux, Ford Ranger, Nissan Navara, Isuzu D-Max un Mazda BT-. . 50. Tam pat ir daži atribūti, kas ir skaistāki par lielāko daļu šo klinšu.

Lasiet tālāk, kad stāstām par jauno 2021. gada GWM Ute.

GWM UTE 2021: Cannon-L (4x4)
Drošības vērtējums
motora tips	2.0 l turbo
degvielas veids	Dīzeļdzinējs
Degvielas efektivitāte	9.4l / 100km
Nosēšanās	5 sēdvietas
Cena no	$26,500

Vai tas atspoguļo labu cenas un kvalitātes attiecību? Kādas funkcijas tai ir? 9/10

Iepriekš Lielo mūri varējāt nopirkt tikai par divdesmit tūkstošiem — un aiziet! Tomēr tas vairs tā nav… labi, ne ar GWM Ute, kura cena ir ievērojami palielinājusies, bet joprojām ir viens no pieejamākajiem XNUMXxXNUMX dubultkabīniem tirgū.

Trīs līmeņu GWM Ute līnija sākas ar sākuma līmeņa Cannon variantu, kura cena ir 33,990 XNUMX USD.

Par šo cenu jūs saņemsiet 18 collu vieglmetāla diskus, virsbūves krāsas bamperus, LED priekšējos lukturus ar LED DRL un aktīviem miglas lukturiem, sānu pakāpienus, elektriskos spoguļus, bezatslēgas ieeju, spiedpogu iedarbināšanu un haizivs spuras antenu.

Visi GWM modeļi ir aprīkoti ar LED priekšējiem lukturiem ar LED DRL. (attēlā ir Cannon L variants)

Tā iekšpusē ir eko-ādas sēdekļi, manuāls gaisa kondicionētājs, grīda ar paklāju un poliuretāna stūre ar automātiskās pārnesumkārbas pārslēgiem. Pat šajā klasē jūs saņemat 9.0 collu skārienekrāna informācijas un izklaides sistēmu ar Apple CarPlay un Android Auto, kā arī četru skaļruņu stereo un AM/FM radio. Otrs 3.5 collu ekrāns atrodas vadītāja korpusā, un tajā ir iekļauts digitālais spidometrs un borta dators. 

Iekšpusē ir 9.0 collu skārienekrāna multivides sistēma ar Apple CarPlay un Android Auto. (attēlā ir Cannon L variants)

Pamata Cannon modelim ir arī paneļa kameras USB izeja, trīs USB pieslēgvietas un 12 V izeja aizmugurē, kā arī virziena aizmugures sēdekļu ventilācijas atveres.

Pārejiet uz 37,990 XNUMX $ Cannon L un par papildu samaksu saņemsiet dažus apsveicamus papildinājumus. Cannon L ir mašīna, kuru redzat video apskatā.

Cannon L var izvēlēties ārpusē, pateicoties tā "premium" 18 collu vieglmetāla diskiem (kas tam ir kopīgs ar modeli virs tā), savukārt aizmugurē jūs saņemat aerosola vannas starpliku, sporta stūri un vieglo svaru. paceļamas un nolaižamas bagāžas nodalījuma durvis, izvelkamas kravas kāpnes un jumta reliņi uz jumta. 

Cannon L valkā "premium" 18 collu vieglmetāla diski. (attēlā ir Cannon L variants)

Iekšpusē ir apsildāmi priekšējie sēdekļi, elektriskais vadītāja sēdeklis, ādas stūre un klimata kontroles gaisa kondicionētājs (vienas zonas), automātiski aptumšojošs atpakaļskata spogulis, tonētie aizmugurējie logi, audio sistēma, kas pāriet uz sešu skaļruņu. vienība.

Top modelis GWM Ute Cannon X pārkāpj 40,990 XNUMX USD psiholoģisko barjeru ar sākuma cenu XNUMX XNUMX USD.

