Lietotu Chrysler 300C apskats: 2005.-2012.g
Plašajiem sedaniem tradicionāli ir neparasts stils, un tie ir paredzēti gudriem cilvēkiem, kuri nevēlas izcelties no pūļa. Atšķirībā no Chrysler 300C, šis lielais amerikāņu auto ir radīts tā, lai piesaistītu uzmanību no jebkura leņķa, un nav brīnums, ka to sauc par "slepkavu automašīnu".
Tagad, tuvojoties desmitajam gadam Ozā, lielais Chrysler 300C ir nobriedis, 2012. gada jūlijā ieviešot pilnīgi jaunu modeli, kas ir mazāk gangstera, bet populārāks — lai gan jūs joprojām par to nerunājat mierīgi. Šī otrās paaudzes 300C tika ievērojami pārveidota 2015. gada jūlijā, pievienojot dažas interesantas detaļas. Acīmredzot tas netiks ietverts šajā lietotās automašīnas funkcijā.
Kā jau auto ar izcilu formu pienākas, daudzi 300C pircēji piešķir personisku pieskārienu, daudzi aprīkoti ar milzīgiem riteņiem ar īpaši zema profila riepām.
Chrysler mums sūtīja sedanus tikai tad, kad 2005. gada novembrī šeit ieradās pirmās laivas. Butča izskata universāli sāka ierasties 2006. gada jūnijā un uzreiz tika slavēti kā kaut kas neparasts, iespējams, pat vairāk nekā sedani.
Ar oriģinālo Chrysler 300C var būt neērti braukt, kamēr nav pieradis. Jūs sēžat tālu no automašīnas priekšpuses, skatoties caur lielo instrumentu paneli, tad caur mazo vējstiklu uz garo pārsegu. Arī 300C aste ir tālu, un no vadītāja sēdekļa sedana bagāžnieka vāks nav redzams. Par laimi, aizmugurējie parkošanās sensori sniedz ērtu palīdzību. 2012C 300 ir labāk pārdomāts un vieglāk vadāms.
Tradicionālā amerikāņu maiguma pēdu ir vairāk nekā dažu to veidu.
300C ir pietiekami daudz vietas kājām, galvai un pleciem četriem pieaugušajiem, taču salona apjoms nav tik labs kā mūsu pašmāju Commodores un Falcons. Aizmugurējā sēdekļa centrā ir pietiekami daudz platuma pieaugušajiem, bet transmisijas tunelis aizņem daudz vietas.
Sedana aizmugurē ir milzīgs bagāžnieks, kas ir veidots tieši tā, lai tajā varētu ievietot lielgabarīta priekšmetus. Tomēr zem aizmugurējā loga ir gara sadaļa, lai nokļūtu bagāžnieka tālākajā galā. Aizmugurējā sēdekļa atzveltne ir nolokāma, kas ļauj pārvadāt garas kravas. Chrysler 300C universāla bagāžas nodalījums ir diezgan liels, bet atkal ne tik labs kā Ford un Holden.
Austrālijas 300C ir tā, kā Chrysler sauc par "starptautisku" specifikāciju balstiekārtu. Tomēr tradicionālā amerikāņu maiguma pēdu šeit ir vairāk, nekā dažiem patīk. Izmēģiniet to paši privātā ceļa pārbaudē. Mīkstā iestatījuma pozitīvā puse ir tā, ka tas ērti brauc pat pa nelīdzeniem un sagatavotiem Austrālijas aizmugures ceļiem. Piekares izņēmums ir 300C SRT8 ar tā muskuļu automobiļa uzstādījumu.
Modelis 300C V8 benzīna dzinējs ir vecmodīgs divu vārstu stumšanas stienis, taču labs cilindra galvas dizains un moderna elektroniskā dzinēja vadības sistēma nodrošina tā pareizu darbību. V8 viegla darba laikā var nogriezt četrus cilindrus. Tas rada daudz sitienu un skaņas un neprasa pārmērīgas slāpes.
