Genesis G80 apskats 2021. gadā

Ja jūs zināt Genesis zīmola vēsturi Austrālijā, jūs droši vien zināt, ka automašīna, kas to visu sāka, patiesībā bija pazīstama kā Hyundai Genesis. 

Un vēlāk šis modelis kļuva pazīstams kā Genesis G80. Bet tagad ir jauns Genesis G80 — tas ir tas, un tas ir pilnīgi jauns. Viss tajā ir jauns.

Tātad Genesis zīmola ģenēze ir apgājusi pilnu apli. Taču, tirgum pārejot no lielajiem luksusa sedaniem uz augsto tehnoloģiju, augstas veiktspējas apvidus automobiļiem, vai pilnīgi jaunais G80 piedāvā kaut ko ņemt vērā, salīdzinot to ar tā konkurentiem – Audi A6, BMW 5. sēriju un Mercedes E-klasi. ?

Genesis G80 2021: 3.5 t visu riteņu piedziņa
Drošības vērtējums
motora tips	3.5 l turbo
degvielas veids	Augstākās kvalitātes bezsvina benzīns
Degvielas efektivitāte	10.7l / 100km
Nosēšanās	5 sēdvietas
Cena no	$81,300

Vai tas atspoguļo labu cenas un kvalitātes attiecību? Kādas funkcijas tai ir? 9/10

Salīdzinot ar konkurentiem, G80 piedāvā par 15% lielāku vērtību par cenu, kā arī par 20% vairāk funkciju, liecina Genesis Australia dati.

Izlaišanas brīdī ir pieejamas divas Genesis G80 versijas – 2.5 T cena ir 84,900 3.5 $ plus ceļojumi (ieteicamā mazumtirdzniecības cena, bet ieskaitot luksusa automašīnu nodokli, LCT) un 99,900 XNUMX t t, kuras cena ir XNUMX $ (MSRP). Papildinformāciju par to, kas vēl atšķir šos divus modeļus, papildus cenai un specifikācijām, skatiet sadaļā Dzinēji.

2.5T ir 19 collu vieglmetāla diski ar Michelin Pilot Sport 4 riepām, pielāgota gaita un vadāmība, panorāmas lūka, bezatslēgas ieeja un spiedpogas iedarbināšana ar tālvadības palaišanas tehnoloģiju, elektrisks bagāžnieka vāks, aizmugurējo durvju saulessargi, apsilde un elektriska priekšējā daļa sēdekļi.dzesējami, 12 virzienos elektriski regulējami priekšējie sēdekļi (vadītājs ar atmiņas iestatījumiem) un pilna koka slāņa ādas apdare.

Panorāmas jumta lūka iekšpusē. (parādīts 2.5 T variants)

Standarta komplektācijā ir iekļauts 14.5 collu skārienekrāna multivides displejs ar satelīta navigāciju ar paplašināto realitāti un reāllaika satiksmes atjauninājumiem, un sistēma ietver Apple CarPlay un Android Auto, DAB digitālo radio, 21 skaļruņa Lexicon 12.0 collu audiosistēmu. .collu audio sistēma. collu head-up displejs (HUD) un divu zonu klimata kontrole, izmantojot taustes skārienekrāna kontrolieri. 

14.5 collu skārienekrāna multivides displejs ir standarta klāstā. (Parādīts luksusa komplekts 3.5 t)

3.5 T, kura cena ir 99,900 2.5 $ (MSRP), papildus 3.5 T ir pievienotas dažas papildu funkcijas, un mēs nerunājam tikai par zirgspēkiem. 20T iegūst 4 collu riteņus ar Michelin Pilot Sport 73S riepām, lielāku bremžu paketi, lielāku degvielas tvertni (65L pret XNUMXL) un Road-Preview adaptīvo elektronisko balstiekārtu, kas pielāgota austrāliešu vēlmēm.

