200. gada Great Wall X2012 apskats

Great Wall šajā valstī ir paredzēts pārdot vairāk nekā 20,000 200 transportlīdzekļu, no kuriem daudzi bija X240/XNUMX SUV. To pārdod par cenu, bet tagad ir daudz ko ieteikt Ķīnas vidēja izmēra SUV.

VĒRTĪBA

Joprojām izdevīga cena, bieži vien līdz USD 10,000 200 salīdzinājumā ar līdzīga izmēra automašīnām, jaunais spēka agregāts piešķir X28,990 XNUMX daudz pievilcīgāku un sākas ar vilinošu USD XNUMX XNUMX.

Tas ir piecvietīgs SUV ar turbodīzeļa dzinēju pēc pieprasījuma, XNUMX WD, četru zvaigžņu avārijas reitings, ādas, vieglmetāla diski, klimata kontrole, gaisa kondicionētājs, Bluetooth tālrunis, priekšējās un aizmugurējās disku bremzes, elektriskie logi un durvju slēdzenes, lietus sensors. tīrītāji un auto lukturi un citi labumi. 

Paaugstiniet cenu tādam produktam kā Nissan X-Trail līdz līdzīgam līmenim, un jūs iegūsit labu vietu.

TECHNOLOGY

Jauno atrakciju saraksta augšgalā ir 2.0 litru turbodīzeļa dzinējs, kas savienots ar piecu pakāpju automātisko pārnesumkārbu. Dzinējs ir 2.0 litru turbo četrinieks ar maksimālo jaudu 105 kW un griezes momentu 310 Nm, pēdējais no 1800 apgr./min. 

Degvielas patēriņš ir 9.2 litri uz 100 km. Piecu pakāpju automātiskā pārnesumkārba piedāvā secīgu pārslēgšanas režīmu, un piedziņa galvenokārt notiek caur priekšējiem riteņiem, pēc vajadzības ieslēdzot aizmugurējo asi. Pirmais X240 darbojās ar 2.4 litru benzīna dzinēju ar manuālo pārnesumkārbu, un tas bija tikai labi. 

Dīzeļdzinēja automašīna ir Great Wall spēles maiņa, jo tā ieved X200 zīmola neatklātā teritorijā. Tagad tas klauvē pie konkurentu durvīm, piedāvājot turbodīzeļa ekonomiju un spēcīgu vidējās klases droseles reakciju, kā arī komfortu un gludumu, braucot ar labu (korejiešu) automātu. 

Tam ir arī pēc pieprasījuma visu riteņu piedziņa ar 4 WD bloķēšanu, ja nokļūstat slidenā situācijā.

BRAUKŠANA

X200 ir veidots uz tās pašas kāpņu šasijas kā Great Wall X240/200 ute, taču jūs nepamanīsit, ka braucat pa ceļu. SUV ir daudz atbilstošāks gaita, zemāks trokšņu līmenis un labāka sajūta nekā ute. 

Stūre nav gluži tur, kur tai vajadzētu būt, un akseleratora nospiešana rada zināmu nobīdi, tāpēc vislabāk to nobīdīt no ceļa. Dzinējs nav tik ideāls kā daži, taču tas nebūs kaitinoši, kad to iedarbināsit. 

Lai gan interjers nav tik gluds kā konkurentiem, tas ir funkcionāls un paneļa vadības ierīces ir viegli lietojamas. Zem grīdas ir ietilpīgs (paplašināms) kravas nodalījums un pilna izmēra rezerves ritenis. 

Mums patīk jaunā X200 izskats vairāk nekā pirmās paaudzes, un tas ir gandrīz salīdzināms ar kaut ko ar japāņu konstrukcijas plāksni. Tāpat kā dīzeļdzinējs V200, ar kuru braucām pirms pāris nedēļām, arī šis jaunais Lielais mūris daudzējādā ziņā ir liels solis uz priekšu salīdzinājumā ar agrākajām automašīnām. 

KOPĀ

Labāk braukt, labāks izskats, labāks brauciens, labāk uzbūvēts. Un, tāpat kā ute, tas nav tālu no pilnīgas konfrontācijas ar Japānas (un Eiropas) konkurentiem. Cerēsim, ka Great Wall saglabās īpaši konkurētspējīgu cenu.

Great Wall X200 dīzelis

izmaksas: 28,990 XNUMX USD par riteni.

Garantija: 3 gadi, 100,000 XNUMX km

Slāpes: 9.2 l/100 km; CO2 209 g/km

Nelaimes gadījumu vērtējums: 4 zvaigznes (Šo modeli nav pārbaudījis ANCAP. Drošības vērtējums ir balstīts uz Great Wall X240 ANCAP novērtējumu) 

Aprīkojums: 2 gaisa spilveni, ABS, EBD

Dzinējs: 4 cilindru 2.0 litru turbodīzelis. 105 kW/310 Nm

Pārnesumkārba: 5 pakāpju automāts. Selektīva visu riteņu piedziņa ar vienu diapazonu, visu riteņu piedziņa ar griezes momentu pēc pieprasījuma.

Ķermenis: 4 durvju SUV, 5 sēdvietas

Izmēri: Garums 4649 mm, platums 1810 mm, augstums 1735 mm, riteņu bāze 2700 mm.

Svars: 2550kg

Riepas: 17 collu vieglmetāla diski