Jaunais Audi A5 Sportback — "pārākums ar tehnoloģiju palīdzību" ir jēga!
Pirmie pieci, kas tirgū parādījās 2007. gadā, droši vien ir zināmi visiem. Veikls kupeja patika daudziem četru gredzenu faniem. Pirms septiņiem gadiem Sportback pievienojās divu durvju virsbūvei, kas ir tikai praktiskāka piecu “žogu” dēļ. Tagad tirgū ir jauna šīs interesantās virsbūves kombinācijas versija – ģimenes kupeja.
No ārpuses jaunais Audi A5 Sportback izskatās ļoti cienīgi. Dizaineri palielināja garenbāzi un saīsināja abas pārkares. Apvienojumā ar asu, kuplu motora pārsegu un virsbūves līniju, ko zīmols raksturo kā "tornado", rezultāts ir liela kupeja ar sportisku stāju. Neskatoties uz mazajiem izmēriem (jaunā A-five garums ir 4733 mm), automašīna šķiet optiski viegla.
Nav grūti saskatīt pašreizējo tendenci autobūves nozarē, ka virsbūves līnijas no modeļa uz modeli kļūst skaidrākas. Tāpat ir ar jauno Audi A5. Asu reljefu var atrast gandrīz uz katras automašīnas daļas, piešķirot virsbūvei trīsdimensiju izskatu – pat lielas virsmas nav tik plakanas kā galds. Īpaša uzmanība pievērsta garajam reljefam, kas viļņotā līnijā iet pa visu automašīnas profilu – no priekšējā luktura līdz pašam aizmugures galam. Garās bagāžas nodalījuma durvis vienmērīgi pārvēršas par nelielu spoileri. Pateicoties tam, automašīna šķiet viegla un “gaisīga”, nevis “koka”.
Vnetzhe
Ja mums būtu darīšana ar jauniem Audi modeļiem, mēs nebūtu pārsteigti, sēstos pie jaunā A5 Sportback stūres. Tā ir Ingolštates grupai raksturīgā vienkāršība un elegance. Horizontālais informācijas panelis rada plašuma sajūtu. Iedziļinoties skaitļos, ir vērts uzsvērt, ka jaunā piecinieka salons palielinājies par 17 milimetriem, bet laukums, kurā atrodas vadītāja un pasažieru rokas, paplašinājies par 11 milimetriem. Šķiet, ka 1 centimetram nevajadzētu būt lielai nozīmei, bet tā ir. Pēc izvēles vadītāja sēdekli var aprīkot ar masāžas rullīšiem, kas vēl vairāk palielinās brauciena komfortu. Parūpēts arī par pasažieru komfortu, kas ceļo otrajā sēdekļu rindā - tagad viņiem ir par 24 mm vairāk vietas ceļiem.
Audi A5 Sportback ir viens no lielākajiem bagāžas nodalījumiem savā klasē. Pieejamais tilpums līdz 480 litriem. Praksē ir grūti iekļūt dziļi bagāžniekā, neatbalstot ceļgalus uz bampera, kas pašreizējos laikapstākļos nebūs tīrs ilgu laiku. Tomēr krasi slīpā bagāžnieka līnija neļaus pārvadāt lielgabarīta priekšmetus. Tāpēc, pārvadājot mazus priekšmetus, labāk palikt, nevis, piemēram, lielas kartona kastes. Standarta aprīkojumā A5 Sportback bagāžas nodalījuma vāks atveras elektriski, nospiežot pogu. Taču pēc klienta pieprasījuma auto var tikt aprīkots ar žestu vadības sistēmu.
8,3 collu ekrāns viduskonsolē ir nedaudz orientēts uz vadītāju. Caur to mēs varam integrēt viedtālruni (iOS vai Android) ar pielāgotu Audi MMI sistēmu. Turklāt, pateicoties Audi Phone Box, mēs varam ne tikai induktīvi uzlādēt viedtālruni, bet arī savienot to ar automašīnas antenu, palielinot ienākošo un izejošo zvanu diapazonu.
Lai nodrošinātu akustisku pieredzi, jaunajam Audi A5 Sportback ir Bang & Olufsen skaņas sistēma ar 19 skaļruņiem un kopējo jaudu 755 vati.
Virtuālais pulkstenis
Jau kādu laiku Audi (kā arī Volkswagen un nesen arī Peugeot) ir izvairījušies no tradicionālā apaļā analogā instrumentu bloka. Tagad viņu vietu ieņem virtuālā kabīne, 12,3 collu ekrāns. Tajā varam attēlot visu: digitālo spidometru un tahometra ciparnīcas (divos izmēros), transportlīdzekļa datus, multimediju un navigāciju ar Google Earth satelītattēla opciju. Pēc izvēles Audi A5 Sportback var aprīkot arī ar priekšējo displeju. Šoreiz zīmols atteicās no no paneļa slīdošās polikarbonāta plāksnes (kurai, godīgi sakot, bija maz sakara ar grāciju un eleganci), par labu attēla parādīšanai uz vējstikla vadītāja acu priekšā.
