BMW X6M 2020 apskats: konkurss

BMW X6 jau sen ir bijis Bavārijas zīmola SUV saimes neglītais pīlēns, kas bieži tiek minēts kā foršās kupejas krosoveru tendences ģenēze.

Taču, atskatoties uz tā 12 gadu vēsturi, ir skaidrs, ka X6 rezonēja pircējos visā pasaulē ar vairāk nekā 400,000 XNUMX saražotām vienībām.

Tagad, trešās paaudzes formā, X6 ir atmetis neveiklo un dažreiz muļķīgo sava priekšteča tēlu un kļuvis par daudz nobriedušāku un pārliecinošāku modeli.

Tomēr jaunā klāsta priekšgalā ir vadošā M Competition apdare, kurai ir sportisks V8 benzīna dzinējs, kas atbilst apjomīgajam un muskuļotajam eksterjeram.

Vai šī ir veiksmes recepte, vai arī BMW vajadzētu atgriezties pie rasēšanas dēļa?

BMW X 2020 modeļi: X6 M konkurss
Drošības vērtējums	-
motora tips	4.4 l turbo
degvielas veids	Augstākās kvalitātes bezsvina benzīns
Degvielas efektivitāte	12.5l / 100km
Nosēšanās	5 sēdvietas
Cena no	$178,000

Vai tā dizainā ir kaut kas interesants? 8/10

X6 jau sen ir bijis BMW modelis, ko mīlēt vai ienīst, un tā jaunākajā trešās paaudzes formā stils ir polarizēts kā nekad agrāk.

Varbūt tas ir tāpēc, ka kopš oriģinālā X6 debijas tirgū ir bijuši vairāk kupejai līdzīgu SUV, vai varbūt tāpēc, ka esam paspējuši pierast pie šīs idejas, bet jaunākais X6 izskatās... labi?

Labi, mēs esam tikpat pārsteigti kā visi pārējie, taču īpaši šajā augstākās klases M Competition formā sportiskās proporcijas, ļoti slīpā jumta līnija un masīvā virsbūve neizskatās tik neveikli vai nepievilcīgi.

X6 jau sen ir bijis BMW modelis, ko mīlēt vai ienīst.

Tas, kas arī palīdz izcelt X6 M Competition, ir tā sportiskais virsbūves komplekts, spārnu ventilācijas atveres, aerodinamiski optimizēti sānu spoguļi, spārnus aizpildošie riteņi un melni akcenti, kas atbilst pulētam veiktspējas flagmaņa variantam.

Tas noteikti izceļas no ierastā SUV pūļa, un, tā kā dzinējs ir paslēpts zem veidota motora pārsega, X6 M Competition nav gadījums, kad netiek rādīti visi šovi.

Jūs varētu iebilst, ka X6 M Competition izskats ir nedaudz ārišķīgs un neparasts, taču kā jūs sagaidāt, ka izskatīsies liels, grezns, veiktspējas SUV?

Iekāpiet salonā, un interjers gandrīz ideāli līdzsvaro sportiskos un greznos elementus.

Sēdeklis ir ideāls, pateicoties daudzajiem vadītāja sēdekļa un stūres regulējumiem.

Priekšējie sporta sēdekļi ir apvilkti ar mīkstu Marino ādu ar sešstūra šuvēm, oglekļa šķiedras detaļas ir izkaisītas visā panelī un viduskonsolē, un tādi nelieli pieskārienu kā sarkanā starta poga un M pārnesumu slēdži paaugstina X6 M konkurenci no tā standarta izskata. brāļi un māsas.

Vai tas atspoguļo labu cenas un kvalitātes attiecību? Kādas funkcijas tai ir? 8/10

BMW X6 Competition maksā 213,900 4000 USD pirms ceļa izdevumiem, kas ir tikai par 5 USD vairāk nekā tā tradicionālākā stila dvīņi.

Lai gan 200,000 6 $ plus cena noteikti nav mazs darījums, lietas sāk izskatīties nedaudz labāk, ja salīdzina XNUMX M Competition ar citiem modeļiem, kas izmanto to pašu dzinēju un platformu.

Ņemiet, piemēram, M5 Competition — lielu sedanu, kas maksā 234,900 6 USD, taču tam ir tāda pati ritošā daļa kā XXNUMX.

Tāpat ņemiet vērā, ka X6 ir SUV, kas padara to pievilcīgāku tiem, kas meklē lielāku klīrensu un praktiskākas uzglabāšanas iespējas.

