Pārskats par BMW M8 2021: Competition Gran Coupe

Labā josla uz Austrālijas automaģistrālēm dažreiz tiek saukta par "ātro joslu", kas ir smieklīgi, jo visā valstī lielākais ātruma ierobežojums ir 130 km/h (81 mph). Un tas ir tikai dažos posmos augšējā galā. Izņemot to, viss, ko jūs varat sasniegt, ir 110 km/h (68 jūdzes stundā).

Protams, "trīsdesmit dolārs" nekur neceļas, taču mūsu apskata tēma ir četrdurvju raķete ar 460 kW (625 ZS) jaudu, kas nedaudz pārsniedz mūsu likumā noteikto limitu. 

Fakts ir tāds, ka BMW M8 Competition Gran Coupe ir dzimis un audzis Vācijā, kur autobāņa kreisā josla ir nopietna teritorija ar atvērtiem ātrgaitas posmiem, un pati automašīna ir vienīgais, kas jūs kavē. Šajā gadījumā vismaz 305 km/h (190 jūdzes stundā)!

Kas liek uzdot jautājumu: vai braukt ar šo automašīnu pa Austrālijas šoseju nebūtu kā riekstkoka sadauzīšana ar divu turbo V8 āmuru?

Nu jā, bet pēc šādas loģikas vesela kaudze augstas klases, lieljaudas auto uzreiz kļūtu liekas šeit izvirzītajām prasībām. Tomēr viņi turpina pārdot lielos daudzumos.  

Tātad ir jābūt kaut kam vairāk. Laiks izpētīt.

8. gada BMW 2021. sērija: M8 Competition Gran Coupe
Drošības vērtējums	-
motora tips	4.4 l turbo
degvielas veids	Augstākās kvalitātes bezsvina benzīns
Degvielas efektivitāte	10.4l / 100km
Nosēšanās	4 sēdvietas
Cena no	$300,800

Vai tas atspoguļo labu cenas un kvalitātes attiecību? Kādas funkcijas tai ir? 8/10

BMW M349,900 8 Competition Gran Coupe pirms ceļojuma maksā 8 USD, un tā ir interesanta augstas veiktspējas luksusa automašīnu tirgus sastāvdaļa, kuras vienojošais motīvs ir zem motora pārsega esošais VXNUMX dzinējs ar kompresoru. 

Tā ir gandrīz tieši tāda pati cena kā Bentley Continental GT V8 ar dubultu turbomotoru (346,268 XNUMX USD), taču tā ir tradicionālāka divu durvju kupeja. 

Ja vēlaties četras durvis, dažas pārliecinošas iespējas M8 kritiskās cenas robežās ietver Jaguar XJR 8 V575 ar kompresoru (309,380 8 USD), V299,990 8 dubulto turbo Maserati Quattroporte GTS GranSport (63 USD) un prezidenta jaudīgo un iespaidīgo dvīņu. -turbo V392,835 XNUMX Mercedes-AMG S XNUMX L (XNUMX XNUMX USD).

Bet varbūt konkurents, kas vislabāk atbilst nodoma, veiktspējas un personības ziņā, ir Porsche Panamera GTS (366,700 8 USD). Kā jūs, iespējams, uzminējāt, divu turbo VXNUMX, kas paredzēts arī braukšanai pa autobāņa kreiso joslu. 

Tādējādi šajā cildenajā uzņēmumā jums jāparāda sava kvalitāte un A-spēles iespējas, un M8 Competition Gran Coupe jūs nepievils. 

Pārlūkot visu automašīnas standarta aprīkojumu būtu apnicīgs uzdevums, kaut vai tikai daudzo funkciju dēļ, un cerams, ka tālāk sniegtā svarīgāko elementu pakotne sniegs priekšstatu par līmeni, par kuru mēs šeit runājam.

