Great Wall Steed 2019 apskats

Daži cilvēki vienkārši vēlas ietaupīt naudu.

Viņi var zināt, ka var tērēt nedaudz vairāk, lai iegūtu zīmolu ar atšķirīgu reputāciju vai kaut ko tādu, kas saņem labākas atsauksmes. Padomājiet par pēdējo reizi, kad pirmo reizi domājāt doties uz restorānu — vai izlasījāt atsauksmes? Redziet, ko cilvēki domāja? Ritīt kauliņus un tomēr doties uz turieni?

Šis ir vienādojums, ko jūs varētu apsvērt, ja domājat par Lielā mūra zirgu. Ir labāki modeļi no lielākiem zīmoliem, taču neviens nav tik lēts kā šis, ja vēlaties tikai kaut ko pavisam jaunu un pilnu ar funkcijām.

Jautājums ir, vai ir vērts to apsvērt? Vai ir vērts mest kauliņus? Mums šis aicinājums jāatstāj jums.

Great Wall Steed 2019: (4 x 2)
Drošības vērtējums	-
motora tips	2.0 l turbo
degvielas veids	Dīzeļdzinējs
Degvielas efektivitāte	9l / 100km
Nosēšanās	5 sēdvietas
Cena no	$11,100

Vai tā dizainā ir kaut kas interesants? 6/10

Lielā Ķīnas mūra ārpuse ir diezgan moderna, pat ja proporcijas ir nedaudz neveiklas. Paturiet prātā, ka Steed ir viens no garākajiem un zemākajiem motocikliem.

Izmēri ir 5345 mm gari, platums 1800 mm un augstums 1760 mm.

Izmēri ir 5345 mm gari uz milzīgas 3200 mm garenbāzes, ar platumu 1800 mm un augstumu 1760 mm. Šim modelim, kas ir 171 × 4 modelis, ir tikai 2 mm klīrenss. 

Garenbāze izskatās milzīga, un aizmugurējās durvis ir diezgan mazas, ņemot vērā automašīnas garumu (plus milzīgi durvju rokturi!). B-balsti ir atbīdīti tālāk, nekā vajadzētu, apgrūtinot iekāpšanu un izkāpšanu no otrās rindas sēdekļiem. 

Lielā mūra izskats ir diezgan moderns.

Tomēr interjera dizains ir diezgan gudrs - salīdzinājumā ar dažiem citiem vecākiem modeļiem Steed ir saprātīga ergonomika, un arī vadības ierīces un materiāli ir pieņemamā kvalitātē. 

Bet mūsu automašīnai, kas bija nobraukta tikai pāris tūkstošus kilometru, trūka daļa no ārējās apdares, kā arī dažas vaļīgas detaļas iekšpusē. Kvalitāte ir labāka nekā pirmās paaudzes Great Wall, taču mēs ceram, ka zīmola nākamās paaudzes globālais ute atkal būs labāks. Tam vajadzētu būt.

Cik praktiska ir iekšējā telpa? 5/10

Kā minēts iepriekš, Steed interjers ir pieņemams budžeta klases automašīnai, taču tas ir tikpat mazs uzslavas kā teiciens "tu izskaties labi" savam atspulgam spogulī pēc lielas nakts pavadīšanas.

Steed interjers ir pieņemams budžeta automašīnai.

Salonā ir daži pieklājīgi elementi - paneļa dizains ir pieklājīgs, un vadības ierīces ir izkārtotas diezgan loģiski. Ja jūs pāriet no Lielā mūra pirmās paaudzes, jūs būsiet pārsteigts.

Tādas lietas kā liels multivides ekrāns un ādas stūre, kā arī elektriski regulējami priekšējie sēdekļi un ādas sēdekļu apdare, kas šoreiz vairāk izskatās pēc govs ādas, nevis pārveidotiem atkritumu maisiem, tiks ņemti vērā, veidojot pozitīvu pirmo iespaidu.

Tomēr ekrāns ir viens no mulsinošākajiem, ar kādu esmu nācies saskarties – tālrunis ir jāpievieno, nospiežot ikonu, kas izskatās pēc datora torņa, kas savienots ar tālruni. Kāpēc? Arī ielādes laiki ekrānā ir šausmīgi, un, to apgriežot, ekrāns vienkārši kļūst melns. Standartā nav atpakaļskata kameras, kas ir slikti. Varat to izvēlēties, ja vēlaties, tāpat kā satelīta navigācija nav obligāta, un tā ir ļoti līdzīga UBD vai Melways. Turklāt skaļuma izlīdzināšana ir ļoti nekonsekventa. 

Ceļu telpa ir saspiesta, bet ar galvu viss kārtībā.