3.5T valkā 20 collu riteņus ar Michelin Pilot Sport 4S riepām. (Parādīts luksusa komplekts 3.5 t)

Abas G80 kategorijas ir pieejamas arī ar papildu luksusa paketi, kas maksā 13,000 3 USD. Tas papildina: 12.3 collu 18D pilnu digitālo instrumentu displeju ar Forward Traffic Alert (kameru sistēma, kas izseko vadītāja acu kustībām un brīdina viņus, ja viņš skatās prom no tiešā virziena), "Intelligent Front Lighting System", viegli aizveramas durvis. , Nappa ādas salons ar vatējumu, zamšādas virsbūve un balsti, trīs zonu klimata kontrole, daļēji autonoma parkošanās sistēma un tālvadības viedā parkošanās palīdzība (izmantojiet atslēgas piekariņu kā tālvadības pulti), aizmugurējā automātiskā bremzēšana, 9.2 pozīciju vadītāja sēdekļa regulēšana, tostarp masāžas funkcija, apsildāmi un atdzesēti aizmugurējie malējie sēdekļi, apsildāma stūre, elektriski regulējams aizmugurējā loga abažūrs un divi XNUMX collu skārienekrāni aizmugurējā pasažiera izklaidei.

Vai vēlaties uzzināt par Genesis G80 krāsām (vai krāsām atkarībā no tā, kur to lasāt)? Ir pieejamas 11 dažādas virsbūves krāsas, no kurām izvēlēties. Ir deviņi glancēti/vizlas/metāla toņi bez papildu maksas, un divas matētas krāsu opcijas maksā papildus 2000 USD.

Vai tā dizainā ir kaut kas interesants? 9/10

Genesis zīmols ir saistīts ar dizainu. Uzņēmums saka, ka vēlas, lai tas tiktu uzskatīts par "drosmīgu, progresīvu un izteikti korejiešu" un ka "dizains ir zīmols" jaunpienācējam.

Protams, nav nekādu argumentu, ka zīmols ir izstrādājis atšķirīgu un izcilu dizaina valodu – pietiek ar to, ka jūs nesajauksit Genesis G80 ne ar vienu no tā galvenajiem luksusa konkurentiem. Lūdzu, ņemiet vērā, ka tālāk mēs izmantosim dizaina valodu.

Šķiet, ka uzkrītošā priekšējā daļa ir iedvesmota no Genesis emblēmas, kas ir veidota kā cekuls (to atspoguļo milzīgais "G Matrix" sieta režģis), savukārt četri priekšējie lukturi ir iedvesmoti no emblēmas spārniem. 

Šīs gaismas procedūras plūst no priekšpuses uz sāniem, kur sānu indikatoros tiek atkārtota tēma. Ir viena "paraboliska" līnija, kas stiepjas no priekšpuses uz aizmuguri, un korpusa apakšējai daļai ir spilgta hroma apdare, kas liecina par jaudu un virzību no dzinēja uz aizmugurējiem riteņiem.

Aizmugurējā daļa arī izskatās kā kvadraciklu, un uz bagāžnieka vāka izceļas trekns zīmols. Ir ķemmes formas bagāžnieka atbrīvošanas poga, un arī izplūdes atveres ir rotātas ar to pašu supervaroņa krūškurvja motīvu.

Tas ļoti labi tiek galā ar saviem izmēriem, un tas nav mazs auto - patiesībā tas ir nedaudz lielāks par esošo G80 modeli - tas ir par 5 mm garāks, 35 mm platāks un atrodas 15 mm zem zemes. Precīzi izmēri: 4995 mm garš (ar tādu pašu garenbāzi 3010 mm), 1925 mm platums un 1465 mm augsts. 

Lielāka apakšējā virsbūve rada vairāk vietas salonā – un automobiļa iekšpusē ir arī interesantas dizaina norādes, kas it kā balstās uz "baltās telpas skaistuma" koncepciju, kā arī piekaramie tilti un modernā korejiešu arhitektūra.

Apskatiet interjera fotoattēlus, lai redzētu, vai varat smelties iedvesmu, bet nākamajā sadaļā aplūkosim salona plašumu un praktiskumu.