Papildus daudzām aktīvās un pasīvās drošības tehnoloģijām (aprakstītas sadaļā Drošība), šis brutālais Beamer ir aprīkots ar četru zonu klimata kontroli, regulējamu apkārtējās vides (salona) apgaismojumu, bezatslēgas ieeju un iedarbināšanu, Merino ādas apdari, kas pārklāj sēdekļus, durvis. , instrumentu panelis, M stūre un ātrumkārba, antracīta Alcantara virsbūve, 20 collu vieglmetāla diski, aktīvā kruīza kontrole, digitālais instrumentu panelis, head-up displejs un lāzera priekšējie lukturi.

Sēdekļi ir apvilkti ar merino ādu.

Jaudīgi regulējamie sporta priekšējie sēdekļi ir ventilējami un apsildāmi, savukārt ar ādu apdarināto stūri, priekšējo centrālo roku balstu un pat priekšējo durvju roku balstus var noregulēt arī uz komfortablu temperatūru.

Varat arī pievienot 10.25 collu multivides displeju ar navigāciju (ar reāllaika satiksmes atjauninājumiem), Apple CarPlay un Bluetooth savienojumu, kā arī žestu vadību un balss atpazīšanu. Apsildāmi ārējie spoguļi, nolokāmi un automātiski aptumšojoši. Bang & Olufsen telpiskās skaņas sistēmai ir 16 skaļruņi un digitālais radio.   

Iekšpusē ir 10.25 collu skārienekrāna multivide.

Ir arī digitālais instrumentu paneļa displejs, panorāmas lūka, lietus tīrītāji, viegli aizveramas durvis, elektriski regulējami saulessargi aizmugurējos un aizmugurējos sānu logos un daudz kas cits. Pat šajā cenu diapazonā šis standarta aprīkojums ir iespaidīgs.

Vai tā dizainā ir kaut kas interesants? 9/10

Vai vēlaties sākt dzīvu diskusiju ar autobraucējiem (drīzāk verbālu sadursmi)? Vienkārši pajautājiet, vai četrdurvju mašīna var būt kupeja.

Tradicionāli atbilde ir nē, taču laika gaitā daudzi automašīnu zīmoli ir piemērojuši šo aprakstu transportlīdzekļiem ar vairāk nekā divām durvīm, tostarp SUV!

Tā nu mēs esam. Četru durvju Gran Coupe un M8 Competition versijā ir saglabāts maigi konusveida tornītis un bezrāmju sānu stikli, kas palīdz piešķirt atsevišķiem BMW četrdurvju modeļiem tādu pašu kupejas izskatu.

M8 Competition Gran Coupe ir pārliecinoša spēcīgu un pārliecinošu rakstura līniju kombinācija.

Ar aptuveni 4.9 m garumu, nedaudz vairāk par 1.9 m platumu un mazāku par 1.4 m augstumu BMW 8. sērijas Gran Coupe ir stingra sēdvieta, zema sēdvieta un plata sliede. Vienmēr subjektīvs viedoklis, bet, manuprāt, tas izskatās lieliski, it īpaši mūsu "Frozen Brilliant White" testa auto matētā apdarē.

Smieklīgi lielo BMW režģu laikmetā šeit lietas tiek samērā kontrolētas, ar koši melnu apdari šim "nieru režģim", kā arī milzīgajām priekšējā bufera gaisa ieplūdes atverēm, priekšējo sadalītāju, priekšējo spārnu ventilācijas atverēm, ārējiem spoguļiem, logu apdari, 20 collu riteņi, bagāžnieka spoileris, aizmugures baldahīns (ar funkcionālu difuzoru) un četri izpūtēji. Arī jumts ir melns, bet tas ir tāpēc, ka tas ir izgatavots no oglekļa šķiedras.

Satriecošs M8, īpaši mūsu Frozen Brilliant White testa automašīnas matētajā apdarē.

Kopumā M8 Competition Gran Coupe ir pārliecinoša kombinācija ar izteiksmīgām, pārliecinošām līnijām gar dzinēja pārsegu un apakšējām malām, ar maigiem izliekumiem, kas seko augstajai gurnu līnijai, un organiski neregulārām, bet izteiktākām BMW formām priekšējos un aizmugurējos lukturos. . 

Salonam ir skaisti līdzsvarots dizains ar platu viduskonsoli, kas stiepjas līdz paneļa vidum un ir noapaļota, lai koncentrētos uz vadītāju, kā tas ir tipisks BMW.

