“Dari pats” lambda zondes aizķeršanās
saturs
Pēc katalizatora iznīcināšanas vai noņemšanas vai skābekļa sensora (lambda zondes) atteices iekšdedzes dzinējs darbojas neoptimālā režīmā nepareizas gaisa un degvielas maisījuma korekcijas dēļ, un iedegas Check Engine indikators. instrumentu panelis. Dažādi veidi, kā maldināt elektronisko vadības bloku, ļauj atrisināt šo problēmu.
Ja skābekļa sensors strādā, palīdzēs mehāniskā aizķeršanās lambda zonde, ja neizdodas, var izmantot elektronisko. Lasiet tālāk, lai uzzinātu, kā uzņemt lambda zondes aizķeršanos vai izgatavot to pats.
Kā darbojas lambda zondes aizķeršanās
Lambda zondes snag - ierīce, kas nodrošina optimālā skābekļa satura izplūdes gāzēs pārraidi uz datoru, ja reālie parametri tiem neatbilst. Šī problēma tiek atrisināta, koriģējot esošā gāzes analizatora vai tā signāla rādījumus. Labākais variants izvēlas atkarībā no vides klases un automašīnu modeļiem.
Ir divu veidu krāpšanās:
- Mehānisks (uzmava-skrūve vai minikatalizators). Darbības princips ir balstīts uz barjeras izveidi starp skābekļa sensoru un gāzēm izplūdes sistēmā.
- Elektroniska (rezistors ar kondensatoru vai atsevišķu kontrolieri). Emulators tiek ievietots vadu spraugā vai parastā līdzstrāvas vietā. Elektroniskās lambda zondes aizķeršanās darbības princips ir simulēt pareizos sensora rādījumus.
Ieskrūvējamā uzmava (manekens) ļauj veiksmīgi maldināt veco automašīnu ECU, kas atbilst vismaz Euro-3 vides klasei, un minikatalizators ir piemērots pat modernām automašīnām ar standartiem līdz Euro-6. Abos gadījumos ir nepieciešams darbināms līdzstrāva, kas ir ieskrūvēta aizķeres korpusā. tāpēc sensora darba daļu ieskauj salīdzinoši tīras gāzes un tā pārraida normālus datus uz datoru.
Lambda zondes aizķeršanās — minikatalizators (redzams katalizatora režģis)
Rūpnīcas pielāgots lambda zondes emulators uz mikrokontrollera
Elektroniskajam maisījumam, kas balstīts uz rezistoru un kondensatoru, svarīga ir nevis vides klase, bet gan datora darbības princips. Piemēram, šī opcija nedarbojas Audi A4 - dators radīs kļūdu nepareizu datu dēļ. Turklāt ne vienmēr ir iespējams izvēlēties optimālos elektronisko komponentu parametrus. Elektroniska aizķeršanās ar mikrokontrolleri neatkarīgi simulē skābekļa sensora darbību, pat ja tā nav un pilnībā nedarbojas.
Ir divu veidu neatkarīgi elektroniski triki ar mikrokontrolleri:
- neatkarīga, ģenerējot signālu normālai lambda darbībai;
- koriģējošie rādījumi saskaņā ar pirmo sensoru.
Pirmā veida emulatorus parasti izmanto vecās paaudzes automašīnās ar LPG (līdz 3), kur, braucot ar gāzi, ir svarīgi radīt skābekļa sensora normālas darbības izskatu. Otrie tiek uzstādīti pēc katalizatora izgriešanas otrās lambda vietā un imitē tā normālu darbību pēc pirmā sensora rādījumiem.
Kā izveidot savu lambda zondes aizķeršanos
“Dari pats” lambda zondes aizķeršanās: starplikas izgatavošanas video
Ja jums ir piemērots rīks, jūs pats varat aizķerties lambda zondei. Visvieglāk izgatavojams ir mehāniskā uzmava un elektroniskais simulators ar rezistoru un kondensatoru.
Lai izgatavotu knupīti, nepieciešams:
- metāla virpas;
- neliela bronzas vai nerūsējošā tērauda sagatave (garums aptuveni 60–100 mm, biezums aptuveni 30–50 mm);
- griezēji (griešana, urbšana un vītņu griešana) vai griezēji ?, piesitiet un izspiediet.
