Jauni autoražotāji

Jauno tirgus automobiļu ražotāji paziņoja par saviem nodomiem Frankfurtes auto izstādē, lai gan viņu klātbūtne bija zema salīdzinājumā ar Eiropas, Japānas un Amerikas gigantiem.

Tā kā automašīnu tirdzniecība šajos trīs reģionos stagnē, ražotāji pievērsa uzmanību Ķīnai, Indijai un Krievijai, kuru izstādes dalībnieki piedalījās izstādē. Ķīna nosūtīja lielāko delegāciju ar 44 stendiem, tostarp autoražotājus, kā arī detaļu ražotājus.

Pirms diviem gadiem ķīnieši kautrīgi apmeklēja izstādi, bet šogad viss ir mainījies. Tomēr lielākajai daļai Ķīnas automobiļu uzņēmumu izstādīšana bija "iekļūšanas Eiropas un Amerikas tirgū jautājums", saka Hartvigs Hircs, kurš importē automašīnas uz Vāciju lielākajam Ķīnas zīmolam Brilliance. Tā šogad pārdeva savus pirmos modeļus un gaida Eiropas sertifikātu, lai 17. gadā iekļūtu 2008 citos tirgos ar 15,000 XNUMX vienību gada pārdošanas apjomu.

Bet sākt nebija viegli. Papildus apsūdzībām autortiesību pārkāpumos dažas ķīniešu automašīnas sadursmes testos ir uzrādījušas katastrofālus rezultātus. "Iespējams, ķīnieši nav pietiekami nopietni uztvēruši savas Eiropas drošības saistības," saka Hircs.

Elizabetei Janai, uzņēmuma Asie Auto prezidentei, kas importē Brilliance Francijā, Ķīnas īstermiņa mērķis ir parādīt, ka viņi var darīt to, ko spēj eiropieši. "Tas ir svarīgi arī vietējam tirgum, kurā valda liela konkurence un kur klienti joprojām dod priekšroku Eiropas un Amerikas zīmoliem," viņa saka. "10 gadu laikā viņi vēlas būt vieni no lielākajiem pasaulē."

Tikmēr Indija bija daudz diskrētāka, bez automašīnām un tikai dažām kabīnēm, kas bija piebāztas blakus Čehijas eksponātiem, kuros plīvoja zaļi-baltoranžs valsts karogs.

Tomēr Indija ir radījusi zināmu troksni. Tata Motors apsver iespēju iegādāties britu luksusa zīmolus Jaguar un Land Rover, kurus varētu pārdot Ford. Kā iespējamais Lielbritānijas kompāniju pretendents ir piedāvāts arī cita Indijas grupa Mahindra.

Runājot par krieviem, Lada palika viņu vienīgais pārstāvētais zīmols, ieskaitot pilnpiedziņas modeli Niva.

Lada pirmo reizi parādījās Frankfurtē 1970. gadā, un Eiropā tas ir guvis pietiekami labus rezultātus, kur pagājušajā gadā tika pārdoti 25,000 XNUMX automašīnu. "Mums ir tradicionāls klientu loks," saka pārstāvis. "Tas ir nišas tirgus."

Tas galvenokārt patīk tiem, kam ir mazāk naudas, taču tas ir tirgus, kurā Renault tomēr ir guvis ievērojamus panākumus ar savu Rumānijā ražoto Logan.

"Šajā jautājumā mēs esam neuzvarami," saka Benuā Šabons, AZ-Motors, kas importēs Shuanghuan automašīnas Francijā, pārstāvis.