Vai, uzlādējot akumulatoru, ir jāizskrūvē kontaktdakšas?
Kad temperatūra nokrītas līdz nullei vai zemāk, viena no visbiežāk sastopamajām problēmām autobraucēju vidū ir priekšlaicīga startera akumulatora izlāde. Mēs vairākkārt esam apsvēruši šīs parādības cēloņus mūsu autoemuāra vodi.su lapās: elektrolīta vārīšanās un tā zemais līmenis, pakāpeniska plākšņu izkliedēšana ilgstošas darbības dēļ, nepareizi izvēlēts akumulators jaudas un sprieguma ziņā.
Vienīgais šīs problēmas risinājums ir uzlādēt akumulatoru, izmantojot lādētāju.. Ja uzticēsit šo uzdevumu tikai degvielas uzpildes stacijas profesionāļiem, viņi visu darīs pareizi: noteiks akumulatora nodiluma pakāpi, izvēlēsies optimālo uzlādes režīmu ar zemu vai vidēju strāvu. Taču tajos gadījumos, kad iesācējs mēģina uzlādēt akumulatoru pats, viņam rodas loģisks jautājums: vai, uzlādējot akumulatoru, ir nepieciešams izskrūvēt spraudņus un kā to izdarīt pareizi?
Bateriju veidi
Mūsdienu rūpniecība ražo vairāku veidu baterijas:
- apkalpots;
- bez apkopes;
- želeja.
Pēdējiem diviem veidiem nav kontaktdakšu, tāpēc nav iespējams piekļūt ierīces iekšpusei. Taču, kad tās tiek uzlādētas, notiek tie paši procesi, kas parastajos apkalpotajos akumulatoros: noslogojot spailes, elektrolīts pamazām sāk vārīties un iztvaikot. Visi tvaiki izplūst caur maziem vārstiem. Attiecīgi ir nepieciešams regulāri tīrīt akumulatoru no putekļiem un netīrumiem, izvairoties no izplūdes caurumu aizsprostošanās, pretējā gadījumā var rasties bēdīgas sekas akumulatora sprādziena un vadu aizdegšanās veidā..
Apkoptajos akumulatoros papildus aizbāžņiem uzpildīšanai un elektrolīta līmeņa pārbaudei ir arī vārsti gāzu izvadīšanai. Ja akumulators ir jauns un vēlaties to nedaudz uzlādēt ar zemu strāvu, varat atstāt spraudņus atskrūvētus. Bet tajā pašā laikā pārliecinieties, ka ierīces sānu virsmām nav putekļu un eļļas plēves.
Apkopes akumulatoru uzlāde
Pavisam cita situācija ir ar akumulatoriem, kas darbojas ilgu laiku, un izlādes pakāpe ir dziļa.
Jūs varat tos "atdzīvināt", ievērojot šādus ieteikumus:
- Atskrūvējiet aizbāžņus un pārbaudiet elektrolīta līmeni, tam pilnībā jāpārklāj plāksnes;
- Izmantojot aerometru, izmēra elektrolīta blīvumu, kam jābūt 1,27 g / cm3;
- Nenāk par ļaunu pārbaudīt zem bagāžas skapja - ja kādā no kannām uzvārās elektrolīts, tad mums ir darīšana ar īssavienojumu un šī ierīce būs jānodod tikai otrreiz;
- Ja nepieciešams, pievienojiet tikai destilētu ūdeni - elektrolīta vai sērskābes ieliešana ir iespējama tikai pieredzējuša akumulatora uzraudzībā, kurš zina, kā aprēķināt pareizās proporcijas;
- Uzlādējiet akumulatoru, bet slodzes strāvai jābūt vienai desmitajai daļai no akumulatora jaudas.
Šajā režīmā akumulators tiek uzlādēts līdz 12 stundām. Ir pilnīgi skaidrs, ka elektrolīts kādā brīdī sāk vārīties. Nav nepieciešams pilnībā noņemt kontaktdakšas, ja akumulators nav pārāk vecs un tiek uzlādēts ar zemu vai vidēju strāvu. Pietiek tos atskrūvēt un ievietot savās vietās, lai būtu caurumi gāzu izdalīšanai. Mēģinot atdzīvināt "nogalinātu" akumulatoru, vislabāk ir atstāt caurumus pilnībā atvērtus. Vēlams arī kontrolēt uzlādes procesu un uzraudzīt voltmetra un ampērmetra bultiņu kustību, kas parāda uzlādes līmeni.
Kā atskrūvēt akumulatora kontaktdakšas
Ir vairāki akumulatora kontaktdakšu veidi. Vienkāršākie plastmasas aizbāžņi tiek izskrūvēti ar improvizētu priekšmetu palīdzību - piecu kapeiku monēta būs ideāls variants. Taču ir arī tādi akumulatori, piemēram, Inci Aku vai Mutlu, kuros kontaktdakšas ir paslēptas zem aizsargvāciņa. Šādā gadījumā izmantojiet skrūvgriezi, lai paceltu vāku. Spraudņi zem tā ir savienoti viens ar otru un noņemti ar nelielu rokas kustību.
Ārzemēs ražotu akumulatoru gadījumā ir spraudņi, kurus var noņemt ar apaļknaibles. Lūdzu, ņemiet vērā, ka spraudņos ir nelieli kanāli, kas paredzēti gāzu izvadīšanai. Tiem jābūt tīriem.
Notiek ielāde…