Cik praktiska ir iekšējā telpa? 8/10

Genesis G80 salonā ir nopietns wow faktors, un ne tikai tāpēc, ka zīmols ir pietuvojies līdzsvaram starp tehnoloģiju un greznību. Tas ir vairāk saistīts ar daudzajām pieejamajām krāsām un opcijām.

Ir četras dažādas krāsu opcijas ādas sēdekļu apdarei – visiem G80 ir pilnādas sēdekļi, durvis ar ādas akcentiem un paneļa apdare –, taču, ja tas jums nav pietiekami grezns, ir iespēja izvēlēties Nappa ādas apdari ar dažādu vatējumu. dizains arī uz sēdekļiem. Četras apdares: Obsidian Black vai Vanilla Beige, abas pārī ar atvērtu poru eikalipta apdari; un ir arī atvērtu poru Havana Brown vai Forest Blue olīvu pelnu āda. Ja ar to joprojām nepietiek, varat izvēlēties Dune Beige divu toņu olīvu pelnu apdari.

Ādas sēdekļa apdare ir pieejama četrās dažādās krāsu opcijās. (Parādīts luksusa komplekts 3.5 t)

Sēdekļi ir neticami ērti, apsildāmi un dzesējami gan priekšā, gan standarta aprīkojumā, savukārt aizmugurējie sēdekļi ir pēc izvēles pieejami ar ārējo apsildi un dzesēšanu, kas savienojas ar trīs zonu klimata kontroles sistēmu, ja izvēlaties luksusa paketi. Tomēr pārsteidzoši, ka nav trīs zonu klimata standarta — galu galā tam ir jābūt augstākās klases luksusa automašīnai.

Tomēr tas piedāvā labu komfortu un pienācīgas ērtības. Priekšpusē ir divi glāžu turētāji starp sēdekļiem, papildu bagāžas nodalījums zem paneļa, kurā atrodas bezvadu tālruņa lādētājs un USB pieslēgvietas, kā arī liela, ar dubultu vāku pārklāta tvertne viduskonsolē. Cimdu kaste ir pienācīga izmēra, bet durvju kabatas ir nedaudz seklas, un, iespējams, jums būs jāievieto ūdens pudele, jo lielās neder.

Protams, mēs nevaram nepamanīt multivides ekrānu un tehnoloģiju, jo informācijas un izklaides bloks sniedz milzīgus 14.5 collas. Tas ir pārsteidzoši labi integrēts domuzīmē, kas nozīmē, ka varat fiziski paskatīties uz to, nevis grauzt savu redzējumu uz priekšu. Sistēma ir arī lieliska un ietver dalīta ekrāna izkārtojumu, kas ļauj palaist iebūvēto GPS satelīta navigācijas sistēmu, kā arī palaist viedtālruņa spoguļošanu (jā, lai jūs varētu palaist Apple CarPlay vai Android Auto kopā ar rūpnīcas satelīta navigāciju !). Un veikli pārslēdzieties starp tām.

Salona priekšpusē ir divi glāžu turētāji starp sēdekļiem un papildu nodalījums zem paneļa. (Parādīts luksusa komplekts 3.5 t)

Tiem, kas nav pazīstami ar tik daudzpusīgu ekrānu, būs jāiemācās, un ir pat tādas gudras lietas kā paplašinātā realitāte satelītnavigācijai (kas izmanto AI, lai ekrānā parādītu bultiņas, izmantojot priekšējo kameru reāllaikā). Bet ir arī DAB digitālais radio, Bluetooth tālrunis un audio straumēšana.

Varat to izmantot kā skārienekrānu vai izvēlēties rotējošu ciparnīcas kontrolleri, taču pēdējā iespēja man ir nedaudz dīvaina, jo tā neparādās ļoti daudz un prasa nelielu pieskārienu. Pārklājums augšpusē ļauj rakstīt ar roku, ja vēlaties zīmēt ar pirkstiem, dodoties uz galamērķi, vai arī varat vienkārši izmantot balss vadību. Tas ir arī nedaudz dīvaini, ka ir divi griežamās skalas kontrolleri tik tuvu viens otram — jums būs jānospiež G80 pretējā virzienā, mēģinot nokļūt izvēlnes ekrānā.

