Jaunā Skoda Octavia: galvenā čehu modeļa pārbaude
Domājams, ka kompaktais automobilis turpina augt un šodien vairāk konkurē ar Insignia un Mondeo.
Kopš 1996. gada, kad Skoda atdzīvināja Octavia nosaukumu, šis modelis ir kļuvis par kaut ko no vissliktāk glabātajiem noslēpumiem Bulgārijas automašīnu tirgū. Tas saviem klientiem rada neaprakstāmi patīkamu sajūtu, ka viņi zina kaut ko tādu, ko citi nezina. Proti - kā par mazāku naudu iegūt automašīnu ar tādu pašu piedziņu un gandrīz tādu pašu augstu atlikušo vērtību tāpat kā VW Golf, bet ar daudz lielāku vietu, kravas apjomu un praktiskumu.
Skoda Octavia: pārbauda jaunu un pat vecu čehu bestselleru
Tomēr tagad tirgū ienāk jauna ceturtās paaudzes Octavia, un liels jautājums ir, vai tā paturēs “noslēpumu”.
Attiecībā uz telpu un praktiskumu atbilde ir pozitīva. Octavia tradicionāli atrodas tieši virs sava kompaktās klases segmenta un bīstami tuvu augstākās klases vadošajiem sedaniem. Jaunajā paaudzē šī aukla ir nedaudz izstiepta, galīgi atdalot Octavia no kompaktajām automašīnām, atstājot dzīvojamo platību jaunajam Skoda Scala. Jaunajā veidolā Octavia vairāk konkurē ar tādiem auto kā Insignia vai Mondeo – nevis gabarītu ziņā, jo paliek par divdesmit centimetriem īsāks, bet gan salona plašuma un aprīkojuma ziņā.
Lai pabeigtu šo vingrinājumu, čehi paļāvušies ne tikai uz papildu centimetriem. Ceturtā paaudze ir aprīkota ar virkni papildu iespēju, kuras parasti atrodamas automašīnās ar augstāku balsi. Jūs to varat pasūtīt tāpat apsildāma stūre, trīs zonu automātiska gaisa kondicionēšana, galvas ... Multivide jau ir lielāka par 10 collām vecākām versijām, LED apgaismojums ir standarts. Ergonomiskos sēdekļus ir īpaši sertificējusi Vācijas mugurkaula draugu biedrība.
Jūs nebūsiet pārsteigts, ka Octavia ar jauno Golf dala daudzas tehnoloģijas, tostarp jaunu stūrēšanas koncepciju. instrumentu panelī nav pogu, un no stūres var aktivizēt līdz 21 funkciju... Skārienjutīgais centra displejs ļauj ievadīt komandas ar vienu pieskārienu, un kā jautru papildinājumu varat apsvērt skaļuma palielināšanu, bīdot pirkstu pa ekrāna apakšējo malu. Velkot ar diviem pirkstiem, navigācijas karte tiek tuvināta.
Octavia tendence pieaugt tādā tempā, kas saglabājas pubertātes laikā. Jaunā paaudze ir par 2 centimetriem garāka nekā iepriekšējā un pusotru centimetru platāka. Bagāžnieks uzbriest līdz 600 litriem, kas ir absolūtais klases rekords, un universāla versija piedāvā pat 640.
Mēģināju modificēt Octavia pacēlāju uz ceļa ar 1,5 litru turbomotoru, kas ražo 150 zirgspēkus, un manuālo pārnesumkārbu. Šis dzinējs vēlāk šogad būs pieejams arī kā viegls hibrīds, kā arī pilnībā digitalizēta 7 pakāpju DSG automātiskā pārnesumkārba. Bet pat bez viņiem tas ir diezgan dinamisks. Paātrinājums no vietas līdz 100 km / h aizņem nedaudz vairāk kā 8 sekundes. Apdzenot šoseju, motors tiek mierīgi galā, dodot mājienu uz stabilu enerģijas padevi.
150 k. Maksimālā jauda Maksimālais griezes moments 250 Nm 8.2 sekundes 0-100 km / h 230 km / h maksimālais ātrums |
Tomēr Octavia patur tiesības izvēlēties: Bulgārijā tas būs pieejams arī ar divām dīzeļa vienībām ar 115 un 150 zirgspēkiem. Šie dīzeļi ir aprīkoti ar jaunas paaudzes katalītiskām sistēmām, kas samazina slāpekļa oksīdus par 80 procentiem. Viņi drīz pievienosies viņiem plug-in hibrīds, kas spēj nobraukt līdz 55 km tikai ar elektrību, metāna versija G-Teckā arī iepriekšminētie 48 voltu mīkstie hibrīdi. Viņi sola labāku degvielas ekonomiju un lielāku manevrēšanas spēju gan 1.5 litru, gan bāzes viena litra Octavia motoram.
Visbeidzot, Octavia joprojām ir slavenās Skoda Simply Clever filozofijas nesēja. Šīs ir virkne mazu triku, kas uzlabos jūsu kā autovadītāja dzīves kvalitāti. Tvertnes vākā iebūvētais ledus skrāpis jau ir labi zināms. Tam čehi pievieno iebūvētu silikona piltuvi tīrītāja liešanai. Universāla versijā aizmugurējie sēdekļi ar īpaši galvas balsti, kurus var saliekt kā lidmašīnas sēdeklī un tādējādi sniedz jums komforta sajūtu un snaudu bez kakla stīvuma. Visas Octavia modifikācijas var pasūtīt arī ar inteliģentu glabāšanas sistēmu bagāžniekā.
Kopumā, pēc visa spriežot, Skoda Octavia sagaida spoža nākotne. Vienīgais mākonis pie apvāršņa ir cenas. Jauna paaudze sākas no 38 tūkstošiem levu par modifikāciju ar litru turbo benzīnu un sasniedz 54 tūkstošus levu par labi aprīkotu 2 litru dīzeļdzinēju. ar automātu. Mūsu pārbaudītā automašīna maksāja nedaudz vairāk par 50 000 BGN — šī cena ļauj vienoties ar līzinga operatoriem kopumā par labiem nosacījumiem un braukt ar jaunu automašīnu par mazāk nekā 500 BGN mēnesī. Protams, tas ir daudz vairāk nekā iepriekšējās paaudzes. Augstā automašīnu inflācija, ko lielā mērā noteica jaunie izmešu un drošības standarti, skārusi arī čehus. Taču, ja salīdzinām tos ar konkurentiem, tie paliek uzticīgi Škoda vissvarīgākajai īpašībai: godīgumam pret savu naudu.