Interjers ir skaisti līdzsvarots dizains.

 Daudzregulējami sporta priekšējie sēdekļi ir nevainojami, ar augstas kvalitātes centra šuvēm, kas atbilst līdzīgai durvju apstrādei. Tumši pelēko (pilnās) ādas apdari kompensē oglekļa un matēta metāla apdares elementi, radot vēsuma, mierīguma un fokusa sajūtu.

Atveriet pārsegu, un uzkrītošais "BMW M Power" oglekļa šķiedras pārsegs, kas rotā dzinēja augšdaļu, noteikti pārsteigs draugus un ģimeni.

Cik praktiska ir iekšējā telpa? 7/10

No M8 Competition Gran Coupe 4867 mm kopējā garuma 2827 no tiem atrodas starp priekšējo un aizmugurējo asi, kas ir diezgan liela riteņu bāze šāda izmēra automašīnai (un par 200 mm vairāk nekā 8. sērijas divdurvju kupejai).

Priekšpusē ir daudz vietas, un viena no četrdurvju, nevis divdurvju kupejas priekšrocībām ir tāda, ka jums nav tik daudz pūļu, lai iekāptu un izkāptu, novietojot stāvvietā blakus citām automašīnām.

Iekāpjot iekšā, priekšā ir daudz glabāšanas vietu — liels vāks/roku balstu kaste starp priekšējiem sēdekļiem, divi glāžu turētāji viduskonsolē, kā arī vēl viena pārsegta zona mobilā tālruņa uzlādei un papildu sīkumi pirms tam. Garajās durvju kabatās ir vieta pudelēm, un cimdu kaste ir pienācīga izmēra. Ir 12 V barošanas avots, kā arī USB savienotāji multivides pievienošanai ar atbalstu uzlādes kontaktligzdām.

M8 priekšā ir pietiekami daudz vietas.

No pirmā acu uzmetiena varētu zvērēt, ka aizmugurējais sēdeklis tika veidots tikai kā divvietīgs, bet, runājot par stumšanu (tiešā nozīmē), centrālais pasažieris var iespiesties ar kājām aizmugurējā konsolē.

Attiecībā uz vietu kājām, 183 cm (6'0 collas) es varētu sēdēt aiz vadītāja sēdekļa, kas ir iestatīts manā vietā, un ir pietiekami daudz vietas ceļgaliem, taču galvai ir cits jautājums, jo mana galva ir cieši pieguļoša Alkantaras polsterētajam apšuvumam. Šī ir cena, ko maksājat par šīs automašīnas sacīkšu profilu.

Aizmugurējā sēdeklī ir pietiekami daudz vietas kājām un ceļiem, taču nepietiek vietas galvai.

Nolokāmajam centra roku balstam ir glīti pabeigta uzglabāšanas kaste un divi glāžu turētāji, kā arī durvju kabatas ar daudz vietas mazām pudelēm. Aizmugurējā konsolē ir dubultā klimata kontrole, divas USB ligzdas un neliela uzglabāšanas paplāte, kā arī pogas aizmugurējā sēdekļa papildu apsildei, kas uzstādīta mūsu testa automašīnai (900 USD).

440 litru bagāžnieks ir nedaudz līdzīgs pašam auto - garš un plats, bet ne pārāk augsts. Ja nepieciešams vairāk vietas, aizmugurējais sēdeklis salokās 40/20/40, un bagāžnieka vāks atveras automātiski, izmantojot brīvroku funkciju. Bet nesteidzieties meklēt jebkura apraksta rezerves daļas, vienīgā iespēja ir riepu remonta komplekts.

Kādas ir dzinēja un transmisijas galvenās īpašības? 9/10

M8 Competition ir aprīkots ar 4.4 litru divu turbo V8 vieglmetāla dzinēju ar tiešu degvielas iesmidzināšanu, kā arī jaunāko BMW Valvetronic sistēmas versiju ar maināmu vārstu laiku un Double-VANOS mainīgo sadales vārpstu. ražo 460 kW (625 ZS) pie 6000 apgr./min un 750 Nm pie 1800-5800 apgr./min.