14.5 collu skārienekrāna multivides displejs atbalsta Apple CarPlay un Android Auto. (Parādīts luksusa komplekts 3.5 t)

Vadītājam ir lielisks 12.3 collu priekšējais displejs, un visiem modeļiem ir daļēji digitāls instrumentu panelis (ar 12.0 collu ekrānu), savukārt automašīnām ar Luxury Pack ir moderns, ja arī bezjēdzīgs, 3D klastera digitālais displejs. Visi displeji ir augstas izšķirtspējas un kvalitātes, lai gan es šaubos par skārienekrāna sistēmu (ar haptisku atgriezenisko saiti) ventilācijas kontrolei, un temperatūras iestatījumu ciparu displeji ir salīdzinoši zemas izšķirtspējas.

Transportlīdzekļi ar Luxury Pack saņem 3D klastera digitālo displeju. (Parādīts luksusa komplekts XNUMXt)

Aizmugurē ir nelielas durvju kabatas, karšu kabatas, nolaižams centrālais roku balsts ar glāžu turētājiem un vienu USB pieslēgvietu, savukārt Luxury Package modeļiem ir divi skārienekrāni uz priekšējo sēdekļu atzveltnēm un vadības pults vidū, kas nolokāms.

Aizmugurē ir pietiekami daudz vietas ceļgaliem, galvai, pleciem un kāju pirkstiem. (Parādīts luksusa komplekts 3.5 t)

Aizmugurējā sēdekļa komforts ir iespaidīgs, ar ļoti labu sēdekļa komfortu un vietu sānu pasažieriem. Es esmu 182 cm vai 6'0 collas garš un sēdēju savā vadītāja pozā ar pietiekami daudz vietas ceļiem, galvai, pleciem un kāju pirkstiem. Trīs neiepriecinās vidējais sēdeklis, jo sēdeklis nav īpaši ērts un pieejamā vieta kājām ir ierobežota. Bet ar diviem aizmugurē, tas ir labi, un vēl jo vairāk, ja iegūstat luksusa paketi, kas cita starpā pievieno elektrisko aizmugurējā sēdekļa regulēšanu. 

Vieta aiz sēdekļiem nav tik ietilpīga kā dažiem konkurentiem, piedāvājot 424 litrus (VDA) bagāžas telpu. Ko tas nozīmē reālajā pasaulē? Mēs ievietojam tajā CarsGuide bagāžas komplekts - 124 litru, 95 litru un 36 litru cietie koferi - un tie visi iederas, taču ne tik viegli kā, teiksim, Audi A6, kurā ir 530 litri. Zem grīdas ir vieta, lai ietaupītu vietu.

Kādas ir dzinēja un transmisijas galvenās īpašības? 8/10

80. gada Genesis G2021 palaišanas klāstam ir iespēja izvēlēties četru vai sešu cilindru. Taču palaišanas brīdī jūs nevarat izvēlēties neko citu kā tikai benzīna dzinēju, jo nav pieejams neviens dīzeļa, hibrīda, no elektrotīkla hibrīda vai elektriskā modeļa modelis. Tas var notikt vēlāk, bet Austrālijas debijas laikā tas tā nav.

Tā vietā sākuma līmeņa četrcilindru benzīna dzinējs ir 2.5 litru agregāts 2.5 T versijā, kas nodrošina 224 kW jaudu pie 5800 apgr./min un 422 Nm griezes momentu no 1650 līdz 4000 apgr./min. 

2.5 litru četrcilindru dzinējs ar turbokompresoru nodrošina 224 kW/422 Nm (parādīts 2.5 T variants).

Vajag vairāk? Ir 3.5 T versija ar divu turbokompresoru V6 benzīna dzinēju, kas ražo 279 kW pie 5800 apgr./min un 530 Nm griezes momentu diapazonā no 1300 līdz 4500 apgr./min. 

Tie ir spēcīgi skaitļi, un abiem kopā ir astoņi pārnesumi, kas ir pieejami katrā attiecīgajā automātiskajā pārnesumkārbā. 