Tomēr augstākās klases modelim ir diezgan moderna apdare: stepēta ādas sēdekļu apdare, stepēta ādas durvju apdare, jaudas regulēšana abiem priekšējiem sēdekļiem, bezvadu tālruņa lādētājs, balss atpazīšana un 7.0 collu digitālais vadītāja ekrāns. Priekšpusē ir redzams arī pārveidotais viduskonsoles izkārtojums, kas ir gudrāks nekā zemākajās klasēs.

Cannon X sēdekļi ir apvilkti ar stepētu īstu ādu. (attēlā ir Cannon X variants)

Turklāt aizmugurējais sēdeklis salokās proporcijā 60:40, un tam ir arī nolokāms roku balsts. Kabīne papildus iegūst attāluma stūres regulēšanu (kam patiešām vajadzētu būt standartam visās klasēs - zemākām specifikācijām tā vietā ir tikai slīpuma regulēšana), un vadītājam ir arī iespēja izvēlēties stūrēšanas režīmus.

Aizmugurējais sēdeklis salokās 60:40. (attēlā ir Cannon L variants)

Kā tad ar standarta drošības tehnoloģijām? Agrāk Great Wall modeļi lielākoties ir atteikušies no parastajiem modeļiem esošajiem aizsarglīdzekļiem. Tas vairs nenotiek — skatiet drošības sadaļu par lūzumiem.

GWM Ute līnijai ir pieejamas krāsas bez maksas, savukārt Crystal Black (kā parādīts mūsu video), Blue Saphire, Scarlet Red un Pittsburgh Silver cenai pievieno 595 USD. 

Vai tā dizainā ir kaut kas interesants? 8/10

Pilnīgi jaunais GWM Ute ir liela vienība. Tas izskatās pēc kravas automašīnas, daļēji pateicoties milzīgajam augstajam režģim, un jums vajadzētu patikt, ka visiem GWM Ute modeļiem ir LED priekšējie lukturi, LED dienas gaitas gaismas un LED aizmugurējie lukturi, un arī priekšējais apgaismojums ir automātisks. . 

Manuprāt, tas smēlies iedvesmu no Toyota Tacoma un Tundra modeļiem un pat līdzinās pašreizējam HiLux, ar šādu priekšpusi vērstu dizainu, kas piedāvā drosmīgu pievilcību. Un, ja jums rodas jautājums, ko nozīmē šis lielais simbols uz režģa, tad tas ir Ķīnas modeļa zīmols šim auto - tā pašmāju tirgū Ute izmanto modeļa nosaukumu "Poer", bet citos tirgos to sauc par "P sēriju". "

Pilnīgi jaunais GWM Ute ir liela vienība. (attēlā ir Cannon L variants)

Profilā dominē uzkrītoši 18 collu vieglmetāla diski, kas apvilkti Cooper riepās – jauki. Un tas ir diezgan uzkrītošs sānskats – ne pārāk sulīgs, ne pārāk aizņemts, tikai parastais pikapa izskats. 

Aizmugurei ir glīts un kārtīgs izskats, lai gan dažiem var nepatikt kraukšķīgais aizmugures lukturis.

Pistole ir diezgan pievilcīga. (attēlā ir Cannon L variants)

Manas iecienītākās funkcijas ir aizmugurē, tostarp izsmidzinātāja starplika/paplāte, kas ir daudz labāka par gumijas vai plastmasas oderējumu – tā nodrošina lielāku izturību, aizsargā krāsu un nekad neizskatās pārāk pieguļoša, kā to dara daži plastmasas oderējumi.

Turklāt Cannon L un Cannon X modeļiem ir arī lielisks bagāžas nodalījuma pakāpiens, kas izslīd no bagāžnieka augšdaļas ar bagāžnieku, kas nozīmē, ka jums nav jāveic jogas stiepšanās, pirms mēģināt nostāties uz bagāžnieka. 

Cannon L un Cannon X modeļiem ir lielisks bagāžas nodalījuma durvju pakāpiens. (attēlā ir Cannon L variants)

Tagad tas ir liels, šī jaunā ute. Tas ir 5410 mm garš, tā garenbāze ir 3230 mm un 1934 mm, un tas ir 1886 mm augsts un XNUMX mm plats, kas nozīmē, ka tas ir apmēram tāda paša izmēra kā Ford Ranger, ja jums rodas jautājums. 

