4. gada BMW 2021. sērijas apskats: kupeja

Kad 4. gadā parādījās BMW 2013. sērijas pirmā paaudze, tas izskatījās un vadāms kā 3. sērijas sedans, izņemot divas aizmugurējās durvis, un tas ir tāpēc, ka tā bija.

Tomēr attiecībā uz otrās paaudzes versiju BMW nolēma veikt papildu jūdzi, lai atšķirtu 4. sēriju no 3. sērijas, pievienojot unikālu priekšpusi un nelielas mehāniskas izmaiņas.

Protams, izskats var nebūt ikviena gaumei, taču noteikti pietiks ar BMW slaveno uz vadītāju vērsto dinamiku, lai 4. sērija izceltu savu nišu augstākās klases sporta kupeju segmentā... vai ne?

BMW M 2021 modeļi: M440i Xdrive
Drošības vērtējums
motora tips	3.0 l turbo
degvielas veids	Augstākās kvalitātes bezsvina benzīns
Degvielas efektivitāte	7.8l / 100km
Nosēšanās	4 sēdvietas
Cena no	$90,900

Vai tas atspoguļo labu cenas un kvalitātes attiecību? Kādas funkcijas tai ir? 9/10

BMW jaunais 4. sērijas klāsts ir pieejams trīs variantos, sākot ar 420 70,900 USD vērtu pirmsceļošanas 2.0i, kuru darbina XNUMX litru turbo-benzīna dzinējs (vairāk par to tālāk).

Standarta aprīkojumā ietilpst sporta sēdekļi, LED priekšējie lukturi, 12.3 collu digitālais instrumentu panelis, spiedpogu iedarbināšana, automātiskie stikla tīrītāji, Alcantara/Sensetec (vinila izskats) salona apdare, trīs zonu klimata kontrole un 10 skaļruņu audio sistēma. M Sport paketes un 19 collu riteņu riteņu iekļaušana, kas patiešām pārveido jaunās 4. sērijas izskatu īstā sporta modelī.

M Sport pakotnei ir pievienoti 19 collu riteņi, kas patiešām pārvērš jaunās 4. sērijas izskatu īstā sporta modelī (attēlā: 2021. gada 4. sērijas M440i).

Pēdējie divi bija iepriekšējās paaudzes varianti, taču tik daudzi klienti (apmēram 90% mums teica) izvēlējās sportiskāku izskatu, ka BMW vienkārši nolēma tos iekļaut pieprasītajā cenā.

420i ir arī 10.25 collu skārienekrāna informācijas un izklaides sistēma, kas ietver digitālo radio, satelīta navigāciju, bezvadu viedtālruņa lādētāju un bezvadu Apple CarPlay un Android Auto (beidzot mīlestība pret Samsung īpašniekiem!).

Jāatzīmē, ka jaunais 420i faktiski ir gandrīz par 4100 USD lētāks nekā modelis, ko tas aizstāj, un tam ir arī lielāka aparatūra, drošība un griezes moments.

Jauninot uz 430i, cena tiek paaugstināta līdz 88,900 6400 USD (par XNUMX USD vairāk nekā iepriekš), kā arī tiek pievienots papildu aprīkojums, piemēram, adaptīvie amortizatori, bezatslēgas ieeja, telpiskā skata kamera, M Sport bremzes, ādas salons un aktīvā kruīza kontrole.

2.0 litru turbo-benzīna dzinēja jauda ir palielināta arī 430i (atkal, vairāk zemāk).

Pašreizējais 4. sērijas karalis līdz M4 ienākšanai nākamā gada sākumā ir M440i, kura cena ir 116,900 3.0 USD, bet ar XNUMX litru sešrindu dzinēju un visu riteņu piedziņu.

No ārpuses M440i var atpazīt pēc standarta iekļautās BMW Laserlight tehnoloģijas, jumta lūkas un apsildāmiem priekšējiem sēdekļiem, kā arī "Cerium Grey" krāsojuma režģim, izplūdes skapjiem un sānu spoguļiem.