Divu turbo V6 nodrošina 279 kW/530 Nm. (Parādīts luksusa komplekts 3.5 t)

Tomēr, lai gan 2.5T ir tikai aizmugurējo riteņu piedziņa (RWD/2WD), 3.5T standarta aprīkojumā ir visu riteņu piedziņa (AWD). Tas ir aprīkots ar adaptīvu griezes momenta sadales sistēmu, kas atkarībā no apstākļiem var sadalīt griezes momentu tur, kur tas ir nepieciešams. Tas tiek pārslēgts atpakaļ, bet, ja nepieciešams, ļauj pārnest līdz 90 procentiem griezes momenta uz priekšējo asi.

Vai domājat par 0-100 km/h paātrinājumu šiem diviem? Ir neliela atstarpe. 2.5T pretendē uz 0-100 6.0 sekundēs, savukārt 3.5T spēj sasniegt 5.1 sekundi.

G80 nav paredzēts piekabes vilkšanai.

Sekojiet līdzi jaunumiem automašīnasiknedēļas ceļvedis

Cik daudz degvielas tas patērē? 7/10

Genesis G80 degvielas patēriņš nepārprotami ir atkarīgs no spēka piedziņas.

2.5T ir par aptuveni 154 kg vieglāks (1869 kg salīdzinājumā ar 2023 kg pašmasu), un kombinētās degvielas ekonomijas prasības atbilst šim rādītājam 8.6 l/100 km.

Vismaz uz papīra lielais sešnieks 3.5 litru motors ir izslāpis, degvielas patēriņš 10.7 l/100 km. Genesis pat aprīkoja 3.5T ar lielāku degvielas tvertni nekā 2.5T (73L pret 65L). 

Abiem modeļiem nepieciešama augstākās klases bezsvina degviela ar vismaz 95 oktānskaitli, un nevienam no tiem nav degvielu taupošas dzinēja iedarbināšanas tehnoloģijas, ko vairums Eiropas konkurentu ir izmantojuši gadu desmitiem.

Mums nav izdevies veikt savus degvielas sūkņa palaišanas aprēķinus, bet vidējais rādītājs abiem dažādiem modeļiem bija tuvu - 9.3L/100km četrcilindru dzinējam un 9.6L/100km V6. .

Interesanti, ka nevienam no dzinējiem nav start-stop tehnoloģijas, lai taupītu degvielu sastrēgumos. 

Kā ir braukt? 8/10

Tas izskatās kā īsts luksusa auto. Pat varbūt mazliet līdzīgs vecās klases luksusa automašīnai, kas nebija izstrādāta tā, lai būtu lieliska vadāmība no punkta uz punktu, bet gan ērta, klusa, braucoša un forša izskata.

2.5T balstiekārtas iestatījums, atbilstība un komforts, kā arī vadāmība ir ļoti paredzama un atpazīstama – šķiet, ka tā ir patiešām viegli vadāma automašīna.

Stūre ir precīza un precīza, un to ir viegli novērtēt, kā arī patiešām patīkami sagaidīt 2.5 T. (parādīts 2.5 T variants)

Tāpat četrcilindru dzinējs, lai gan skaņas ziņā pietrūkst teatralitātes, ir spēcīgs vadītājam pieejamās jaudas un griezes momenta ziņā. Vidējā diapazonā ir milzīga vilces jauda, ​​un tā patiešām paātrinās līdz ar izturību. Tas arī nejūtas smags, un, tā kā tam ir aizmugurējo riteņu piedziņa, tam ir arī labs līdzsvars, un Michelin riepas nodrošina lielisku saķeri.

Ātrumkārba patiešām ir laba - Comfort režīmā tā uzvedas ļoti labi un pārslēdzas, kā gaidīts, izņemot ik pa laikam, kad tā ieslēdz augstāku pārnesumu, lai ietaupītu degvielu - bet tas ir diezgan reta parādība.