Lai izveidotu elektronisku lambda zondes maisījumu, jums būs nepieciešams:
Skābekļa sensora elektroniskā maisījuma izgatavošana ar savām rokām: video
- kondensatori 1–5 uF;
- rezistori 100 kOhm - 1 mOhm un / vai trimmeris ar šādu diapazonu;
- lodāmurs;
- lodēt un plūsma;
- izolācija;
- korpusa kaste;
- hermētiķis vai epoksīds.
Skrūves pagriešana un vienkārša elektroniska maisījuma izgatavošana ar atbilstošām prasmēm (elektronikas virpošana/lodēšana) prasīs ne vairāk kā stundu. Ar pārējām divām iespējām būs grūtāk.
tālāk tiks pastāstīts, kā pēc katalizatora izņemšanas uztaisīt aizķeršanos no lambda zondes, lai Check Engine kļūdas ar kodiem P0130-P0179 (saistītas ar lambda), P0420-P0424 un P0430-P0434 (katalizatora kļūdas).
Elektroniskās aizķeršanās shēma
Lambda zondes elektroniskā aizķeršanās darbojas pēc principa izkropļot reālo sensora signālu uz to, kas nepieciešams normālai motora darbībai. Ir divas sistēmas iespējas:
- Ar rezistoru un kondensatoru. Vienkārša shēma, kas ļauj mainīt līdzstrāvas elektriskā signāla formu, ielodējot papildu elementus. Rezistors kalpo, lai ierobežotu spriegumu un strāvu, un kondensators kalpo, lai novērstu slodzes sprieguma pulsāciju. Šāda veida maisījumu parasti izmanto pēc katalizatora izgriešanas, lai simulētu tā klātbūtni.
- Ar mikrokontrolleri. Lambda zondes elektroniskā aizķeršanās ar savu procesoru spēj ģenerēt signālu, kas simulē strādājoša skābekļa sensora rādījumus. Ir atkarīgi emulatori, kas ir piesaistīti pirmajam (augšējam) DC, un neatkarīgi emulatori, kas ģenerē signālu bez ārējām instrukcijām.
Pirmais veids tiek izmantots, lai maldinātu ECU pēc katalizatora noņemšanas vai atteices. Šiem nolūkiem var kalpot arī otrs, taču biežāk tas tiek izmantots kā pirmās lambda zondes aizķere normālai braukšanai ar vecās paaudzes HBO.
Skābekļa sensora elektroniskā maisījuma shēma
Lambda zondes elektroniskā aizķeršanās, kuras shēma ir parādīta iepriekš, sastāv tikai no diviem elementiem un ir viegli izgatavojama, taču var būt nepieciešams izvēlēties radio komponentus pēc nominālvērtības.
Rezistora un kondensatora integrācija elektroinstalācijā
Lambda zondes elektroniskais sajaukums uz rezistora ar kondensatoru
Rezistoru un kondensatoru var integrēt automašīnā ar diviem skābekļa sensoriem ar vides klasi Euro-3 un augstāku. Lambda zondes elektroniskā aizķeršanās "dari pats" tiek veikta šādi:
- rezistors ir pielodēts signāla vada pārtraukumā;
- nepolārais kondensators ir savienots starp signāla vadu un zemi, aiz rezistora, sensora savienotāja pusē.
Simulatora darbības princips ir vienkāršs: pretestība signāla ķēdē samazina strāvu, kas nāk no otrā skābekļa sensora, un kondensators izlīdzina tā pulsācijas. Rezultātā inžektora ECU "domā", ka katalizators darbojas un skābekļa saturs izplūdes gāzēs ir normas robežās.
Pašu lambda zondes aizķeršanās shēma
Lai iegūtu pareizo signālu (impulsa formu), ir jāatlasa šāda informācija:
- nepolāras plēves kondensators no 1 līdz 5 mikrofaradiem;
- rezistors no 100 kΩ līdz 1 MΩ ar jaudas izkliedi 0,25–1 W.
Lai vienkāršotu, vispirms varat izmantot regulēšanas rezistoru ar šo diapazonu, lai atrastu piemērotu pretestības vērtību. Visizplatītākā ķēde ir ar 1 MΩ rezistoru un 1 uF kondensatoru.