Tā kā tas ir vācu modelis, ir (protams) pieejams neliels skaits iespēju, tostarp tālvadības dzinēja iedarbināšana un apsildāma stūre, taču neviena no tām nav tik svarīga vai "jābūt".

Mēs novērtējam, ka 4. bāzes sērija pamatā izskatās tāpat kā tās dārgākie brālēni, vienlaikus piedāvājot arī visu svarīgāko aprīkojumu, kādu 2020. gadā vēlēsities no augstākās klases sporta kupejas.

Vai tā dizainā ir kaut kas interesants? 10/10

Izvairīsimies no tā. 2021. gada 4. sērijas BMW nav neglīta mašīna, neskatoties uz to, ko jūs varētu domāt no tiešsaistē atrodamajiem preses fotoattēliem.

Vai tas ir katra gaumē? Protams, nē, bet man šķiet, ka pievilcīgais zelts melnā krāsā, kas ir Versace raksturīgā stila stils, ir nedaudz rupjš… tāpēc jūsu attieksme pret 4. sēriju noteikti atšķirsies no manas attieksmes pret augstākās klases modi.

Augsta plecu līnija un plānā stikla konstrukcija papildina sportiskumu (attēlā: M2021i 4. sērija 440).

Faktiski šis režģis ne tuvu nav tik iespaidīgs, kā tas varētu izskatīties fotoattēlos, un tas ļoti labi sader ar 4. sērijas agresīvo un lielisko priekšējo daļu.

Profilā augstā plecu līnija un plāns stikla jumts piešķir sportiskumu, tāpat kā slīpā jumta līnija un pamanāmā aizmugure.

Tomēr aizmugure neapšaubāmi ir labākais ārējais leņķis 4. sērijai, jo saīsinātais buferis, noapaļotie aizmugurējie lukturi, lielie izplūdes porti un plāns aizmugurējais difuzors lieliski darbojas kopā, lai radītu sportisku un izcilu izskatu.

Aizmugure neapšaubāmi ir labākais ārējais leņķis 4. sērijai (attēlā: M2021i 4. sērija 440).

Visām Aussie-spec automašīnām ir M Sport pakotne, kas ir pilna korpusa komplekts, un 19 collu riteņi, kas ļauj pat boggo 420i izskatīties agresīvam uz ceļa.

Tas strādā? Ja tas nebūtu BMW emblēmas, tad šis ārišķīgais stils, iespējams, neizdosies, taču mēs, būdami nozīmīgs premium klases spēlētājs, domājam, ka 4. sērija spēj būt tikpat nekaunīga un pievilcīga.

Mums ļoti patīk, ka BMW izmantoja iespēju ar 4. sērijas estētiku un ir gatavs pārkāpt robežas, jo galu galā tas varētu izskatīties kā 3. sērija bez divām durvīm, un tas ir pārāk droši, vai ne? vai ne?

Iekšpusē 4. sērijai ir pazīstama BMW teritorija, kas nozīmē stūri ar biezām malām, spīdīgu pārnesumu slēdzi un matēta metāla akcentus, kā arī kvalitatīvus materiālus.

Īpaši iepriecina panelī iebūvētā informācijas un izklaides sistēma, kā arī metāliskie akcenti, kas atdala salona apakšējo un augšējo pusi.

Tātad, vai dizainā ir kaut kas interesants? Pilnīgi noteikti. Internetā tiek runāts vairāk nekā parasti, un, bez šaubām, tas piesaistīs to cilvēku uzmanību, kuri vēlas izcelties no bieži vien identiskā vācu sporta automašīnu pūļa.

Cik praktiska ir iekšējā telpa? 8/10

Ar 4768 mm garumu, 1842 mm platumu, 1383 mm augstumu un 2851 mm riteņu bāzi 2021. gada 4. sērijas BMW noteikti izskatās iespaidīgi uz ceļa, un dāsnās proporcijas lieliski iederas arī salonā.

