Pārskats par Ferrari Portofino 2019
saturs
- Vai tā dizainā ir kaut kas interesants? 9/10
- Cik praktiska ir iekšējā telpa? 6/10
- Vai tas atspoguļo labu cenas un kvalitātes attiecību? Kādas funkcijas tai ir? 6/10
- Kādas ir dzinēja un transmisijas galvenās īpašības? 9/10
- Cik daudz degvielas tas patērē? 8/10
- Kā ir braukt? 9/10
- Kāds drošības aprīkojums ir uzstādīts? Kāds ir drošības vērtējums? 6/10
- Cik maksā īpašums? Kāda veida garantija tiek sniegta? 9/10
- Spriedums
- Vai, jūsuprāt, Portofino ir Ferrari labākais piedāvājums? Pastāstiet mums, ko jūs domājat komentāru sadaļā zemāk.
Aizmirsti Kaliforniju! Ferrari ir itāļu zīmols, tāpēc, kad zīmolam pienāca laiks pārveidot savu sākuma līmeņa modeli un arī to pārdēvēt, ģeogrāfiskais kurss beidzot tika pamatoti pārcelts uz tā mītnes zemi.
Iekāpiet pilnīgi jaunajā 2019. gada Ferrari Portofino.
Ja esat ceļojis pa Itālijas piekrasti, iespējams, pazīstat Portofino. Tā atrodas gleznainajā Itālijas Rivjērā, Ligūrijas jūrā, starp Cinkve Terre un Dženovu, un ir pazīstama ar bagātības un slavenību piesaisti tās ekskluzīvai piekrastes līnijai.
Tas ir krāšņs, klasisks, mūžīgs; visi termini atbilst arī šim jaunajam kabrioletam, kas izskatās daudz labāk nekā Kalifornijā. Un, godīgi sakot, tas izskatās vairāk itāliski, kas ir svarīgi. Automašīna, patiesība Itāļu sporta auto.
| Ferrari California 2019: T | |
|---|---|
| Drošības vērtējums | - |
| motora tips | 3.9 l turbo |
| degvielas veids | Augstākās kvalitātes bezsvina benzīns |
| Degvielas efektivitāte | 10.5l / 100km |
| Nosēšanās | 4 sēdvietas |
| Cena no | $313,800 |
Vai tā dizainā ir kaut kas interesants? 9/10
Tas ir draudīgāks izskata sākuma līmeņa automobilis ikoniskajam itāļu zīmolam, taču tas nav neglīts.
Protams, dažas ļaunas sejas ir neglītas. Bet varu derēt, ja Elle Makfersone vai Džordžs Klūnijs uz jums sadusmotos, viņi joprojām šķitīs pievilcīgi. Tas pats ar Portofino, kuram ir nedaudz draudīga priekšpuse, daži mirdzoši izliekumi uz nostiepta metāla rāmja un pāris augsti novietoti gurni ar spilgtiem aizmugurējiem lukturiem.
Viņš nenoliedzami ir muskuļotāks par veco Kaliforniju. Un riteņu arkas ir piepildītas ar 20 collu riteņiem, kuru platums ir astoņas collas priekšā (ar 245/35 riepām) un desmit collas plats (285/35) aizmugurē.
Riteņu arku pildīšana - 20 collu riteņi.
Tas nav kompakts auto — 4586 mm garš, 1938 mm plats un 1318 mm augsts Portofino ir garāks nekā daži vidēja izmēra SUV. Bet zēns, viņš labi tiek galā ar savu izmēru.
Un, tāpat kā daudzi piekrastes īpašumi piejūras pilsētā, jaunais modelis ir nosaukts pēc tā, lai cīnītos pret sliktiem laikapstākļiem, jūs varat aizvērt. Salokāmā elektroniskā jumta sistēma paceļas vai nolaižas 14 sekundēs un var darboties ar ātrumu līdz 40 km/h.
Man liekas, ka labāk ar jumtu. Par kabrioletu tu tā nerunā bieži...
Es tiešām domāju, ka Portofino izskatās labāk ar jumtu.
Cik praktiska ir iekšējā telpa? 6/10
Jūs nepērkat Ferrari, ja vēlaties par šo naudu vispraktiskāko automašīnu, taču tas nenozīmē, ka Portofino pietrūkst pragmatisma.
Ir četras vietas. Es zinu, ka ir pārsteidzoši domāt, ka ir jēga izgatavot Portofino 2+2 vietīgu, taču saskaņā ar Ferrari teikto, aizejošās Kalifornijas īpašnieki šos aizmugurējos sēdekļus izmantoja aptuveni 30 procentus laika.