Apzīmēts ar "S63", dubultās ritināšanas dzinēja dubultās turbīnas atrodas kopā ar šķērsvirziena izplūdes kolektoru motora "karstajā V" (90 grādi). 

Ideja ir secīgi pārnest izplūdes gāzu enerģiju uz turbīnām, lai uzlabotu reakciju, un atšķirībā no ierastās prakses ieplūdes kolektori atrodas dzinēja ārējās malās.

4.4 litru V8 divu turbo dzinējs nodrošina 460 kW/750 Nm.

Piedziņa tiek pārraidīta uz visiem četriem riteņiem, izmantojot astoņu pakāpju M Steptronic automātisko pārnesumkārbu (griezes momenta pārveidotāju) ar Drivelogic un īpašu eļļas dzesēšanu, kā arī BMW xDrive pilnpiedziņas sistēmu.

Sistēma xDrive ir veidota ap centrālo sadales kārbu, kurā ir elektroniski vadāms mainīgs daudzplākšņu sajūgs ar priekšējās un aizmugurējās piedziņas sadalījumu, kas iestatīts uz noklusējuma attiecību 40:60.

Sistēma uzrauga vairākas ievades, tostarp riteņu ātrumu (un slīdēšanu), paātrinājumu un pagrieziena leņķi, kā arī var mainīt pārnesuma attiecību līdz pat 100%, pateicoties "aktīvajam M diferenciālim". 

Sekojiet līdzi jaunumiem automašīnasiknedēļas ceļvedis

Cik daudz degvielas tas patērē? 7/10

Apgalvotā degvielas ekonomija kombinētajā (ADR 81/02 – pilsētas, ārpilsētas) ciklā ir 10.4 l/100 km, savukārt M8 Competition izdala 239 g/km CO2.

Neskatoties uz standarta automātiskās apstāšanās/startēšanas funkciju, iknedēļas pilsētas, piepilsētas un šosejas braukšanas kombinācijā mēs reģistrējām (norādīts uz domuzīmes) vidēji 15.6 l/100 km.

Diezgan mantkārīgs, bet ne šausmīgs, ņemot vērā šī auto veiktspējas potenciālu un to, ka (tikai izpētes nolūkos) esam ar to regulāri braucuši.

Ieteicamā degviela ir augstākās klases bezsvina benzīns ar oktānskaitli 98, un tvertnes uzpildīšanai būs nepieciešami 68 litri. Tas atbilst 654 km diapazonam saskaņā ar rūpnīcas prasībām un 436 km, izmantojot mūsu reālo skaitli kā orientieri.

Kāds drošības aprīkojums ir uzstādīts? Kāds ir drošības vērtējums? 10/10

BMW M8 Competition Gran Coupe nav novērtējis ANCAP vai Euro NCAP, taču tas nenozīmē, ka tam trūkst aktīvās un pasīvās drošības tehnoloģijas.

Papildus paredzamajām sadursmju novēršanas funkcijām, piemēram, stabilitātes kontrolei un vilces kontrolei, šis M8 ir aprīkots ar "Driving Assistant Professional" paketi, kurā ietilpst aktīvā kruīza kontrole (ar "Stop & Go" funkciju) un "Night Vision" (ar gājēju noteikšana).

Iekļauti arī AEB (ar gājēju un velosipēdistu noteikšanu), "Steering and Lane Assist", "Lane Keeping Assist" (ar aktīvu sānu trieciena aizsardzību), "Evasion Assist", "Cresection Warning", "Lane Warning". ”. ', kā arī priekšējā un aizmugurējā šķērssatiksmes brīdinājums.

Priekšējie lukturi ir "lāzera gaismas" bloki, tostarp "BMW Selective Beam" (ar aktīvu tālās gaismas vadību), ir riepu spiediena indikators un "dinamiskās bremžu gaismas", lai brīdinātu aizmugurē esošos par avārijas bremzēšanu.

Turklāt M8 Competition īpašnieki var bez maksas reģistrēties BMW Driving Experience Advance 1 un 2.