BMW 4. sērija ir 4768 mm garš, 1842 mm plats un 1383 mm augsts (attēlā: M2021i 4. sērija 440).

Jāpiebilst, ka M440i ir nedaudz garāks (4770mm), platāks (1852mm) un garāks (1393mm) nekā 420i un 430i, taču nelielā atšķirība nerada nekādas manāmas atšķirības praktiskumā.

Priekšā ir daudz vietas vadītājam un pasažierim, un plašs sēdekļu regulēšanas klāsts nodrošina gandrīz ideālu pozīciju gandrīz ikvienam neatkarīgi no uzbūves vai izmēra.

Glabāšanas iespējas ietver ietilpīgu durvju kabatu ar atsevišķu pudeļu turētāju, lielu centrālo uzglabāšanas nodalījumu, ietilpīgu cimdu nodalījumu un divus glāžu turētājus, kas atrodas starp pārslēdzēju un klimata kontroli.

Mums patīk, ka bezvadu viedtālruņa lādētājs ir novietots tieši glāžu turētāju priekšā, kas nozīmē, ka jums nav jāuztraucas par atslēgām vai vaļīgām pārmaiņām, kas skrāpē ekrānu, un tas neaizņem nevienu citu uzglabāšanas iespēju. salonā.

Kā kupeja jūs negaidāt daudz vietas otrajā rindā, un BMW 4. sērija šajā ziņā noteikti nepārkāpj cerības.

Otrajā rindā nav daudz vietas (attēlā: M2021i 4-series 440).

Pieaugušie pasažieri pietiekami viegli var iekāpt aizmugurē, pateicoties automātiski nolokāmajiem priekšējiem sēdekļiem, taču, tur nonākot, telpa galvai un pleciem var būt nedaudz ierobežota, un vieta kājām ir atkarīga no priekšējo pasažieru auguma.

Mēs noteikti esam sliktāki par aizmugurējiem sēdekļiem, un dziļi iegremdētie sēdekļi palīdz atrisināt dažas problēmas ar augstumu, taču klaustrofobijai šeit nav vietas.

Atveriet bagāžnieku, un 4. sērija uzsūks līdz 440 litriem tilpuma un, pateicoties lielajai telpai, ērti ietilps golfa nūju komplektā vai nedēļas nogales bagāžā diviem.

4. sērijas bagāžniekā ir līdz 440 litriem (attēlā: M2021i 4. sērija 440).

Otrā rinda ir sadalīta 40:20:40, lai jūs varētu nolocīt vidū, lai nēsātu slēpes (vai baļķus no Bunnings), vienlaikus nēsājot četras.

Ja nolocīsiet aizmugurējos sēdekļus, bagāžas telpa palielināsies, taču attālums starp bagāžnieku un kabīni ir diezgan mazs, tāpēc ņemiet to vērā pirms došanās uz Ikea.

Kādas ir dzinēja un transmisijas galvenās īpašības? 7/10

Sākuma un vidējā līmeņa 4. sērijas variantus (attiecīgi 420i un 430i) darbina 2.0 litru benzīna dzinējs ar turbokompresoru.

Zem 420i pārsega dzinējs nodrošina 135 kW/300 Nm, bet 430i palielina ātrumu līdz 190 kW/400 Nm.

Tikmēr flagmanis (palaišanas brīdī) M440i ir aprīkots ar 3.0 litru turbokompresoru sešrindu dzinēju ar 285kW/500Nm.

Visi trīs dzinēji ir savienoti ar astoņu pakāpju automātisko pārnesumkārbu, un manuālā pārnesumkārba nav pieejama nevienai no markām.

420i un 430i nosūta piedziņu uz aizmugurējiem riteņiem, kā rezultātā 100-7.5 km/h ir attiecīgi 5.8 un 440 sekundes, savukārt pilnpiedziņas M4.5i aizņem tikai XNUMX sekundes.

