Goodyear Wrangler 2019 apskats: AT SilentTrac
Visur Terraire riepas piedzīvo grūtus laikus – tiek sagaidīts, ka tās būs viss ikvienam. Paredzams, ka tie būs klusi, ērti un droši uz ceļa, bet arī spēs nodrošināt pietiekamu saķeri bezceļa apstākļos. Bieži vien šīs atribūtu kombinācijas mēģinājumi noved pie tā, ka riepa ir pārāk liels kompromiss, lai tā būtu patiesi efektīva jebko.
Taču, tāpat kā jebkurā nozarē, tehnoloģijas strauji attīstās, tāpat kā riepu ražotāju spēja ātri un vispusīgi reaģēt uz savu klientu esošajām un potenciālajām vajadzībām un vēlmēm.
Tātad Goodyear jaunā visurgājēja riepa Wrangler AT SilentTrac ir ienākusi uzņēmuma klāstā, lai aizstātu iepriekšējo AT/SA (Silent Armor) modeli, un tā ir paredzēta plaukstošajam SUV un vieglo automašīnu tirgum.
Jāatzīst, ka riepas daudziem ir nepārdomāts pirkums, proti, cilvēki nelabprāt šķiras no naudas par tām, lai gan patiesībā riepu iegāde ir viens no svarīgākajiem ieguldījumiem, ko katrs veic savā un savu drošību. ģimene. Un riepa nekad nedrīkst būt kompromiss.
Goodyear uzaicināja CarsGuide uz produkta prezentāciju Norwell Motorplex netālu no Gold Coast, lai parādītu reportieriem un riepu tirgotāju īpašniekiem, kā jaunās riepas darbojas gan uz ceļa, gan ārpus tās.
RIEPA
Goodyear Wrangler AT SilentTrac ir pieejams ar loka diametru no 15 līdz 18 23 izmēros, tostarp 14 4x4 vieglajām automašīnām un deviņiem 4x4 vieglajiem kravas automobiļiem.
Riepu eksperts Goodyear sagatavo SilentTrac riepas braukšanai. (Attēla kredīts: Markus Kraft)
“Mūsu daudzu gadu pieredze 4x4 segmentā un pierādītie sasniegumi godalgoto 4x4 un apvidus riepu izstrādē ir ļāvuši mums izveidot jaunākās Wrangler AT SilentTrac riepas, kas ļauj vidējas cenas patērētājiem braukt pārliecinoši ar palielinātu saķeri. un izturība patīkamai un klusai braukšanas pieredzei,” sacīja Goodyear Asia Pacific prezidents Raiens Patersons.
Starp daudziem pārspīlējumiem palaišanas brīdī Goodyear amatpersonas atzīmēja, ka SilentTrac Durawall (biezā gumija) tehnoloģija "nodrošina izturību pārliecinātai braukšanai bezceļa apstākļos"; tā vilces virsotnes un kvadrātveida plecu bloki "palīdz notīrīt dubļus un sniegu, lai nodrošinātu daudzpusīgu saķeri bezceļa apstākļos" un novirza gaisu, lai samazinātu ceļa troksni; un biezais gumijas slānis zem protektora palīdz labāk absorbēt ceļa troksni nekā to iepriekšējie AT un tādējādi nodrošina klusu un ērtu braukšanu.
Tā neizskatās pārlieku agresīva — un visurgājējai riepai tādai nevajadzētu būt, jo tās uz pilsētu vērstais izskats veido lielu daļu tās pievilcības — bet kā SilentTrac izturas braukšanas laikā?
UZ CEĻA
Nav iespējams iegūt galīgo priekšstatu par jebkuru produktu, nemaz nerunājot par kaut ko tik sarežģītu kā riepu, tikai 30 minūšu tiešās lietotāja mijiedarbības laikā. Bet, sasodīts, mums joprojām bija plaisa.