Ja ar 5.7 litriem oriģinālā 300C V8 dzinēja nepietiek, izvēlieties 6.1 litru SRT (Sports & Racing Technology) versiju. Jūs iegūstat ne tikai lielāku jaudu, bet arī sportisku šasiju, kas vēl vairāk uzlabo braukšanas prieku. Jaunajā 8 SRT6.4 2012 V dzinēja darba tilpums ir palielināts līdz 8 litriem.
Lētāks SRT ar nosaukumu SRT Core tika ieviests 2013. gada vidū. Tas saglabā sportiskās iezīmes, bet tam ir auduma apdare, nevis āda; bāzes audiosistēma ar sešiem skaļruņiem deviņpadsmit vietā; standarta, nevis adaptīvā, kruīza kontrole ir; un standarta, neadaptīvā piekares amortizācija. Jaunā Core cena ir samazināta par 10,000 XNUMX USD no pilnas SRT, padarot to par izdevīgu darījumu.
Lieli cipari pulkstenī varētu būt zīme, ka lietots 300C ir nodzīvojis limuzīna dzīvi.
Tiem, kas vēlas mazāk veiktspēju, piemēram, limuzīnu īpašniekiem, tiek piedāvāti V6 turbodīzeļa un V6 benzīna dzinēji. Lieli cipari uz pulksteņa var liecināt, ka lietots 300C ir nodzīvojis limuzīna mūžu, no otras puses, ar tiem parasti brauc saprātīgi un kopts stingri saskaņā ar instrukcijām.
Chrysler ir diezgan labi pārstāvēts Austrālijā, lai gan lielākā daļa izplatītāju atrodas pilsētās. Chrysler kādu laiku bija saistīts ar Mercedes-Benz, bet tagad to kontrolē Fiat. Jūs varat atrast krosoveru Eiropas zīmolu tehniskajās zināšanās dažos izplatītajos.
Detaļas Chrysler 300C ir dārgākas nekā Commodores un Falcons, lai gan tas nav pārmērīgi.
Šiem lielajiem transportlīdzekļiem zem pārsega ir daudz vietas, tāpēc ar tiem ir viegli strādāt. Pateicoties vienkāršajam izkārtojumam un komponentiem, amatieru mehāniķi var paveikt diezgan daudz darba.
Apdrošināšana par mērenu cenu. Daži uzņēmumi maksā nedaudz vairāk par SRT8, taču šajās sportiskajās iespējās ir ievērojamas atšķirības starp uzņēmumiem. Iepērcieties, taču noteikti izlasiet sīko druku, pirms izvēlaties zemāku piemaksu.
Ko meklēt
Meklējiet automašīnu ar lielu nodilumu uz aizmugurējā sēdekļa un bagāžnieka, kas varētu liecināt par nomas automašīnu.
Nevienmērīgs riepu nodilums, iespējams, liecina par smagu braukšanu, iespējams, pat izdegšanu vai virtuozi. Pārbaudiet, vai aizmugurējās riteņu arkās nav gumijas pēdu.
Uzmanieties no Chrysler 300C, kas ir noregulēts uz maksimumu, jo tas var būt ļoti izmantots, lai gan daudzi no tiem tiek izmantoti tikai kā skaisti kreiseri.
Nolaistā piekare un/vai pārāk lielie riteņi varēja izraisīt Chrysler 300 kraukšķēšanu uz apmalēm vai nosēšanos uz ātruma izciļņiem. Ja neesat pārliecināts, palūdziet profesionālim novietot automašīnu uz pacēlāja.
Meklējiet ārkārtas remontdarbus: visvieglāk ir pamanīt krāsu, kas neatbilst krāsai, un raupju virsmu. Ja ir kaut mazākās šaubas, piezvaniet ekspertam vai atkāpieties un atrodiet citu. Mūsdienās tirgū ir diezgan daudz no tiem.
Pārliecinieties, ka dzinējs ieslēdzas viegli. V8 būs nedaudz nevienmērīga tukšgaita - jauki! – bet, ja V6 benzīna vai dīzeļa dzinējs darbojas nevienmērīgi, var rasties problēmas.