Jums ir jāpievieno aizķeršanās pie sensora vadu instalācijas pārtraukuma, vēlams prom no karstiem izplūdes elementiem. lai aizsargātu radio komponentus no mitruma un netīrumiem, labāk tos ievietot futrālī un piepildīt ar hermētiķi vai epoksīdu.
Mikroprocesora plate lambda zondes vadu pārtraukumā
Lambda zondes elektroniska aizķeršanās uz mikrokontrollera ir nepieciešama divos gadījumos:
- pirmā (vai vienīgā) skābekļa sensora rādījumu aizstāšana, braucot ar HBO 2 vai 3 paaudzēm;
- otrās lambda rādījumu aizstāšana automašīnai ar Euro-3 un augstāku bez katalizatora.
Skābekļa sensora emulatoru var montēt uz HBO mikrokontrollera, ko dari pats, izmantojot šādu radio komponentu komplektu:
- integrālā shēma NE555 (galvenais kontrolieris, kas ģenerē impulsus);
- kondensatori 0,1; 22 un 47 uF;
- rezistori 1; 2,2; 10, 22 un 100 kOhm;
- Gaismas diode;
- relejs.
Lambda zondes elektroniskā aizķeršanās, ko dari pats - HBO diagramma
Iepriekš aprakstītais maisījums ir savienots ar releju signāla vada griezumā starp skābekļa sensoru un datoru. Darbojoties ar gāzi, relejs ķēdē ietver emulatoru, kas ģenerē viltus skābekļa sensora signālus. Pārejot uz benzīnu, skābekļa sensors tiek tieši savienots ar datoru, izmantojot releju. tādā veidā vienlaikus tiek panākta gan normāla lambda darbība ar benzīnu, gan kļūdu neesamība gāzē.
Ja jūs iegādājaties gatavu pirmās lambda zondes emulatoru HBO, tas maksās aptuveni 500–1000 rubļu.
Ir iespējams arī izveidot lambda zondes elektronisku aizķeršanos, lai ar savām rokām simulētu otrā sensora rādījumus. Šim nolūkam jums būs nepieciešams:
- rezistori 10 un 100 omi (2 gab.), 1; 6,8; 39 un 300 kOhm;
- kondensatori 4,7 un 10 pF;
- pastiprinātāji LM358 (2 gab.);
- Šotkija diode 10BQ040.
Norādītā emulatora elektriskā ķēde ir parādīta attēlā. Snag darbības princips ir mainīt pirmā skābekļa sensora izejas rādījumus un pārsūtīt tos uz datoru, aizsedzot rādījumus no otrā.
Otrās lambda zondes vienkārša elektroniskā emulatora shēma
Iepriekš minētā shēma ir universāla, tā ļauj simulēt gan titāna, gan cirkonija skābekļa sensoru darbību.
Gatavs otrās lambda zondes emulators, kura pamatā ir mikrokontrolleris, atkarībā no sarežģītības maksās no 1 līdz 5 tūkstošiem rubļu.
Mehāniskās aizķeršanās rasējums
Lambda zondes mehāniskā maisījuma rasējums daudziem cirkonija sensoriem Euro-3: noklikšķiniet, lai palielinātu
Lambda zondes mehānisko aizķeršanos var izmantot automašīnai ar tālvadības katalizatoru un strādājošu otro (apakšējo) skābekļa sensoru. Manekena skrūve ar caurumu normāli darbojas uz Euro 3 un zemākas klases mašīnām, kuru sensori nav īpaši jutīgi. Šim tipam pieder lambda zondes mehāniskais maisījums, kura zīmējums ir parādīts attēlā.
Euro-4 un augstākiem modeļiem jums ir nepieciešams aizķeršanās ar miniatūru katalītisko neitralizatoru iekšpusē. Tas attīrīs gāzes sensora zonā, tādējādi simulējot trūkstošā standarta katalizatora darbību. Šādu lambda zondes aizķeršanos ir grūtāk izgatavot ar savām rokām, jo tai ir nepieciešams arī katalītiskais līdzeklis.
