220. gada Great Wall SA240 un V2009 apskats

Ir pagājis kāds laiciņš, bet ķīnieši beidzot ir iekļuvuši vietējā tirgū, Ateco laižot klajā divus Utes, ko Ķīnā ražo bezceļu un bezceļu speciālists Great Wall Motors. Abiem modeļiem ir dubultā kabīne, un tie ievēro ļoti veiksmīgu pieejamu cenu formulu kopā ar garu standarta funkciju sarakstu, ko Ateco izmantoja, lai pārdotu Kia zīmolu, pirms korejieši to atgrieza.

Ateco rīkotājdirektors Riks Hols tolaik bija Kia agrīno panākumu dzinējspēks, padarot Kia Pregio par vienu no mūsu vislabāk pārdotajiem furgoniem, un tagad viņš vada Great Wall Motors Austrālijā. Tāpēc nevajadzētu būt pārsteigumam, ka Hull izmanto to pašu formulu, lai pārdotu Great Wall automašīnas, un viņš ir pārliecināts, ka Ķīnas zīmolam tas dos tādus pašus rezultātus kā Kia.

"Mums nav nodoma pārņemt tirgu ar vētru, tas būs pakāpenisks process, bet es domāju, ka tas būs vieglāk nekā ar korejiešiem," sacīja Hils. "Viss, ko mēs tagad pērkam, ir ražots Ķīnā, tāpēc cilvēkiem ir ērti iegādāties ķīniešus."

Iespējas un cenas

Trīs modeļu Great Wall ute klāsts sākas ar SA220, kas ir vecākas paaudzes 4 × 2 automašīna, kas paredzēta tiem, kas iegādājas lietotu HiLux vai līdzīgu modeli no kāda no ute pazīstamiem zīmoliem, bet kurus varētu vilināt jauna automašīna ar daudz augļu un pilna garantija mazāk nekā 20,000 XNUMX USD ceļā.

Tiem, kas vēlas transportlīdzekli, ko var izmantot gan nedēļas nogales braukšanai, gan darbam, un kuram ir daudz tērēšanas, bet ne vienmēr pietiekami daudz, lai iegūtu augstas klases dubultās kabīnes modeli no kāda no pazīstamiem zīmoliem, ir pieejams V240, kas tiek piedāvāts. divu un četru riteņu iespējas.

V240 ir jaunākas paaudzes dubultās kabīnes nekā SA220, un tas ir ērtāk novietots blakus pašreizējiem lielāko ute zīmolu modeļiem. Tas arī atbilst pārbaudītajai Hull formulai par pieņemamu cenu ar daudzām standarta funkcijām. 4 × 2 maksā 23,990 4 USD, bet 4 × 26,990 maksā XNUMX XNUMX USD.

Stils un apdare

Abi modeļi ir glīti veidoti un ērti iederas vietējā laukos. Konstrukcijas kvalitāte, lai gan tā nav gluži līdzvērtīga tirgū esošajiem Taizemes ražotājiem, ir diezgan laba, ar pienācīgu krāsojumu un labu paneļu piemērotību. Tā kā SA220 ir vecāka paaudze, iekšpusē esošā plastmasa ir cieta un tām trūkst jaunāko modeļu plāna, taču tās visas diezgan labi sader kopā.

Pārsteidzoši, ka šajā tirgus galā esošajam modelim sēdekļa polsterējums ir apdarināts ar ādu, taču Hull teica, ka lētāk ir saglabāt ādu, nevis noņemt to rūpnīcā, tāpēc SA220 pircēji izbaudīs ādas greznību.

Viņi var baudīt arī standarta gaisa kondicionētāju, četru skaļruņu CD skaņu ar MP3 savietojamību, elektriskos logus un spoguļus, glāžu turētājus un viduskonsoli. Diemžēl tiem nav drošības spilvenu aizsardzības avārijas gadījumā.