Es tik ļoti negribētu sēdēt pēdējā rindā. Tas ir paredzēts maziem bērniem vai maziem pieaugušajiem, bet ikviens, kas tuvosies manam augumam (182 cm), būs ļoti neērti. Pat maziem pieaugušiem tēviņiem (piemēram, kādam autogrāfa biedram, piemēram, Stīvenam Korbijam) atrasties tur ir šaurāk un ne pārāk patīkami. (saite uz esošo apskatu). Bet, ja jums ir bērni, ir divi ISOFIX bērnu sēdeklīšu stiprinājuma punkti.
Aizmugurējā rinda ir paredzēta maziem bērniem vai maziem pieaugušajiem.
Kravas telpa ir maza, taču ar 292 litriem kravas ar paceltu jumtu ir pietiekami daudz vietas bagāžai pāris brīvdienām (Ferrari saka, ka tajā var ievietot trīs rokas bagāžas somas vai divas ar nolaistu jumtu). ). Un – sīkums īstiem klientiem – tam ir vairāk bagāžas vietas nekā jaunajam Corolla hečbekam (217 l).
Salona komforta ziņā priekšējie sēdekļi ir grezni, un tiem ir daži patīkami elementi, piemēram, 10.25 collu informācijas un izklaides ekrāns, kas ir diezgan viegli lietojams, lai gan tas tiek ielādēts nedaudz lēni, pārslēdzoties starp ekrāniem vai mēģinot atrast taustiņu. vietas. uz satelītu navigācijas sistēmu.
Portofino priekšējie sēdekļi ir grezni.
Vadītāja priekšā ir arī divi 5.0 collu digitālie ekrāni, kas uzstādīti abās tahometra pusēs, un priekšējam pasažierim var būt savs displejs ar ātrumu, apgriezieniem un pārnesumu. Šis ir glīts variants.
Lai gan Portofino tas var izlikties tālsatiksmes ceļošanai, tas nav bāka, lai uzglabātu vaļējus priekšmetus. Tam ir pāris krūzīšu turētāju un neliela uzglabāšanas paplāte, kas būs piemērota viedtālrunim.
Vai tas atspoguļo labu cenas un kvalitātes attiecību? Kādas funkcijas tai ir? 6/10
Būtu muļķīgi domāt, ka cilvēki, kas var atļauties Ferrari, nesaprot finanses. Lielākajai daļai cilvēku, kuri var iegādāties šādu automašīnu, ir ļoti skaidrs, kam viņi tērēs un netērēs savu grūti nopelnīto naudu, taču saskaņā ar Ferrari datiem aptuveni 70 procenti potenciālo pircēju Portofīno iegādāsies savu pirmo Prancing Horse. Veiksmi viņiem!
Un par 399,888 XNUMX USD (saraksta cena bez ceļojumiem) Portofino ir pēc iespējas tuvāk jaunajam Ferrari par pieņemamu cenu.
Standarta aprīkojumā ir iekļauts šis 10.25 collu multivides ekrāns, kurā darbojas Apple CarPlay (protams, iespēja), satelītnavigācija, DAB digitālais radio un darbojas kā atpakaļskata kameras displejs ar parkošanās vadlīnijām, kā arī priekšējā un aizmugurējā stāvvieta. . sensori standarta aprīkojumā.
Standarta aprīkojumā ietilpst šis 10.25 collu multivides ekrāns.
Standarta riteņu komplekts ir 20 collu komplekts, un, protams, jūs saņemat ādas apdari, 18 virzienos elektroniski regulējamus priekšējos sēdekļus, kā arī apsildāmus priekšējos sēdekļus un divu zonu klimata kontroli, un bezkontakta atbloķēšanu (bez atslēgas ieeja) ar spiedpogu. starteris uz stūres. Automātiskie LED priekšējie lukturi un automātiskie stikla tīrītāji ir standarta aprīkojumā, kā arī kruīza kontrole un automātiski aptumšojošs atpakaļskata spogulis.
Runājot par fantastisko Formula 8300 iedvesmoto Ferrari stūri (ar pārnesumu lāpstiņām), oglekļa šķiedras apdares versija ar integrētām pārslēgšanas gaismas diodēm, kas atrodama mūsu automašīnā, maksā papildu 6793 USD. Ak, un, ja vēlaties CarPlay, tas maksās 6950 USD (kas ir vairāk nekā labākais Apple dators, ko varat iegādāties), un šī atpakaļskata kamera pievienos XNUMX USD cenai. KAS???
Formula 8300 iedvesmotā Ferrari stūre ar oglekļa šķiedras apdari un iebūvētām pārslēgšanas gaismas diodēm, kas uzstādīta mūsu automašīnai, maksā papildu XNUMX USD.