Lai palīdzētu jums novietot automašīnu, ir augstas izšķirtspējas atpakaļgaitas kamera (ar panorāmas skata monitoru), aizmugures parkošanās distances kontrole un atpakaļgaitas palīgsistēma. Bet, ja nekas cits neizdodas, automašīnu joprojām var novietot (paralēli un perpendikulāri).

Ja ar to visu nepietiek, lai izvairītos no trieciena, jūs pasargās 10 drošības spilveni (divi priekšējie un priekšējie sāni, ceļgalu spilveni vadītājam un priekšējam pasažierim, kā arī sānu drošības spilveni otrajai rindai un aizkaru drošības spilveni). aptver abas rindas).

Automātiskā ārkārtas izsaukuma funkcija sazinās ar BMW zvanu centru, lai avārijas gadījumā pieslēgtos attiecīgajiem dienestiem. Un, kā jau kopš neatminamiem laikiem ir bijis ar BMW, uz kuģa ir pirmās palīdzības aptieciņa un brīdinājuma trīsstūris. 

Garantija un drošības vērtējums

Pamatgarantija

3 gadi / neierobežots nobraukums


garantija

Cik maksā īpašums? Kāda veida garantija tiek sniegta? 6/10

BMW piedāvā trīs gadu, neierobežotu nobraukuma garantiju, kas vismaz pāris gadus atpaliek no parastā tirgus tempa un atpaliek no citiem premium klases spēlētājiem, piemēram, Mercedes-Benz un Genesis, kuriem ir piecu gadu/neierobežota nobraukuma garantija.

Palīdzība uz ceļa ir iekļauta garantijas laikā, un standarta "Concierge Service" nodrošina visu, sākot no lidojuma informācijas līdz globāliem laikapstākļiem un restorānu ieteikumiem no reālas personas.

Apkope ir "atkarīga no stāvokļa", kur automašīna paziņo, kad ir pienācis laiks doties uz veikalu, bet jūs varat izmantot ik pēc 12 mēnešiem/15,000 XNUMX km kā orientieri.

BMW Australia piedāvā "Service Inclusive" paketes, kurās klientiem ir jāmaksā par apkalpošanu avansā, ļaujot segt izmaksas, izmantojot finanšu vai līzinga paketes un samazinot nepieciešamību vēlāk maksāt par apkopi.

BMW saka, ka ir pieejamas dažādas paketes, sākot no trim līdz 10 gadiem vai no 40,000 200,000 līdz XNUMX XNUMX km.

Kā ir braukt? 8/10

Tas, kā M8 Competition Gran Coupe nodrošina neticamu saķeri, ir kaut kas teutoniski simetrisks.

Maksimālais griezes moments vismaz 750 Nm ir pieejams jau pie 1800 apgr./min, paliekot pilnā ātrumā plašā plato līdz pat 5800 apgr./min. Jau pēc 200 apgriezieniem (6000 apgr./min.) 460 kW (625 ZS!) maksimālā jauda pabeidz darbu, un apgriezienu griesti ir nedaudz virs 7000 apgr./min.

Ar to pietiek, lai šo 1885 kilogramus smago brutālu no 0 līdz 100 km/h paātrinātu 3.2 sekundēs, kas ir superauto ātrums. Un dzinēja un izplūdes troksnis, ko rada 4.4 litru dubultā turbo V8 tik strauja paātrinājuma laikā, ir pietiekami brutāls, pateicoties elektroniski vadāmo aizvaru atvēršanai. 

Izplūdes troksni var kontrolēt, izmantojot pogu "M Sound Control".

Civilizētākai braukšanai varat samazināt izplūdes gāzu radīto troksni, izmantojot viduskonsoles pogu "M Sound Control".

Astoņu pakāpju automātiskā pārnesumkārba ir ātra un pozitīva, it īpaši manuālajā režīmā, kas ir prieks izmantot ar lāpstiņu pārslēgiem. Un, kad pienāca laiks novirzīt šīs automašīnas virzību uz priekšu sānu kustībā, BMW ieviesa smago inženierartilēriju.