G80 3.5T līdz 0 km/h paātrinās 100 sekundēs. (Parādīts luksusa komplekts 5.1t)

Sporta režīmā braukšanas pieredze ar 2.5T pārsvarā ir ļoti laba, lai gan šajā režīmā man pietrūka stingrākas piekares iestatīšanas un amortizācijas kontroles. Adaptīvo amortizatoru trūkums, iespējams, ir lielākais 2.5T trūkums.

Bremžu pedāļa pārvietošanās un sajūta ir patiešām laba, sniedz pārliecību par to, kā bremzes darbojas, ir ļoti viegli noteikt, cik liels spiediens jums ir nepieciešams, un tas ir ļoti ātri piespiežams, kad tas ir nepieciešams.

3.5 T ar braukšanas režīmu, kas iestatīts uz Custom, bija visu laiku labākais disks. (Parādīts luksusa komplekts 3.5 t)

Vēl viena lieta, ko vēlos atzīmēt, ir tas, ka drošības sistēmas ir diezgan labas, tās nemēdz pārāk nomākt vadītāju, lai gan stūrēšana šķiet nedaudz mākslīga, kad šī palīgsistēma ir ieslēgta. Tomēr, to izslēdzot, stūre ir precīza un precīza, un to ir viegli novērtēt, kā arī patiešām patīkami gaidīt 2.5 T.

Atšķirība starp 2.5T un 3.5T ir manāma. Dzinējs vienkārši piedāvā viegluma līmeni, kam 2.5 vienkārši nevar līdzināties. Tas patiešām pārsteidz ar to, cik lineārs tas ir, bet ātri uzņem apgriezienu diapazonu, kā arī ir ļoti patīkams skaņa. Tas vienkārši šķiet piemērots automašīnai.

Adaptīvo amortizatoru trūkums, iespējams, ir lielākais 2.5T trūkums. (parādīts 2.5 T variants)

Manuprāt, šeit ir būtiska atšķirība: G80 3.5T var būt ļoti jaudīgs liels luksusa sedans, taču tas nav sporta sedans. Tas var būt sportisks savā paātrinājumā, prasot 5.1 sekundi no 0 līdz 100, taču tas nevadās kā sporta sedans, un tam nevajadzētu rīkoties.

Iespējams, ka ir kāda nepilnība, kas jāaizpilda tiem, kas vēlas sportiskāku G80 versiju. Kas zina, kas varētu saskrāpēt šo niezi. 

G80 3.5T var būt ļoti jaudīgs liels luksusa sedans, taču tas nav sporta sedans. (Parādīts luksusa komplekts 3.5 t)

Paturot to prātā, 3.5T adaptīvā piekares sistēma joprojām maldās ar maigumu, taču es atkal uzskatu, ka luksusa automašīnai ir jāuzvedas kā luksusa automašīnai. Pēdējos gados ir vērojama tendence, ka katra luksusa zīmola automašīna uzvedas kā sporta automašīna. Bet Genesis acīmredzot dara lietas nedaudz savādāk.

Manuprāt, 3.5 T ar braukšanas režīmu, kas iestatīts uz Custom — piekares stingrība iestatīta uz Sport, stūre iestatīta uz Comfort, dzinējs un pārnesumkārba iestatīta uz Smart — bija labākā braukšana no visiem.

Garantija un drošības vērtējums

Pamatgarantija

5 gadi / neierobežots nobraukums


garantija

ANCAP drošības vērtējums

Kāds drošības aprīkojums ir uzstādīts? Kāds ir drošības vērtējums? 9/10

Genesis G80 līnija tika izstrādāta, lai atbilstu 2020. gada sadursmes testa drošības prasībām, taču to izlaišanas brīdī nepārbaudīja EuroNCAP vai ANCAP.

Tam ir gan zemā, gan ātrgaitas automātiskā avārijas bremzēšana (AEB), kas darbojas no 10 līdz 200 km/h, un gājēju un velosipēdistu noteikšana no 10 līdz 85 km/h. Adaptīvajai kruīza kontroles sistēmai ir apstāšanās un aizbraukšanas funkcija, kā arī joslas ieturēšanas palīgsistēma (60–200 km/h) un joslas sekošanas palīgsistēma (0 km/h līdz 200 km/h). Adaptīvajai kruīza kontroles sistēmai ir arī mašīnmācīšanās, kas ar AI palīdzību acīmredzot var uzzināt, kā jūs vēlaties, lai automašīna reaģētu, izmantojot kruīza kontroli, un pielāgotos tai.