Dažas no citām mūsu transportlīdzeklim aprīkotām opcijām ietvēra Magneride adaptīvos amortizatorus (8970 9501 USD), pasažieru LCD (5500 10,100 USD), adaptīvo priekšējo apgaismojumu (2701 XNUMX USD), Hi-Fi audio sistēmu (XNUMX XNUMX USD) un salokāmo aizmugurējo sēdekli. atzveltne ($ XNUMX), starp daudziem citiem interjera elementiem.
Tātad mūsu Ferrari pārbaudītā cena, kuras vērtība ir nedaudz mazāka par četriem simtiem tūkstošu dolāru, faktiski bija 481,394 XNUMX USD. Bet kurš skaita?
Portofino ir pieejams 28 dažādās krāsās (tostarp septiņos zilos, sešos pelēkos, piecos sarkanos un trīs dzeltenos).
Portofino ir pieejams 28 dažādās krāsās.
Kādas ir dzinēja un transmisijas galvenās īpašības? 9/10
3.9 litru V8 benzīna dzinējs ar dubultu turbokompresoru attīsta 441 kW pie 7500 apgr./min un 760 Nm griezes momentu pie 3000 apgr./min. Tas nozīmē, ka tam ir par 29 kW lielāka jauda (un par 5 Nm lielāks griezes moments) nekā Ferrari California T, ko tas aizstāj.
Turklāt 0-100 paātrinājuma laiks ir arī labāks; Tagad tas šosejas ātrumu sasniedz 3.5 sekundēs (Cali T bija 3.6 sekundes) un sasniedz 200 km/h tikai 10.8 sekundēs, liecina Ferrari apgalvojumi.
Maksimālais ātrums ir "vairāk nekā 320 km/h". Diemžēl ne to, ne arī paātrinājuma laiku līdz 0 km/h pārbaudīt nebija iespējams.
Portofino pašmasa ir 1664 kg un sausais svars ir 1545 kg. Svara sadalījums: 46% priekšā un 54% aizmugurē.
Cik daudz degvielas tas patērē? 8/10
Ferrari Portofino ar divu turbokompresoru V8 dzinēju izmanto 10.7 litrus uz 100 kilometriem. Nav tā, ka degvielas izmaksas ir lielas problēmas, ja jūs tērējat 400 XNUMX USD par automašīnu.
Bet tas ir vairāk nekā, piemēram, Mercedes-AMG GT (9.4 l/100 km; 350 kW/630 Nm), bet ne tik daudz kā Mercedes-AMG GT R (11.4 l/100 km; 430 kW/700 Nm) . Un Ferrari ir vairāk jaudas nekā abiem, un tas ir ātrāks (un dārgāks...).
Ferrari Portofino degvielas tvertnes tilpums ir 80 litri, kas ir pietiekami teorētiskai 745 km nobraukumam.
Kā ir braukt? 9/10
Salīdzinājumā ar Kalifornijas T, ko tas aizstāj, jaunais modelis ir stingrāks, tam ir vieglāka alumīnija šasija, tam ir pārveidota spēka piedziņa, kā arī elektroniski vadāms ierobežotas slīdēšanas diferenciālis.
Tas ir ātrāks, tajā ir vairāk tehnoloģiju, piemēram, elektroniski apvada vārsti, lai uzlabotu skaņu, un tas ir lieliski.
Tātad, vai tas ir ātri un jautri? Jūs derēt. Tam ir elektroniskais stūres pastiprinātājs, kas ceļa sajūtas ziņā var nebūt tik jūtams kā automašīnai ar hidrauliskās stūres iestatīšanu, taču tas ātri reaģē un, iespējams, piedāvā labākas virziena un šaušanas iespējas. Vecais deminutīvs Korbijs to kritizēja par to, ka tas ir ļoti viegls un nedaudz neveikls, taču kā ieejas punkts zīmolam, manuprāt, tas kalpo kā ļoti pārvaldāms stūres mehānisms.
Salīdzinot ar California T, ko tas aizstāj, jaunais modelis ir stingrāks.
Adaptīvie magneto-reoloģiskie amortizatori savu darbu veic lieliski, ļaujot Portofino tikt galā ar ceļa nelīdzenumiem, tostarp bedrēm un bedrēm. Šķiet, ka tas gandrīz nekad nav saburzīts, lai gan vējstikls nedaudz trīc, kā tas bieži notiek kabrioletos.
Apbrīnojamākais šī Ferrari elements ir tas, ka tas reizēm ir veikls un atturīgs, bet var pārvērsties par maniakālu auto, kad to vēlies.