X6 M Competition standartaprīkojumā ir četru zonu klimata kontrole, durvju aizvērējs, automātiskās bagāžas nodalījuma durvis, elektriskie priekšējie sēdekļi, apsildāmi priekšējie sēdekļi, Harman Kardon audio sistēma, panorāmas stikla jumta lūka, regulējama izplūdes sistēma, bezatslēgas ieeja un bezatslēgas ieeja. sākuma poga.

Informācijas panelim BMW uzstādīja 12.3 collu ekrānu, savukārt multivides sistēma ir 12.3 collu skārienekrāns ar Apple CarPlay atbalstu, žestu vadību, digitālo radio un bezvadu viedtālruņa uzlādi.

Multivides sistēma ir 12.3 collu skārienekrāna vienība.

Tomēr šādā greznā SUV mēs novērtējam uzmanību detaļām.

Ņemiet, piemēram, rezerves riepu, kas tiek glabāta zem bagāžnieka grīdas. Jebkurā citā automašīnā, kurā tas notiek, jums vienkārši jāpaceļ grīda un pēc tam jācenšas noņemt riepu, mēģinot atbalstīt grīdu. Ne uz X6 — uz grīdas paneļa ir gāzes statnis, kas neļauj tam nokrist, kad tas tiek pacelts. Gudri!

Zem bagāžnieka grīdas ir rezerves ritenis.

Priekšējiem glāžu turētājiem ir arī apsildes un dzesēšanas funkcijas, katrā no kurām ir divi iestatījumi.

Tāpat kā M modelim, arī X6 M Competition ir aktīvs diferenciālis, sporta izplūde, adaptīvā piekare, uzlabotas bremzes un jaudīgs dzinējs.

Jāpiebilst, ka sēdekļiem nav dzesēšanas iespējas, kā arī nav sildelementa uz stūres.

Tomēr metāla krāsa un oglekļa šķiedras salons, kā redzams mūsu testa automašīnā, ir bez maksas.

Cik praktiska ir iekšējā telpa? 8/10

Ar 4941 mm garumu, 2019 mm platumu, 1692 mm augstumu un 2972 ​​mm garenbāzi X6 M Competition piedāvā daudz vietas pasažieriem.

Priekšējos sēdekļos pasažieriem ir daudz vietas, neskatoties uz sporta sēdekļiem, kas apskauj un atbalsta visās pareizajās vietās, savukārt aizmugurējie sēdekļi ir arī pārsteidzoši funkcionāli.

Priekšējie sporta sēdekļi ir apvilkti ar elastīgu Marino ādu ar sešstūra šuvēm.

Pat ja mans sešu pēdu rāmis bija novietots aiz vadītāja sēdekļa, kas pielāgots manam augumam, es joprojām sēdēju ērti un man bija pietiekami daudz vietas kājām un pleciem.

Slīpā jumta līnija tomēr nepalīdz uzlabot situāciju, jo mana galva vienkārši sitas pret Alcantara griestiem.

Vēl viena lieta ir vidējais sēdeklis, kas ir piemērots tikai bērniem paaugstinātās grīdas un sēdvietu izvietojuma dēļ.

Kopumā esmu patiešām pārsteigts par to, cik ērti ir izmantot X6 M Competition aizmugurējā sēdekļa vietu – tas noteikti ir praktiskāks, nekā liek domāt par stilīgo izskatu.

Slīpā jumta līnija ietekmē aizmugurē sēdošo pasažieru galvas vietu.

Uzglabāšanas iespēju ir arī visā kabīnē, jo katrās durvīs ir milzīga uzglabāšanas kaste, kurā viegli ievietot lielas dzērienu pudeles.

Centrālais uzglabāšanas nodalījums ir arī dziļš un ietilpīgs, taču var būt nedaudz sarežģīti izņemt tālruni no bezvadu tālruņa lādētāja, jo tas ir paslēpts zem aizkara.

580 litru bagāžnieks var paplašināties līdz 1539 litriem, ja aizmugurējie sēdekļi ir nolocīti.

Lai gan šis skaitlis neatbilst tā X650 dvīņu 1870L / 5L skaitlim, tas joprojām ir vairāk nekā pietiekami iknedēļas iepirkšanās un ģimenes ratiņiem.

Kādas ir dzinēja un transmisijas galvenās īpašības? 9/10

X6 M Competition ir aprīkots ar 4.4 kW/8 Nm 460 litru V750 benzīna dzinēju ar dubultu turbokompresoru, kas savienots ar astoņu pakāpju automātisko pārnesumkārbu.

