Jaunas piekabes motocikliem

Papildus motociklu ražotājiem Mondial izstādē piedalās arī aprīkojuma ražotāji. Mēs pamanījām šīs divas motociklu pašizgāzēju piekabes, kurām ir arguments par kravas saglabāšanu.

Kā zināms, motocikla (vai motorollera) transportēšanas kritiskais brīdis ir tā iekraušana (skatiet mūsu ceļvedi šeit). Lielākajai daļai motociklu piekabju ir augsts iekraušanas slieksnis, tāpēc, paceļot ar dzinēju, ir nepieciešama rampa un motocikla atbalsts. Manevrs var būt bīstams nelīdzsvarotības vai apstāšanās gadījumā, labākajā gadījumā ar vienu motocikla kritienu un sliktākajā gadījumā arī ar tā braucēja kritienu vai pat tad, ja motocikls apgāžas vadītājam… Ja šīs motocikla piekabes tādējādi ir adresēti pastāvīgajiem klientiem vai pilotiem, kuriem ir pieredze treniņos, tie var būt smalki iesācējiem vai pat sievietēm, īpaši smago motociklu transportlīdzekļu, piemēram, GT un/vai Harley-Davidsons gadījumā.

Tam vajadzētu mazināt problēmu, ka daži ražotāji gadu gaitā ir izstrādājuši slīpu motociklu piekabju modeļus, kas tādējādi samazina iekraušanas slieksni līdz zemes līmenim un ievērojami ierobežo risku, ka motocikls nokrīt uz sāniem, nespējot panākt. Šogad Mondial Porte de Versailles ir apskatāmi divu pašizgāzēju motociklu piekabju modeļi.

  

Noliecama piekabe motociklu pārvadāšanai “Carrosserie de la France”

Piekabi, ko mēs jums rādām, izstrādāja kāds vīrietis ap septiņdesmit gadiem, kurš vēlējās uz visiem laikiem atrisināt problēmu, kas saistīta ar motocikla iekraušanu piekabē. Carrosserie de la France, arī profesionāļiem paredzēto piekabju un kesonu ražotājs, izpirka savu patentu un nodeva šo vēl nenosaukto piekabi rūpnieciskajā ražošanā.

Šeit pieņemtā sistēma ir radikāla: motocikls vispirms tiek novietots uz zemes uz sliedēm un noturēts vertikāli, bloķējot riteņus. Pēc nostiprināšanas atliek patstāvīgi pārvietot sliedi uz rāmja, izmantojot manuālo vai elektrisko vinču. Manevrs ir 100% drošs – izņemot velosipēda novietošanu uz sliedēm – un pieejams ikvienam. Kravnesība ir 315 kg, kas ir saderīga ar lielāko daļu tirgū esošo motociklu. Otra monētas puse ir tā, ka komplekts joprojām ir apjomīgs, smags, lai to apstrādātu ar rokām (184 kg tukšs, salīdzinot ar aptuveni 100 kg parastai līdzīga izmēra piekabei) un dārgs, sākot no 2 eiro (cinkots) līdz 112 eiro (krāsots). ). ). Mierīga cena par šo cieto pašizgāzēju piekabi, kas aprīkota ar 2" automobiļu stila riepām. Ņemiet vērā, ka uzņēmums piedāvā vēl vienu nolaižamo modeli, nedaudz mazāk smagu un dārgu, ar vienu riteņa bloķētāju (vai apavu, vai pat mūsu).

Carrosserie de la France meklē izplatītāju savām apgāšanās motociklu piekabēm, notiek diskusijas un šķiet, ka tas virzās uz priekšu.

Motociklu piekabe 499kg | Ķermenis Francija

Uno saliekamā motocikla piekabe (autors: Cochet)

Kā redzam iepriekš, ja motocikla droša iekraušana ir nenoliedzama priekšrocība, šāda veida piekabes izmērs var arī atbaidīt tos, kuriem ir maz stāvvietu. Uno piekabe piedāvā kompromisu. Tā slīpā plāksne ļauj pazemināt iekraušanas slieksni līdz zemei, pēc tam atliek ielādēt motociklu ar dzinēju un ievest priekšējo riteni apavā. Protams, bīstamāks par iepriekš aprakstīto plakano iekraušanas sliedi, bet tomēr daudz vienkāršāks un drošāks par parasto piekabi. Turklāt šī Uno piekabe vertikāli stāvot salocās uz pusēm, kas ievērojami ierobežo tās vietu garāžā vai pat segtā autostāvvietā. Un šeit šīs piekabes praktiskumam ir trūkumi: liels svars, 140 kg tukšs ar 360 kg kravnesību un tā augstā cena, tas ir, 1 eiro ("nopietnais" standarta modelis maksā aptuveni 780/600 eiro).

Kas attiecas uz motociklu piekabēm, Grāls vēl jāatrod, taču abi modeļi ir tuvu viens otram, katram ir savas īpašības un trūkumi.