Mūsu lietotā motocikla apskate un diagnostika, lai novērtētu restaurāciju
saturs
Ārējo un iekšējo degradācijas pazīmju identificēšana, lai novērtētu atjaunošanas izmaksu apjomu
Sporta automašīnas Kawasaki ZX6R 636 2002. gada modeļa restaurācijas sāga: 2. sērija
kopējais reitings
Tāpēc motocikls tika izvēlēts mūsu restaurācijai, un viss, kas bija palicis pāri, kā saka šajos gadījumos. Un viss sākas ar rūpīgu pārbaudi, lai noteiktu diagnozi, kas ļauj novērtēt darbu apjomu un budžeta remontdarbus. Tas sākas ar staigāšanu apkārt motociklam, lai meklētu jebkādas ārējas degradācijas pazīmes vai pat iekšējas degradācijas pazīmes. Velosipēdam ir drosme gaisā, tāpēc es redzu vairāk un labāk, nekā parasti parāda sporta auto. Tvertne ir vienkārši novietota uz rāmja, tāpat kā gaisa kaste virpuļo ap karburatora rampu. Detaļas un šļūtenes gaida, kad mēs par tām parūpēsimies, kamēr es jau redzu ... oriģinālo elektrības instalāciju. Mēs atkal par to runājam.
Pilnīgs motocikls, joprojām kārtībā. It īpaši, ja domājat, ka jums ir visas detaļas. Lēts lietots motocikls var būt slikta ideja sākumā un vēl jo vairāk beigās. Zinot, ka vienmēr ir pārsteigumi, labi vai slikti.
Pērkot lētu motociklu, jārēķinās arī ar savu veiksmes zvaigzni, nekad nepārliecinoties, vai ar to pietiek. Bet tas vienmēr nāk par labu morālei. Manā gadījumā teiks, ka manas aukslējas ne vienmēr bija mīkstas un ka manas novecojušās acis un agrīnā presbiopijas fāzē mani izjokoja. Entuziasms, ko es parādīju savā, manuprāt, tīrradnī — nedaudz neapstrādātā — būs svarīgāks par tīri intelektuālu analīzi, kam vajadzēja likt man neiet tālāk.
Tomēr es tur pavadīju laiku pirms šī velosipēda. Tāpēc šķiet, ka tas ir kā motocikls kā māja, ko mēs pērkam: dažreiz aukstā atgriešanās vizīte ir nepieciešama arī diviem. Jebkurā gadījumā vienmēr dodieties pirkt motociklu kopā ar puisi, lai viņš nomierinātu jūsu bērnības entuziasmu, kurš ierauga savu Prusta madelīnu un iemet viņam vajadzīgās biļetes.
Jūtieties brīvi izdrukāt punktu sarakstu, kas jāpārbauda pirms iegādes.
Sāksim ar labiem vai sliktiem pārsteigumiem?
Labi pārsteigumi
Neskatoties uz tā (ļoti?) slikto vispārējo stāvokli, tā izbalējušo pusi svārstās starp oksidāciju un izteiktu nodilumu, detaļas ir pielāgotas cietā, dažreiz netīrā veidā, gan amatnieciskā, gan ikdienišķā veidā, mēs saprotam, ka šim velosipēdam ir potenciāls. Labi slēpta, bet viņai ir maz, tikai aiz šīs pieredzes! Un izaicinoša pieredze. Interesanti! Es jau zinu, ka viņai ir laba HS svece, tāpēc viņa tagad raud.
Krankeri nenolietojas, bet to izskats nav spīdīgs. Viņai bija jābrauc ziemā, nevis jāguļ laikapstākļiem izturīgā veidā. Rezultātā gleznām tiek uzbrukts, nemaz nerunājot par izplūdes līniju. To parasti nevar redzēt. Bet tur velosipēds spēlē netiklības izraisītājus un tur tikai savu dakšiņu, racionalizēto sānu un aizmugurējo korpusu. Runājot par tīrīšanu un atsvaidzināšanu, nav jākrīt panikā, man ir produkti, kas labi der mājās. Visbeidzot, es tā ceru.