Salīdzinot ar vācu konkurentiem, 4. sērija piedāvā pienācīgu dzinēju klāstu, taču tā nevienā līmenī nepārspēj Audi A5 kupeju un Mercedes-Benz C klasi.

Sekojiet līdzi jaunumiem automašīnasiknedēļas ceļvedis

Cik daudz degvielas tas patērē? 8/10

Oficiāli 420i patērē 6.4 litrus uz 100 km, bet 430i patērē 6.6 l/100 km.

Abām iepriekšminētajām 4. sērijas iespējām degvielas uzpildes stacijā būs nepieciešami 95 RON.

Smagākais un jaudīgākais M440i patērē 7.8 l/100 km un izmanto arī dārgāku 98. oktānskaitli degvielu.

Īsā laikā mēs esam braukuši tikai Melburnas aizmugurējos ceļus ar visām trim 4. sērijas klasēm un nevarējām noteikt uzticamu degvielas ekonomijas rādītāju.

Mūsu braukšana neietvēra garus braucienus pa automaģistrālēm vai braukšanu pilsētā, tāpēc pārbaudiet, vai norādītie skaitļi ir uzticami, jo mēs pavadām vairāk laika ar automašīnu.

Kāds drošības aprīkojums ir uzstādīts? Kāds ir drošības vērtējums? 7/10

2021. gada 4. sērijas BMW nav pārbaudījis ne Euro NCAP, ne ANCAP, un tam nav oficiāla drošības novērtējuma.

Tomēr mehāniski savienotais 3. sērijas sedans 2019. gada oktobra pārbaudē saņēma maksimālo piecu zvaigžņu novērtējumu, taču ņemiet vērā, ka bērnu aizsardzības novērtējumi var ievērojami atšķirties 4. sērijas kupejas formas dēļ.

3. sērija ieguva 97% rezultātu pieaugušo pasažieru aizsardzības testā un 87% bērnu drošības testā. Tikmēr mazaizsargāto satiksmes dalībnieku aizsardzības un drošības palīdzības testos iegūti attiecīgi 87 procenti un 77 procenti.

4. sērija ir standarta komplektācijā ar autonomo avārijas bremzēšanu (AEB), brīdinājumu par sadursmi uz priekšu, brīdinājumu par izbraukšanu no joslas, brīdinājumu par aizmugures šķērsvirziena satiksmi, atpakaļskata kameru un priekšējiem un aizmugurējiem parkošanās sensoriem.

Garantija un drošības vērtējums

Pamatgarantija

3 gadi / neierobežots nobraukums


garantija

ANCAP drošības vērtējums

Cik maksā īpašums? Kāda veida garantija tiek sniegta? 8/10

Tāpat kā visiem jaunajiem BMW modeļiem, arī 4. sērijai ir trīs gadu neierobežota nobraukuma garantija.

Tomēr augstākās klases zīmolu etalons ir Mercedes-Benz, kas piedāvā piecu gadu neierobežotu nobraukuma garantiju, savukārt Genesis atbilst tam, bet ierobežo nobraukumu līdz 100,000 XNUMX km.

Plānotā apkope 4. sērijai ir ik pēc 12 mēnešiem vai 16,000 XNUMX km.

Pirkuma brīdī BMW piedāvā piecu gadu/$80,000 XNUMX "pamata" servisa paketi, kurā ietilpst plānotās dzinēja eļļas maiņas, filtri, aizdedzes sveces un bremžu šķidrumi.

4. sērijai ir trīs gadu neierobežota nobraukuma garantija (attēlā: 2021. gada sērija 4 M440i).

Šī pakete maksā 1650 USD, kas ir ļoti saprātīgi USD 330 par pakalpojumu.

Ir pieejams arī pamatīgāks 4500 $ plus plāns, kas ietver arī bremžu kluču/disku, sajūga un logu tīrītāju nomaiņu tajā pašā piecu gadu jeb 80,000 XNUMX km periodā.