Šim agrā starta aizdevuma testam nav redzamības bezceļa apstākļos, taču, ja vēlaties uzzināt svarīgos leņķus, tie ir: pieejas leņķis - 27 grādi; izejas leņķis - 25 grādi; slīpuma / izliekuma leņķis - 21.1 grādi (bez slodzes); klīrenss mm - 194mm (ar slodzi). Vai vēlaties uzzināt, kā tas darbojas bezceļa apstākļos? Sekojiet līdzi jaunumiem, drīzumā mēs veiksim piedzīvojumu apskatu.

Interjera dizains ir ievērojami labāks par jebko, ko esam redzējuši pagājušā gada Great Wall modeļos. Šis ir moderns interjera dizains ar lielu 9.0 collu multivides ekrānu, kas dominē dizainā, un daudz kvalitatīvākiem materiāliem nekā iepriekš. Apdare nav tik pievilcīga zemas un vidējas klases modeļos, taču augstākās klases Cannon X stepētās ādas apdare ir lieliski piemērota tiem, kas vēlas mazliet greznības par nelielu naudu.

Interjera dizains ir ievērojami pārāks par visu, ko esam redzējuši pagājušā gada Great Wall modeļos. (attēlā ir Cannon L variants)

Izlasiet nākamo sadaļu, lai redzētu, kā interjers izskatās no praktiskā viedokļa, un skatiet mūsu interjera attēlus zemāk.

Cik praktiska ir iekšējā telpa? 7/10

Ārpus liela, iekšpusē plaša. Tas ir labs veids, kā aprakstīt GWM Ute.

Patiesībā, ja mēs sākam no aizmugurējā sēdekļa, ir godīgi teikt, ka Cannon jaunais sastāvs ir viens no ietilpīgākajiem klasē, un tajā ir pietiekami daudz vietas mana auguma cilvēkam - 182 cm vai 6 pēdas 0 collas -, daudz vietas. Tā kā vadītāja sēdeklis bija iestatīts man, aizmugurējā rindā man bija pietiekami daudz vietas pirkstiem, ceļgaliem un galvai, kā arī salonā bija labs platums, turklāt nav lielas iespiešanās transmisijas tunelī, tāpēc trīs pieaugušajiem nebūs problēmu.

Aizmugurējā sēdeklī ir pietiekami daudz vietas. (attēlā ir Cannon L variants)

Ja plānojat izmantot ierīci bērnu pārvadāšanai, tam ir dubulti ISOFIX bērnu sēdekļa stiprinājumi un divi augšējie stiprinājuma punkti. Tās nav auduma cilpas – tas ir fiksēts tērauda enkurs salona aizmugurējā sienā. Cannon X gudrais 60:40 aizmugurējā sēdekļa izkārtojums ir kaut kas tāds, kas var patikt dažiem pircējiem, īpaši tiem, kam ir bērni.

Augšējā kabelī ir divi punkti. (attēlā ir Cannon L variants)

Aizmugures pasažieriem patīkami pieskaras gaisa atverēm, USB uzlādes pieslēgvietai un 220 V kontaktligzdai uzlādes ierīcēm, savukārt durvīs ir karšu kabatas un pudeļu turētāji, bet abās zemākajās klasēs nav nolaižamu roku balstu. un bez aizmugurējiem glāžu turētājiem nevienā konfigurācijā.

Aizmugurē ir virziena ventilācijas atveres. (attēlā ir Cannon L variants)

Priekšpusē ir dažas pienācīgas vadītāja sēdekļa regulēšanas iespējas, taču arī Cannon un Cannon L modeļu stūres regulēšanas aizsniedzamības trūkums šķiet krass izmaksu samazinājums, jo tam vajadzētu būt standartam, ja varat to iegūt. 