Ciktāl tas attiecas uz dzinēju, mēs joprojām varam redzēt lielāko daļu: velosipēdam ir drosme. Ātra pārbaude ļauj man redzēt, ka visas šļūtenes ir tur un ka jebkurā gadījumā ir izvadīti pat elektrības vadi. Protams, pašreizējais īpašnieks nav estēts. Pagriežu gāzes pogu un atklāju, ka tā darbojas labi. Uhh.
Darbs ir, bet japāņu kvalitāte nozīmē, ka pat ļoti sliktas apkopes gadījumā tas tiek veikts un, galvenais, tiek atjaunots bez papildu izmaksām, kas pārsniedz tam veltīto laiku.
Gleznai arī neveicās, izņemot rāmi. Un atkal. Kļūstiet par liecinieku, ka pasažieri pūš sāli. Atmosfēra.
Diezgan labi nobraucot laikā, mehānika nav īpaši pievilcīga. Tas būs arī ceturtajā rokā, šis mazais ZX6R 636. Bet tā īpašnieks saka, ka tas brauca labi. Visā savā pēcpusaudža vecuma atklātībā šajā gadījumā esmu atgriezies priekšplānā, esmu gatavs tam ticēt.
Smaržo pēc sapludināšanas... Tas ir pārskatīts apšuvums, taču tas darbojas un parāda. Tas ir viss.
Mēģinu sevi pārliecināt, ka tas tomēr dod kaut ko noderīgu. Tas, ko es redzu, ir pareizi, nekas vairāk, ņemot vērā reklamēto cenu: 800 eiro. Nogrimušais kuģis parasti tiek sarunāts 500/700 eiro robežās, tāpēc neesam pārāk tālu no godīgas cenas.
Skaitītājs izskatīsies gandrīz jauns un pat tad, ja spraudnis pieguļ metāla kājām, pārējais ir pareizs. Visbeidzot, ja neesat pārāk prasīgs. Riepas ir nolietotas, bet nav mirušas, un šķiet, ka ķēdes komplekts darbojas. Tā spriegojums ir labs (kādas nav ar daudziem perfekti ripojošiem velosipēdiem), un mēs esam tālu no maksimālajiem sprieguma līmeņiem. Taču viņa jau ilgu laiku nav koncertējusi un Rusts jau dara savu. Tas smaržo pēc aizstājēja vairāk vai mazāk īstermiņā. No otras puses, tas ir labi ieeļļots, nesenas intervijas zīme (slēpt ciešanas?). Tā tas vienmēr ir.
Motocikls ar Tonton Flingueurs mērci
Nederīgās aizdedzes sveces dēļ velosipēds nav griezies vairākus mēnešus, paskatīsimies, kā tas izskatās. Problēma? HS aizdedzes svece ir izplatīts un labi zināms stāvoklis sporta automašīnās un 4 cilindru motociklos ar perimetra rāmjiem. Kāds domā, ka viņš ir mehāniķis, sveces atslēga neder, nedaudz piespiež un sabojā skrūves soli.
Vēl viens vītnes nodiluma avots: pārāk daudz aizdedzes sveces pievilkšanas. Dažiem amatieru mehāniķiem ir griezes momenta atslēga vai pielāgoti instrumenti... Pabeidzu sveci, kurai vairs nav vītnes. Viņa nemaz neizskatās svaiga. Šķiet, ka rītdiena būs grūta. Es jau palaidu kalkulatoru: ieplāno 4 jaunas sveces un labi salabo sveci. Kopā? Ap 100 eiro, ja man iet labi.
