Jaunais Mercedes-AMG C43 ir kļuvis jaudīgāks un ekonomiskāks.
Mercedes-AMG C43 novatoriskā sistēma ir tiešs atvasinājums no tehnoloģijas, ko Mercedes-AMG Petronas F1 komanda ir izmantojusi ar tādiem panākumiem augstākās klases autosportā daudzus gadus.
Mercedes-Benz ir prezentējis pilnīgi jauno AMG C43, kurā ir izmantotas tehnoloģijas, kas aizgūtas tieši no Formula 1. Šis sedans nosaka jaunus standartus inovatīviem braukšanas risinājumiem.
Mercedes-AMG C43 darbina 2,0 litru AMG četrcilindru dzinējs. Šis ir pirmais sērijveidā ražotais auto ar elektrisko izplūdes turbokompresoru. Šis jaunais turbokompresora veids nodrošina īpaši spontānu reakciju visā apgriezienu diapazonā un līdz ar to vēl dinamiskāku braukšanas pieredzi.
AMG C43 dzinējs spēj radīt maksimālo jaudu 402 zirgspēkus (ZS) un 369 lb-ft griezes momentu. C43 var paātrināties no nulles līdz 60 jūdzēm stundā aptuveni 4.6 sekundēs. Maksimālais ātrums ir elektroniski ierobežots līdz 155 jūdzēm stundā, un to var palielināt līdz 19 jūdzēm stundā, pievienojot izvēles 20 vai 165 collu riteņus.
“C klase vienmēr ir bijusi absolūts Mercedes-AMG veiksmes stāsts. Ar novatorisku elektrisko izplūdes turbokompresora tehnoloģiju mēs atkal esam ievērojami palielinājuši šīs jaunākās paaudzes pievilcību. Jauna turbokompresora sistēma un 48 voltu dzinējs Borta elektriskā sistēma ne tikai veicina izcilu C 43 4MATIC braukšanas dinamiku, bet arī palielina tā efektivitāti. Tādā veidā mēs demonstrējam elektrificēto iekšdedzes dzinēju milzīgo potenciālu. Standarta pilnpiedziņa, aktīvā aizmugurējo riteņu stūrēšana un ātras darbības pārnesumkārba uzlabo braukšanas veiktspēju, kas ir AMG raksturīgā iezīme,” paziņojumā presei sacīja Mercedes valdes priekšsēdētājs Filips Šīmers. GmbH.
Šajā jaunajā autoražotāja turbokompresorā tiek izmantots aptuveni 1.6 collu biezs elektromotors, kas iebūvēts tieši turbokompresora vārpstā starp turbīnas riteni izplūdes pusē un kompresora riteni ieplūdes pusē.
Turbokompresors, elektromotors un spēka elektronika ir savienoti ar iekšdedzes dzinēja dzesēšanas kontūru, lai pastāvīgi radītu optimālu apkārtējās vides temperatūru.
Augstai veiktspējai ir nepieciešama arī sarežģīta dzesēšanas sistēma, kas var atdzesēt cilindra galvu un karteri līdz dažādiem temperatūras līmeņiem. Šis pasākums ļauj uzturēt galvu vēsu, nodrošinot maksimālu jaudu ar efektīvu aizdedzes laiku, kā arī siltu karteri, lai samazinātu dzinēja iekšējo berzi.
Mercedes-AMG C43 dzinējs darbojas kopā ar MG pārnesumkārbu. ĀTRUMA SLĒDZIS MCT 9G mitrā sajūga starteris un AMG 4MATIC veiktspēja. Tas samazina svaru un, pateicoties mazākai inercei, optimizē reakciju uz akseleratora pedāli, it īpaši, uzsākot kustību un mainot slodzi.
Plus pastāvīgā AMG visu riteņu piedziņa 4MATIC sniegums raksturīgs AMG griezes momenta sadalījums starp priekšējo un aizmugurējo asi proporcijā 31 un 69%. Uz aizmuguri vērstā konfigurācija nodrošina uzlabotu vadāmību, tostarp palielinātu sānu paātrinājumu un labāku saķeri paātrinājuma laikā.
Viņam ir kulons Adaptīvā amortizācijas sistēma, AMG C43 standarta aprīkojumā, kas apvieno nepārprotami sportisku braukšanas dinamiku ar braukšanas komfortu lielos attālumos.
Kā papildinājums adaptīvā amortizācijas sistēma pastāvīgi pielāgo katra atsevišķa riteņa amortizāciju pašreizējām vajadzībām, vienmēr ņemot vērā iepriekš izvēlēto balstiekārtas līmeni, braukšanas stilu un ceļa seguma apstākļus.