Prados, daži ar SilentTrac, daži ar Bridgestone Duelers, starp braucieniem salīdzinājumam. (Attēla kredīts: Markus Kraft)
Goodyear amatpersonas, maigi izsakoties, ir ļoti apmierinātas ar savām SilentTrac riepām, tāpēc, cenšoties parādīt savu jauno riepu pozitīvo sniegumu, sacīkšu sacensībās tika iekļauti Prado riepu salīdzinājumi ar konkurentiem, kā arī īsa, līkumota laika sinhronizēta piedziņa uz ragavām aizmugurējā HiLux dubultā kabīnes aizmugurē. Visas SilentTrac riepas bija 265/65R17.
Mūsu pirmais pasākums bija braukt ar Prado ar Bridgestone Duelers riepām dažus simtus metru sacīkšu trasē un pēc tam braukt ar Prado ar SilentTrac riepām tajā pašā posmā, lai uzsvērtu Goodyear riepu pārākumu. Abi riepu komplekti tika iestatīti uz 32 psi (psi). Asā stūrēšana un bremzēšana bija daļa no kombinācijas.
Divu dažādu zīmolu veiktspējas atšķirības bija grūti pamanīt tik īsā maršrutā tik īsā laikā, taču, ja kas, tad Goodyear riepām bija nelielas priekšrocības salīdzinājumā ar konkurentiem saķeres un pagriezienu kontroles ziņā. Šķiet, ka arī klusums.
Pēc tam mēs braucām ar neizkrautu HiLux ar SilentTracs pa īsu, vieglu loku slapjā laikā.
Atkal, grūti pateikt, kad tam bija maz laika un nav ar ko salīdzināt, taču noteikti bija zināma gumijas kontrole šauros līkumos slapja un spēcīga bremzēšanas laikā.
BEZCEĻI
SilentTracs 15" bukses zābaki ir gatavi lietošanai. (Attēla kredīts: Markus Kraft)
Mūsu braukšanas dienas bezceļa komponenti tika sadalīti "mīkstajā" takā un "ekstrēmajā" takā, un sniedza nedaudz vairāk informācijas par riepu pozitīvajām īpašībām, braucot pa reljefu, kas ir skarbāks par bitumu.
Mēs veicām abas trases ar Jeep Wrangler, kas valkāja SilentTrac 31X10.50R15 LT (vieglās kravas automašīnas konstrukcija) riepas pie 24 psi.
Pirmā trase ietvēra braukšanu ar 4WD īsu attālumu pa dažādu reljefu, tostarp īsu klints posmu, dažus vieglus kāpumus un nobraucienus, seklas ūdens šķērsojumus un nelielas rievas un izciļņus. Wrangler transportlīdzekļi ir spēju labā pusē, un šķita, ka Wranglers riepas efektīvi papildina šo prasmju līmeni.
Brauc ar vienu no 4WD testa cikliem. (Attēla kredīts: Markus Kraft)
Otrā bezceļa cilpa bija grūtāka vadītājiem un transportlīdzekļiem ar smagākām šķēršļu iespējām, ar kurām bijām braukuši dienas sākumā, un atkal izrādījās, ka gumija ir efektīva, palīdzot saglabāt saķeri īstajā brīdī.
Goodyear amatpersonas uzskata, ka SilentTrac ir spējīgs izturēt "nelīdzenu izmantošanu bezceļa apstākļos, izturīgs pret griezumiem un plīsumiem", taču es nevaru autoritatīvi komentēt šos apgalvojumus, jo mūsu braucieni bija īsi.
Kāpšana kalnā vienā no 4WD testa apļiem. (Attēla kredīts: Markus Kraft)
Kā minēts iepriekš, pēc tik īsas ekspozīcijas ar riepām nav iespējams iegūt patiesi vērtīgu ieskatu, un es vēlētos pavadīt daudz vairāk laika, braucot ar AT SilentTrac, pirms pieņemu apzinātu lēmumu par tām, taču jums ir atdodiet godu Goodyear mafijai: viņi ir sajūsmā par savām jaunajām riepām un nebaidās to parādīt.