Piedziņa tiek nosūtīta uz ceļu, izmantojot aizmugures pārnesumu xDrive visu riteņu piedziņas sistēmu, kas no nulles līdz 100 km/h nodrošina 3.8 sekundēs. X6 sver 2295 kg, tāpēc šāds paātrinājuma līmenis gandrīz neatbilst fizikas likumiem.

Dzinējs ir kopīgs ar X5 M Competition, M5 Competition un M8 Competition.

4.4 litru V8 benzīna dzinējs ar dubultu turbokompresoru attīsta iespaidīgu 460 kW/750 Nm.

X6 M Competition arī pārspēj savu konkurentu Mercedes-AMG GLE 63 S Coupe par 30 kW, lai gan Affalaterbach SUV nodrošina par 10 Nm lielāku griezes momentu.

Tomēr ir svarīgi atzīmēt, ka pašreizējais Mercedes izmanto veco 5.5 litru divu turbo V8 dzinēju, un to paredzēts aizstāt ar jauno GLE 63 S modeli, kas pārslēdzas uz AMG visuresošo 4.0 litru divu turbo V8 dzinēju ar 450 kW. /850 Nm.

Arī Audi RS Q8 ieradīsies vēlāk šogad un attīsta 441 kW/800 Nm jaudu, pateicoties 4.0 litru V8 benzīna dzinējam ar dubultu turbokompresoru.

Sekojiet līdzi jaunumiem automašīnasiknedēļas ceļvedis

Cik daudz degvielas tas patērē? 7/10

Oficiālie X6 M Competition degvielas patēriņa rādītāji ir fiksēti 12.5 l/100 km, bet rīta braucienā ar gandrīz 14.6 km tika galā ar 100 l/200 km.

Protams, lielais svars un lielais V8 benzīna dzinējs veicina degvielas patēriņu, taču dzinēja start/stop tehnoloģija palīdz samazināt šo rādītāju.

Kā ir braukt? 9/10

Ar tik lielu nospiedumu jūs vienkārši negaidāt, ka X6 M Competition brauks tik labi, kā tas ir, taču ir lieliski, ja jūsu cerības laiku pa laikam tiek pārbaudītas.

Sēdeklis ir ideāls, pateicoties daudzajiem vadītāja sēdekļa un stūres regulējumiem, un redzamība (pat pa mazo aizmugurējo logu) ir lieliska.

Visas vadības ierīces ir viegli uztveramas, un, atstājot X6 tā paša ziņā, sportiskie elementi gandrīz izgaist fonā.

Tomēr iedziļinieties piedziņas iestatījumos, un jūs pamanīsit Sport un Sport Plus iespējas dzinējam un šasijai, savukārt stūres, bremžu un M xDrive iestatījumus var arī uzlabot.

Tomēr šeit nav braukšanas režīma iestatīšanas un aizmirstības slēdža, jo katru no iepriekšminētajiem elementiem var regulēt atsevišķi, lai iegūtu precīzu reakciju, kādu no automašīnas vēlaties.

X6 M Competition noteikti izceļas no parasto apvidus auto pūļa.

Pat pārnesumkārbai ir savs neatkarīgs iestatījums ar manuālo vai automātisko pārnesumu pārslēgšanu, no kurām katru var iestatīt trīs intensitātes līmeņos, savukārt izplūde var būt arī skaļa vai mazāk skaļa.

Mums patīk šī sniegtā elastība, un tas paver iespēju izmantot dzinēju pilnā uzbrukuma režīmā, kamēr balstiekārta un transmisija ir ērtos iestatījumos, taču ir vajadzīgs zināms laiks, sēžot vadītāja sēdeklī un pielāgojot šo un to, lai iegūtu lietas. iet. pa labi.

Taču, tiklīdz tas ir izdarīts, šos iestatījumus varat saglabāt M1 vai M2 režīmos, kurus var ieslēgt, nospiežot pogu uz stūres.

Kad viss ir pārslēgts uz sportiskākajām opcijām, X6 M Competition daudz vairāk atgādina ātru karsto hečbeku, kas uzbrūk līkumos un aprij atklātu ceļu, nekā varētu domāt tā augstvērtīgā SUV virsbūves stils.

Taisnības labad jāsaka, ka BMW M cienītāji zina kaut ko par liela bruta veidošanu.

Aprīkots ar 315/30 aizmugurējām un 295/35 priekšējām Michelin Pilot Sport 4S riepām, X6 M Competition lielākajā daļā situāciju gūst labumu no superlīmei līdzīgas saķeres, taču droseles sitiens joprojām var saspiest aizmugurējās ass vidusstūri.