Es atklāju, ka nespēju iegūt perfektu braukšanas pozīciju, jo Cannon L nav pielāgojama sasniedzamība, un ir arī dažas citas ergonomiskas funkcijas. Tādas lietas kā pogas, lai parādītu informāciju par vadītāju – pogai "OK" uz stūres ir jānospiež trīs sekundes, lai parādītu izvēlni, un tās faktiskā lietojamība ir nedaudz novirzīta, jo acīmredzot nav iespējams iegūt digitālo ātrumu. rādījumus, lai paliktu uz ekrāna, kad jums ir aktīva josla.

Pogai OK uz riteņa ir jānospiež trīs sekundes, lai parādītu izvēlni. (attēlā ir Cannon L variants)

Jums ir arī jāiet cauri ekrānam, lai pielāgotu šos iestatījumus, un joslas uzturēšanas palīgsistēma pēc noklusējuma tiks iespējota katru reizi, kad iedarbināsiet automašīnu. Plus digitālais displejs gaisa kondicionēšanas temperatūras iestatītajai vērtībai - nevis caur ekrānu - būtu jauki, un sēdekļu apsilde tiek aktivizēta ar pogu uz konsoles, bet jums ir jāpielāgo līmenis, izmantojot ekrānu. Nav lieliski.

Tas nozīmē, ka ekrāns lielākoties ir lielisks — ātrs, izteiksmīgs displejs un diezgan viegli apgūstams, taču tas ir īpaši labi, ja plānojat to galvenokārt izmantot kā viedtālruņa spoguli. Man nav bijušas problēmas ar Apple CarPlay pievienošanu vairākiem diskdziņiem, kas ir vairāk nekā es varu teikt par dažām konkurējošām ierīcēm. Skaņas sistēma arī ir ok.

Ir pietiekami daudz vietas mantu glabāšanai, ar pāris glāžu turētājiem starp sēdekļiem, pudeļu turētājiem un padziļinājumiem durvīs, kā arī nelielu glabāšanas nodalījumu ātrumkārbas sviras priekšā un slēgtu viduskonsoli ar roku balsta pārsegu. Šis roku balsts ir kaitinošs Cannon un Cannon L modeļos, jo tas pārāk viegli virzās uz priekšu, kas nozīmē, ka mazākais slīpums var to pabīdīt uz priekšu. Cannon X konsole ir labāka un spēcīgāka. 

Starp priekšējiem sēdekļiem ir pāris glāžu turētāju. (attēlā ir Cannon L variants)

Cimdu nodalījums ir saprātīgs, vadītājam ir saulesbriļļu turētājs, un kopumā tas ir labs interjera praktiskumam, taču neuzstāda nekādus jaunus etalonus. 

Materiāli ir vieta, kur lietas šķiet nedaudz lētākas, it īpaši Cannon un Cannon L. Mākslīgās ādas sēdekļu apdare nav īpaši pārliecinoša, savukārt ādas apdare uz stūres (Cannon L up) arī nav iespaidīga. Lai gan man patīk stūres dizains - izskatās pēc veca džipa vai pat PT Cruiser. Neesat pārliecināts, vai tas bija apzināti vai nē.

Kādas ir dzinēja un transmisijas galvenās īpašības? 7/10

Zem GWM Ute pārsega atrodas 2.0 litru četru cilindru turbodīzeļa dzinējs. Mēs zinām, ka tas izklausās maz, un arī jauda nav milzīga. 

GWM ziņo, ka dīzeļa dzirnavas nodrošina 120 kW jaudu (pie 3600 apgr./min) un 400 Nm griezes momentu (no 1500 līdz 2500 apgr./min.). Šie skaitļi ir zemāki nekā lielākajai daļai konkurentu galvenajā ute arēnā, taču praksē ute ir diezgan spēcīga reakcija.

Četru cilindru turbodīzelis attīsta 120 kW/400 Nm jaudu. (attēlā ir Cannon L variants)

GWM Ute ir aprīkots tikai ar astoņu pakāpju automātisko pārnesumkārbu, un visiem modeļiem ir lāpstiņu pārslēgi. Tam ir pēc pieprasījuma visu riteņu piedziņas sistēma (4WD vai 4x4), un braukšanas režīma selektors galvenokārt nosaka darbību. Eko režīmā ute darbosies 4x2/RWD, savukārt standarta/parastajā un sporta režīmos tas piedzen visus četrus riteņus. Visām apdarēm ir arī nolaižams sadales korpuss un aizmugurējā diferenciāļa bloķētājs.