Uzmava ar mini katalītisko neitralizatoru
Lai ar savām rokām izgatavotu mehānisku lambda zondes aizķeršanos, jums būs nepieciešama virpa un spēja strādāt ar to, kā arī:
- bronzas vai karstumizturīga nerūsējošā tērauda sagatave aptuveni 100 mm garumā un 30–50 mm diametrā;
- griezēji (griešana, urbšana un vītņu griešana);
- pieskrūvējiet un nospiediet M18x1,5 (vītņu griezēju vietā);
- katalītiskais elements.
Galvenā grūtība ir katalītiskā elementa meklēšana. Vienkāršākais veids ir izgriezt to no saplīsušās katalizatora pildvielas, atlasot salīdzinoši veselu tā daļu.
Izdariet pats lambda zondes triks ar mini katalizatoru: starplikas zīmējums: noklikšķiniet, lai palielinātu
Oglekļa monoksīda un nesadegušo ogļūdeņražu oksidēšanu katalizatorā nodrošina nevis pati keramika, bet gan uz tās nogulsnēto cēlmetālu (platīna, rodija, pallādija) nogulsnēšanās. Tāpēc parastā keramiskā pildviela ir bezjēdzīga - tā kalpo tikai kā izolators, kas samazina gāzu plūsmu uz sensoru, kas nedod vēlamo efektu.
Otrās lambda zondes mehāniskajā maisījumā ar savām rokām varat izmantot jau sabrukušā katalītiskā neitralizatora paliekas, tāpēc nesteidzieties to nodot pircējiem.
Rūpnīcas mehāniskais lambda zondes maisījums ar mini katalizatoru maksā 1-2 tūkstošus rubļu.
Skrūvgriezis ar maza diametra caurumu
Lambda zondes aizķeršanās skrūve ir izgatavota tāpat kā mini katalizators. Šim nolūkam jums ir nepieciešams:
- virpas;
- sagatave, kas izgatavota no bronzas vai karstumizturīga nerūsējošā tērauda;
- griezēju un/vai krāna un plāksnes komplekts M18x1,5.
Mehāniskais lambda zondes maisījums, ko dari pats: skrūvju vilkšana
Vienīgā atšķirība dizainā ir tāda, ka iekšpusē nav katalītiskās pildvielas, un caurumam apakšējā daļā ir mazāks (2–3 mm) diametrs. Tas ierobežo izplūdes gāzu plūsmu uz skābekļa sensoru, tādējādi nodrošinot vēlamo rādījumu.
Cik ilgi darbojas aizķeršanās lambda zonde
Mehāniskie skābekļa sensoru aizķerumi bez katalītiskās pildvielas ir visvienkāršākie un izturīgākie, taču ne pārāk efektīvi. Tie bez problēmām strādā ar Euro-3 vides klases dzinējiem, kas aprīkoti ar zemas jutības lambda zondēm. Cik ilgi kalpo šāda veida lambda zondes aizķeršanās, ir atkarīgs tikai no materiāla kvalitātes. Izmantojot bronzu vai karstumizturīgu tēraudu, tas var būt mūžīgs, bet dažreiz (ik pēc 20–30 tūkstošiem km) ir nepieciešams attīrīt caurumu no oglekļa nogulsnēm.
Jaunākām automašīnām nepieciešams snag ar minikatalizatoru iekšā, kuram arī ir ierobežots resurss. Pēc katalītiskās pildvielas izstrādes (nobrauc vairāk nekā 50100 XNUMX tūkstošus km) tas pārstāj tikt galā ar uzticētajiem uzdevumiem un pārvēršas par pilnīgu vienkāršas skrūves analogu. Šajā gadījumā simulators ir jāmaina vai jāuzpilda ar svaigu katalītisko materiālu.