Kad Manettino braukšanas režīma slēdzis uz stūres ir iestatīts uz Comfort, jūs saņemsiet vienmērīgu braukšanu un ceļa amortizāciju. Sporta režīmā lietas ir nedaudz skarbākas un skarbākas. Es personīgi atklāju, ka pārnesumkārbai šajā režīmā, kad tā tika atstāta automātiskajā režīmā, bija tendence pārslēgt pārnesumus uz augšu, lai taupītu degvielu, taču, spēcīgi nospiežot pedāli, tā reaģēja diezgan ātri.
Automātiskās funkcijas izslēgšana nozīmē, ka tas esi jūs, pedāļi un lāpstiņas, un automašīna nepārstās jūsu lēmumus. Ja vēlaties redzēt, cik reāla ir šī 10,000 XNUMX apgr./min., varat to pārbaudīt pirmajā, otrajā, trešajā... ak, pagaidiet, vai jums ir jāsaglabā licence? Vienkārši paturiet to vispirms.
Adaptīvie magneto-reoloģiskie amortizatori lieliski veic savu darbu, ļaujot Portofino pārvarēt ceļa nelīdzenumus.
Tā bremzēšana ir pārsteidzoša, ar agresīvu pielietojumu, kas izraisa reakciju uz drošības jostu nospriegojumu. Turklāt gaita bija ērta, šasijas līdzsvars un vadāmība līkumos bija paredzama un vadāma, kā arī saķere bija laba pat mitrā laikā.
Kad jumts ir nolaists, izplūdes skaņa ir uzmundrinoša zem cieta droseles, taču es atklāju, ka tā mazliet dūko pie mazāk spēcīga paātrinājuma, un vairumā "parastas braukšanas" situāciju tā patiesībā skanēja tikai skaļi, nevis sulīgi.
Lietas, kas jūs kaitināja? Droseles reakcija ir gausa pedāļa gājiena pirmajā daļā, kas rada dažus testēšanas momentus satiksmē. Tas nepalīdz, ka dzinēja iedarbināšanas sistēma ir ārkārtīgi aktīva. Un, ka digitālā borta datora ekrānā nav degvielas patēriņa datu - gribēju redzēt, uz ko automašīna norāda degvielas patēriņu, bet es nevarēju.
Garantija un drošības vērtējums
Pamatgarantija
3 gadi / neierobežots nobraukums
garantija
Kāds drošības aprīkojums ir uzstādīts? Kāds ir drošības vērtējums? 6/10
Nevienam Ferrari nav ANCAP vai Euro NCAP sadursmes testu rezultātu, un ir godīgi teikt, ka drošības tehnoloģijas nav iemesls, kāpēc jūs pērkat Ferrari.
Piemēram, Portofino ir divi priekšējie un sānu drošības spilveni, kā arī uzlabota stabilitātes kontroles sistēma... bet tas arī viss.
Nav pieejamas tādas lietas kā automātiskā avārijas bremzēšana (AEB), brīdinājums par izbraukšanu no joslas, joslas ieturēšanas palīgsistēma, aklās zonas uzraudzība un brīdinājums par aizmugures šķērsām.
Cik maksā īpašums? Kāda veida garantija tiek sniegta? 9/10
Ferrari apkope jums neizmaksās ne centa pirmos septiņus gadus, un neatkarīgi no tā, vai jūs to paturēsit vai pārdodat, jaunajam īpašniekam būs pieejama papildu apkope visu laiku, kas palicis no sākotnējā septiņu gadu perioda.
Ferrari standarta garantijas piedāvājums ir trīs gadu plāns, taču, ja jūs reģistrējaties programmai New Power15, Ferrari segs jūsu automašīnu līdz 15 gadiem no pirmās reģistrācijas datuma, tostarp segs galvenos mehāniskos komponentus, tostarp dzinēju, transmisiju. , piekare un stūre. Tiek ziņots, ka šo V4617 modeļu cena ir 8 USD, kas šajā cenu punktā ir kritums finanšu okeānā.
Spriedums
Kopējais rezultāts ne vienmēr atspoguļo, cik laba ir šī automašīna, bet tas ir tāpēc, ka mums ir jāņem vērā drošības komplekts un aprīkojums. Šīs lietas, protams, ir svarīgas. Bet, ja jūs patiešām vēlaties Ferrari Portofino, jūs, iespējams, izlasīsit brauciena iespaidus un apskatīsit fotogrāfijas, ar kurām abām vajadzētu pietikt, lai jūs iegrūstu ellē, ja vēl neesat līdz galam.
2019. gada Ferrari Portofino nav tikai Bellissimo redz, šis arī ir vairāk itāļu priekšlikums. Un šī Ļoti labi.
Vai, jūsuprāt, Portofino ir Ferrari labākais piedāvājums? Pastāstiet mums, ko jūs domājat komentāru sadaļā zemāk.