GWM Ute ir Eco, Std/Normal un Sport režīmi. (attēlā ir Cannon L variants)

GWM Ute pašmasa ir 2100 kg, kas ir daudz. Bet tā vilkšanas jauda ir 750 kg nebremzētām kravām un 3000 kg piekabēm ar bremzēm, kas ir zem standarta 3500 kg segmentā.

Transportlīdzekļa pilna masa (GVM) ute ir 3150 kg, bet vilciena pilna masa (GCM) ir 5555 kg atkarībā no zīmola.

Sekojiet līdzi jaunumiem automašīnasiknedēļas ceļvedis

Cik daudz degvielas tas patērē? 7/10

Oficiālais kombinētais degvielas patēriņa rādītājs Great Wall Cannon klāstam ir 9.4 litri uz 100 kilometriem, kas nav slikti, ņemot vērā, ka šī ir kravas automašīna, kas sver vairāk nekā divas tonnas.

Mūsu testos, kas ietvēra braukšanu pilsētā, šosejas, lauku ceļu un lauku braukšanā, mēs redzējām reālu degvielas ekonomijas rādītāju 9.9 l / 100 km degvielas uzpildes stacijā. 

Oficiālais degvielas patēriņš kombinētajā ciklā ir 9.4 litri uz 100 kilometriem. (attēlā ir Cannon L variants)

GWM Ute degvielas tvertnes tilpums ir 78 litri. Nav paplašināta diapazona degvielas tvertnes, un dzinējam nav dažu konkurentu degvielas taupīšanas start-stop tehnoloģijas.

GWM Ute darbojas saskaņā ar Euro 5 emisijas standartiem ar uzstādītu dīzeļdegvielas daļiņu filtru (DPF). Tiek apgalvots, ka tā emisijas ir 246 g/km CO2.

Kā ir braukt? 7/10

Dzinējs šeit ir milzīgs akcents. Vecajā Great Wall Steed dzinējs un transmisija bija lielākais trūkums. Tomēr tagad GWM Ute piedziņa ir patiešām spēcīgs piedāvājums.

Tas nav vismodernākais dzinējs pasaulē, taču tas ir jaudīgāks, nekā liecina tā jauda. Vilce ir spēcīga plašā apgriezienu diapazonā, un, spēcīgi ripojot, tai ir pietiekams griezes moments, lai jūs iespiestu atpakaļ sēdeklī.

Vienkārši, startējot no vietas, ir jācīnās ar lielu turbo lagu. Ir grūti atrauties no luksofora vai apstāšanās zīmes, iepriekš nedomājot par aizkavēšanos, ar kuru jūs saskarsities, tāpēc tas varētu būt labāk – lielākajai daļai populārāko modeļu ir mazāka turbo aizkave, startējot no vietas.

Dzinējs labi darbojas pārī ar astoņu pakāpju automātisko pārnesumkārbu, kas ir diezgan gudra un būtībā dara to, ko jūs varētu gaidīt. Pastāv tendence paļauties uz dzinēja griezes momentu un darba pārnesumiem līdz vietai, kur ir pamanāma pārmērīga vibrācija (var pat redzēt, ka atpakaļskata spogulis trīc), taču es dotu priekšroku šai transmisijai, nevis pārāk aktīvai transmisijai, kas nepaļāvās uz pieejamo ņurdēšanu. lai lietas būtu kustībā.

Lielgabalu vadīšanas pieredze ir laba. (attēlā ir Cannon L variants)

Ir lāpstiņu pārslēgi, ja vēlaties visu pārņemt savās rokās, lai gan es vēlos, lai īstajam pārnesumu pārslēgam būtu manuālais režīms, kas atvieglotu manipulācijas ar pārnesumu skaitļiem līkumos, jo līkumu izbraukšana ir diezgan darbietilpīga un jūs varat aizķerties stūra vidus. vēlas pārslēgt uz augšu vai uz leju.  