Auto ar augstu intelektu!
Grūti iedomāties modernu auto, kas necenstos "domāt" vadītāja vietā. Dažiem patīk, ja mašīna braucot pļāpā, kāds sakož zobus, taču skaidrs ir viens – tas palīdz paaugstināt gan vadītāja, gan pasažieru un pat gājēju un citu satiksmes dalībnieku drošību. Un pats galvenais, tas darbojas.
Kādas sistēmas mēs atradīsim jaunajā Audi A5 Sportback? Protams, adaptīvā kruīza kontrole ar automātisko distances kontroli, bez kuras grūti iedomāties nevienu modernu premium auto. Turklāt jaunais A-piecnieks ceļa zīmes atpazīst, izmantojot kameras (tāpēc vienmēr zinām pašreizējo limitu, nevis to, ko nodrošina kartēšanas sistēma, kurā var būt novecojusi informācija, kas iegūta, piemēram, no ceļu darbiem). Braucot ar aktīvo kruīza kontroli, automašīna pati nosaka ierobežojumus un pielāgo automašīnas ātrumu regulējumam. Diemžēl šī autonomija tiek panākta uz pēkšņas bremzēšanas un paātrinājuma, kā arī mainīgu ierobežojumu rēķina.
A5 Sportback, protams, atrodam sastrēgumu palīgu (līdz 65 km/h), kas palīdz vadītājam pārvietoties, palēninot ātrumu, paātrinot un uz laiku pārņemot vadību pār transportlīdzekli. Ja nepieciešams izvairīties no šķēršļa, manevra izvairīšanās palīgs sekundes daļās aprēķina pareizo ceļu, izmantojot kameras datus, kruīza kontroles iestatījumus un radara sensorus. Sākotnēji brīdinājuma sistēma paraustīs stūri drošā virzienā. Ja vadītājs sapratīs "slēpto ziņojumu", automašīna viņu atbalstīs tālākajā manevrā.
Turklāt vadītājs var izmantot Audi Active Lane Assist, Audi Side Assist un Rear Cross Traffic Monitor, lai atvieglotu izkļūšanu no šaurām stāvvietām.
Auto-2-Auto
Viena no interesantākajām jaunā Audi A5 Sportback iezīmēm ir fakts, ka šīs automašīnas savā starpā komunicē. Iepriekš pieminētā aktīvā kruīza kontrole ar ceļa zīmju nolasīšanu šobrīd pārsūta saņemtos datus uz serveri. Pēc informācijas filtrēšanas citas markas automašīnas zem četru gredzenu zīmes, kas aprīkotas ar šo sistēmu, tiks iepriekš informētas par ātruma ierobežojumu šajā zonā.
Vēl vairāk: saķeres zuduma gadījumā uz slidenas virsmas sistēma šo informāciju pārsūtīs uz serveri, lai citi auto varētu "brīdināt" savus vadītājus. Laikapstākļi var būt sarežģīti, un dažreiz mums šķiet slidens, kad ir par vēlu. Ja automašīna jau laikus brīdina, ka saķere noteiktā vietā varētu būt nedaudz vēlama, daudzi autovadītāji, visticamāk, noņems kāju no gāzes pedāļa.
Īsāk sakot, jaunie A-Fives sazinās savā starpā, apmainoties ar datiem par satiksmi, ceļa apstākļiem (ko mēs varam kaut kā pārvērst paredzamos laikapstākļos) un pat ierobežotu redzamību miglas laikā.
Dzinēja iespējas
Audi A5 Sportback ir pieejams ar sešiem dzinējiem: trīs benzīna un trīs pašaizdedzes dzinējiem.
Pirmo grupu pārstāv labi zināmie TFSI agregāti ar 1.4 litru tilpumu un 150 ZS jaudu, kā arī 2.0 divos jaudas variantos - 190 un 252 ZS.
Dīzeļdzinēji 190 TDI ar 2.0 ZS un sešu cilindru 3.0 TDI ar 218 vai 286 ZS. Jaudīgākais sešcilindru V6 dīzeļdzinējs attīsta milzīgu 620 Nm griezes momentu, kas pieejams jau pie 1500 apgr./min. Audi S5 Sportback noteikti kļūs par prieku sporta braukšanas cienītājiem, zem kura pārsega slēpjas trīs litru dzinējs ar 354 zirgspēku jaudu.