Neskatoties uz tās bezrāmju korpusu no durvīm līdz durvīm, M8 Competition Gran Coupe jūtas ciets kā klints, lielā mērā pateicoties tā "Carbon Core" konstrukcijai, kurā ir izmantotas četras galvenās sastāvdaļas - oglekļa šķiedras pastiprināta plastmasa (CFRP), alumīnijs un augsta. - stiprs tērauds. un magniju.

M8 Competition Gran Coupe ir Carbon Core konstrukcija.

Pēc tam adaptīvā M Professional piekare (ar aktīvo stabilizatoru), viltīgā xDrive nepārtraukti mainīgā visu riteņu piedziņas sistēma un aktīvais M Sport diferenciālis apvieno visu, lai viss būtu kontrolēts.

Balstiekārta ir dubultsviru priekšējā un piecu sviru aizmugurējā piekare ar visām galvenajām sastāvdaļām, kas izgatavotas no viegla sakausējuma, lai samazinātu neatsperoto svaru. Apvienojumā ar elektronisko maģiju uz kuģa tas palīdz noturēt M8 virs ūdens ar tikai nelielu virsbūves sasvēršanos entuziasma pilnā līkumā, jo aizmugurējās pārnesumu pārslēgšanas pilnpiedziņas sistēma nemanāmi sadala griezes momentu uz asīm un riteņiem, kas to var vislabāk izmantot.

Cena, ko maksājat par dziesmai sagatavotu melodiju, samazina braukšanas komfortu. Pat komforta režīmā M8 Competition ir stabils, un tam ir pārsteidzoša nelīdzenumu un nepilnību sajūta.

Izlīdzinot BMW 8. sērijas planētas, man vienlaikus palika atslēgas uz šo automašīnu un M850i Gran Coupe (arī izmantojot Carbon Core virsbūvi), un atšķirība starp to maigākajiem iestatījumiem ir jūtama.

Ņemiet vērā arī to, ka M12.2 Gran Coupe pagrieziena rādiuss ir 8 m, un tas ir arī labi, ka visas pieejamās kameras, sensori un automātiskās parkošanās tehnoloģija palīdzēs jums novirzīt šo kuģi ostā.

M8 mainīgās proporcijas elektriskajam stūres pastiprinātājam ir īpašs "M" kalibrējums, kas nodrošina apmierinošu precizitāti un labu ceļa sajūtu. Bet, tāpat kā ar braucienu, uz stūres ir manāms nevēlamu atsauksmju daudzums.

Biezā Pirelli P Zero gumija (275/35 fr / 285/35 rr) notur sajūgu cieši, un milzīgās bremzes (visapkārt ventilējamas, ar 395 mm rotoriem un sešu virzuļu suportiem priekšā) samazina ātrumu bez satraukuma vai izbalēšanas.

M8 valkā 20 collu vieglmetāla diski.

Bet kopumā, reģistrējoties M8 sacensībām, ir jāsadzīvo ar ne ideālu dzinēju. Uzreiz jūtams, ka tas ir ātrāks, bet pietrūkst M850i ​​viegluma. Neatkarīgi no izvēlētā piedziņas vai piekares režīma reakcijas būs agresīvākas un fiziskās.

Lai pilnībā izpētītu un izbaudītu M8 Competition iespējas, šķiet, ka sacīkšu trase ir vispiemērotākā dzīvotne. Uz atklāta ceļa M850i ​​ir viss, kas jums nepieciešams no Gran Coupe.

Spriedums

Pārsteidzošs izskats, grezna veiktspēja un nevainojama kvalitāte – BMW M8 Competition Gran Coupe joprojām ir izcili labi vadāms, nodrošinot pārsteidzošu veiktspēju un satriecošu dinamiku. Bet ir pieredzes "priekšrocība", kurai jums ir jābūt gatavam. Ja es būtu apņēmības pilns braukt pa Austrālijas “ātro joslu” ar BMW 8. sērijas Gran Coupe, es izvēlētos M850i ​​un iekasētu 71 235 $ (pietiekami, lai papildinātu savu kolekciju ar nekaunīgo MXNUMXi Gran Coupe).