Braukšana SA220

SA220 jaudu iegūst no 2.2 litru četru cilindru dzinēja, kas nodrošina nelielu 78 kW jaudu pie 4600 apgr./min un 190 Nm pie 2400–2800 apgr./min. Tā nav uguns bumba, un tajā trūkst vidējas klases ņurdēšanas, taču pēc īsa brauciena šķiet, ka tā var izturēt satiksmi vai satiksmi ārpus lielceļiem. Ateco apgalvo, ka SA220 vidēji atgriezīsies 10.8 l/100 km. Piecu ātrumu manuālā pārnesumkārba ir vienīgā pieejamā opcija, un tā ir pienācīga vienība ar vienmērīgu, lai gan diezgan ilgu pārnesumu pārslēgšanas gājienu.

SA220 pamatā ir parastā kāpņu šasija ar pazīstamo vērpes stieņa priekšējās balstiekārtas un stingras eliptiskas lokšņu atsperes aizmugurējās ass kombināciju. Tas brauc ērti, taču ar nelielu stingrību, kāds ir lielākajai daļai cieto tonnu velosipēdu.

Standarta stūres pastiprinātājs ir labi nosvērts, vienlaikus sniedzot braucējam labu ceļa sajūtu. Priekšējo ventilējamo disku un aizmugurējo trumuļu kombinācija nodrošina bremzēšanas spēku, bet diemžēl nav pieejama bremžu pretbloķēšanas sistēma (ABS). Ar 855 kg kravnesību un 1800 kg jūgstieņa vilkmi SA220 ir gatavs darbam.

Braukšana V240

Pāreja no SA220 uz V240 ir ceļojums laikā no vienas paaudzes uz nākamo. Lai gan SA220 Ķīnā tiek ražots dažus gadus, V240 ir salīdzinoši jauns, un tāpēc tas ir daudz progresīvāks.

Salons izskatās mīkstāks un modernāks, plastmasa ir kvalitatīvāka nekā SA220, un atbilstība un apdare ir labāka. Tāpat kā SA220, arī V240 ir aprīkots ar garu standarta funkciju sarakstu, tostarp gaisa kondicionētāju, sešu skaļruņu CD skaņu, ādas sēdekļus, glāžu turētājus, viduskonsoli, elektriskos logus un spoguļus, taču bez drošības spilveniem vai ABS bremzēm.

Jaudu nodrošina 2.4 litru četrcilindru dzinējs ar 100 kW pie 5250 apgr./min un 200 Nm pie 2500-3000 apgr./min. Salīdzinot ar vecāko, mazāko dzinēju, SA220 ir ievērojams jaudas lēciens, taču griezes momenta pieaugums ir tikai pieticīgs 10 Nm, turklāt tas cieš arī no vidējā diapazona lēnuma. Trasē tas ir diezgan traks, un, kad tas ieslēdzas, tas labi ripo uz šosejas, bet nedaudz cīnās, kad tiek lūgts paātrināt vidējā diapazonā. Hull teica, ka viņš sagaida, ka dīzeļdzinējs būs pieejams nākamajos mēnešos, un tam vajadzētu uzlabot vidējās klases veiktspēju, kad tas nonāks.

Tāpat kā SA220, vienīgā transmisijas iespēja ir piecu pakāpju manuālā, bet V240 gadījumā ir iespēja izvēlēties starp diviem vai četriem riteņiem. Pilnpiedziņa ir nepilna laika augsta un zemā diapazonā ar divu ātrumu pārnesumkārbu, un to izvēlas, nospiežot pogu uz paneļa.

Lejā atrodas kāpņu šasija ar vērpes stieņa priekšējo piekari un eliptiskām lokšņu atsperēm aizmugurē, ar priekšējo disku un aizmugurējo trumuļu kombināciju. Uz ceļa tas brauc pārliecinošāk nekā SA220, taču tas nekādā gadījumā nerada diskomfortu. V240 kravnesība ir 1000 kg un vilkšanas spēks 2250 kg.

Garantija un izplatītāju tīkls

Visiem trim Great Wall ute klāsta modeļiem garantija ir trīs gadi vai 100,000 24 jūdzes, garantijas laikā tiek nodrošināta diennakts palīdzība uz ceļa, un Ateco nodrošinās bez maksas automašīnas nomu, ja Great Wall ute ir zem. remonts ilgāk par 48 stundām.

Izlaišanas brīdī Ateco bija vairāk nekā 40 izplatītāju, kas apkalpos Great Wall transportlīdzekļus visos galvenajos mezglos, un Hull sagaida, ka nākamajos mēnešos tas parādīsies vēl vairāk.