Tā kā motocikls kā puzle ir izkaisīts pa 4 stāvvietas stūriem, nav ne runas par dzinēja iedarbināšanu vai pat pieskārienu. Būs jāuzticas pārdevējai, kura saka, ka pirms avārijas viss gājis labi. Tātad pārdevēja automašīnas un akumulatora kabeļu pieejamība neliecina par labu akumulatora stāvokli.
Labi, mēs riskējam, zinot, ka mums tas var būt jāmaina. Pilnībā izlādējies akumulators motocikls reti kad tiek izmantots, pat ar lielisku lādētāju. Tas ir viens no nepatīkamajiem diagnozes pārsteigumiem. Un tādu ir vairāk nekā labu (citādi nebūtu smieklīgi). Standarta akumulatora cena: aptuveni 40 eiro. Šobrīd man tiek remontēts par 140 eiro.
Jā, jo viss iepriekš minētais ir daļa no labiem pārsteigumiem. Normālam baikerim tie būtu nepatīkami pārsteigumi. Tie man ir labi pārsteigumi. Vai mums tagad pastāstīt par nepatīkamiem pārsteigumiem?
Nepatīkami pārsteigumi
Kas palicis pāri no korpusa ir sliktā stāvoklī. Viens ir skaidrs: velosipēds iepriekšējā dzīvē bija zaļš, par ko liecina diski un tvertne ir vienīgās oriģinālās detaļas. Vismaz to, ko mums izdodas redzēt cauri dubļiem. Vēl viens punkts, aizmugures apvalks ir sadalīts. Vai nu būs jāpārmetina/jāremontē, vai arī jānomaina. Trūkst skrūves aizmugurējā sēdekļa bloķēšanas mehānisma nostiprināšanai, un atvēršanas bloķētājs ir vaļīgs. Tātad 140 eiro pievienoju pilnu apšuvumu, vai lietotu, vai pielāgojamu. Cena? Cerams atrast ap 200 eiro. Kopā tagad: € 340 tūlītējā remontā.
Sliktākais ir tas, ka tas turpinājās ... un īpašnieks brauca ar motociklu, kur viss bija šāda veida. Tehniskā apskate varētu būt laba, vai ne? Ak, nedrukā! Tehniskā apskate ir ļaunums!
Zem segliem trūkst daudzu skrūvju un uzgriežņu. Inženieri noteikti ir pārāk dāsni... Bet dažreiz tas ir noderīgi. Pierādījums.
Indikācija krāsu atšķirību dēļ? Korpuss tiešām nav oriģināls, ko pārdevējs neslēpj. Pēc motocikla iegādes viņš tika samontēts un darīja visu iespējamo ar to, kas viņam bija. Labi. Turklāt viņš sacīja, ka braukšanas laikā uz šosejas bija apšuvums. Pagaidām vari būt pieklājīgs un tam noticēt. Es neprasu, kāpēc tanks ir apspiests, tas būtu skaudīgi. Bet būtība ir tāda, ka tas ir tik un diezgan konsekventi. Tomēr lielais bobo mani netraucē, tas ir labi novietots. No otras puses, mēs redzam dažas rūsas pēdas. Tas ir mazāk labs. Frameto ir mans draugs! (Frameto, jo visi zina. Bet ir produkti, kas ir daudz labāki par šo).
Grūti bija arī tankam. Sekojoša atpūta un pārslveida krāsa, darbs jādara! Zinu, ka bez pārkrāsošanas var noņemt iespiedumu par 50-75 eiro. Ņemot vērā rezervuāra stāvokli, varu veikt arī savus eksperimentus... daudz lētāk. Kopējais remonts: 415 eiro. To jau sāk saprast, bet jau domāju par velo cenas sarunāšanu.
Viens ir skaidrs, šis velosipēds noteikti ir trāpījis pietiekami smagi. Apšuvuma aparatūra to viegli parāda.