Kā minēts iepriekš, aizmugurē sēdošajiem pasažieriem iekāpt un izkāpt ir slikti — ikvienam, kura pēdas ir lielākas par sesto izmēru, būs grūti iekāpt un izkāpt, nesapinoties. Kad esat tur atgriezies, ceļgalu telpa ir ierobežota, bet vieta galvai ir piemērota. 

Visur ir daudz glabāšanas vietu — ir glāžu turētāji starp priekšējiem sēdekļiem, durvju kabatas ar pudeļu turētājiem un vairāki nodalījumi brīviem priekšmetiem priekšā. Aizmugurē ir kartes kabatas, taču nav citu glabāšanas iespēju, ja vien nenolocīsit aizmugurējā sēdekļa atzveltni.

Vai tas atspoguļo labu cenas un kvalitātes attiecību? Kādas funkcijas tai ir? 9/10

Lielā mūra lielākā priekšrocība ir tā cena un specifikācijas. 

Standarta aprīkojumā ietilpst automātiskie priekšējie lukturi, LED dienas gaitas gaismas un 16 collu vieglmetāla diski.

Jūs varat iegūt bāzes modeļa vienas kabīnes versiju par mazāk nekā divdesmit. Šis modelis ir 4 × 2 dubultā kabīne, kuras cena ir USD 24,990 22,990 plus ceļa izdevumi, taču gandrīz vienmēr tam ir īpaša cena 4 USD. Nepieciešams 4 × XNUMX? Maksājiet vēl divus grandus, un jūs to saņemsit.

Steed piedāvā plašu standarta funkciju sarakstu, tostarp automātiskos priekšējos lukturus, automātiskos stikla tīrītājus, LED dienas gaitas gaismas, priekšējos un aizmugurējos miglas lukturus, 16 collu vieglmetāla riteņus, kruīza kontroli, vienas zonas klimata kontroli, apsildāmus priekšējos sēdekļus, ādas apdari, stūres stūri. Ādas apšuvums, sešu skaļruņu stereo iekārta ar USB un Bluetooth savienojumu, un iepriekšminētā sekundārā kamera un GPS navigācija. Uz grīdas ir paklājs, nevis vinils. 

Tam ir liels pakāpiena buferis, kas ļauj viegli piekļūt paplātei.

Eksterjers ir piepildīts ar funkcijām, kas patiks modes cienītājiem - liels, pakāpienu bampers, lai viegli piekļūtu paplātei, kam standarta aprīkojumā ir vannas starplika, kā arī sporta bārs. Maza auguma cilvēkiem piekļuve kabīnei būs vienkārša, jo standarta aprīkojumā ir paredzēti sānu pakāpieni.

Kādas ir dzinēja un transmisijas galvenās īpašības? 6/10

Great Wall izmanto 2.0 litru turbodīzeļa četrcilindru dzinēju ar 110 kW (pie 4000 apgr./min) un 310 Nm (1800 līdz 2800 apgr./min) griezes momentu, kas pieejams tikai ar sešpakāpju manuālo pārnesumkārbu. Nav automātiskās pārnesumkārbas. Bet, ja vēlaties, varat dabūt benzīna dzinēju, kas ute segmentā kļūst arvien retāks.

Great Wall izmanto 2.0 litru turbodīzeļa četru cilindru dzinēju.

Great Wall Steed 4 × 2 kravnesība ir piemērota divu kabīņu pikapam ar 1022 kg, un tā pilna transportlīdzekļa masa ir 2820 kg. Steed ir standarta 750 kg bezbremžu vilkšanas jauda, ​​bet niecīga 2000 kg bremzētā vilkšanas jauda.

Sekojiet līdzi jaunumiem automašīnasiknedēļas ceļvedis

Cik daudz degvielas tas patērē? 6/10

Mūsu testa specifikācijā Great Wall apgalvo, ka degvielas patēriņš ir 9.0 litri uz 100 kilometriem, un mūsu testa režīmā, kas ietvēra braukšanu ar kravu un bez kravas vairākus simtus kilometru, degvielas patēriņš bija 11.1 l/100 km. Labi, bet ne lieliski.

Great Wall degvielas tvertnes ietilpība ir 58 litri, kas ir zema šai klasei, un nav pieejama ilgstoša degvielas tvertnes opcija.

Kā ir braukt? 6/10

Mūsdienās daudzu transportlīdzekļu mērķis ir būt divējāda lietojuma transportlīdzekļiem ar pasažieriem piemērotām gaitas, vadāmības, stūrēšanas un spēka piedziņas kombinācijām, kas nozīmē, ka varat tos izmantot gan darbam, gan atpūtai.