Pirmajās sacīkstēs gadījās nobraukt vairākus desmitus kilometru ar “vājāko” dīzeļdzinēju ar quattro piedziņu (tāds termins izklausās dīvaini mašīnai ar teju divsimt zirgu ietilpību). No kurienes nāk šī izvēle? Audi statistika liecina, ka klienti līdz šim visbiežāk izvēlējušies šo piedziņu. Automašīna varbūt negrēko ar pārmērīgu jaudu, taču pretēji savam izskatam ir ļoti dinamiska. Līdz simtam paātrinās 7.4 sekundēs. Un, ja sporta režīms tiek izvēlēts, izmantojot Audi Drive Select sistēmu (pieejama standarta aprīkojumā), mierīgais A5 Sportback parāda, uz ko tas ir spējīgs ar savu 400 Nm maksimālo griezes momentu.
Patiesība ir tāda, ka, lai gan visi saka, ka viņiem patīk jaudīgas automašīnas, kad runa ir par to iegādi, viņi izvēlas kaut ko saprātīgāku un ekonomiskāku. Un 190 ZS dīzeļdzinējs. nemaz nav mantkārīgs. Pēc ražotāja teiktā, viņam nepieciešami tikai 5.3 litri dīzeļdegvielas 100 kilometru distancei pa pilsētu.
Jaudas pārvade
Izlemjot, vai iegādāties jauno Audi A5 Sportback, ir pieejamas trīs spēka piedziņas iespējas, no kurām izvēlēties. Tā var būt sešpakāpju manuālā pārnesumkārba, automātiskā, divu sajūgu pārnesumkārba, septiņu pakāpju S tronic (kas ir ne tikai jaudīgākajā dīzelī un S5 versijā) un astoņu pakāpju tiptronic (uzstādīts tikai abos blokos tikko minēts).
A5 Sportback manuālās pārnesumkārbas varianti ir pieejami ar jauno quattro pilnpiedziņas sistēmu ar Ultra tehnoloģiju. Salīdzinot ar stacionārajām sistēmām, šī opcija ir optimizēta veiktspējas ziņā. Tas viss, pateicoties daudzplākšņu sajūgam, kas atslēdz aizmugurējo asi mazāk sarežģītos apstākļos. Pēc tam Islander "atvieno" piedziņas vārpstu, tādējādi radot reālu degvielas ietaupījumu. Taču neuztraucieties – nepieciešamības gadījumā aizmugurējie riteņi sāks darboties jau pēc 0,2 sekundēm.
Neatkarīgi no dzinēja versijas joprojām ir pieejama klasiskā quattro pastāvīgā visu riteņu piedziņa. Normālas braukšanas laikā pašbloķējošais centrālais diferenciālis nosūta 60% griezes momenta uz aizmugurējo asi un atlikušos 40% uz priekšējo asi. Taču sarežģītākos apstākļos uz priekšu iespējams pārnest līdz 70% griezes momenta vai pat 85% uz aizmuguri.
A5 Sportback ar jaudīgāko 286 ZS dīzeli. un Audi S5 pēc izvēles var aprīkot arī ar sporta diferenciāli uz aizmugurējās ass. Pateicoties tam, mēs varam izbraukt līkumus vēl ātrāk un asāk, un pati tehnoloģija novērsīs visas nepietiekamas pagrieziena pazīmes.
Zīmola sauklis "Superiority through technology" iegūst nozīmi pēc jaunā A5 Sportback tehnoloģisko iespēju izpētes. Aplūkojot visus jaunumus uz kuģa, var rasties jautājums: vai tas joprojām ir neuzkrītošs piecinieks vai tehnoloģisks šedevrs?
Visbeidzot, runa ir par “ikdienas auto”, kas nav gluži kaut kas ar fenomenālu braukšanas sniegumu, pateicoties progresīvām tehnoloģijām, ir grezni izgatavots un turklāt komunicē ar citiem sava žanra pārstāvjiem.
Visbeidzot, ir jautājums par cenu. Cenu lapa tiek atvērta ar 1.4 TFSI ar summu 159 900 PLN. Mūsu pārbaudītais 2.0 ZS quattro dīzelis 190 TDI. izmaksas no 201 600 PLN. Visvairāk “testosterona noslogotā” S-Friday 3.0 TFSI jau ir ievērojami izdevumi PLN 308 600 apmērā. Jā, es zinu. Daudz. Taču Audi nekad nav bijis lēts zīmols. Tomēr daži gudri cilvēki ir pamanījuši, ka klienti arvien vairāk vēlas izmantot automašīnu, nevis obligāti tās īpašumā. Šī iemesla dēļ tika izveidots Audi Perfect Lease finansēšanas piedāvājums. Tad lētākā A-piektdiena maksās PLN 1 mēnesī vai PLN 599 mēnesī S3 opcijai. Tas jau izklausās mazliet labāk, vai ne?