Kā ir braukt? 9/10

Viss, kas nēsā BMW emblēmu, sola jautru un saistošu braukšanu, galu galā zīmola sauklis savulaik bija "vislabākā braukšanas automašīna", ko vēl vairāk pastiprina sportiskais divdurvju auto.

Par laimi, 4. sērija ir jautra un patīkama braukt visās trīs klasēs.

Pamatojoties uz jau tā izcilo nākamās paaudzes 3. sēriju, BMW pazemināja 4. sēriju un pievienoja papildu stingrības stiprinājumus priekšā un aizmugurē, lai padarītu automašīnu veiklu un atsaucīgu.

Arī aizmugurējā sliede ir lielāka, savukārt priekšējie riteņi ir negatīvāk izliekti, lai nodrošinātu labāku saķeri vidus stūros.

Viss, kas nēsā BMW emblēmu, sola jautru un aizraujošu braucienu (attēlā: M2021i 4. sērija 440).

Lai gan 420i un 430i, iespējams, nepievērš uzmanību, to pāris ar turbokompresoru 2.0 litru benzīna ir prieks vadīt un precīzi vadīt.

420i nav īpaši spēka, lai atbilstu tā agresīvajam izskatam, taču tas ir lieliski spējīgs braukt lēnāk un joprojām ir patīkami apgāzties līkumā.

Tajā pašā laikā 430i nodrošina lielāku aizraušanos, pateicoties jaudīgākam dzinējam, taču tas var kļūt nedaudz sierīgāks augstākā apgriezienu diapazonā.

Tomēr mūsu izvēle M440i ir ne tikai jaudīgāka dzinēja, bet arī visu riteņu piedziņa.

Tagad BMW aizmugurējās piedziņas trūkums dažiem var šķist zaimojošs, taču M440i aizmugures pārslēgšanas sistēma xDrive ir lieliski noregulēta, lai nodrošinātu tādu pašu dabisku braukšanas veiktspēju kā pilnpiedziņas modelim.

Gandrīz ideāls svara sadalījums, bez šaubām, palīdz, un vadītāja pārsteidzoši zemā sēdekļa pozīcija nozīmē, ka, pagriežot stūri, visa automašīna, šķiet, griežas ap vadītāju.

Arī aizmugurē esošais M Sport diferenciālis lieliski tiek galā ar līkumu izbraukšanu, turklāt adaptīvajai balstiekārtai ir arī daudz maināmības starp komforta un sporta iestatījumiem.

Vai mums bija kādas problēmas ar braukšanas pieredzi? Mēs būtu gribējuši mazliet skanīgāku teātri, bet BMW vajadzēja pietaupīt skaļākos pīkstienus un sprakšķus pilnam M4, vai ne?

Tomēr lielais brīdinājums ir tāds, ka mums vēl nav jāpārbauda jaunā 4. sērija piepilsētas apstākļos, jo mūsu palaišanas maršruts mūs ved tieši uz līkumotiem ceļiem.

Mums arī nekad nevajadzēja braukt ar 4. sēriju pa šoseju, kas nozīmē, ka visa braukšana notika pa līkumotiem ceļiem, kur varētu sagaidīt labus rezultātus no BMW.

Spriedums

BMW atkal ir piegādājis īpaši patīkamu sporta auto ar savu jauno 2021. gada 4. sēriju.

Protams, tam var būt stils, kas jums patīk vai nepatīk, taču tie, kas 4. sēriju noraida tikai izskata dēļ, negūst lielisku braukšanas pieredzi.

Tā kā bāzes modelis 420i piedāvā visu stilu par salīdzinoši pieņemamu cenu, savukārt M440i visu riteņu piedziņa piešķir papildu pārliecību par augstāku cenu, BMW jaunajai 4. sērijai vajadzētu apmierināt ikvienu, kas meklē augstākās klases sporta kupeju.