Lielais mūris? Nu, tas ir vairāk uz darbu orientēts. Tas ir labs veids, kā pateikt, ka nevēlaties pakļaut savu ģimeni šai kravas automašīnai, bet gan savus darba biedrus? Žēl viņiem.

Brauciens ir stīvs, bez svara aizmugurē, bedrainos ceļa posmos un bedrains pēc asas malas.

Stūre ir viegla, taču tai ir nepieciešams daudz pagriezienu no slēdzenes līdz slēdzenei.

Stūre ir viegla, taču tai ir nepieciešams daudz pagriezienu no slēdzenes līdz slēdzenei, un pagrieziena rādiuss ir liels. Tas ir jāpatur prātā, novietojot automašīnu stāvvietā, turklāt skats no vadītāja vietas nav tik labs, kā varētu būt.

Dzinējs ar prieku izmanto katru pārnesumu, bet vispirms, taču manuālā pārnesumu pārslēgšana nav patīkama, un piedāvātais griezes moments nedarbojas vienmērīgi. 

Teikšu tā - pie 750 kilogramiem aizmugurē, aizmugurējā piekare nemaz īpaši nesakrita. Steed piedāvā lielu kravnesību, un šasija var to izturēt.

Tā kā aizmugurē bija 750 kilogrami, aizmugurējā piekare nemaz īpaši nesakrita.

Tas, kas neiztur svaru, ir dzinējs - mums bija 750 kg tvertnē un četri pieaugušie, un tas bija sliktāk nekā gausa. Es cīnījos, lai to iekustinātu, griežot apgriezienus spēcīgāk nekā parasti ar dīzeļdzinēju. Ir jācīnās ar daudzām nobīdēm, un dzinējam vienkārši nepatīk braukt ar mazu ātrumu.

Taču pie lielāka ātruma tas iekļuva rievā un gaita patiesībā bija ļoti labi sabalansēta ar masu uz aizmugurējās ass. Turklāt tas, ka tam ir četru riteņu disku bremzes – atšķirībā no daudziem tā jaunākiem un modernākiem konkurentiem – nozīmē, ka arī bremzēšanas veiktspēja bija diezgan daudzsološa.

Garantija un drošības vērtējums

Pamatgarantija

3 gadi / 100,000 XNUMX km


garantija

Kāds drošības aprīkojums ir uzstādīts? Kāds ir drošības vērtējums? 5/10

Šeit nav daudz priecīgas lasīšanas.

Great Wall Steed saņēma šausmīgu divu zvaigžņu drošības novērtējumu ANCAP sadursmes testos, kad tas tika testēts 2016. gadā, lai gan ar atrunu šis vērtējums attiecas tikai uz "4 × 2 dubultās kabīnes benzīna variantiem". Tas ir traucēklis, jo īpaši ņemot vērā, ka tai ir divi priekšējie, priekšējie sānu un sānu drošības spilveni, kas ir iekļauti divu kabīņu standartaprīkojumā.

Riepu spiediena sensori un aizmugurējie parkošanās sensori ir standarta, bet kamera nav standarta. Nav arī automātiskās avārijas bremzēšanas (AEB) vai citas uzlabotas drošības tehnoloģijas.

Bet tam ir pretbloķēšanas bremzes ar ABS, elektroniskā bremžu sadale, stabilitātes kontrole, nolaišanās kontrole un kalna turēšanas kontrole. Visām sēdvietām ir trīspunktu drošības jostas, un, ja uzdrīkstēsieties, abiem modeļiem ir divi ISOFIX bērnu sēdekļa stiprinājuma punkti un trīs augšējie stiprinājuma punkti.

Cik maksā īpašums? Kāda veida garantija tiek sniegta? 6/10

Šī gada aprīlī Great Wall ieviesa piecu gadu, 150,000 XNUMX km garantiju, kas ir piemērota izaicinājuma zīmolam, taču nepārkāpj ute segmenta robežas. Ir arī trīs gadu palīdzības uz ceļa apdrošināšana.

Nav ierobežotas cenas apkopes plāna, taču Steed ir nepieciešama apkope ik pēc 12 mēnešiem vai 15,000 XNUMX km (pēc sākotnējās sešu mēnešu pārbaudes).

Vai uztraucaties par problēmām, problēmām, darbības traucējumiem, bieži sastopamām sūdzībām, transmisijas vai dzinēja uzticamību? Apmeklējiet mūsu Lielā mūra problēmu lapu.

Spriedums

Ja jūs vienkārši meklējat jaunu velosipēdu par zemu cenu, Great Wall Steed varētu piedāvāt jums mazliet vēsmas — tas nav nekas briesmīgs, taču tas ir arī tālu no ideāla...

Mans padoms: paskatieties, kādu lietotu HiLux vai Triton var nopirkt par tādu pašu naudu.