Auto trokšņa slāpētāja tinums - praktiski padomi un nianses
saturs
Ja trokšņa slāpētājs ir izdedzis un vēl nav laika to izjaukt un ietīt, izplūdes sistēmas bojājumus varat īslaicīgi novērst, izmantojot karstumizturīgu hermētiķi. Tas iztur karsēšanu līdz 700-1000 grādiem atkarībā no sastāva un ražotāja.
Pat braucot pa pilsētu, mašīnas trokšņa slāpētāja temperatūra sasniedz 300 grādus. Lai pasargātu izplūdes sistēmu no izdegšanas karsēšanas dēļ un palielinātu dzinēja jaudu, trokšņa slāpētājs ir ietīts ar siltumizolācijas materiāliem.
Kāpēc jums ir nepieciešams uztināt trokšņa slāpētāju
Aptīšana ar termolenti ir auto tūninga entuziastu iecienīta procedūra, kas ļauj:
- Samaziniet izplūdes apjomu, kas parādās papildu elementu, piemēram, rezonatoru vai "zirnekļu" uzstādīšanas dēļ.
- Atdzesējiet automašīnas dzinēju, paaugstinot temperatūru pie automašīnas trokšņa slāpētāja izejas, samazinot dzinēja slodzi.
- Mainiet noregulētā izplūdes gāzu grabošo skaņu uz dziļāku un basīgāku.
- Aizsargājiet trokšņa slāpētāju no korozijas un mitruma.
- Palieliniet iekārtas jaudu par aptuveni 5%. Asā gāzu dzesēšana, ko izraisa fakts, ka automašīnas trokšņa slāpētāja temperatūra, kad dzinējs darbojas, ir daudz zemāka nekā kolektora iekšpusē, apgrūtina to izkļūšanu, liekot dzinējam daļu resursu tērēt stumšanai. izplūde. Termiskā lente neļaus izplūdes gāzēm ātri atdzist un sarukt, palēninot to kustību un tādējādi ietaupot dzinēja radīto enerģiju.
trokšņa slāpētāja termo lente
Visbiežāk tūninga ventilatori izmanto termolenti, lai palielinātu jaudu, pārējais tinuma pozitīvais efekts ir tikai patīkams bonuss.
Cik karsts ir trokšņa slāpētājs
Siltums izplūdes kolektora iekšpusē pie maksimālās dzinēja slodzes var sasniegt 700-800 grādus. Tuvojoties izejai no sistēmas, gāzes atdziest, un automašīnas trokšņa slāpētājs uzsilst maksimāli līdz 350 grādiem.
Ietīšanas palīglīdzekļi
Automašīnas trokšņa slāpētāja augstās sildīšanas temperatūras dēļ bieži izdeg izplūdes caurule. Jūs varat salabot daļu bez metināšanas vai pievienot siltumizolāciju, izmantojot dažādus tinumu līdzekļus:
- Automašīnas trokšņa slāpētāja pārsējs palīdzēs aizvērt izdegušo caurumu izplūdes caurulē, neizmantojot metināšanu. Lai to izdarītu, daļa tiek noņemta no mašīnas, attaukota un bojātā vieta tiek aptīta ar parastu medicīnisko pārsēju, kas labi samitrināta ar kancelejas (silikāta) līmi.
- Augstas temperatūras bandāžas lente auto trokšņa slāpētājam ir 5 cm plata un aptuveni 1 metru gara elastīga stikla šķiedras vai alumīnija sloksne, uz kuras tiek uzklāta līmējošā bāze (visbiežāk epoksīdsveķi vai nātrija silikāts). Lentes izmantošana aizstāj remontu autoservisā. Ar tās palīdzību var salabot izdegušās bedrītes un plaisas, nostiprināt korozijas bojātās detaļas. Vai vienkārši aptiniet izplūdes cauruli, lai pasargātu to no iespējamiem bojājumiem.
- Karstumizturīga līmlente automašīnas trokšņa slāpētājam ir izgatavota no alumīnija folijas vai Kapton (ekskluzīvs DuPont izstrādātais).
- Labākais variants izplūdes sistēmas siltumizolācijai ir termolente.
Pēc sacietēšanas keramikas hermētiķis “sacietē” un var saplaisāt izplūdes sistēmas vibrācijas dēļ, remontam labāk ņemt elastīgāku materiālu uz silikona bāzes.
Īpašības un īpašības
Termolenta automašīnai ir auduma sloksne, kas ir izturīga pret augstām temperatūrām (var uzkarst līdz 800-1100 grādiem, nesabojājoties). Materiāla karstumizturību un izturību nodrošina silīcija dioksīda pavedienu savīšana vai pulverveida lavas pievienošana.