Elektroniskās aizķeres teorētiski nav pakļautas lūzumiem un nodilumam, jo tām nav mehāniskas slodzes. Bet radio komponentu (rezistoru, kondensatoru) resurss ir ierobežots, laika gaitā tie degradējas un zaudē savas īpašības. Emulators var priekšlaicīgi nedarboties, ja noplūdes dēļ uz komponentiem nokļūst putekļi vai mitrums.
| Narkotiku atkarības veids | Automašīnu saderība | Kā saglabāt aizķeršanos LZ | Cik ilgi dzīvo snag LZ (cik bieži jāmaina) |
|---|---|---|---|
| Mehāniskais (skrūvgriezis) | 1999-2004 (ES ražošana), līdz 2013 (Krievijas ražošana), automašīnas līdz Euro-3 ieskaitot. | Periodiski (ik pēc 20-30 tūkstošiem km) var būt nepieciešams tīrīt sensora caurumu un dobumu no oglekļa nogulsnēm. | Teorētiski mūžīgs (tikai mehānisks adapteris, nav ko lauzt). |
| Mehāniskais (minikatalizators) | No 2005. gada (ES) vai 2013. gada (Krievija) līdz mūsdienām c., Euro-3 un augstāka klase. | Pēc resursa izstrādes ir nepieciešama katalītiskā pildvielas nomaiņa vai nomaiņa. | 50-100 tūkstoši km atkarībā no pildvielas kvalitātes. |
| Elektroniskā tāfele) | Neatkarīgi emulatori līdz 2005 (ES) vai līdz 2013 (Krievija) ražošanas gadam, vides klase Euro-2 vai Euro-3 (kur ir vērts uzstādīt HBO 2 un 3 paaudzes). Emulatori, kas izmanto pirmās līdzstrāvas rādījumus, lai maldinātu otro lambda zondi - no 2005. gada (ES) vai 2008. gada (Krievija) līdz mūsdienām. c., Euro-3 un augstāka klase, taču ir iespējami izņēmumi, svarīga ir pareiza nominālu izvēle. | Apkope nav nepieciešama, ja tā atrodas sausā, tīrā vietā un izolēta no mitruma un netīrumiem. | Tas ir atkarīgs no elektronisko komponentu kvalitātes. Tam vajadzētu kalpot visu automašīnas kalpošanas laiku, taču, ja tiek izmantotas sliktas kvalitātes detaļas, var būt nepieciešams atkārtoti pielodēt elektrolītus un/vai rezistorus. |
| Elektroniska (rezistors un kondensators) | Auto no 2005 (ES) vai 2008 (Krievija), Euro-3 klase un augstāk. | Periodiski ir vērts pārbaudīt elementu integritāti. | Atkarīgs no radio komponentu kvalitātes un pareizas reitingu izvēles. Ja sastāvdaļas ir izvēlētas pareizi, nepārkarst un nesamirkst, ar to var pietikt visam auto mūžam. |
Kura lambda aizķeršanās ir labāka
Noteikti atbildiet uz jautājumu "Kurš lambda snag ir labāks?" neiespējami. Katrai ierīcei ir savi plusi un mīnusi, atšķirīga saderība ar noteiktiem modeļiem. Kuru lambda zondes aizķeršanos labāk ievietot - ir atkarīgs no šīs manipulācijas mērķa un īpašajiem apstākļiem:
- mehāniskās aizķeres darbojas tikai kopā ar strādājošu skābekļa sensoru;
- lai modelētu normālu skābekļa sensora darbību uz vecā HBO, ir piemēroti tikai elektroniski triki ar mikrokontrolleri (impulsu ģeneratoru);
- uz vecām automašīnām, kuru klase nav augstāka par Euro-3, labāk ir ievietot skrūvi - lēti un uzticami;
- modernākām automašīnām (Euro-4 un augstākas) labāk ir izmantot mini katalizatorus;
- opcija ar rezistoru un kondensatoru ir lētāks, bet mazāk uzticams aizķeršanās veids jaunām automašīnām;
- mikrokontrollera otrās lambda zondes emulators, kas darbojas no pirmā, ir labākais risinājums automašīnai ar neveiksmīgu vai noņemtu otro skābekļa sensoru.
Vispārīgi runājot, tas ir minikatalizators, kas ir labākais risinājums izmantojamam līdzstrāvai, jo tas ar augstu precizitāti imitē standarta pārveidotāja darbību. Mikrokontrolleris ir sarežģītāks un dārgāks risinājums, un tāpēc tas ir piemērots tikai tad, ja standarta sensora nav vispār vai tas ir jāpiemānās, lai darbinātu ar gāzi.