Vēl viens pierādījums diezgan smagam kritienam - dzinēja bagāžas nodalījuma šķērsstienis ir sagriezies. Dakšas izjaukšana, operācija, ko ievērojami atvieglo optikas sliktais stāvoklis un īstas fiksācijas trūkums, mēs saprotam, ka tas ir "morāli". Visbeidzot, drīzāk ar spoguļa kronšteiniem uz zirnekļa, divām pašpievelkošām apkaklēm un ... tas arī viss. Šķiet, ka trūkst augšējā zirnekļa. Diezgan reta detaļa, tāpēc dārga.
Visa priekšējā elektriskā piekare ir šāda veida. Tas tiek darīts, bet tas ir uzdevums. Patīk daudz uz velosipēda, lai pateiktu patiesību.
Tie, kas "pārdrukāja" moci, bija labas gribas, bet atklāti sakot ne apdāvināti... Par to liecina priekšējā bremžu šļūtene.
Pat es varu labāk! Ir skaidrs, ka tas smaržo pēc amatierisma un ka ir daudzas lietas, kas var paslēpties zem līdzības "šķiet labi". Parasti šajā posmā jūs ņemat kājas ap kaklu un nepērkat.
Elektriskais līmenis, priekšējais stars ir ļoti ...māksliniecisks. Ne vienmēr trausls, diezgan nopietns savā konstrukcijā, neskatoties uz savdabīgo aspektu, bet nedaudz graudaina melodija un atklāti sakot, ne seksīga.
Neskatoties uz to, ka viena no lidmašīnas priekšējās bremžu sistēmas šļūtenēm nomaiņas laikā tika izmantota, tā nebija pareizi izvilkta (tā nav oriģināla). Un laba iemesla dēļ: dispečers tika likvidēts par labu dubultajām šļūtenēm. Negodīgi DIY.
Sekas? Šļūteni saspieda ... stūres slēdzene. Secinājums: darbs būs! Daudz darba. Vismaz diski ir labā stāvoklī, gandrīz neizrakti, un šķiet, ka nav aizplīvuroti, kad griežu riteni, velosipēds ir uz kruķa (labāk diviem). Piedāvājumam pievienoju aviācijas šļūteni. Ieguldījumu vērtēju uz 40 eiro, ja lieku uz minimālu renovāciju ar jaunu aprīkojumu. Kopā: € 455
Secinājums
Kaut kur šis vērtējums "motivē". Ko tu gribi, es esmu spēlētājs. Līdz vietai, kur pat spinakera locītava, kas it kā tek, vairs nekrīt panikā. Jebkurā gadījumā tas būs jātīra, lai nodrošinātu optimālu darbību, un galvenais, viss tiks pārtaisīts. Slob spinnaker ir izplatīts uz lietotiem motocikliem. Dakša šķiet diezgan vienkārša, lai gan tā ir pilnībā regulējama.
Jebkurā gadījumā es nepērku lietotu, es pērku motociklu, lai to izdarītu pilnībā. Nav šaubu, ka šī iekārta tiks klasificēta kā VEI, t.i. ekonomiski neaizstājams, nevis iespēja. Un tad tas ir personisks izaicinājums, un vēlme ir spēcīgāka par bailēm. Man patīk zaudēti iemesli.
Sauciet mani vēlreiz par Kandidu (nākotne rādīs, ka mans optimisms mani apspēlēs), bet pagaidām mēs viņu redzēsim. Ej, kamēr uz augšu, es pieņemu šo ZX6R 636 pēc cenas "sarunāšanas". 700 €… Sliktākajā gadījumā pārdotu par daļām un varētu izņemt savus izdevumus. Rezerves daļu izmaksu aprēķins? Aptuveni 500 eiro, kas kopējās motocikla izmaksas sastādīs līdz 1200 eiro. Visbeidzot, ja viss iet labi. Summa, kurai man būs jāpieskaita manas atrašanās vietas īre garāžā ar līdzdalību. Tas vienmēr ir par € 1000 mazāk nekā minimālais 636, ko šobrīd atrodu sludinājumos. Gaidāmas daudzas darba stundas. Gāja! Turpinājums sekos…