Uzmanību - Mūsu braukšanas cikls šajā palaišanas testā galvenokārt bija pa asfaltētiem ceļiem, un mēs neveicām stresa testu šī agrīnā priekšskatījuma ietvaros. Sekojiet līdzi jaunumiem, lai uzzinātu, kā GWM Ute darbojas Tradie testā, kur mēs to sasniedzam GVM ierobežojumā un kā tas tiek galā ar izaicinājumu, veicot Adventure apskatu. 

Tomēr es braucu pa dažiem senatnīgiem grants ceļiem un biju diezgan pārsteigts par piedāvāto vadāmību, vadāmību un komfortu, neskaitot pārāk aktīvo stabilitātes un vilces kontroles sistēmu, kas mēdz sagraut jūsu jaudu, paātrinoties. slidens stūris, kas brīžiem liek justies mazliet aizsprostotam.

Bet, no otras puses, GWM Ute bija lielisks uz ceļa, ar ērtu un galvenokārt klusu braukšanu, īpaši lielā ātrumā. Tas joprojām var justies kā kāpņu rāmja šasija ar lokšņu atsperu balstiekārtu un lieliem riteņiem, kad nelielā ātrumā uzsitat triecienus un izciļņus, taču šajā situācijā tas noteikti jutās labāk un ērtāk nekā HiLux bez svara. dēlis.

Lielgabals bija iespaidīgs uz nenoblīvētiem grants ceļiem. (attēlā ir Cannon L variants)

Stūre ir smaga un patīkami vadāma, ar patīkamu vieglu svaru pie maziem ātrumiem, un, kad joslas saglabāšanas palīgsistēma ir izslēgta, ir pieklājīga sajūta un svars lielā ātrumā. Bet citādi šī joslu saglabāšanas sistēma var būt pārāk uzstājīga, un man radās vēlme atslēgt sistēmu katru reizi, kad braucu (kas jums jādara, nospiežot pogu un pēc tam multivides ekrāna izvēlnē atrodot pareizo sadaļu). , pēc tam pārslēdzot "slēdzi"). Es ceru, ka GWM varēs atrast veidu, kā to padarīt vienkāršāku un gudrāku.

Patiešām, tā bija vēl viena kritika — joslu saglabāšanas palīgsistēma acīmredzami ignorē digitālā ātruma nolasīšanas iespēju 3.5 collu klasterī. Es zinu, ka man labāk patīk pirmajā vietā saglabāt savu ātrumu.

Kopumā braukšanas pieredze ir laba, ņemot vērā ute cenu. Protams, piecus gadus vecs Ranger vai Amarok joprojām jutīsies izsmalcinātāk, bet jūs nesaņemsit to "jaunās automašīnas" sajūtu un jūs varat nopirkt kāda cita problēmas... par gandrīz tādu pašu naudu kā jūs. pavisam jauns Great Wall Cannon. 

Garantija un drošības vērtējums

Pamatgarantija

7 gadi / neierobežots nobraukums


garantija

ANCAP drošības vērtējums

Kāds drošības aprīkojums ir uzstādīts? Kāds ir drošības vērtējums? 9/10

Drošība jau sen ir bijusi galvenais apsvērums tiem, kas meklē budžeta ierīces. Kādreiz bija tā, ka, iegādājoties lētu automašīnu, jūs nolemjat atteikties no progresīvām drošības tehnoloģijām.

Tomēr pašlaik tas tā nav, jo jaunais GWM Ute piedāvā plašu drošības tehnoloģiju klāstu, kas ir atsauces līmenī labi zināmiem ute zīmoliem.

Šī diapazona standartaprīkojumā ietilpst autonomā avārijas bremzēšana (AEB), kas darbojas ar ātrumu no 10 līdz 130 km/h, lai noteiktu transportlīdzekļus, kā arī var noteikt un bremzēt gājējus un velosipēdistus, braucot ar ātrumu no 5 līdz 80 km/h.