X6 M Competition ir aprīkots ar 21 collu vieglmetāla diskiem.

SUV, kas sver vairāk nekā divas tonnas, kāpšana nav problēma, pateicoties M Compound Brakes ar sešu virzuļu priekšējām bremzēm, kas piesaista 395 mm diskus un viena virzuļa aizmugurējās bremzes, kas piesaista 380 mm diskus.

Ja neuzvelc bagāžnieku, X6 M Competition darbojas arī kā pārliecinošs luksusa apakškompakts, taču pat visērtākajā šasijas uzstādījumā ceļa nelīdzenumi un ātrgaitas nelīdzenumi tiek pārraidīti tieši pasažieriem.

Garantija un drošības vērtējums

Pamatgarantija

3 gadi / neierobežots nobraukums


garantija

Kāds drošības aprīkojums ir uzstādīts? Kāds ir drošības vērtējums? 9/10

BMW X6 nav testējis ANCAP vai Euro NCAP, un tam nav avārijas reitinga.

Tomēr mehāniski savienotais lielais SUV X5 2018. gadā testēšanā ieguva ne vairāk kā piecas zvaigznes, sasniedzot attiecīgi 89 procentus un 87 procentus pieaugušo un bērnu aizsardzības testos.

X6 M Competition aprīkotajā drošības aprīkojumā ietilpst apkārtskata monitors, riepu spiediena un temperatūras monitors, autonomā avārijas bremzēšana (AEB), adaptīvā kruīza kontrole, joslas ieturēšanas palīgsistēma, joslas izbraukšanas brīdinājums, atpakaļgaitas kameras skats, aizmugurējās šķērssatiksmes brīdinājums. , priekšējie un aizmugurējie parkošanās sensori un iebūvēts videoreģistrators.

Aizsarglīdzekļu ziņā X6 M Competition patiešām vairs nav palicis daudz, lai gan tas zaudē punktu, jo tam nav avārijas drošības reitinga.

Tomēr par labu tam ir fakts, ka tā iebūvētā tehnoloģija darbojas neuzkrītoši, un adaptīvā kruīzkontrole ir viena no vienmērīgākajām un vienkāršāk lietojamajām sistēmām, ko jebkad esmu mēģinājis.

Cik maksā īpašums? Kāda veida garantija tiek sniegta? 7/10

Tāpat kā visiem jaunajiem BMW, arī X6 M Competition tiek nodrošināta trīs gadu neierobežota nobraukuma garantija, trīs gadu palīdzība uz ceļa un 12 gadu garantija aizsardzībai pret koroziju.

Plānotie apkopes intervāli tiek iestatīti ik pēc 12 mēnešiem vai 15,000 XNUMX km atkarībā no tā, kurš nosacījums tiek izpildīts pirmais.

BMW piedāvā divus piecu gadu/80,000 6 km servisa plānus X4134 M Competition: 11,188 XNUMX USD bāzes opciju un XNUMX XNUMX USD plus opciju, pēdējā ietver rezerves bremžu klučus, sajūgu un tīrītāju slotiņas.

Neskatoties uz augstajām uzturēšanas izmaksām, šīs cenu kategorijas automašīnai tas nav pārsteigums.

Mums patīk tas, ka BMW pilda Mercedes solījumu par piecu gadu garantiju visam tā klāstam, tostarp augstas veiktspējas AMG modeļiem.

Spriedums

SUV šobrīd ir tik populāri, un BMW X6 M Competition ir vispopulārākā kupeja, ko var iegūt, līdz tās konkurenti Vācijā ieviesīs savus jaudīgos ekvivalentus.

Daudzos veidos X6 M Competition ir viens no populārākajiem šodien pieejamajiem BMW modeļiem; tas ir pārklāts no galvas līdz kājām ar greznām iezīmēm, tā veiktspēja rada kaunu lielākajai daļai sporta automašīnu, un tas izstaro burvību, kam ir vienalga, ko jūs domājat.

Ko gan vairāk var vēlēties no moderna BMW? Varbūt augsti drošības standarti un praktiska interjera telpa? X6 M Competition arī tādi ir.

Protams, jūs varētu izvēlēties nedaudz lētāku un tradicionālāku X5 M Competition, taču, ja tērējat vairāk nekā 200,000 6 USD par jaudīgu SUV, vai nevēlaties izcelties uz citu fona? Un XXNUMX M konkurss noteikti izceļas.

Piezīme. CarsGuide šo pasākumu apmeklēja kā ražotāja viesis, nodrošinot transportu un ēdināšanu.