Ir arī krustojuma pagrieziena palīgfunkcija, kas neļauj mēģināt lēkt pāri nedrošām satiksmes spraugām (darbojas no 10 km/h līdz 30 km/h), kā arī aklās zonas uzraudzība ar "Blind Spot Monitor", kas var traucēt neļautu jums iebraukt pretimbraucošajā satiksmē ar ātrumu no 60 km/h līdz 200 km/h un pat apturēt transportlīdzekli, ja grasāties izbraukt no paralēlās stāvvietas un jūsu aklajā zonā atrodas transportlīdzeklis (ātrums līdz 3 km). /h). ). 

Aizmugures šķērssatiksmes brīdinājums ar transportlīdzekļa noteikšanas un avārijas bremzēšanas funkciju no 0 km/h līdz 8 km/h. Papildus tam ir vadītāja uzmanības brīdinājums, automātiskās tālās gaismas, aizmugurējā pasažiera brīdinājums un telpiskā skata kameru sistēma.

Luksusa pakotne ir nepieciešama, lai iegūtu aizmugurējo AEB, kas nosaka gājējus un objektus (no 0 km/h līdz 10 km/h), taču ir daži modeļi, kuru cena ir mazāka par 25 XNUMX ASV dolāriem un kuru tehnoloģija ir līdzīga šim standartam. Tāpēc šī ir neliela vilšanās. 

Ir 10 drošības spilveni, tostarp dubultie priekšējie, vadītāja ceļgala, priekšējie centra, priekšējie, aizmugurējie un pilna garuma aizkaru drošības spilveni.

Cik maksā īpašums? Kāda veida garantija tiek sniegta? 9/10

Genesis saka, ka laiks ir augstākā greznība, tāpēc jums nav jāuztraucas par laika tērēšanu sava transportlīdzekļa apkopei.

Tā vietā uzņēmums piedāvā Genesis To You, kur tas paņem jūsu automašīnu, kad tai nepieciešama apkope (ja atrodaties 70 jūdžu attālumā no apkopes vietas), un atdod to jums, kad tas ir paveikts. Jums var atstāt arī auto kredītu, ja tas ir nepieciešams.

Tā ir daļa no zīmola solījuma, kas saviem jaunajiem transportlīdzekļiem nodrošina arī piecu gadu neierobežotu/kilometra garantiju privātajiem pircējiem (pieci gadi/130,000 XNUMX km autoparka/auto nomas operatoriem).

Tiek piedāvāts arī piecu gadu bezmaksas serviss ar apkopes intervālu 12 mēneši/10,000 25,000 km abiem benzīna modeļiem. Īsi intervāli ir vienīgais reālais trūkums, un tas var radīt nopietnus jautājumus luksusa automašīnu nomas operatoriem, jo ​​daži konkurenti piedāvā līdz pat XNUMX jūdzēm starp pakalpojumiem.

Pircēji saņem palīdzību uz ceļa piecus gadus/neierobežotu nobraukumu un bezmaksas karšu atjauninājumus satelītnavigācijas sistēmai pirmos piecus gadus. 

Spriedums

Ja atrodaties luksusa sedanu tirgū, kas nav viens no populārākajiem, jūs patiešām esat ļoti specifiska persona. Jūs lieliski spējat domāt ārpus kastes un iet vēl tālāk par SUV formas kasti. 

Genesis G80 varētu būt jums piemērotākā automašīna, ja nevēlaties progresīvāko elektrifikācijas tehnoloģiju vai agresīvu vadāmību. Tas ir kaut kas līdzīgs vecās skolas luksusa modelim – šiks, spēcīgs, bet necenšas būt sportisks vai pretenciozs. 3.5T ir labākā izvēle, jo tas vislabāk atbilst šim virsbūvei un noteikti piedāvā kaut ko apsvēršanas vērtu par prasīto cenu.