Ute ir aprīkots arī ar joslu izbraukšanas brīdinājuma sistēmu un joslas saglabāšanas palīgsistēmu, no kurām pēdējā darbojas ar ātrumu no 60 līdz 140 km/h un var palīdzēt noturēties savā joslā ar aktīvu stūrēšanu. 

Ir arī aklās zonas uzraudzība un aizmugurējās šķērssatiksmes brīdinājums, kā arī ātruma zīmju atpazīšana un parastais bremzēšanas un stabilizācijas palīgsistēmu klāsts. Jāatzīmē arī standarta četru riteņu disku bremzes (atšķirībā no aizmugurējām trumuļa bremzēm, kas joprojām ir lielākajai daļai velosipēdu) un elektroniskā stāvbremze ar automātiskās aiztures sistēmu. Ir arī palīgs nobraucienam no kalna un noturēšanās no kalna.

GWM Ute Cannon ir aprīkots ar atpakaļskata kameru un aizmugures parkošanās sensoriem, kā arī priekšējām apmaļu kamerām, lai palīdzētu jums redzēt uz priekšu. Cannon L un Cannon X modeļiem ir telpiskā skata kameru sistēma, kas ir viena no labākajām, ko šis testeris ir izmantojis, turklāt šīm klasēm ir pievienoti arī priekšējie parkošanās sensori.

Cannon L un Cannon X modeļiem ir telpiskā skata kameru sistēma. (attēlā ir Cannon L variants)

GWM Ute klāstam ir septiņi drošības spilveni: divi priekšējie, priekšējie sānu, pilna garuma aizkars un priekšējais centrālais gaisa spilvens, no kuriem pēdējais ir paredzēts, lai novērstu galvas triecienus sānu triecienos.

Tomēr tas vēl nav saņēmis ANCAP avārijas testa novērtējumu. Mums būs jāpārbauda, ​​​​vai tas var darboties maksimāli, piemēram, D-Max un BT-50, kas ir gandrīz pilnībā drošs.

Cik maksā īpašums? Kāda veida garantija tiek sniegta? 8/10

Great Wall zīmols - tagad GWM - ir pagarinājis garantijas periodu līdz septiņiem gadiem / neierobežots nobraukums, padarot to par vienu no labākajām garantijām savā klasē. Labāks par Ford, Nissan, Mazda vai Isuzu, līdzvērtīgs SsangYong, bet ne tik labs kā Triton (10 gadi).

Zīmols piedāvā arī bezmaksas palīdzību uz ceļa piecus gadus, kam vajadzētu pārliecināt dažus potenciālos klientus par iespējamām uzticamības problēmām.

Tomēr nav fiksētas cenas pakalpojumu plāna. Pirmais servisa apmeklējums jāveic sešus mēnešus vēlāk, pirms regulārās apkopes grafika ar intervāliem, kas noteikti ik pēc 12 mēnešiem/10,000 XNUMX km, kas var būt nedaudz kaitinoši tiem, kuri brauc daudz kilometru.

Vai jums ir jautājumi par Great Wall produktu uzticamību, kvalitāti, problēmām, darbības traucējumiem vai atsaukšanu? Dodieties uz Lielā mūra problēmu lapu.

Spriedums

Pilnīgi jaunais GWM Ute jeb Great Wall Cannon ir ļoti liels uzlabojums salīdzinājumā ar jebkuru Great Wall ute, kas bija pirms tam.

Tas ir pietiekami labi, lai uztraukties par LDV T60 un SsangYong Musso, un ar ilgu garantiju, kas to atbalsta, daži klienti, kas apsver populārus, labi zināmus modeļus, varētu likt apskatīt atjaunoto un pārveidoto Great Wall Cannon. Runājiet par savu dolāru! Gedit? Ierocis? Aplaudēt?

Vienalga. Atkarībā no paredzētā lietojuma jums, iespējams, nav "vajadzīgs" nekas vairāk kā sākuma līmeņa Cannon modelis, lai gan, ja es vēlētos daudz patīkamāku pieredzi - ne tikai darba kravas automašīnu -, mani vilinātu Cannon X, kura interjers ir ievērojams solis uz priekšu vēlamības ziņā.