Termiskās lentes veids
Lentes tiek ražotas dažādos platumos, optimālais izmērs kvalitatīvai tinumam ir 5 cm.Pietiek ar vienu 10 m garu ruļļu, lai nosegtu vairuma mašīnu izpūtēju. Materiāls var būt melns, sudrabs vai zelts - krāsa neietekmē veiktspēju un tiek izvēlēta, pamatojoties uz tās dekoratīvo funkciju.
Priekšrocības
Ja tiek ievērota uztīšanas tehnoloģija, termolente labāk "guļ" un ir drošāk piestiprināta pie caurules virsmas nekā pārsēju lente vai karstumizturīgā lente. Tāpat, to lietojot, automašīnas trokšņa slāpētāja temperatūra ir stabilāka.
Ierobežojumi
Termiskās lentes izmantošanai ir trūkumi:
- Tā kā automašīnas trokšņa slāpētājs uzsilst līdz aptuveni 300 grādiem, un lente uztur lieko siltumu, izplūdes sistēma var ātri izdegt.
- Ja lente ir brīvi uztīta, šķidrums uzkrāsies starp tinumu un caurules virsmu, paātrinot rūsas parādīšanos.
- Sakarā ar to, ka automašīnas trokšņa slāpētāja temperatūra pēc ietīšanas būs augstāka, kā arī no ceļa netīrumu vai sāls iedarbības, lente ātri zaudēs savu sākotnējo krāsu un izskatu.
Kā pašam uztīt trokšņa slāpētāju
Meistari degvielas uzpildes stacijā uzņemsies aptīt mašīnas trokšņa slāpētāju, taču par šo vienkāršo procedūru būs jāmaksā liela nauda. Taupīgi autovadītāji vai tūninga entuziasti, kas dod priekšroku automašīnas uzlabošanai ar savām rokām, var viegli izmantot karstumizturīgo lenti paši. Šim nolūkam jums ir nepieciešams:
- Iegādājieties kvalitatīvu materiālu (lētas bez nosaukuma ķīniešu lentes visbiežāk tiek izgatavotas neievērojot tehnoloģiju un var saturēt azbestu).
- Noņemiet no automašīnas trokšņa slāpētāju, notīriet to no netīrumiem un korozijas, attaukojiet to.
- Lai aizsargātu izplūdes sistēmu, pirms tinuma varat krāsot daļu ar karstumizturīgu krāsu, kas ir izturīga pret koroziju.
- Lai termolente labāk iederētos, tā ir jāmīkstina ar parastu ūdeni, uz pāris stundām ievietojot traukā ar šķidrumu un kārtīgi jāsaspiež. Ieteicams tīt, kamēr lente vēl ir mitra – pēc žāvēšanas tā precīzi iegūs vēlamo formu.
- Uztinot, katram nākamajam slānim jāpārklājas apakšā apmēram uz pusi.
- Lentu fiksē ar parastajām tērauda skavām. Kamēr viss darbs nav pabeigts, labāk tos nesagriezt līdz galam - iespējams, būs jāpielāgo tinums.
- Sasniedzot caurules galu, lentes galu vajadzētu paslēpt zem pārējiem slāņiem, lai tas neizceltos.
Pirmais savienojums var nedarboties ļoti labi, tāpēc labāk ir sākt stiprināšanu no otrās skavas, uz laiku nostiprinot galējo daļu ar lenti. Kad esat pieradis droši nostiprināt skavas un ja nav nepieciešams labot pirmā mezgla tinumu, varat noņemt lenti un pareizi nostiprināt pirmo skavu.
Kā ietīt trokšņa slāpētāju
Termolentei vajadzētu cieši aptīties ap trokšņa slāpētāju, bet lieces daļas vai rezonatora savienojumu ar notekcauruli ir grūti aptīt atsevišķi. Vislabāk to izdarīt ar palīgu, kurš noturēs audumu "sarežģītās" vietās, kamēr jūs stiepsiet un uzliksiet lenti.
Ja jāstrādā bez asistenta, pārsēju uz krokām uz laiku var nostiprināt ar parasto lenti, kas jānoņem pēc tinuma beigām.
Termiskās lentes uztīšana palielina caurules diametru. Tāpēc, pirms galīgi pievelciet skavas, jums ir “jāizmēģina” daļa vietā, lai pārliecinātos, ka tā pareizi pieguļ.
Jāpatur prātā, ka jebkuras izmaiņas automašīnas konstrukcijā, kuras nav nodrošinājis ražotājs, jūs veicat uz savu risku un risku. Pirms darba uzsākšanas rūpīgi pārdomājiet visus šī risinājuma plusus un mīnusus.
Pēc uztīšanas varat būt pārliecināti, ka automašīnas trokšņa slāpētāja temperatūra, kad dzinējs darbojas, tiks uzturēta stabilā līmenī, neizraisot pārmērīgu dzinēja uzkaršanu un netraucējot izplūdes gāzu izvadīšanu.
